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[发明专利]液压阻尼缸及使用该阻尼缸的气动驱动装置和刮水器-CN201410526700.4有效
发明人：王献岭;王玉涛;刘建辉;王硕;贾方迪;屈利丽 -专利权人：平原机器厂（新乡）
申请日： 2014-10-09 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： F15B15/22 文献下载
摘要：本发明涉及液压阻尼缸及使用该阻尼缸的气动驱动装置和刮水器，液压阻尼缸包括阻尼缸体、阻尼齿轮和在阻尼缸体的活塞腔内左右移动的阻尼活塞，阻尼活塞通过其上设置的沿左右方向延伸的齿条与阻尼齿轮啮合传动；在阻尼活塞上还设有用于连通位于阻尼活塞两端的左、右油腔的回油通道，回油通道上设有阻尼孔结构；阻尼齿轮的内孔为相应的动力输出轴的安装孔。上述的气动驱动装置利用液压阻尼缸内液压油的不可压缩特性，在回转摆动气缸快速工作时，提高回转摆动气缸的输出轴的运动平稳性和停位精准性，进而提高了雨刷组件的运动平稳性、停位精准性和刮水器的运行可靠性。
液压阻尼使用气动驱动装置刮水器

[实用新型]一种液压阻尼缸及使用该阻尼缸的气动驱动装置和刮水器-CN201420580558.7有效
发明人：王献岭;王玉涛;刘建辉;王硕;贾方迪;屈利丽 -专利权人：平原机器厂（新乡）
申请日： 2014-10-09 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： F15B15/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种液压阻尼缸及使用该阻尼缸的气动驱动装置和刮水器，一种液压阻尼缸包括阻尼缸体、阻尼齿轮和在阻尼缸体的活塞腔内左右移动的阻尼活塞，阻尼活塞通过其上设置的沿左右方向延伸的齿条与阻尼齿轮啮合传动；在阻尼活塞上还设有用于连通位于阻尼活塞两端的左、右油腔的回油通道，回油通道上设有阻尼孔结构；阻尼齿轮的内孔为相应的动力输出轴的安装孔。上述的气动驱动装置利用液压阻尼缸内液压油的不可压缩特性，在回转摆动气缸快速工作时，提高回转摆动气缸的输出轴的运动平稳性和停位精准性，进而提高了雨刷组件的运动平稳性、停位精准性和刮水器的运行可靠性。
一种液压阻尼使用气动驱动装置刮水器

[实用新型]一种复合阻尼涂层-CN201020553524.0有效
发明人：郭焱 -专利权人：青岛爱尔家佳新材料有限公司
申请日： 2010-09-30 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： B32B15/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种复合阻尼涂层，在基材上设置水性阻尼涂层，在水性阻尼涂层上设置聚氨酯弹性层。本实用新型的复合阻尼涂层在基材上设置水性阻尼涂层具有优良的阻尼性能和环保特性；在水性阻尼涂层上设置聚氨酯弹性层，增强了复合阻尼涂层整体的耐水性、耐磨性、阻燃性和装饰性；同时，实施方便，性能优越，具有良好的适应性与实用价值
一种复合阻尼涂层

[发明专利]管道减振降噪方法及周期性阻尼结构-CN201110054805.0无效
发明人：陈源;周明刚;黄涛;周敬东;周小强;张铮;易军;阮晓辉 -专利权人：湖北工业大学
申请日： 2011-03-08 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F16L55/04 文献下载
摘要：本发明提供一种管道减振降噪方法及周期性阻尼结构，管道减振降噪方法，是在管道外侧按一定的间隔粘附多个阻尼片。周期性阻尼结构，包括管道和阻尼层，阻尼层在管道外部，阻尼层为多个阻尼片，多个阻尼片按一定的间隔沿管道轴向或周向粘附在管道外侧。即管道为连续的，而多个阻尼片按周期性排列。本发明的管道减振降噪方法及周期性阻尼结构，能有效地降低管道振动及辐射噪声，结构简单，制作成本低。
管道减振降噪方法周期性阻尼结构

[发明专利]阻尼性安全结构防撞装置-CN201410225316.0有效
发明人：许孟启 -专利权人：湖南邦贝工程材料有限公司
申请日： 2014-05-26 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： E02B3/26 文献下载
摘要：本发明涉及交通机械技术领域，具体涉及一种阻尼性安全结构防撞装置。本发明提供一种阻尼性安全结构防撞装置，其特征在于其由弹性保护外层、外阻尼橡胶保护层、外钢性阻尼环套、刚性阻尼辐元件、连接装置、中间阻尼橡胶保护层、内刚性阻尼环套、环套加劲连接轴、内阻尼橡胶保护层、刚性阻尼辐连接装置组成；其中刚性阻尼辐元件在内外刚性阻尼环套上均布分布，并且在刚性阻尼环套上下两个面上对称分布，且以高阻尼橡胶为母体硫化在一起。本发明防撞装置能最大程度的减少撞击对车(船)桥和人员的伤害，较为符合安全型设计、经济性设计和人性化设计的要求。
阻尼安全结构装置

