[发明专利]车辆的混合动力装置

说明书

【技术领域】

本发明是有关于一种车辆的混合动力装置，特别是关于一种能有效提高引擎输出效率的车辆的混合动力装置。

【背景技术】

如图1所示，一般车辆的混合动力装置1是包含一引擎11、一其一端连接该引擎11的动力输出轴12、一套设于该动力输出轴12上的行星齿轮组13、一轮毂马达14、一用以连接该行星齿轮组13与该轮毂马达14的第一传动皮带15、一发电机16，以及一用以连接该动力输出轴12的另一端与该发电机16的第二传动皮带17。

当该引擎11作动而带动该动力输出轴12转动，以输出一引擎动力时，透过该行星齿轮组13与该第一传动皮带15相配合，能将部分引擎动力传递至该轮毂马达14，以使该轮毂马达14作动而驱使一车辆后轮18转动；同时，该第二传动皮带17能将部分引擎动力传送至该发电机16，以使该发电机16作动而输出电力至一电瓶(图中未示)储存备用。

然而，当该引擎11作动时，其所输出引擎动力便会配送至该轮毂马达14与该发电机16，让该轮毂马达14辅助引擎动力驱使车辆后轮18转动，且让该发电机16输出电力，故该引擎动力于配送至该发电机16的部分，并未以电瓶电力的实际状况而判断是否需驱使该发电机16作动发电，使得该引擎11必须承受该发电机16此固定负载，不仅会造成引擎输出效率低落，且会导致该引擎11的动力无法适时输出较佳效率。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种能依据需求始将引擎动力配送予发电机使用，而能有效提高引擎输出效率的车辆的混合动力装置。

为了达到上述目的，本发明提供一种车辆的混合动力装置，是能用以驱动一车轮与一发电机，并包含一能输出一引擎动力的引擎、一能辅助驱动该车轮的马达、一能将该引擎动力传递至该车轮与该发电机的齿轮单元、一能控制该齿轮单元作动的离合器，以及一能控制该离合器与该发电机作动的控制器，该齿轮单元具有一齿轮组件，该齿轮组件具有一能受该引擎动力带动的行星后架、一平行间隔于该行星后架且能与其同步转动的行星前架、一可枢转地贯穿该行星前架的太阳齿轮轴、一位于该行星前、后架间且套固于该太阳齿轮轴上的太阳齿轮、数个枢设于该行星前、后架间且环绕并啮接该太阳齿轮的行星齿轮、一环绕并啮接该数个行星齿轮的前环齿轮、一连接该前环齿轮的后环齿轮、一啮接该后环齿轮的传动齿轮、一能受该传动齿轮连动以传递动力至车轮的第一减速齿轮组，以及一能受该太阳齿轮轴带动的第二减速齿轮组，该第二减速齿轮组能连动该发电机与离合器，该离合器能控制该第二减速齿轮组呈自由/锁住状态。

本发明的功效在于，利用该控制器能令该离合器控制该第二减速齿轮组呈自由/锁住状态，呈自由状态(如电瓶电力不足)且为车辆行驶时，引擎动力传递至发电机与车轮，而呈锁住状态(如高速行驶)时，引擎动力则完全传递至车轮，借以能增进引擎输出效率。

【附图说明】

图1是一结构示意图，说明一般车辆的混合动力装置。

图2是一结构示意图，说明本发明的车辆的混合动力装置的一较佳实施例。

图3是该较佳实施例的—流程图。

【具体实施方式】

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。

如图2所示，本发明的车辆的混合动力装置2的该较佳实施例，是用以驱动一发电机23与一车轮22。该车辆的混合动力装置2包含一能输出一引擎动力的引擎21、一能辅助驱动该车轮22的马达29、一能将该引擎动力传送至该发电机23与该车轮22的齿轮单元24、一能控制该齿轮单元24的作动的离合器25，以及一能控制该离合器25与该发电机23的作动的控制器26。本实施例中，该离合器25为电子离合器；该控制器26是为一电子控制器(ECU)，并能接收一轮速讯号(即代表车速)、一残电讯号(即代表电瓶电力状况)，以及一油门讯号，据以控制该离合器25与该发电机23的作动。

该齿轮单  24具有一箱座27，以及一容置于该箱座27中且呈足够油润状态的齿轮组件28。该箱座27具有一概呈门型的顶壳271、一与该顶壳271锁组在一起且概呈平板状的底壳272，以及一设置于该顶壳271与该底壳272的相交接处间的油封273。