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[发明专利]高速铁路钢轨廓形检测方法及装置-CN202111137538.3在审
发明人：赵鑫欣;王昊;王胜春;王宁;方玥;王乐;刘俊博;李海浪;任盛伟;魏世斌;胡晨;曹佳伟;肖源 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G06V10/25 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路钢轨廓形检测方法及装置，其中方法包括：获得高速铁路钢轨图像；根据高速铁路钢轨图像，利用时空上下文算法确定钢轨感兴趣区域像素点；利用DBSCAN聚类算法对钢轨感兴趣区域像素点进行扫描对去除干扰点簇后的钢轨感兴趣区域提取最大灰度值点列，得到光条中心初始值；根据所述光条中心初始值和标准钢轨模板，确定第一中心点列；根据所述第一中心点列，利用最小二乘法确定第二中心点列；根据所述第一中心点列和第二中心点列，进行高速铁路钢轨廓形检测本发明可以进行高速铁路钢轨廓形检测，提高检测准确率，确保实时性和稳健性。
高速铁路钢轨检测方法装置

[发明专利]一种高速铁路无砟轨道板更换用快速起拨道装置及其起拨道方法-CN202211329912.4在审
发明人：韩建锋;佟金玉;李艳妮;吕昭;曹鹏;张旭峰;张高锋;李华伟;朱红军;卢天日;石宇;高利鹏 -专利权人：宝鸡中车时代工程机械有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： E01B29/16 文献下载
摘要：本发明提供一种高速铁路无砟轨道板更换用快速起拨道装置及其起拨道方法。所述高速铁路无砟轨道板更换用快速起拨道装置包括：安装该高速铁路无砟轨道板更换用快速起拨道装置的轨道板机构和钢筋混凝土底座。本发明起拨道装置是高速铁路轨道板更换的必备机具，用于将高速铁路轨道板上扣件拆除一定距离的两条轨道进行起轨和拨轨动作，既可以实现纵向提起轨道，又可实现横向分别将两条轨道向外拨开一定距离，主要用于更换浇筑镶嵌在钢筋混凝土底座上的轨道板机构
一种高速铁路轨道更换快速起拨道装置及其方法

[实用新型]高速铁路支承层混合料振捣装置-CN201120336703.3有效
发明人：范廉明;胡明文;张玉民;徐海龙;高治双;王秀芬 -专利权人：中铁十二局集团有限公司
申请日： 2011-09-08 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及高速铁路施工机具，具体为一种高速铁路支承层混合料振捣装置。本实用新型解决了高速铁路支承层混合料在施工中振捣困难、施工质量无法保证且施工效率低下的问题。高速铁路支承层混合料振捣装置，包括机体、两组行走轮组合、操作箱、若干个振捣棒、一侧与所有振捣棒垂直固定的横梁、以及两个行走电机；机体的端部固定有位于操作箱一侧的操作平台；行走轮组合包括主动双齿轮、两个转轴本实用新型所述的装置结构简单，可广泛适用于高速铁路支承层混合料的振捣。
高速铁路支承混合料振捣装置

[实用新型]一种高速铁路轨道病害监控系统-CN201721555930.9有效
发明人：董明;陈世宁 -专利权人：江西瑞威铁科铁路工程有限公司
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： B61K9/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速铁路轨道病害监控系统，包括车底板，所述车底板的底部四角均通过螺栓连接有减震器，且位于车底板同一端的两个减震器的底部通过轴承座与轴承连接有同一个从动轴，所述从动轴的圆周外壁两端均套接有从动轨道轮本实用新型不需要工作人员到达现场操作，效率高，省时省力，增加高速铁路轨道病害监控装置运行时间，同时降低高速铁路轨道病害监控装置的成本，节能环保，有效的避免高速铁路轨道现场环境恶劣损坏监测探头的现象发生，提高高速铁路轨道病害监控系统的稳定性。
高速铁路轨道病害监控系统车底板从动轴减震器本实用新型监控装置轨道轮压力传感器底部四角监测探头节能环保螺栓连接螺丝连接现场操作现场环境圆周外壁轴承连接有压力轴承座传感器弹簧省力省时套接

[实用新型]一种高速铁路边坡自动化监测系统-CN201920094430.2有效
发明人：王翔;陈历耿 -专利权人：上海颖川佳固信息工程股份有限公司
申请日： 2019-01-21 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：一种高速铁路边坡自动化监测系统，包括：高速铁路的边坡上均匀分布有若干个位移监测点，且，至少部分位移监测点上分别布设有测斜仪；若干个雨量计，沿高速铁路的边坡纵向方向的上、中、下分布；北斗监测站，布设于高速铁路边坡的敏感区；北斗基准站，布设于高速铁路边坡附近；北斗接收机，与所述北斗监测站和北斗基准站无线通讯；监控中心，内置有服务器和显示屏，显示屏与服务器电连接，服务器分别与测斜仪、雨量计和北斗接收机无线通讯，服务器将所述测斜仪
高速铁路边坡北斗北斗接收机服务器测斜仪雨量计显示屏自动化监测系统位移监测无线通讯基准站布设监测站敏感区监控中心气候条件三维位移实时监测数据显示卫星系统测定点电连接全系统内置自动化测量观测

