[实用新型]节流阀体

说明书

本实用新型涉及一种发动机进气系统部件，特别是涉及一种节流阀体。

节流阀体总成是电喷发动机的进气系统部件之一。目前普遍使用的节流阀体包含一个恒定厚度的薄圆盘形阀片以及一个圆柱形的通道。阀片安装在一个中央旋转轴上，横向于进气道，阀片在一个最小开启位置和一个最大开启位置之间进行转动，以便调节进入发动机的空气量。

然而上述节流阀体存在如下不足：在阀片小角度旋转时空气流量变化过大，对发动机进气控制不精确，尤其是在怠速时，发动机运行不稳定。

本发明的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单，有效提高汽车发动机低速运行时，尤其是怠速时，发动机的稳定性的节流阀体。

为了达到上述的目的，本实用新型采用的技术方案是：在阀体中间处有与发动机进气岐管相通的主气道，在主气道下部装有横贯于主气道的转轴，转轴上与主气道相接处装有将主气道分为上下两部分的可转动的阀片，在主气道侧端设有旁通气道，由隔板将旁通气道分隔为两个气腔，在主气道侧壁有一与气腔相通的斜孔。主气道与气腔相通。气腔的内装有带锥形阀芯的怠速电磁阀，锥形阀芯与隔板中间开有的气孔相配合。

本实用新型的优点是：结构简单，安装方便，有效提高汽车发动机低速运行状态下的发动机稳定性。

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图

图2是图1的A-A剖视图

图3是图1的B-B剖视图

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

由图1-图3可知，本实用新型是在阀体1中间处有与发动机进气岐管相通的主气道2，在主气道2下部装有横贯于主气道2的转轴3，转轴3上与主气道2相接处装有将主气道2分为上下两部分4、5的可转动的阀片6，在主气道2侧端设有旁通气道7，由隔板8将旁通气道7分隔为两个气腔9、10，在主气道2侧壁有一与气腔10相通的斜孔11。主气道2与气腔9相通。气腔9的内装有带锥形阀芯13的怠速电磁阀12，锥形阀芯13与隔板8中间开有的气孔14相配合。

所述的电磁阀12与气腔9端部设有密封圈15。

本实用新型适用于电喷发动机，发动机行驶时，通过阀体1上的主气道2供应空气，阀片6在一个最小开启位置和一个最大开启位置之间进行转动，以便调节进入发动机的空气量。怠速时，阀片6处于关闭状态，电磁阀12开启，空气从气腔4流经气孔11、气腔10、气道14、气腔9、气腔5，最后到达发动机。电磁阀12采用步进电机控制进气量。电磁阀12与阀体1间用O型密封圈15密封。电磁阀12的阀芯端部13为锥形，气道14与电磁阀12的阀芯13结合处也是锥形，并且在端部通过研磨方式加工出一个小园弧。以保证电磁阀12关闭时的密封。