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[发明专利]车辆管理监控系统及其方法-CN201110183402.6无效
发明人：邹嘉骏;叶丁源;曾杰然 -专利权人：由田新技股份有限公司
申请日： 2011-06-30 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：车用主机是设置于车辆上，可用以提供车辆的驾驶者输入其指纹，并同时撷取驾驶者的脸部影像，再将指纹及脸部影像的指纹信息及脸部影像信息传送至手持式主机，以使得手持式主机可将指纹信息及脸部影像信息分别与核可指纹信息及核可脸部影像信息比对，以辨识驾驶者是否为核可的驾驶者并产生对应的综合分析结果。藉此，当驾驶者不是已经被认可的驾驶者时，可藉由手持式主机通知车辆管理者，进而达到防止车辆被非正当使用的功效。
车辆管理监控系统及其方法

[发明专利]信息处理方法、装置、计算机存储介质及电子设备-CN201910332887.7在审
发明人：李红阳;张阳阳 -专利权人：京东方科技集团股份有限公司
申请日： 2019-04-24 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本公开涉及车辆安全驾驶和智能管理控制技术领域，提供了一种信息处理方法及装置、计算机存储介质、电子设备，其中，信息处理方法包括：监测驾驶者的驾驶行为信息；响应于监测到第一预设类型的驾驶行为信息，识别所述驾驶者的面部表情信息；响应于识别出第二预设类型的面部表情信息，提供驾驶提醒信息。本公开提供的信息处理方法既能够及时监控到驾驶者的驾驶行为信息和面部表情信息，及时准确发现安全隐患。当确定驾驶者在负面情绪下违规驾驶时，提供驾驶提醒信息以提醒或警告驾驶者，能够降低安全事故的发生频率，有利于车辆的安全驾驶。
驾驶信息处理面部表情信息驾驶行为计算机存储介质电子设备提醒信息预设智能管理控制技术车辆安全驾驶安全驾驶安全事故安全隐患发生频率负面情绪响应监测违规监控警告发现

[发明专利]一种对驾驶者的疲劳状态进行监控的方法及系统-CN200810065755.4无效
发明人：万春刚 -专利权人：深圳市赛格导航科技股份有限公司
申请日： 2008-02-29 - 公布日： 2008-08-20 - 主分类号： G08B21/06 文献下载
摘要：本发明涉及通信领域，提供了一种对驾驶者的疲劳状态进行监控的方法及系统。所述方法包括以下步骤：A.压力传感单元采集驾驶者处于不同坐姿时对座位施加的压力值，并将其送入数据处理单元；B.数据处理单元根据所述压力值的分布状况判断驾驶者的疲劳状态；C.数据处理单元根据疲劳状态发送指令给报警单元本发明与现有技术的区别在于，根据驾驶者在驾驶过程中处于不同坐姿时对座位施加的压力值来判断驾驶者的疲劳状态，而不是依靠车辆行驶时间来判断，因此提高了对驾驶者疲劳状态判断和监控的准确性。
一种驾驶者疲劳状态进行监控方法系统

[发明专利]节省燃耗驾驶辅助装置-CN200780048536.9无效
发明人：关山博昭;大荣义博 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-12-25 - 公布日： 2009-11-04 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：提供一种节省燃耗驾驶辅助装置，其为每位驾驶者计算出燃耗，根据燃耗的增减向驾驶者报告建议，节省燃耗驾驶辅助装置(1)提取改善燃耗的驾驶操作或本车辆的行驶状态，根据所提取出的驾驶操作或所述行驶状态，向驾驶者报告有关驾驶操作或行驶状态的用于改善燃耗的建议
节省燃耗驾驶辅助装置

[发明专利]一种汽车安全气囊-CN201811538344.2在审
发明人：曾尚怀 -专利权人：重庆威导机械有限公司
申请日： 2018-12-16 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B60R21/231 文献下载
摘要：本发明通过设置缓冲外罩降低驾驶者头部与气囊之间撞击的第一股冲击力，然后通过多个缓冲气囊降低驾驶者头部与气囊之间后续的冲击，最后通过缓冲垫托住驾驶者头部，且主气囊的底部设置有通气孔，可降低主气囊的内部的压强，进一步降低气囊对驾驶者头部的冲击力，使得气囊在保护驾驶者时也不会给驾驶者头部造成不舒适感。
一种汽车安全气囊