[实用新型]高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具-CN202221614454.4有效
发明人：李鹏;张威;尚素会;杨赞胜;曹庆阳;陈韬 -专利权人：中铁上海工程局集团第五工程有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具，涉及桥梁建设施工辅助工具技术领域，其利用卡紧设置在高速铁路桥梁上过人槽口的拖拽机构和固定在高速铁路桥梁侧面的换向助力支架相互配合，实现高速铁路桥梁伸缩缝止水带的快速安装其中，拖拽机构包括固定架和卷扬机，卷扬机被固定架可拆卸固定在高速铁路桥梁的过人槽口上，换向助力支架上设有滑轮。
高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具

[发明专利]高速铁路安全行车信号系统及其相应的设施-CN201110278630.1无效
发明人：高尚 -专利权人：高尚
申请日： 2011-09-20 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了高速铁路安全行车信号系统及其相应的设施，属高速铁路安全交通领域。该发明运用了现代科学知识，在高速铁路的始发站设立行车室和信号发射塔；在铁路沿途设立信号传播塔；在高速列车的驾驶室内设置列车行车指示仪，在列车的驾驶室下方设立里程计，并用导线通过传感器连接到列车行车指示仪上；在两条铁轨的内侧分别设置铁路路障探测仪的阴极板和阳极板，并用导线与行车室内的路障分析仪联接成一条电路；火车司机通过这些设施在驾驶室内可以看到路面上是否有路障，及前面和后面列车距离自己驾驶列车的距离，还能及时通过语言和视频与行车室联系……高铁上采用本发明行车后，能高速安全高效地行车，使高速铁路行车安全率达到百分之百。
高速铁路安全行车信号系统及其相应设施

[实用新型]高速铁路安全行车信号系统及其相应的设施-CN201120351581.5有效
发明人：高尚 -专利权人：高尚
申请日： 2011-09-20 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了高速铁路安全行车信号系统及其相应的设施，属高速铁路安全交通领域。该发明运用了现代科学知识，在高速铁路的始发站设立行车室和信号发射塔；在铁路沿途设立信号传播塔；在高速列车的驾驶室内设置列车行车指示仪，在列车的驾驶室下方设立里程计，并用导线通过传感器连接到列车行车指示仪上；在两条铁轨的内侧分别设置铁路路障探测仪的阴极板和阳极板，并用导线与行车室内的路障分析仪联接成一条电路；司机通过这些设施在驾驶室内可以看到路面上是否有路障，及前面和后面列车距离自己驾驶列车的距离，还能及时通过语言和视频与行车室联系高铁上采用本实用新型行车后，能高速安全高效地行车，使高速铁路行车安全率达到百分之百。
高速铁路安全行车信号系统及其相应设施

[发明专利]一种用于高速铁路桥梁支座易损性评估的方法-CN201810547731.6在审
发明人：丁幼亮;耿方方;宋永生 -专利权人：南京东南建筑机电抗震研究院有限公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于高速铁路桥梁支座易损性评估的方法，该方法包括如下步骤：步骤1：高速铁路桥梁传感器的设置：在各个支座位置安装纵向位移传感器，用以监测各个支座沿主梁纵向的位移；在主梁跨中位置安装温度传感器，用以监测主梁的温度；步骤2：计算消除主梁温度影响的支座纵向位移；步骤3：计算列车作用引起的支座纵向位移的累积值；步骤4：高速铁路桥梁支座易损性评估。本发明准确评估了列车作用引起的累积位移对支座损伤的影响，提高了高速铁路桥梁支座纵向位移监测的实用性，必将得到广泛应用和推广。
高速铁路桥梁支座主梁支座纵向监测评估纵向位移传感器高速铁路桥梁温度传感器跨中位置温度影响支座位置准确评估纵向位移列车传感器损伤应用

[发明专利]高速铁路钢轨带轨头立辊加工的成品孔型结构-CN202010758886.1在审
发明人：张金明;刘鹤;丁宁;刘思洋;吴成文;金松;马启亮;李响 -专利权人：鞍钢股份有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： B21B27/02 文献下载
摘要：本发明高速铁路钢轨带轨头立辊加工的成品孔型结构，所述孔型是由头部立辊、底部立辊、上水平辊和下水平辊构成，所述上水平辊和下水平辊对称设置，所述底部立辊为弧面设计，所述头部立辊的中间位置设有凸起，该凸起伸入在上水平辊与下水平辊之间的轨头端部与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种高速铁路钢轨带轨头立辊加工的成品孔型结构，由两个水平辊和两个立辊组成，头部立辊直接对轨头踏面进行加工，可以改善高速铁路钢轨轨高、平直度和饱满度、提高高速铁路运行的平稳性
高速铁路钢轨带轨头立辊加工成品孔型结构

