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[发明专利]悬挂式单轨铰接式列车-CN201510511176.8在审
发明人：张茂帆;王孔明;李艳;杨吉忠;王伯铭;曹恺;李天一;张德乾;徐银光;杨捷;颜华;余颜丽;吴晓;汪峥 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2015-08-19 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： B61B3/00 文献下载
摘要：包括相邻第一车体、相邻第二车体。所述相邻第一车体、相邻第二车体的远端上方各设置第一转向架、第三转向架，第一转向架通过第一悬吊杆与相邻第一车体固定连接，第三转向架通过第三悬吊杆与相邻第二车体固定连接。所述相邻第一车体、相邻第二车体的近端上方设置第二转向架，相邻第一车体固定设置下心盘，相邻第二车体固定设置上心盘，下心盘、上心盘通过销轴形成铰接，相邻第一车体通过第二悬吊杆与下心盘固定连接。
悬挂单轨铰接列车

[实用新型]悬挂式单轨铰接式列车-CN201520627121.9有效
发明人：张茂帆;王孔明;李艳;杨吉忠;王伯铭;曹恺;李天一;张德乾;徐银光;杨捷;颜华;余颜丽;吴晓;汪峥 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2015-08-19 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： B61G5/02 文献下载
摘要：包括相邻第一车体、相邻第二车体。所述相邻第一车体、相邻第二车体的远端上方各设置第一转向架、第三转向架，第一转向架通过第一悬吊杆与相邻第一车体固定连接，第三转向架通过第三悬吊杆与相邻第二车体固定连接。所述相邻第一车体、相邻第二车体的近端上方设置第二转向架，相邻第一车体固定设置下心盘，相邻第二车体固定设置上心盘，下心盘、上心盘通过销轴形成铰接，相邻第一车体通过第二悬吊杆与下心盘固定连接。
悬挂单轨铰接列车

[实用新型]一种用于连接相邻车体的铰接结构-CN201920505908.6有效
发明人：赵振东;韩文翔;郑雁飞;范高伟;马洪礼;李旭珍;赵琪;刘贺明 -专利权人：山西澳马机械装备有限公司
申请日： 2019-04-15 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： B60D1/01 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于连接相邻车体的铰接结构，属于车体连接装置的技术领域，包括回转轴承、轴承座、摆动支架、销轴、关节轴承、固定在第一车体上的第一铰接座和固定在第二车体上的第二铰接座；回转轴承和轴承座的轴线均水平设置上述铰接结构，可以实现摆动、扭曲和俯仰三种运动模式，具有较长的使用寿命，可实现相邻车体的安全连接。
铰接座轴承座回转轴承摆动支架销轴关节轴承铰接结构相邻车体车体内圈车体连接装置本实用新型安全连接内圈固定使用寿命竖向设置水平设置运动模式俯仰摆动扭曲穿过

[发明专利]一种多模块有轨电车编组结构-CN201911013016.5在审
发明人：毕海涛;王晶晶;黄鹏;刘威;陈晨;向俊龙 -专利权人：中铁轨道交通装备有限公司
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多模块有轨电车编组结构，包括：车体和转向架，所述车体的数量与转向架的数量相等，每个所述车体的底部对应安装有一个转向架，所述车体包括位于前车头的Mc1车体、位于后车头的Mc2车体、以及位于所述Mc1车体与Mc2车体之间的至少一节T车体和至少一节Mp车体，所述Mc1车体、Mc2车体、T车体的长度均为12～14米，每相邻两节车体的车端距为0.8米，每相邻两个转向架的中心距为13.45米或5.3米通过上述方式，本发明采用n个车体和n个转向架相互配合的结构设计，通过控制相邻两个车体的车端距及相邻两个转向架的中心距，使车辆具有较好的曲线通过能力，同时在超员载荷状态下轴重也比较均衡，使整车具有良好的动力性能
车体转向架中心距车头曲线通过数量相等载荷状态多模块编组两节下轴整车均衡配合

