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[发明专利]基于典型冲击工况的载货汽车动力学模型修正方法-CN201910394414.X有效
发明人：刘夫云;张秋峰;王秋花;耿立冬;唐振天;伍建伟;杨孟杰;赵亮亮;段鹏 -专利权人：桂林电子科技大学
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于典型冲击工况的载货汽车动力学模型修正方法，步骤为：1）载货汽车整车动力学模型的建模；2）载货汽车整车动力学模型修正平台的搭建；3）载货汽车整车动力学模型修正目标函数的确定；4）载货汽车整车动力学模型的全局逐层迭代修正该方法通过基于ISIGHT集成平台，集成ISIGHT、ADAMS、MATLAB等平台，对载货汽车动力学模型参数进行修正；得到了精度满足工程实际需求的载货汽车动力学仿真模型，为提升载货汽车舒适性提供了仿真平台支撑
基于典型冲击工况载货汽车动力学模型修正方法

[发明专利]一种对重型载货汽车尘土污染的仿真评估方法及装置-CN202110252473.0在审
发明人：肖飞;冯哲;栗广生;徐承;陆增俊;赖凡;李程 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-03-08 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种对重型载货汽车尘土污染的仿真评估方法及装置，所述方法包括：对选定的重型载货汽车建立几何模型；对所述重型载货汽车区域进行简化处理，并将所述车辆外流场区域构建为封闭的车辆外流场区域；分别对所述重型载货汽车区域和车辆外流场区域进行网格划分；对所述车辆外流场区域构建离散相颗粒运动模型；针对所述几何模型进行仿真模拟车辆行驶状态，并建立重型载货汽车仿真模型；将预设的工况参数输入至所述重型载货汽车仿真模型，求解并输出汽车两轮之间尘土模拟数据。本发明能够快速、直观地对重型载货汽车尘土污染进行模拟分析，从而有利于对重型载货汽车的结构进行优化设计。
一种重型载货汽车尘土污染仿真评估方法装置

[发明专利]一种基于传递矩阵的载货汽车动力学建模方法-CN201810475810.0有效
发明人：刘夫云;张智聪;杨超;伍建伟;赵亮亮 -专利权人：桂林电子科技大学
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于传递矩阵的载货汽车动力学建模方法，通过建立载货汽车动力学模型中力学元件的传递矩阵；对其进行合理的假设，得到具有载货汽车特点的刚柔耦合动力学模型；基于传递矩阵法理论，确定载货汽车元件编号、传递方向和切割位置；模块化建立载货汽车的传递矩阵方法，离散每个模块中的元件，进行子模块传递矩阵的建立，通过拼装得到载货汽车动力学模型的总传递矩阵，建立载货汽车动力学模型；在频域内，通过路面谱输入，根据随机振动理论本发明方法提高了建模的效率、准确性和代码的重用率，为载货汽车平顺性分析提供理论的依据。
一种基于传递矩阵载货汽车动力学建模方法

[发明专利]一种带有边板后部紧固装置的载货汽车货箱及载货汽车-CN201611168006.5在审
发明人：马李斌;龙云朗;字圆辉 -专利权人：云南力帆骏马车辆有限公司
申请日： 2016-12-16 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B62D33/037 文献下载
摘要：本发明提供了一种带有边板后部紧固装置的载货汽车货箱及载货汽车，涉及载货汽车制造技术领域，该带有边板后部紧固装置的载货汽车货箱包括货箱本体和至少两个边板后部紧固装置。载货汽车包括上述带有边板后部紧固装置的载货汽车货箱。该带有边板后部紧固装置的载货汽车货箱及载货汽车能够在运载超长货物时保证边板的使用寿命。
一种带有后部紧固装置载货汽车货箱

[实用新型]一种带有边板后部紧固装置的载货汽车货箱及载货汽车-CN201621389227.0有效
发明人：马李斌;龙云朗;字圆辉 -专利权人：云南力帆骏马车辆有限公司
申请日： 2016-12-16 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： B62D33/037 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种带有边板后部紧固装置的载货汽车货箱及载货汽车，涉及载货汽车制造技术领域，该带有边板后部紧固装置的载货汽车货箱包括货箱本体和至少两个边板后部紧固装置。载货汽车包括上述带有边板后部紧固装置的载货汽车货箱。该带有边板后部紧固装置的载货汽车货箱及载货汽车能够在运载超长货物时保证边板的使用寿命。
一种带有后部紧固装置载货汽车货箱

