[实用新型]电动车控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车的控制装置。

背景技术

由于石油资源的不可再生性，导致石油价格持续高企。随着经济发展、人类活动半径的扩展，在城市步行街、风景区、渡假村、宾馆酒店、大型住宅区、体育场馆、车站、机场、校园及厂矿等场所越来越多地需求一种既环保又方便的交通工具：各种外观新颖、以车载电池为动力、噪音低、无污染、视野开阔、行走平稳的运载人员和物品的电动车产品应运而生，带来了良好的市场前景。

电动车辆以车载电池为动力源，牵引电机为动力，而控制装置是电动车的心脏。现有的电动车的控制装置一般采用电子锁开关来开、断速度控制器的直流电源，另外再设有一个专用的三挡位开关来为速度控制器提供前进或后退的控制信号，从而改变牵引电机的转向，控制车辆前进或后退方向。这种结构的电动车，在操作时既需要操作电子锁来接通电源，还需要操作三挡开关来控制行进方向，操作繁杂，控制部件多，故障率相对增加。

发明内容

本实用新型的目的就是克服以上缺陷，提出一种电动车控制装置，可以通过一次操作可以接通速度控制器的电源和方向控制信号，使用方便简单。

本实用新型的目的是通过以下技术方案予以解决的。

这种电动车控制装置包括电子锁开关和速度控制器，所述电子锁开关设有至少两个输出端，所述速度控制器设有电源输入端、至少两个控制信号端。

这种电动车控制装置的特点是，所述电子锁开关的各个输出端都与速度控制器的电源输入端分别连接，且在各个输出端与电源输入端之间还连接有单向导通件；所述电子锁开关的各个输出端还分别与速度控制器上对应的控制信号端连接。

上述电动车控制装置中，所述电子锁开关的输出端包括左输出端和右输出端，速度控制器的控制信号端包括前进方向控制信号端、后退方向控制信号端；所述电子锁开关的左输出端与速度控制器前进方向控制信号端连接，且电子锁开关的左输出端与电源输入端之间连接的单向导通件为第一二极管；所述电子锁开关的右输出端与速度控制器的后退方向控制信号端连接，且电子锁开关的右输出端与电源输入端之间连接的单向导通件为第二二极管。

本实用新型与现有技术对比所具有的有益效果是：电子锁开关不但是速度控制器的电源输入开关，而且同时又是速度控制器的信号控制开关，这样，通过一次操作可以接通速度控制器的电源和方向控制信号，方便操作、降低故障率。由于省去了现有的三挡位方向开关，只增加了两只普通二极管，节约材料、降低成本，按照现行的市场价格，三挡位方向开关市场价格为人民币25元，而两只100V、2A的普通二极管只需1.6元，可直接节约23.4元。

附图说明

图1是具体实施方式电路连接图。

具体实施方式

如图1所示的一种电动车控制装置，包括电子锁开关11、用于控制电动车牵引电机的速度和方向的速度控制器21。

电子锁开关11具有一个电源输入端12和两个电源输出端，两个电源输出端为左电源输出端13和右电源输出端14。速度控制器21具有电源输入端24和两个控制信号端，两个控制信号端为前进方向控制信号端23和后退方向控制信号端22，前进方向控制信号端23和后退方向控制信号端22接通后，速度控制器可以控制牵引电机的旋转方向。

电子锁开关的左电源输出端13与速度控制器的前进方向控制信号端23连接，同时，左电源输出端13还与第一二极管D1的正极连接，第一二极管D1的负极与速度控制器的电源输入端24连接。电子锁开关的右电源输出端14与速度控制器的后退方向控制信号端22连接，同时，电子锁开关的右电源输出端14还与第二二极管D2的正极连接，第二二极管D2的负极与速度控制器的电源输入端24连接。第一二极管D1和第二二极管D2采用100V、2A的常用二极管。

工作时，用专用的钥匙将电子锁开关11向左旋转后，电子锁开关11的输入端12与左电源输出端13接通，通过接通速度控制器的前进方向控制信号端23为前进方向控制电路提供控制信号，同时通过二极管D1接通速度控制器的电源输入端24为速度控制器提供直流电源，牵引电机工作，电动车前行。同理，将电子锁开关11向右旋转后，电动车后退。如果电子锁开关11的输入端12与两个输出端都未接通，处于空位，牵引电机不工作。这样，只要操作电子锁开关11一次就可以启动电动车行走。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。