[实用新型]用于轨道车辆的车体模块及轨道车辆-CN201120298189.9有效
发明人： G·纽韦谢利 -专利权人：邦巴尔迪尔运输有限公司
申请日： 2011-08-15 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： B61F1/00 文献下载
摘要：公开了一种用于轨道车辆的车体模块，其包括：底架；焊接在底架的纵向端上的横向延伸的横梁；以及与横梁一体形成或是焊接或连接在横梁上的连接件支架，其朝向与该车体模块相邻的车体模块延伸，用于支撑与相邻车体模块进行连接的连接件还公开了一种包括多个这样的车体模块的轨道车辆，这些车体模块沿轨道车辆的行驶方向前后相邻地串联。本实用新型的车体模块结构简单，坚固，轻质，且安全性高。
用于轨道车辆车体模块

[实用新型]一种风电叶片立式转运车-CN202022231417.2有效
发明人：常以磊 -专利权人：森睿恩工业科技（苏州）有限公司
申请日： 2020-10-09 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F03D13/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及到一种风电叶片立式转运车，包括转运车体以及设置在转运车体下的滚轮，所述转运车体包括若干子车体，每一所述子车体上设置有纵向抵接座，还包括转动连接在纵向抵接座上的挡板，相邻所述挡板之间铰接，相邻所述子车体之间设置有宽度调节装置，所述子车体上还设置有叶片保护装置。由于风电叶片体积较大，因此在过桥等高度有限的地方处，上方易发生磕碰，本方案中，将叶片固定在相邻的纵向抵接座之间，挡板抵接在叶片上，当碰到限高位置处，利用宽度调节装置调节相邻子车体之间的位置关系，以原本直立放置的叶片斜向放置
一种叶片立式转运

[发明专利]车体-CN201910853490.2在审
发明人：金护渊 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车体，车体具有相邻横向构件，该相邻横向构件与设置在相对侧处的侧面单元的构件一起形成闭环状结构。车体整个围绕环状结构。
车体

[发明专利]车厢及其静电测试方法-CN202011092010.4有效
发明人：徐跃;田爱琴;冯玉明;宋旭鹏;宋显刚 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种车厢及其静电测试方法，车厢包括多个车体板，多个车体板拼接以形成车厢的车体，其中，车体板采用碳纤维材料制成，车体板的内部设有第一导电组件；导体组件，相邻的两个车体板通过导体组件导电连接，以使整个车体形成导电连通，车体板上设有开口槽，相邻的两个车体板上的开口槽位置对应地设置，并在两个车体板拼接后形成安装空间，其中，导体组件包括导电垫片，导电垫片设置在安装空间内，第一导电组件包括铜网，导电垫片通过导电胶与铜网连接，相邻的两个车体板之间通过导电胶密封连接。
车厢及其静电测试方法

[发明专利]一种智慧物流车-CN201711479759.2在审
发明人：安向京;吴统超 -专利权人：长沙行深智能科技有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B60P3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种智慧物流车，包括车体，所述车体上设置有用来放置货品的厢体，沿着车体的行进方向为正面，所述车体的侧面设置有车体组合部件；所述车体组合部件包括一条以上的导轨机构和一个以上的导轮机构，所述导轨机构位于车体的一个侧面上，所述导轮机构位于车体的另外一个侧面上；所述导轨机构与相邻车体上的导轮机构配合，所述导轮机构卡设于导轨机构内完成相邻车体的拼接组合。本发明是一种能装载拼接式、移动式自提柜，能使柜体在相邻两辆车内进行转移，且能实现快递无人派送的智慧物流车，能有效解决目前快递行业存在的快递配送人力成本高、配送效率低以及快递存取无序等问题。
车体导轨机构导轮机构快递物流车相邻车体组合部件配送侧面设置拼接组合人力成本有效解决侧面拼接式移动式车内柜体卡设厢体存取装载行进配合

[实用新型]一种智慧物流车-CN201721924895.3有效
发明人：安向京;吴统超 -专利权人：长沙行深智能科技有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： B60P3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种智慧物流车，包括车体，所述车体上设置有用来放置货品的厢体，沿着车体的行进方向为正面，所述车体的侧面设置有车体组合部件；所述车体组合部件包括一条以上的导轨机构和一个以上的导轮机构，所述导轨机构位于车体的一个侧面上，所述导轮机构位于车体的另外一个侧面上；所述导轨机构与相邻车体上的导轮机构配合，所述导轮机构卡设于导轨机构内完成相邻车体的拼接组合。本实用新型是一种能装载拼接式、移动式自提柜，能使柜体在相邻两辆车内进行转移，且能实现快递无人派送的智慧物流车，能有效解决目前快递行业存在的快递配送人力成本高、配送效率低以及快递存取无序等问题。
车体导轨机构导轮机构快递物流车本实用新型相邻车体组合部件配送侧面设置拼接组合人力成本有效解决侧面拼接式移动式车内柜体卡设厢体存取装载行进配合