[实用新型]具有惯性力吸收装置的载货汽车-CN201120316007.6有效
发明人：陈斌 -专利权人：陈斌
申请日： 2011-08-27 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B60P7/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及载货汽车，公开了一种具有惯性力吸收装置的载货汽车。载货汽车包括车头（1），车架（2），载货箱架（4），前挡板（61）和后挡板（62）；车架（2）上设有车架斜面（21），载货箱架（4）上设有载货箱架斜面（41），车架斜面（21）与载货箱架斜面（41）的前端比后端位置高；车架斜面（21）和载货箱架斜面（41）之间设有滚轮（51）；载货箱架（4）与前挡板（61）、后挡板（62）之间分别设有前端弹簧（71）和后端弹簧（72）。本实用新型通过增加滚轮使载货汽车刹车时产生的摩擦力减小，车架的倾角和弹簧使惯性力转化为重力势能和弹性势能，吸收惯性力，增大了安全系数。
具有惯性力吸收装置载货汽车

[发明专利]一种重型载货汽车多工况工作模式转换方法及系统-CN201911230172.7有效
发明人：赵志刚;周亚运;王一平;马兴伟;贾敏;苏雯博;杨建乐;柏青 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本发明提供一种重型载货汽车多工况工作模式转换方法，该方法包括：设置并存储重型载货汽车的工作环境与工况的映射关系；设置并存储重型载货汽车工况与工作模式的对应关系；获取重型载货汽车的当前工作环境，并根据所述当前工作环境查找对应工况，启动所述对应工况的匹配工作模式；同时本发明还提供了基于上述方法的系统，解决了现有重型载货汽车工作模式控制简单的问题，适应重型载货汽车多工况变化的要求，满足驾驶员对工况的控制处理，同时保证了控制的精准，
一种重型载货汽车工况工作模式转换方法系统

[发明专利]一种包含道路坡度信息的重型载货汽车行驶工况构建方法-CN202111416893.4在审
发明人：李菁元;刘昱;安晓盼;于晗正男;梁永凯;马琨其;张诗敏;张南;王雨;李宇宁;徐月;张欣 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种包含道路坡度信息的重型载货汽车行驶工况构建方法，包括如下步骤：S1、制定试验调查计划；S2、行驶数据采集；S3、行驶数据分析与处理；S4、行驶工况构建。本发明所述的一种包含道路坡度信息的重型载货汽车行驶工况构建方法，设计合理，通过将道路坡度信息转化为车辆速度和加速度信息，构建了由速度‑时间曲线表征的包含道路坡度信息的重型载货汽车行驶工况，使其更加符合重型载货汽车的实际道路行驶状态该类重型载货汽车行驶工况精度高，易于在转毂试验台与真实道路上实现，克服了现有技术的不足，为重型载货汽车性能提升与改进提供了基础。
一种包含道路坡度信息重型载货汽车行驶工况构建方法

[实用新型]随车起重运输车-CN201320525660.2有效
发明人：黄汉春;廖安琼 -专利权人：重庆重型汽车集团专用汽车有限责任公司
申请日： 2013-08-27 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： B60P1/54 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种随车起重运输车，包括带接近角为19°、离去角为12°的底盘的载货汽车及吊机，该吊机包括转台及其上的吊臂，所述吊臂末端的吊钩为双钩，所述吊臂通过转台可360°旋转设置于载货汽车的前部；在该转台上还设置有成对的可伸缩液压支腿，该可伸缩液压支腿分设于载货汽车的两侧。通过对专用汽车进行开发改造，将底盘优势以及吊机优势最大化，能更大的实现运输的经济性，且使得该载货汽车在吊装货物时运行稳定，载货汽车以及吊机的承载力均比较适中。
起重运输车

[实用新型]一种重型载货汽车防误操作装置-CN201720255951.2有效
发明人：吴峰;李从刚;贾阳 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重型载货汽车防误操作装置，包括速度传感器、变速器空档开关及控制器；速度传感器与重型载货汽车的发动机连接，以检测重型载货汽车的车速；变速器空档开关与重型载货汽车的变速器连接；控制器与速度传感器及变速器空档开关连接该重型载货汽车防误操作装置能避免人为操作失误造成打齿故障而引起器件损坏，提高了车辆驾驶安全性和可靠性。
一种重型载货汽车操作装置