[发明专利]利用复合阻尼结构的风力机叶片抑颤方法-CN201310126333.4有效
发明人：孙大刚;李占龙;韩斌慧;章新;宋勇 -专利权人：太原科技大学
申请日： 2013-04-12 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： F03D11/00 文献下载
摘要：本发明具体为一种利用复合阻尼结构的风力机叶片抑颤方法，解决了大型柔性叶片易发生颤振而缺乏有效的防治方法的问题。利用复合阻尼结构的风力机叶片抑颤方法，具体为在叶片表面设共固化约束阻尼层，在主梁外表面设自由阻尼层；自由阻尼层由单层阻尼材料构成，选用阻尼粘弹材料或阻尼合金或阻尼复合材料；共固化约束阻尼层由复合材料层和阻尼材料层间错布置共固化成型，复合材料层选用玻璃纤维复合材料或碳纤维复合材料或玻璃和碳纤维混搭复合材料，阻尼材料层选用阻尼粘弹材料。本发明与现有技术相比具有普遍适用性、有效抑颤性、经济性、可设计性。
利用复合阻尼结构风力机叶片方法

[实用新型]一种阻尼性磨擦性托辊-CN202320633084.7有效
发明人：李君;杨钊;闫峰;闫世强;朱炳勋;李永超 -专利权人：泰安市三恒自动化设备有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B65G39/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种阻尼性磨擦性托辊，包括支撑架，所述支撑架上设置有滚轮，所述支撑架与所述滚轮之间设置有加强支撑机构；所述加强支撑机构包括：支撑部、轮轴、加强架、固定部以及连动架；所述支撑部设置在所述支撑架的上端面
一种阻尼磨擦性托辊

[发明专利]分体式阻尼的减震总成-CN201410676905.0在审
发明人：李永红;刘贤林;雷菊;刘成果;尹诚 -专利权人：重庆隆鑫发动机有限公司
申请日： 2014-11-21 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种分体式阻尼的减震总成，包括阻尼器组件，所述阻尼器组件包括阻尼筒和活塞组件，阻尼筒内的阻尼腔连通设有相对于阻尼筒独立的阻尼气囊；本发明采用独立的气囊结构，使用时充入稳定可靠惰性气体(如氮气)，扩展阻尼腔的大小，起到辅助阻尼的作用，使减震器能够充分起到阻尼的效果，可采用高压油管连接，变形膨胀系数小，稳定可靠；独立的气囊结构，根据整车的结构进行布置，布置灵活方便，使得整车的外观性、舒适性和可靠性得到有效提高
体式阻尼减震总成

[实用新型]阻尼型减震器及三轮摩托车-CN201921810923.8有效
发明人：杨林;刘进伟;鄢常红;孙敏;钟旭倩 -专利权人：重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种阻尼型减震器及三轮摩托车，在迎向内筒安装在外筒内底部设置触底阻尼件，内筒下行外套于触底阻尼件时与触底阻尼件在横向上具有阻尼间隙；内筒通过活塞内套于外筒，外筒中与活塞下行相对的空间装有液压油，且该空间连通于内筒；本实用新型在内筒下行并外套于触底阻尼件的过程中，外筒内的液压油仅能通过阻尼间隙进入内筒，从而形成有效阻尼；由于触底阻尼件位于外筒内底部，触底阻尼件在进入内筒下端口开始形成阻尼，调整触底阻尼件的高度，可设定阻尼开始的部位，避免在较为不平的路面行驶时减震器触底，提高行驶舒适性以及保证操控性，利于保证减震器的使用寿命，提高操控性、舒适性和平稳性以及安全可靠性。
阻尼减震器三轮摩托车

[发明专利]阻尼型减震的机动车-CN201911025641.1在审
发明人：杨林;刘进伟;鄢常红;孙敏;钟旭倩 -专利权人：重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种阻尼型减震的机动车，在迎向内筒安装在外筒内底部设置触底阻尼件，内筒下行外套于触底阻尼件时与触底阻尼件在横向上具有阻尼间隙；内筒通过活塞内套于外筒，外筒中与活塞下行相对的空间装有液压油，且该空间连通于内筒；本发明在内筒下行并外套于触底阻尼件的过程中，外筒内的液压油仅能通过阻尼间隙进入内筒，从而形成有效阻尼；由于触底阻尼件位于外筒内底部，触底阻尼件在进入内筒下端口开始形成阻尼，调整触底阻尼件的高度，可设定阻尼开始的部位，避免在较为不平的路面行驶时减震器触底，提高行驶舒适性以及保证操控性，利于保证减震器的使用寿命，在较小改进(仅增加一个触底阻尼件)，即可达到防触底、保护部件不被触底造成损害的目的，提高操控性、舒适性和平稳性以及安全可靠性
阻尼件内筒外筒减震器下行活塞阻尼间隙操控性液压油减震安全可靠性行驶舒适性保护部件空间连通路面行驶使用寿命有效阻尼平稳性舒适性下端口内套向内机动车不平保证损害改进