[发明专利]自动驾驶辅助装置、自动驾驶辅助系统和自动驾驶辅助方法-CN201980097380.6有效
发明人：汤浅美里;福高新作;西平宗贵;今石晶子;泉福刚 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：自动驾驶辅助装置(1)具有：判定部(11)，其根据车辆(20)的驾驶者的状态的检测信息，判定驾驶者是否需要休息；以及控制部(12)，其在由判定部(11)判定为驾驶者需要休息且从车辆(20)开始向停车区移动起到在停车区停下的期间，使车辆(20)具有的输出器件(3、4、5)输出通过视觉、听觉和触觉中的至少一方促使驾驶者睡觉的模式。
自动驾驶辅助装置系统方法

[实用新型]两轮平衡车控制系统-CN201520082233.0有效
发明人：邓涛;林椿松;李亚南;徐彬;李小静;张智栋 -专利权人：重庆交通大学
申请日： 2015-02-05 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种两轮平衡车控制系统，包括设置于平衡车车体的第一检测单元、设置于驾驶者的第二检测单元、设置于平衡车车体控制单元以及与所述控制单元连接的执行单元；能够根据驾驶者的姿态准确地判断驾驶者的驾驶意图，从而避免平衡车做出错误的动作状态，进而保证驾驶者的行车安全。
平衡控制系统

[发明专利]用于将车辆操作者活动状态分类的方法和装置-CN200480014189.4无效
发明人：卡里·托尔科拉;诺埃尔·S·马赛;罗伯特·H·雷维安 -专利权人：摩托罗拉公司
申请日： 2004-06-10 - 公布日： 2006-06-28 - 主分类号： G08B23/00 文献下载
摘要：一种用于对驾驶者活动状态进行分类的装置和方法，使用有关至少一个车辆操作状况的传感器数据，以确定驾驶者活动并分类到至少两个状态中的一个。两状态分类器(200)使用有关车辆监控(210)、驾驶状况(212)、驾驶者活动(214)、车辆控制(216)、驾驶者识别(218)的输入来设置输出(204)为对应于“机动”和“非机动”的状态。
用于车辆操作者活动状态分类方法装置

[发明专利]车辆的再生制动控制装置-CN201180057991.1有效
发明人：平田武司 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-10-20 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： B60L11/14 文献下载
摘要：车辆的再生制动控制装置包含：驾驶者要求制动扭矩运算部，其基于驾驶者对制动器踏板的操作，运算驾驶者要求的制动扭矩；以及再生制动扭矩运算部，其基于车速及运算出的驾驶者要求制动扭矩，运算对再生制动扭矩的响应速度进行限制以与摩擦制动的制动速度匹配的再生制动扭矩，在驾驶者要求制动扭矩减小的情况下，运算将再生制动扭矩的响应速度的限制解除后的再生制动扭矩。
车辆再生制动控制装置

[实用新型]疲劳驾驶监控系统及具有该系统的车辆-CN201320371480.3有效
发明人：黄勇;陈康成;苏亚卜;黄鹏辉;孙喜冬;米晓宁 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-26 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： G08B21/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种设置在车辆上的辅助装置，尤其涉及一种疲劳驾驶监控系统，其包括用于获取驾驶者状态信息的信息采集模块，与信息采集模块的信号输出端相联的主控单元，以及与主控单元相联的、在驾驶者疲劳状态时进行报警的报警模块，所述的报警模块包括报警器，以及设置在与驾驶者接触的车辆部件上的、使车辆部件产生震动的震动装置。同时，本实用新型还涉及一种具有该疲劳驾驶监控系统的车辆。通过将报警模块设置成报警器和震动装置，在驾驶者疲劳驾驶时，可进行除了报警器等声音报警提醒外，还可以通过与驾驶者身体接触的震动装置使驾驶者清醒，其实现了较好的报警及警示提醒作用。
疲劳驾驶监控系统具有车辆

[发明专利]驾驶者面部影像辨识系统-CN200910209583.8有效
发明人：陈育菘;陈加增 -专利权人：财团法人车辆研究测试中心
申请日： 2009-10-30 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明是有关于一种驾驶者面部影像辨识系统，适用于一车辆，该车辆内有一驾驶者，并包含：一影像撷取单元、一影像处理单元及一警示单元。该影像撷取单元撷取该驾驶者的一人脸影像。该处理单元会利用该校正方法框选并校正该人脸影像，然后利用该比对演算法，估算费雪脸特征空间的相邻时段影像特征的欧式距离以判断该驾驶者与他人轮替的可能时间点，再以轮替时间前后时段原点欧氏距离的平均判断该驾驶者的身份是否改变当该驾驶者的身份已改变时，该警示单元会发出一警示信号。
驾驶者面部影像辨识系统

