[发明专利]用于运行汽车制动装置的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1或5的前序部分所述的用于运行具 有行车制动器和驻车制动器的汽车的制动装置的方法以及一种按权利 要求10或17前序部分所述的相应装置。

背景技术

这种制动装置在具有电子制动系统的汽车上使用。这种制动系统 通常具有行车制动器和驻车制动器。行车制动器在汽车的行驶运行期 间使用。它用于制动运行中的汽车而或者也使汽车短时间保持在停车 位置，例如等灯、公共汽车站或者上坡启动期间。

这种制动系统此外具有所谓的驻车制动器。它用于长时间地防止 停放的汽车溜车。

汽车为转换驻车制动器通常具有组合式的弹簧蓄能器-膜片制动 缸。这种制动缸除了膜片制动缸的功能外，还附加具有弹簧蓄能器的 功能。这种制动缸包括各一个膜片部分和弹簧蓄能器部分。膜片部分 与行车制动设备气动连接并可被加载以本身的行车制动压力。弹簧蓄 能器部分与膜片部分气动上分开并可通过单独的压缩空气管道加载压 缩空气。

弹簧蓄能器部分转换弹簧蓄能器功能，方法是在弹簧蓄能器部分 被加载压缩空气的情况下蓄能器弹簧预张紧并与此同时降低蓄能器弹 簧的制动作用。在弹簧蓄能器部分排气时蓄能器弹簧松弛，从而在弹 簧蓄能器功能的范畴内向与各自的制动缸连接的制动器施加制动作 用。这种类型的制动缸下面称为弹簧蓄能器制动缸。借助这种弹簧蓄 能器制动缸执行驻车制动器，其在缺少压缩空气的情况下也可以使汽 车驻车或制动。

利用行车制动器和驻车制动器结合电子制动系统可以实现的功能 是在汽车停车情况下保持制动压力。驾驶员在汽车停车情况下可以把 脚从制动踏板移开，而不发生行车制动器脱开以及汽车溜车的情况。 但为此需要事先激活相应的滚动制动功能——也称为滚动锁定，或操 控激活滚动制动功能的操作元件。

根据这种激活，在达到汽车停车状态后，锁定行车制动器的所被 调控的压力，从而保持最后所被调控的制动压力。这种功能称为“坡 道防滑(Hillholder)功能”。驾驶员由此在启动时可以将注意力集中 在纯启动过程上，这样启动过程对驾驶员来说明显变得容易。

滚动制动功能的类似特征是所谓的“停靠站制动”，其为了公共 汽车的使用而被设置并可以在公共汽车停靠站被激活。通过操控相应 的开关，预先确定的可参数化的压力在制动系统内被调控，所述压力 应能保持汽车。与这种在操控开关情况下所被调控的预先确定的可参 数化的压力相反，在此前所介绍的坡道防滑功能中，在汽车停车时所 调控的制动压力被保持，所述制动压力可以根据行驶状况进行变化。

这种公知的滚动制动功能通过行车制动器而实现。这种公知的解 决方案的缺点是，如果行车制动压力例如由于电的能量供应受干扰、 压力降或者由于电子制动系统中的故障而降低，会使汽车溜车。

驾驶员在激活滚动制动功能期间不得离开驾驶席，以便在滚动制 动功能意外脱开或者行车制动器回路中的制动压力降低时可以直接进 行干预。滚动制动功能因此不提供可靠的驻车制动。确切地说，因此 可能的是，汽车例如在发动机熄火或者电的能量供应装置停止作用时 自执行地进行运动。

但驾驶员有时使用行车制动器取代驻车制动器，以便长时间停放 汽车。但这一点与按规定使用行车制动器不相应。换句话说，汽车在 行车制动器压力降低的情况下会溜车。

在现有技术中，为提高这种系统的安全性提出了各种各样的解决 方案。

在所公开的系统方面，例如设置有安全查询，其在驾驶员离开驾 驶席的情况下进行确定。只要驾驶员离开其座椅——在激活滚动制动 功能的情况下——就发出报警信号并脱开滚动锁定。由此警告驾驶员 和强制驾驶员不离开其座椅并直接重新操控制动踏板。

DE 103 36 611 A1例如设置为，在激活滚动制动功能时在制动设 备出现缺陷的情况下激活驻车制动器。

EP 0 976 628 B1此外设置为，在停靠状态仅通过行车制动器保持 的情况下，从通过行车制动器导入的被实施的停靠过程的时间点起， 在第一延迟时间结束后触发声信号。在跟随第一延迟时间的第二延迟 时间结束后，如果至此汽车通过行车制动器保持在停车状态，那么驻 车制动的发生自动进行。

发明内容

但此外所公开的许多系统具有安全漏洞。本发明的目的因此在于， 提高滚动锁定的安全性。