[实用新型]一种用于相邻两车体之间的过渡连接装置-CN201721582339.2有效
发明人：张波;王凤姣;冉龙超 -专利权人：重庆公共运输职业学院
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B61D17/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于相邻两车体之间的过渡连接装置。
渡板连杆机构过渡连接装置车体本实用新型地铁车辆解锁机构紧固螺栓平滑移动位置对正踏板干摩擦磨耗板拆卸转弯检修维护

[发明专利]动车组及其外风挡-CN201410796439.X有效
发明人：汪海燕;李宏;鄢桂珍;张方涛;万国强 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2014-12-18 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明公开一种动车组及其外风挡，外风挡安装于动车组车体的端墙，所述外风挡为全包橡胶外风挡，以与相邻车体的外风挡相接触，且所述外风挡呈环状，以围绕车体端墙的四周设置；所述外风挡的外端面呈弧形，以使相邻两所述外风挡线接触如此设置，动车组的车体连挂后，相邻车体的外风挡相互接触，而且外风挡围绕整个端墙设置，在动车组的长度方向、周向上，各车体之间的间隙为零，从而实现整个动车组的车端连接平顺化，减小了行车阻力，进一步提升动车组空气动力学性能在此基础上，外风挡之间线接触，可以尽量减小相邻外风挡之间可能存在的摩擦阻力。
车组及其风挡

[发明专利]防蹭机构、控制终端、汽车及其防蹭控制方法-CN202110005895.8在审
发明人：余望南 -专利权人：上海翼谷企业发展有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： B60R13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种防蹭机构、控制终端、汽车及其防蹭控制方法，防蹭机构包括护栏组件，护栏组件安装于车体外部，还包括用来推动护栏组件的电机和控制电机以驱动护栏组件运动的控制模块，使得护栏组件相对于车体处于展开状态或折叠状态由于控制模块驱动电机工作，控制安装于车体外部的部分护栏组件运动，护栏组件相对于车体处于展开状态，当临近车辆的车门打开且车门之间间隔较近时，由于护栏组件远离车体的一面形成具有形状记忆功能的防护条，安装于车体的防蹭机构上的防护条与相邻车体的车门相接触，由于防护条具有形状记忆功能，接触相邻车体后，不会对相邻车体造成损害。
机构控制终端汽车及其方法

[实用新型]防蹭机构、控制终端及汽车-CN202120010594.X有效
发明人：余望南 -专利权人：上海翼谷企业发展有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B60R13/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种防蹭机构、控制终端及汽车，防蹭机构包括护栏组件，护栏组件安装于车体外部，还包括用来推动护栏组件的电机和控制电机以驱动护栏组件运动的控制模块，使得护栏组件相对于车体处于展开状态或折叠状态由于控制模块驱动电机工作，控制安装于车体外部的部分护栏组件运动，护栏组件相对于车体处于展开状态，当临近车辆的车门打开且车门之间间隔较近时，由于护栏组件远离车体的一面形成具有形状记忆功能的防护条，安装于车体的防蹭机构上的防护条与相邻车体的车门相接触，由于防护条具有形状记忆功能，接触相邻车体后，不会对相邻车体造成损害。
机构控制终端汽车

[实用新型]四轮同步横移车-CN201821726977.1有效
发明人：张剑;刘桥求 -专利权人：六安远大住宅工业有限公司
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：四轮同步横移车包括多个车体，多个所述车体沿导轨延伸方向依次排布，所述车体的底部设有多个行车轮，多个所述行车轮带动所述车体行驶于所述导轨上；连接装置，设置于相邻的两个所述车体之间，所述连接装置包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件分别与相邻的两个所述车体连接，且所述第一连接件沿竖直方向可移动地连接于所述第二连接件。本实用新型提供的四轮同步横移车，车体之间使用连接装置沿竖直方向可彼此移动连接，故两个相邻的车体不会受彼此牵制，而在此方向下，因车体自重，每个车体的行车轮始终会与导轨接触。
车体横移车四轮第二连接件第一连接件连接装置行车轮本实用新型导轨竖直车体连接导轨延伸可移动地移动连接排布牵制行驶

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