[发明专利]车辆控制装置-CN201910188031.7在审
发明人：足立崇;贞清雅行;野口智之;石川尚;新井健太郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆控制装置，所述车辆控制装置当驾驶者正着急时，即便在进行利用自动驾驶的行驶的情况下，也可以使驾驶者从车辆的举动认识到正在进行驾驶者所期望的行驶。所述车辆控制装置的特征在于：决定车辆(1)的行动计划的自动驾驶控制部(110)在自动地控制车辆(1)的操舵与加减速的自动驾驶模式中，可选择通常驾驶模式及与通常驾驶模式相比驾驶者正着急时使用的着急驾驶模式，着急驾驶模式是与通常驾驶模式相比可早到达目的地、且在车辆的举动中显现正着急的模式，在车辆(1)中附带取得驾驶者正着急的状态、且对自动驾驶控制部(110)传达信息的信息取得部(77)，自动驾驶控制部(110)在信息取得部(77)已取得驾驶者正着急的状态的情况下，选择着急驾驶模式。
驾驶模式自动驾驶车辆控制装置驾驶信息取得部行驶行动计划加减速自动地操舵附带期望

[发明专利]经由增强现实用于乘车共享和递送的接载和送达地点识别-CN201980005066.0在审
发明人： H.齐蒙特克;D.李;M.格林沃尔德 -专利权人：谷歌有限责任公司
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：为了在运送服务中呈现接载地点，服务器设备接收从乘车者的当前地点到送达地点的乘车共享的请求。服务器设备向驾驶者广播该请求，并从驾驶者之一接收接受该请求的指示。然后，服务器设备向乘车者和驾驶者提供在乘车者和驾驶者的客户端设备的地图显示中呈现的接载地点。当乘车者或驾驶者的当前地点在接载地点的阈值距离内时，对应的客户端设备切换到增强现实模式，并呈现来自客户端设备的相机的描绘真实世界图像的相机视图。服务器设备向对应的客户端设备提供要在增强现实模式下呈现的覆盖真实世界图像的信息，以协助乘车者或驾驶者找到接载地点。
经由增强现实用于乘车共享递送送达地点识别

[发明专利]一种汽车驾驶辅助镜系统-CN201810159051.7在审
发明人：段连堂 -专利权人：段连堂
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： B60R1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车驾驶辅助镜系统。它包括后视镜本体和前镜，所述后视镜本体和前镜的正面镜片均置于驾驶者可视的方向，所述后视镜本体上部连有正俯视镜和背俯视镜，驾驶者所处的前排车体外侧下方区域的图像经正俯视镜反射至驾驶者眼中，前车头两侧下方区域的图像依次经背俯视镜、前镜反射至驾驶者眼中。本结构能使驾驶者清楚地观察车辆前部两边下部的情况，从而提高驾驶车辆过程中的安全可靠性。另外，该汽车驾驶辅助镜系统结构简单，成本低，安装方便。
驾驶俯视镜后视镜本体汽车驾驶辅助镜前镜反射图像安全可靠性安装方便车辆前部系统结构可视的镜片车体车头前排两边观察

[实用新型]一种汽车驾驶辅助镜系统-CN201820291038.2有效
发明人：段连堂 -专利权人：段连堂
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60R1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车驾驶辅助镜系统。它包括后视镜本体和前镜，所述后视镜本体和前镜的正面镜片均置于驾驶者可视的方向，所述后视镜本体上部连有正俯视镜和背俯视镜，驾驶者所处的前排车体外侧下方区域的图像经正俯视镜反射至驾驶者眼中，前车头两侧下方区域的图像依次经背俯视镜、前镜反射至驾驶者眼中。本结构能使驾驶者清楚地观察车辆前部两边下部的情况，从而提高驾驶车辆过程中的安全可靠性。另外，该汽车驾驶辅助镜系统结构简单，成本低，安装方便。
驾驶俯视镜后视镜本体汽车驾驶辅助镜前镜反射图像安全可靠性本实用新型安装方便车辆前部系统结构可视的镜片车体车头前排两边观察