[发明专利]一种电动载货汽车节能控制方法、设备及介质-CN202311027178.0在审
发明人：严江 -专利权人：潍柴新能源商用车有限公司
申请日： 2023-08-15 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种电动载货汽车节能控制方法、设备及介质。包括，基于电动载货汽车的车辆信息，确定出预置参考电机效率高效区域；获取当前路况信息与油门踏板开度信息，基于当前路况信息与油门踏板开度信息，对预置参考电机效率高效区域进行调节，以得到实际电机效率高效区域；在电动载货汽车处于非满载状态的情况下，启动车辆预置经济模式；在车辆处于车辆预置经济模式运行过程中时，获取电动载货汽车的当前转速与当前扭矩；基于实际电机效率高效区域、当前转速、当前扭矩以及预置双速比驱动桥，对电动载货汽车的行驶转状态进行调节，以实现对电动载货汽车的节能控制。
一种电动载货汽车节能控制方法设备介质

[实用新型]一种载货汽车底盘-CN202020559400.7有效
发明人：彭豪;杨凌云;陈金敏 -专利权人：大运汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-16 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B60K15/067 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车底盘，具体为一种载货汽车底盘。解决现有载货汽车底盘无法满足载货汽车个性化、定制化车型配置需求的问题。该载货汽车底盘，整车前悬为1460mm，较原车型缩短55mm。本实用新型从诸如通用化、节油环保、货箱尺寸规格、续航里程等方面着手，充分满足了载货汽车个性化、定制化车型配置的需求，适用于各种载货汽车，尤其适用于中重卡。
一种载货汽车底盘

[发明专利]一种载货汽车及载货汽车装卸货控制方法-CN202210248707.9有效
发明人：关世伟;梁海涛;谭树梁;曹愉超;刘天贺;章文 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60P1/64 文献下载
摘要：本发明公开了一种载货汽车及载货汽车装卸货控制方法，其属于汽车技术领域，载货汽车包括货箱，还包括汽车底盘，货箱包括货箱本体和货箱支撑装置，货箱本体可拆卸连接于汽车底盘的车架上，货箱支撑装置能够独立将货箱本体支撑于地面上，汽车底盘包括：底盘系统，底盘系统包括间隔设置的前空气弹簧和后空气弹簧，底盘系统还包括间隔设置的前高度传感器和后高度传感器；车架，车架能够承载货箱本体，底盘系统设置于车架上，前空气弹簧和后空气弹簧能够同时进行充放气以带动车架提高或者降低本发明能够提高载货汽车的运输效率，降低运输成本。
一种载货汽车装卸控制方法

[实用新型]载货汽车行车安全影像系统-CN201820420893.9有效
发明人：刘凤阁;魏金铭;黑会昌;王学军;黄现国 -专利权人：山东华宇工学院
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： B60R1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种载货汽车行车安全影像系统，所述载货汽车行车安全影像系统包括车载探头、模式选择开关、挡位选择开关、微处理器和内视镜式显示器；所述车载探头包括左侧车载探头、右侧车载探头、后侧车载探头和底部车载探头，分别用来负责采集汽车左、右、后侧及汽车底部周围的环境信息；所述车载探头为远红外线广角式摄像装置；所述微处理器对所述车载探头、模式选择开关、挡位选择开关的信息进行计算处理，所述内视镜式显示器完成成像显示；本实用新型不仅取消了载货汽车后视镜的存在，使汽车的安全性，动力性，经济性，通过性得到进一步的提高，而且消除了载货汽车行驶中的视觉盲区，保证了载货汽车的行车安全。
探头载货汽车影像系统行车安全挡位选择开关模式选择开关本实用新型微处理器内视镜显示器汽车汽车行车安全后视镜成像显示环境信息计算处理摄像装置视觉盲区远红外线动力性广角式通过性采集行驶保证

[发明专利]一种汽车的隔板-CN201110254827.1有效
发明人：王辉;韩海强;戴礼强;邹凌华;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-08-31 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车的隔板，属于汽车技术领域。它解决了现有的载货汽车驾驶室的座椅拆卸和调整不方便，无法根据实际的载人和载货情况对车内空间进行合理分配问题。本汽车的隔板设置在驾驶室和载货舱之间，包括端部相互铰接的上隔板和下隔板，上隔板和下隔板能够绕铰接点相互转动，上隔板和下隔板的两侧部均设有能够与汽车车体相卡接的定位机构，通过该定位机构能使上隔板和下隔板之间的相对位置保持固定本隔板通过调整上隔板和下隔板部分相对位置和隔板的安装位置，合理分配车体内载人和载货空间的大小，调节方便，提高载货汽车的使用性能。
一种汽车隔板

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