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[发明专利]行驶线路显示装置、行驶线路显示方法，以及行驶线路显示程序-CN201710810747.7有效
发明人：山口晋均;山胁一德;宫下直士 -专利权人：横滨橡胶株式会社
申请日： 2014-06-06 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： G01C21/36 文献下载
摘要：本发明的一个实施方式提供一种行驶线路显示装置(1)，其具备：显示部(130)；存储三维地形数据的地形数据存储部(110b)；存储车辆行驶线路和与该行驶线路上的所述车辆运行情况相关的行驶数据的行驶数据存储部(110c)；在将存储在所述地形数据存储部(110b)的所述地形数据显示在所述显示部(130)时，将存储在所述行驶数据存储部(110c)的所述行驶数据所表示的行驶线路，以相应于所述运行情况的显示状态，同时显示在所述显示部
行驶线路显示装置显示方法以及程序

[发明专利]行驶线路显示装置、行驶线路显示方法，以及行驶线路显示程序-CN201480031572.4有效
发明人：山口晋均;山胁一德;宫下直士 -专利权人：横滨橡胶株式会社
申请日： 2014-06-06 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明的一个实施方式提供一种行驶线路显示装置(1)，其具备显示部(130)；存储三维地形数据的地形数据存储部(110b)；存储车辆行驶线路和与该行驶线路上的所述车辆运行情况相关的行驶数据的行驶数据存储部(110c)；在将存储在所述地形数据存储部(110b)的所述地形数据显示在所述显示部(130)时，将存储在所述行驶数据存储部(110c)的所述行驶数据所表示的行驶线路，以相应于所述运行情况的显示状态，同时显示在所述显示部
行驶线路显示装置显示方法以及程序

[发明专利]一种公交线路的处理方法、装置以及处理设备-CN202210728161.7在审
发明人：孙熙;余爱军 -专利权人：武汉元光科技有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种公交线路的处理方法、装置以及处理设备，用于提供一套低成本、高效率的方案，来促进公交线路的优化更新，从而可以在实际应用中大大保障用户的乘车体验。方法包括：针对目标公交线路，获取不同公交车不同班次的实际行驶线路；基于对应的预设行驶线路，确定实际行驶线路的利用率，利用率为实际行驶线路中的定位位置与预设行驶线路之间的距离小于预设间距的比率；基于预设行驶线路，确定实际行驶线路的覆盖度，覆盖度为实际行驶线路中的定位位置落于预设行驶线路的比率；确定目标公交线路的班次合格率，班次合格率为班次的利用率和覆盖度都大于对应阈值的比率；若班次合格率小于合格率阈值，则对目标公交线路进行分析和调整
一种公交线路处理方法装置以及设备

[发明专利]确定车辆行驶线路的方法、装置、设备、介质及产品-CN202210042938.4在审
发明人：潘柯宇;李壮;葛德金;卢振;曹婷婷 -专利权人：北京百度网讯科技有限公司
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本公开提供了确定车辆行驶线路的方法、装置、设备、介质及产品，涉及计算机技术领域，尤其涉及智能交通、大数据领域。具体实现方案为：确定车辆行驶线路的方法，包括：确定车辆行驶的预设线路，以及预设线路上全部站点组成的站点集；监测预设线路上车辆的实际行驶轨迹，并确定按照实际行驶轨迹行驶的车辆经过站点集中各站点的次数；若基于次数确定站点集中存在异常站点，则更新预设线路的站点，异常站点为被经过的次数与标准次数之间的差值超出差值阈值的站点，标准次数为基于预设线路上各站点被经过次数确定的基准值。本公开能够通过比对车辆实际轨迹与车辆行驶的预设线路，找到车辆行驶线路中的异常站点，从而更新车辆行驶的预设线路。
确定车辆行驶线路方法装置设备介质产品

[发明专利]一种规定行驶线路确定方法及装置-CN201910541001.X有效
发明人：苏恒钰;丁芙蓉;金豪;虞红伟 -专利权人：杭州海康威视系统技术有限公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种规定行驶线路确定方法及装置，通过获取各车辆从指定起点到指定终点的历史行驶轨迹，计算每两条历史行驶轨迹的相似度，将相似度大于预设阈值的历史行驶轨迹聚类为一个类别，车辆的历史行驶轨迹能够体现线路的合理性，如果一条线路从来没有车辆行驶过，则该线路不应选为规定行驶线路，因此，从聚类后的各类别的历史行驶轨迹中分别选择出一条历史行驶轨迹，从中确定出的规定行驶线路更为合理。
一种规定行驶线路确定方法装置