[实用新型]一种具备约束性阻尼的阻尼板-CN201721841809.2有效
发明人：徐杰;王传广 -专利权人：重庆邦锐特新材料有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： C09J7/25 文献下载
摘要：本实用新型的目的是为了解决传统毛毯和沥青阻尼材料的不足，提供一种具备约束性阻尼的阻尼板，兼具粘弹性阻尼与约束性阻尼材料特点。本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种具有约束性阻尼性能的高分子材料阻尼板，包括高分子阻尼层、增强纤维、安装胶层、离型膜，具体结构为离型膜之上为安装胶层，安装胶层之上为高分子阻尼层，同一平面内增强纤维平行排列、相邻平面内增强纤维以0°/90°交叉穿插于高分子阻尼层内。
约束性安装胶层增强纤维阻尼层离型膜阻尼板本实用新型高分子材料粘弹性阻尼沥青阻尼相邻平面阻尼材料阻尼性能毛毯穿插

[实用新型]一种具有隔离层的约束阻尼涂层-CN201720484390.3有效
发明人：王鑫星 -专利权人：南京拉思德新材料科技有限公司
申请日： 2017-05-04 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： B32B27/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有隔离层的约束阻尼涂层，包括基材，所述基材上表面设置有粘黏层，所述粘黏层上表面设置有隔离层，所述隔离层上表面设置有阻尼层，所述阻尼层上表面设置有纳米层，所述纳米层上表面设置有约束层本实用新型隔离层的能够最大限度的发挥阻尼层的阻尼性能，能够在不增加阻尼材料用量的情况下提高结构的减振降噪功能，在水性阻尼涂层上设置聚氨酯弹性层，增强了复合阻尼涂层整体的耐水性、耐磨性、阻燃性和装饰性；克服了单一使用水性阻尼涂料所出现的涂层耐水性较弱，耐磨性及装饰性不佳的缺点，同时面涂的聚氨酯弹性层成为约束阻尼结构的约束层，实现复合阻尼涂层结构与性能的合理、稳定。
一种具有隔离约束阻尼涂层

[实用新型]阻尼力可调的减震组件-CN201420709349.8有效
发明人：刘贤林;李永红;雷菊;刘成果;尹诚 -专利权人：重庆隆鑫发动机有限公司
申请日： 2014-11-21 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F16F9/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种阻尼力可调的减震组件，包括减震弹簧和阻尼器组件，阻尼器组件包括阻尼筒和活塞组件，阻尼器组件设有通过调整阻尼器组件的阻尼腔的大小调整阻尼力的阻尼力调节装置，阻尼力调节装置设有露于减震器外部的阻尼力调节端；本实用新型采用在外部即可调整阻尼力的结构，使用时根据不同的路况等使用环境需要，可调整阻尼力这一关键性能参数，具有动态应用的效果，使得整车的舒适性和可靠性得到有效提高，提升整车对于不同路况的适应性，满足不同驾乘者的驾驶习惯
阻尼力可调减震组件

[发明专利]可调式减震器-CN201410677016.6有效
发明人：刘贤林;李永红;雷菊;刘成果;尹诚 -专利权人：重庆隆鑫发动机有限公司
申请日： 2014-11-21 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： F16F9/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种可调式减震器，包括减震弹簧和阻尼器组件，阻尼器组件包括阻尼筒和活塞组件，阻尼器组件设有通过调整阻尼器组件的阻尼腔的大小调整阻尼力的阻尼力调节装置，阻尼力调节装置设有露于减震器外部的阻尼力调节端；本发明采用在外部即可调整阻尼力的结构，使用时根据不同的路况等使用环境需要，可调整阻尼力这一关键性能参数，具有动态应用的效果，使得整车的舒适性和可靠性得到有效提高，提升整车对于不同路况的适应性，满足不同驾乘者的驾驶习惯
调式减震器

[实用新型]具有独立气囊的减震器-CN201420708605.1有效
发明人：李永红;刘贤林;雷菊;刘成果;尹诚 -专利权人：重庆隆鑫发动机有限公司
申请日： 2014-11-21 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： F16F13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有独立气囊的减震器，包括阻尼器组件，所述阻尼器组件包括阻尼筒和活塞组件，阻尼筒内的阻尼腔连通设有相对于阻尼筒独立的阻尼气囊；本实用新型采用独立的气囊结构，使用时充入稳定可靠惰性气体(如氮气)，扩展阻尼腔的大小，起到辅助阻尼的作用，使减震器能够充分起到阻尼的效果，可采用高压油管连接，变形膨胀系数小，稳定可靠；独立的气囊结构，根据整车的结构进行布置，布置灵活方便，使得整车的外观性、舒适性和可靠性得到有效提高
具有独立气囊减震器

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