[发明专利]一种汽油发动机连续点火的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽油发动机的控制方法，具体地说，涉及一种在发动机启动阶段连续点火的控制方法。

背景技术

汽油型发动机由于燃料(汽油)的燃烧点比较高的原因，发动机的运行过程中需要有点火动作。在汽油缸内，混合气体由于周围温度不断变化，最佳的空燃比也随之变化。所以控制好点火时间，即点火角，可以更好的控制发动机运行状态，并且可以控制好汽车的尾气排放，使其达到指定的排放标准。电子控制单元根据周围环境不同调整控制发动机的点火角成了电子控制单元的重要任务。

在现有技术中，由于发动机在启动前汽缸内温度过低，以正常的空燃比不容易点燃汽缸内的混合气。启动时的第一次点火容易失效或者不能达到最佳状态，使得发动机无法正常启动或是启动缓慢。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种汽油发动机连续点火的控制方法，该方法使得汽油发动机启动成功率高、效果好。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明所述的一种汽油发动机连续点火的控制方法，所述控制方法包括以下步骤：

S1：电子控制单元接收传感器输出的汽油发动机曲轴角检测信号；

S2：电子控制单元依据所述检测信号、本单元内存储的标准数据和相应传感器检测信号判断是否向点火线圈输出脉冲信号；

S3：电子控制单元控制汽油发动机点火线圈点火，或不点火。

其中，所述曲轴角分为曲轴点火角和曲轴非点火角，所述曲轴非点火角又分为，曲轴延迟点火角和曲轴中止点火角。

其中，所述S2步骤进一步包括，电子控制单元接收到曲轴点火角检测信号时可连续输出脉冲信号，电子控制单元接收到曲轴非点火角检测信号时不输出脉冲信号。

其中，所述S2步骤进一步包括，电子控制单元接收曲轴点火角检测信号时连续输出脉冲信号，当汽油发动机点火成功时，启动状态传感器输出信号到电子控制单元，电子控制单元接收到上述信号后停止向点火线圈输出脉冲信号。

其中，所述S2步骤进一步包括，电子控制单元在接收到曲轴点火角检测信号期间汽油发动机点火未成功，电子控制单元中止输出脉冲信号，电子控制单元在下一次接收到曲轴点火角检测信号时继续向点火线圈输出脉冲信号直到点火成功为止。

其中，所述曲轴角的位置与汽油发动机中活塞的位置相对应，在所述电子控制单元中存储有标准数据，在所述标准数据中设定活塞位于上顶点位置所对应的曲轴角为零度。

其中，所述电子控制单元所接收到的曲轴点火角检测信号，是曲轴沿顺时针方向0～18度的角，加上从0度逆时针方向的一个提前角，该0度是设置在活塞位于上顶点时所对应曲轴角的一个点，电子控制单元在接收到上述曲轴点火角检测信号是可输出脉冲信号。

其中，在所述电子控制单元中存储有曲轴延迟点火角数据，所述曲轴延迟点火角是在曲轴点火角以前，沿逆时针方向小于180度的曲轴角，电子控制单元在所述延迟点火角内不输出脉冲信号。

其中，所述提前角是电子控制单元接收到相应传感器的检测信号后，电子控制单元对上述检测信号进行处理后得到的提前角度数据。

其中，所述曲轴角是与汽油发动机的点火时间相对应的，在电子控制单元中存储的和需要处理的曲轴角数据，转换为时间数据后包括：提前点火起始时间数据、基本点火时间数据、实际点火时间数据、延迟点火时间数据、两次点火之间延迟时间数据、中止点火时间数据。

(三)有益效果

本发明所述汽油发动机连续点火的控制方法的优点和积极效果是，该方法极大的提高了汽油型发动机在启动时的第一次点火的成功率。使得发动机更容易启动，获得最佳的启动动力性能。并且使得汽车启动时的尾气排放达到指定的排放标准。

附图说明

图1是本发明中的电子控制单元依据曲轴角检测信号判断是否点火的示意图；

图2是电子控制单元执行连续点火控制的流程图。

具体实施方式

下面结合附图，进一步详细说明本发明所述一种汽油发动机连续点火的控制方法具体内容，但不用来限制本发明的保护范围。

本发明所述的汽油发动机连续点火的控制方法，所述控制方法包括以下步骤：

S1：电子控制单元接收传感器输出的汽油发动机曲轴角检测信号；

S2：电子控制单元依据所述检测信号、本单元内存储的标准数据和相应传感器检测信号判断是否向点火线圈输出脉冲信号；

S3：电子控制单元控制汽油发动机点火线圈点火，或不点火。