[发明专利]多种行驶装置的交通工具及多种轨道的交通设施-CN201710027225.X在审
发明人：吕怀民 -专利权人：吕怀民
申请日： 2017-01-06 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B61B13/00 文献下载
摘要：其多种行驶装置的交通工具特征是它的行驶部分(2)包括有下述其中至少之2种装置，上轨道行驶装置(7)、下轨道行驶装置(8)、侧轨道行驶装置(9)、路面行驶装置(10)，或者是轨轮行驶装置(11)、磁悬浮行驶装置(12)、气悬浮行驶装置(13)，或者是单轨台架系统(14)、双轨台架系统(15)、多轨台架系统(16)；其多种轨道的交通设施特征是它的轨道线路(20)包括有下述其中至少之2种线路，单轨线路(21)、双轨线路(22)、多轨道线路(23)，或者是上轨道线路(24)、下轨道线路(25)、侧轨道线路(26)，或者是车轮轨道线路(27)、磁悬浮轨道线路(28)、气悬浮轨道线路(29)、传送带面轨道线路(30)。实现了一车多用性，一线路多用性；大大减少交通工具、设施和出行“交通全程”成本、时间。
多种行驶装置交通工具轨道交通设施

[发明专利]一种公交车运营状态的识别方法、装置以及处理设备-CN202210728089.8在审
发明人：余爱军;孙熙 -专利权人：武汉元光科技有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：本申请提供了一种公交车运营状态的识别方法、装置以及处理设备，用于针对线路偏离场景为公交车的运营状态提供一套更为精确的识别机制，因此在系统上可以为公交车信息服务补充新的信息支持，进而可以更为精确地确定公交车的运营状态方法包括：获取公交车的实际行驶线路；将实际行驶线路与预设行驶线路进行比对，并根据比对结果确定公交车是否偏离了预设行驶线路；若偏离，则确定公交车的偏离线路，偏离线路是指公交车从偏离出预设行驶线路行驶后又回到预设行驶线路时所行驶的线路；判断偏离线路在偏离线路集合中是否存在匹配的线路，偏离线路集合是指在历史时间段内不同公交车的不同偏离线路的集合；若匹配，则确定公交车处于正常运营状态。
一种公交车运营状态识别方法装置以及处理设备

[发明专利]基于固定线路识别车辆行驶状态的方法、装置及电子设备-CN202110927432.7有效
发明人：钱志;裴涛 -专利权人：深圳市有为信息技术发展有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请涉及商用车领域，具体涉及一种基于固定线路识别车辆行驶状态的方法，固定线路被映射到地图上，并被预先划分为多段，按车辆行驶方向，以由起点到终点的次序连接每段固定线路的两个端点构成具有方向的线路直线段，端点的坐标由经纬度标识，对每段线路直线段分配有用作唯一标识的线段编号，方法包括：对于每段固定线路，基于线路直线段得到线段有效区域；基于全部线段有效区域，得到线路有效区域；获取车辆的行驶信息，行驶信息包括位置坐标及行驶方向；基于行驶信息、线路有效区域、线段有效区域以及线路直线段，确定车辆的行驶状态。
基于固定线路识别车辆行驶状态方法装置电子设备

[发明专利]管理系统、控制系统、管理方法以及非临时性的存储介质-CN201910065491.0有效
发明人：山室直树;足立真一;服部亮;甘粕太一;蛭间慧伍 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社电装
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供用于将铁路用线路有效用作车辆的行驶路径的技术。本发明所涉及的管理系统管理能够在道路以及铁路用线路上行驶的车辆的行驶计划，具备生成车辆的行驶计划的计划生成单元。计划生成单元在存在作为能够成为车辆的行驶路径的铁路用线路的路径候补线路的情况下，取得该路径候补线路中的铁路的运行调度，或者，根据该运行调度判别能否将该路径候补线路用作该车辆的行驶路径。另外，在能够将路径候补线路用作车辆的行驶路径的情况下，计划生成单元以使该车辆在包括路径候补线路的行驶路径上行驶的方式生成行驶计划。
管理系统控制系统方法以及临时性存储介质

[发明专利]一种导航路径的确定方法、装置及汽车-CN201710505859.1有效
发明人：赵芸辉;张友焕;尹颖 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种导航路径的确定方法、装置及汽车，其中方法包括：获取当前车辆信息和地图信息；根据当前车辆信息和地图信息，进行初始路径规划，确定多条规划行驶线路；根据多条规划行驶线路中的掉头路段信息，在多条规划行驶线路中，确定综合耗时最短的线路为最终行驶线路。本发明提供的导航路径确定方法，首先规划出多条初始线路，然后根据初始线路获取各可达线路的交通流信息，减轻了计算压力，提高了算法运算速度，并通过综合考虑车辆属性、道路信息、交通流信息来规划行驶线路，避免在行驶线路中出现不合理的掉头行为，促进了汽车行驶的安全性及道路交通的平顺性。
一种导航路径确定方法装置汽车

