[实用新型]高速动车组转向架的牵引电机悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引电机悬挂装置，尤其是涉及一种将牵引电机弹性悬挂于动车转向架构架上的悬挂装置。

背景技术

现有的牵引电机主要是直接安装在转向架构架上或安装在车体上，电机产生的振动和噪声直接传递给构架，只通过空气弹簧减振后就传给车体，减振效果并不显著，就目前运营状况来看，仍然存在着振动、噪声和在有限空间内的结构可靠性等问题，影响着电机性能、安全性和乘坐舒适性，尤其不能满足高速车的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减振效果好、噪音小的牵引电机悬挂装置，以克服背景技术存在的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种高速动车组转向架的牵引电机悬挂装置，包括电机吊架、板簧、板簧挡板、垂向安全止挡、横向挡板、安全吊销、电机横向挡和横向减振器，其特征在于：电机吊架与板簧相连，板簧上面设有板簧定位销和板簧挡板；电机吊架是焊接结构，上盖板与下部电机紧急止挡组对焊接，上盖板与下盖板之间的两端设有中间立板、内侧立板和外侧立板，内侧立板和外侧立板之间依次设有外筋板、下部电机座内衬套、内筋板和下部电机座外衬套，内侧立板上装有板簧衬套；由上弯板、侧弯板和支撑筋板构成的预结构部件位于上盖板上，上部电机座衬套固定于上弯板上边缘结合外侧立板上部的圆弧口中，上弯板两外侧分别有左、右电机紧急止挡，电机吊架上设有横向减振器座、横向挡座、控制阀座和接地块，用于安装横向减振器、电机横向挡、高度阀和接地线。

本实用新型具有足够的疲劳强度、工艺性良好、可靠性增强，保证高速转向架的安全运营；通过合理的结构设计，明显降低了运行时电机产生的振动和噪声。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中电机吊架的结构示意图；

图3是图2是A处局部剖视图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型包括电机吊架1、板簧3、板簧挡板6、垂向安全止挡8、横向挡板9和安全吊销10，电机吊架1通过四根销轴2穿过四个板簧3的节点4与板簧3相连，板簧3上设有板簧定位销5和板簧挡板6，电机7安装在电机吊架1相应的对角位置，电机吊架1上还装有电机横向挡11和横向减振器12。

参照图2和图3，电机吊架1采用焊接结构，上盖板13的凹口处与下部电机紧急止挡14组对焊接，在上盖板13与下盖板15之间分别从横、纵向焊有内侧立板16、外侧立板17和中间立板18，而内侧立板16和外侧立板17则依次焊有外筋板19、下部电机座内衬套20、内筋板33和下部电机座外衬套21，内侧立板16上焊有板簧衬套22；由上弯板23、侧弯板24和支撑筋板25焊接而成的预结构部件位于上盖板13上，上部电机座衬套26焊接在上弯板24上边缘结合外侧立板17上部的圆弧口中，上弯板23两外侧分别焊有左电机紧急止挡27和右电机紧急止挡28，电机吊架1上焊有横向减振器座29、横向挡座30、控制阀座31和接地块32。

使用时，将电机7上的螺栓穿过电机吊架1上部电机座衬套26的中心孔固定，并用垂向安全止挡8、横向挡板9和安全吊销10限制电机和电机吊架在各方向上的位移。电机产生的振动和噪声先依靠板簧衬套和电机座衬套结构减振后传递给构架，再经过空气弹簧传递给车体，减振降噪效果非常好，同时，不会给构架增加不可靠因素。