[发明专利]一种高速铁路动车组整车差模EMI模型的建立方法-CN201810331047.4有效
发明人：姬军鹏;刘奕琨;成凤娇;李晓强;李金刚 -专利权人：西安理工大学
申请日： 2018-04-13 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路动车组整车差模EMI模型的建立方法。具体包括建立整车差模EMI模型图；建立的牵引变流器EMI模型图；根据高速铁路动车组的牵引单元模型图建立了高速铁路动车组整流桥电位点AB引起的差模EMI回路的等效电路图，然后根据等效电路计算出传导EMI电流等步骤；本发明提出的这种高速铁路动车组整车差模EMI模型，建立了相应的数学和物理模型，通过对其内部参数的计算，重点在寄生参数的计算上，由于整车低频差模大电流的存在，该方法可为消除整车差模干扰的研究提供研究基础
一种高速铁路车组整车 emi 模型建立方法

[发明专利]高速铁路用户分离方法及系统、信令数据处理方法及系统-CN201811466215.7有效
发明人：赵伟;何国华;刘宏嘉;李贝;朱俊;施虹 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： H04W4/42 文献下载
摘要：本发明实施例涉及一种高速铁路用户分离方法及系统、信令数据处理方法及系统、存储介质。其中，高速铁路用户分离方法包括：采集高速铁路对应的全量小区信令数据，基于外部数据表示法对全量小区信令数据进行合成处理，得到合成数据信息，其中，合成数据信息包括网络关键绩效指标信息和网络关键质量指标信息，将合成数据信息与预设的区域小区集合进行匹配处理，得到疑似高铁用户，其中，区域小区集合由高速铁路的一层基站和二层基站混合而成。
高速铁路用户分离方法系统数据处理

[发明专利]高速铁路轨面长波不均匀沉降动态检测方法、装置-CN202010912880.5有效
发明人：李清泉;陈智鹏;薛卫星;张德津 -专利权人：深圳大学
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： G01C5/00 文献下载
摘要：本发明公开了高速铁路轨面长波不均匀沉降动态检测方法、装置；所述方法包括：获取CPIII控制点固定桩工装信息，根据CPIII控制点固定桩工装信息设置摄影标识工装；使用双目CMOS相机对CPIII点位进行自动捕捉定焦四摄测量；使用双频差分GNSS与里程计组合进行精密里程定位；采用视觉与惯导组合推算轨面位置和高程，进行高速铁路轨面长波不均匀沉降的动态检测。本发明通过视觉方法将轨道线路高精度CPIII控制网高程数据与惯导/里程计/GNSS数据融合，采用联合解算方法，实现高速铁路轨面长波不均匀沉降的快速动态检测，可广泛用于高速铁路桥梁、路基等不均匀沉降区的快速筛查等应用
高速铁路长波不均匀沉降动态检测方法装置

[发明专利]一种高速铁路轨道约束耦联效应范围的判断方法-CN202010135034.7有效
发明人：蒋丽忠;张云泰;周旺保;赖智鹏;谭志化;吴凌旭;许添鑫;郑兰;钟天璇 -专利权人：中南大学
申请日： 2020-03-02 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路轨道约束耦联效应范围的判断方法，包括以下步骤：(1)区分CRTSII高速铁路简支梁桥模型的重点研究部分和非重点研究部分，按研究重视程度大小分为目标结构和后继结构；(2)研究后继结构对目标结构的耦联作用本发明判断方法能更精确的分析高速铁路简支梁桥在地震作用下的动力响应，可以提高考虑轨道约束的高速铁路相关动力响应研究的科研效率，具有重要的理论意义和工程应用价值。
一种高速铁路轨道约束效应范围判断方法

[发明专利]一种通道型高速铁路通过能力计算方法及系统-CN202010159066.0有效
发明人：陈钉均;李斯涵;周颖;潘金山;倪少权;吕苗苗;吕红霞;陈韬 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F17/10 文献下载
摘要：本发明涉及高速铁路技术领域，具体而言，涉及一种通道型高速铁路通过能力计算方法及系统。所述方法包括：计算目标通道型高速铁路中每个中间站的直达列车数；计算目标通道型高速铁路中每个中间站的停站率；建立通过能力最大和列车总旅行时间最短的双目标模型；采用模糊数学规划法，对双目标模型进行求解。
一种通道高速铁路通过能力计算方法系统

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