[发明专利]一种自动驾驶方法及装置-CN201810516041.4有效
发明人：刘伟;刘威 -专利权人：东软集团股份有限公司;东软睿驰汽车技术（上海）有限公司
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B62D15/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种自动驾驶方法及装置，包括：判断目标车辆是否行驶在预先标记的通勤线路上，其中，通勤线路为所述目标车辆频繁行驶的固定线路；若是，则获取通勤线路对应的目标行驶信息，该目标行驶信息包括所述目标车辆在所述通勤线路上的历史运行轨迹；根据所述目标行驶信息，控制所述目标车辆在所述通勤线路上进行自动驾驶。可见，本申请实施例能够基于获取的通勤线路对应的目标行驶信息，控制所述目标车辆在通勤线路上进行自动驾驶，使得驾驶员无需手动控制车辆在通勤线路上行驶，减少了驾驶员执行重复单调的驾驶动作，从而提升了驾驶员的驾驶体验
一种自动驾驶方法装置

[发明专利]交通信息处理方法、装置、电子设备以及存储介质-CN202210039695.9在审
发明人：程胜胜;刘青松 -专利权人：北京百度网讯科技有限公司
申请日： 2022-01-12 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G06F16/9537 文献下载
摘要：具体实现方案为：响应于接收到当前行驶线路信息，将当前行驶线路信息和与当前行驶线路信息相对应的历史行驶线路信息进行比较，得到第一比较结果；响应于根据第一比较结果确定当前行驶线路信息中包括第一目标变更信息，对当前行驶线路信息进行审核；以及响应于接收到指示审核成功的第一信号，利用第一目标变更信息更新历史行驶线路信息。
交通信息处理方法装置电子设备以及存储介质

[发明专利]一种在固定线路上行驶的模拟驾驶训练方法-CN201610438594.3在审
发明人：曾纪国;张阳 -专利权人：南昌墨泥软件有限公司
申请日： 2016-06-20 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： G09B9/04 文献下载
摘要：一种在固定线路上行驶的模拟驾驶训练方法，利用汽车驾驶模拟器在驾驶过程中制作固定行驶线路，固定行驶线路信息包括车辆位置点、车辆方向信息和车辆挡位信息，再编辑车辆位置点，将距离过近的位置点删除，而后判别车辆位置的转折点对固定行驶线路进行分段，再利用分段后的固定行驶线路信息判别车辆在行驶过程中是否溜车，若溜车，则该制作信息不能使用，须重新制作；待制作的固定行驶线路合格后，在该固定行驶线路上设置提示信息，而后利用设置有提示信息的固定行驶线路进行模拟驾驶训练
一种固定线路行驶模拟驾驶训练方法

[发明专利]作业车辆以及作业车辆控制方法-CN202180077736.7在审
发明人：西井康人;山口雄司;铃木秀崇 -专利权人：洋马控股株式会社
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于能够容易地设定与基准行驶线路平行的设定行驶线路。联合收割机具备：操作部，其受理操作；显示部，其对图像进行显示；基准行驶线路获取部，其获取表示基于自动转向操纵的行驶的方向的基准行驶线路；位置信息获取部，其获取表示本车的位置的位置信息；田地信息获取部，其获取表示田地内的未作业地的外缘位置的田地信息；显示控制部，其使显示部对田地信息表示的未作业地的外缘、以及与基准行驶线路平行且将最新的位置信息表示的本车的位置设为基准点的设定行驶线路进行显示；以及行驶控制部，其通过自动转向操纵使本车沿着操作部受理从手动转向操纵向自动转向操纵切换的操作的时刻的设定行驶线路行驶
作业车辆以及控制方法

[发明专利]Ad-hoc通信网络-CN201880013783.3有效
发明人： L.布罗;M.沃斯;C.博德 -专利权人：西门子交通有限公司
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： H04W84/18 文献下载
摘要：提出了一种Ad‑hoc通信网络，该Ad‑hoc通信网络包括：与车辆(2)连接的至少一个车辆侧的无线电装置(8)；和安装在车辆(2)的行驶线路(1)上的多个行驶线路侧的无线电装置(4a…c)；以及监控和控制单元(3)，监控和控制单元与行驶线路侧的无线电装置(4a…c)中的至少一个连接，以进行通信。行驶线路侧的无线电装置(4a…c)在没有逻辑连接(S3)的情况下，与处于无线电有效距离内的其它行驶线路侧的无线电装置(4a…c)和车辆侧的无线电装置(8)进行通信，并且将接收到的数据转发至处于无线电有效距离内的其它行驶线路侧的无线电装置在沿着行驶线路(1)的每个方向上，在每个行驶线路侧的无线电装置(4a…c)的无线电有效距离内，存在至少两个其它行驶线路侧的无线电装置(4a…c)。行驶线路侧的无线电装置(4a…c)将接收到的数据在沿着行驶线路(1)的至少一个方向上，传输至下一个和再下一个的行驶线路侧的无线电装置(4a…c)。
ad hoc 通信网络

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