[实用新型]汽车制动间隙手动调整臂

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种可对汽车制动间隙进行手动调整的调整臂。

背景技术

汽车在制动时，一般是利用制动蹄与制动鼓之间相接触时所产生的摩擦力来实现的。在行车的过程中，制动蹄与制动鼓之间会频繁地接触摩擦，由于磨损作用，制动蹄与制动鼓之间的间隙会磨损性变大，这会影响到汽车在行驶过程中制动机构的使用安全性。为了提高行车的安全性，在现有的汽车制动机构中往往设有自动调整臂或手动调整臂。这些调整臂可以对制动蹄与制动鼓之间因磨损后所增大的间隙进行补偿性调整，从而使两者之间的制动间隙能够保持在一个恒定的值，改善了汽车制动机构工作的安全性。

现有的汽车制动间隙手动调整臂的结构包括调整臂壳体，设于调整臂壳体内的相互啮合的蜗轮和蜗杆，其中蜗杆周向固定地套接在一根设于调整臂壳体内的调节螺栓上，调节螺栓的一端伸出调整臂壳体的外侧，且调节螺栓的伸出端为棱柱体。为了使蜗轮在非调整状态下不会与蜗杆之间发生相对转动，保证蜗杆对蜗轮的自锁作用，在调整臂壳体上与调节螺栓伸出端的位置相应处设有一个定位套，该定位套间隙地插在调整臂壳体中，并且与调整臂壳体相对周向固定。定位套内的结构与梅花扳手套筒内部的结构相似，调节螺栓的伸出端插在该定位套中，定位套可以限制住调节螺栓的转动。在调节螺栓上于蜗杆和定位套之间套接有一压缩弹簧，该压缩弹簧的一端顶压在定位套的内端面上。

通过上述现有的汽车制动间隙手动调整臂对汽车制动间隙进行调整时，需要使用专用工具把定位套压入到调整臂壳体内，使调节螺栓的伸出端与定位套相脱离，然后用扳手旋动调节螺栓的伸出端，对汽车的制动间隙进行调整。

现有的这种汽车制动间隙手动调整臂具有如下缺陷：首先，结构复杂；其次，在对汽车制动间隙进行调整时，操作麻烦；最后，由于定位套与调整臂壳体，以及与调节螺栓之间为间隙配合，外界的灰尘很容易进入到调整臂壳体中，这易使蜗轮与蜗杆之间发生卡死现象，造成对制动间隙进行调整时的不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有汽车制动间隙手动调整臂所存在的上述问题，而提供一种结构简单，对汽车制动间隙进行调整时不需要使用专用工具，操作方便的新型汽车制动间隙手动调整臂。

本实用新型的另一个目的：提供一种能够改善调整臂壳体内工作环境的汽车制动间隙手动调整臂。

本实用新型的上述目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车制动间隙手动调整臂，包括调整臂壳体、设于调整臂壳体内的相互啮合的蜗轮和蜗杆，在上述的调整臂壳体内还设有调节螺栓，调节螺栓穿过蜗杆且其外端部分伸出调整臂壳体，蜗杆周向固定于调节螺栓上，其特征在于，调节螺栓与调整臂壳体之间设有一个依靠摩擦阻力来防止调节螺栓相对于调整臂壳体转动的定位装置。

本汽车制动间隙手动调整臂装配在汽车上后，调整臂壳体中的蜗轮与汽车制动机构中的凸轮轴周向固定地套接在一起，调整臂壳体与刹车踏板通过连杆机构相联接。当驾驶员踩压刹车踏板时，刹车踏板通过连杆机构使手动调整臂壳体带动凸轮轴转动，通过制动蹄与制动鼓实现制动。在需要对汽车制动机构中制动蹄与制动鼓之间的间隙进行调整时，可用扳手直接操作调节螺栓的伸出端，使调节螺栓克服上述定位装置的摩擦阻力，以及蜗轮与蜗杆之间的摩擦力，最终使蜗轮通过蜗杆发生转动，从而使汽车制动机构中制动蹄与制动鼓之间的间隙得到调整。在调节螺栓处于非调整的状态下时，所述的限位装置施加在调节螺栓上的力可以使蜗杆与蜗轮之间能够保持相对静止。

在本汽车制动间隙手动调整臂中，所述的定位装置包括调节螺栓外端部的凸肩，在凸肩的内侧面均匀开有若干个弧形的凹口，在壳体内开有一个定位孔，定位孔中设有弹簧和圆珠，且在弹簧的作用下圆珠顶压于上述的凹口上。在所述弹簧弹力的作用下，圆珠顶压在凸肩上所设的凹口中，圆珠通过对该凹口施加的力来阻止调节螺栓相对于调整臂壳体转动。

在本汽车制动间隙手动调整臂壳体中，所述的定位装置包括调节螺栓外端部的凸肩，在凸肩的内侧面呈波纹状，在壳体内开有一个定位孔，定位孔中设有弹簧和圆珠，且在弹簧的作用下圆珠顶压于上述的凸肩的内侧面上。所述圆珠在弹簧的作用下顶压在呈波纹状的凸肩凹入的内侧面上，圆珠与凸肩之间具有一定的阻力，该阻力用于阻止调节螺栓相对于调整臂壳体发生转动。

在本汽车制动间隙手动调整臂中，在调节螺栓的外端部与调整臂壳体之间设有密封圈。密封圈可以设置在调整臂壳体上，也可以设置在调节螺栓的外端部，设有的密封圈可以阻止外界的灰尘不会进入到调整臂壳体的内部，改善了调整臂壳体内的工作环境。