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[发明专利]集成式动力总成及电动汽车-CN201811628531.X在审
发明人：郝明亮;马建生;李辉 -专利权人：贵安新区新特电动汽车工业有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种集成式动力总成及电动汽车，涉及新能源汽车技术领域，为解决现有电动汽车的动力总成系统在动力传递过程中，会引起动力传递的效率损失以及振动的技术问题。该电动汽车，包括：集成式动力总成。该集成式动力总成及电动汽车能够省去花键连接引起的效率损失，以及避免由于花键配合所引起的振动。
电动汽车动力总成集成式减速器电机效率损失动力传递过程动力总成系统减速器传动新能源汽车动力传递花键连接花键配合一体成型输入轴转子轴转轴

[实用新型]集成式动力总成及电动汽车-CN201822239300.1有效
发明人：郝明亮;马建生;李辉 -专利权人：贵安新区新特电动汽车工业有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种集成式动力总成及电动汽车，涉及新能源汽车技术领域，为解决现有电动汽车的动力总成系统在动力传递过程中，会引起动力传递的效率损失以及振动的技术问题。该电动汽车，包括：集成式动力总成。该集成式动力总成及电动汽车能够省去花键连接引起的效率损失，以及避免由于花键配合所引起的振动。
电动汽车动力总成集成式减速器电机效率损失动力传递过程动力总成系统本实用新型减速器传动新能源汽车动力传递花键连接花键配合一体成型输入轴转子轴转轴

[发明专利]电动汽车耗电量的管理方法、直流转换器及动力电池-CN201910938326.1在审
发明人：赵忠远 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车耗电量的管理方法、直流转换器及动力电池，涉及电动汽车技术领域，其目的在于降低电动汽车中各个ECU的耗电量，从而保证电动汽车的正常使用。本发明的方法包括：在电动汽车进入锁车状态，且所述电动汽车处于锁车状态超过第一预设时长后，直流转换器实时监测其对应的输出电流值；当所述输出电流值小于第一预设阈值时，所述直流转换器向多个目标低压负载发送第一信号本发明适用于对电动汽车的耗电量进行管理的过程中。
电动汽车直流转换器耗电量输出电流锁车状态电动汽车技术深度睡眠状态低压负载动力电池多个目标负载降低静态电流目标低压实时监测预设时长阈值时预设发送管理保证

[发明专利]一种电池信息上传方法与电动汽车-CN202210928920.4在审
发明人：罗雄;胡彬;韩恩葵;刘坤;温鑫 -专利权人：金琥新能源汽车（成都）有限公司
申请日： 2022-08-03 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本申请提供了一种电池信息上传方法与电动汽车，涉及电动汽车技术领域。该电池信息上传方法应用于电动汽车的VCU，电动汽车还包括BMS与Tbox，BMS、VCU以及Tbox之间通信连接；当电动汽车的高压连接断开后，向BMS发送延时唤醒指令，以使BMS获取动力电池参数与动力电池故障信息，并通过Tbox将动力电池参数与动力电池故障信息发送至监控平台；在延时监控预设时间或电动汽车的高压重新连接时，停止向BMS发送延时唤醒指令。本申请提供的电池信息上传方法与电动汽车具有实现对动力电池的延时监控，保证了动力电车运行的安全性的优点。
一种电池信息上传方法电动汽车

[发明专利]一种基于孤岛划分的电动汽车调度方法-CN201710748725.2有效
发明人：李军;胡传意;褚铃杰;郝思鹏;刘海涛;张玉琼;陈凡;张小莲 -专利权人：南京工程学院
申请日： 2017-08-28 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种基于孤岛划分的电动汽车调度方法，涉及电动汽车技术领域。本发明实施例包括：确定配电网故障区域，对所述故障区域进行孤岛划分；根据所述配电网故障区域的拓扑结构生成矩形网络；基于时延脉冲耦合神经网络原理搜索接入配电网的电动汽车，建立电动汽车调度优先顺序表；根据所述调度优先顺序表，反馈电动汽车基本信息至电力调度中心；所述电力调度中心处理所述电动汽车基本信息，形成初步调度方案并执行；结合初步调度方案执行后情况，对所有孤岛进行电力潮流计算，校验孤岛安全性；根据孤岛安全性校验结果进行相应调整，输出电动汽车最终调度方案。
一种基于孤岛划分电动汽车调度方法

[发明专利]一种可移动式电动汽车应急充电系统及方法-CN202310842109.9有效
发明人：刘贤喜;何萍 -专利权人：深圳市南霸科技有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60L53/50 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，公开了一种可移动式电动汽车应急充电系统及方法。所述可移动式电动汽车应急充电系统包括：所述可移动式电动汽车应急充电系统包括：发电模块、电流检测模块、处理模块、传输模块、充电模块、监控模块；其中：所述发电模块，用于通过储能电源产生初始电流，并传输至所述充电模块；所述电流检测模块用于检测电动汽车的历史电流量数据；本发明实现了在没有充电桩的地方为电动汽车充电提供方便，可以在紧急情况下为电动汽车提供充电支持，并且通过储能电源产生初始电流，使充电来源更加多样化，突破了充电设施不足的局限
一种移动式电动汽车应急充电系统方法

[实用新型]电源系统及电动汽车-CN201820593794.0有效
发明人：肖文峰;毛宏亮;郭树星 -专利权人：湖州宏威新能源汽车有限公司
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，提供一种电源系统及电动汽车。该电源系统包括电机控制器、能量型电池、功率型电池以及整车控制器。电动汽车平稳行驶时，能量型电池通过电机控制器向电动汽车的电机供电，电动汽车加速行驶时，能量型电池以及功率型电池通过电机控制器共同向电机供电。从而，使得动力电池的输出与电动汽车的行驶状况相适应，有助于改善电动汽车的驾驶性能，同时对电能的分配和利用更加合理。
电动汽车电机控制器功率型电池电池电源系统正极负极电机电动汽车技术本实用新型整车控制器供电动力电池负极连接加速行驶驾驶性能行驶状况正极连接输出行驶分配

[实用新型]电动汽车自启动装置-CN201921109536.1有效
发明人：常雨芳;吴锋;黄文聪;陈润;李金榜;段群龙;全睿;曾亮;徐操;吴国军 -专利权人：湖北工业大学
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车自启动装置。包括电动汽车永磁体和沿道路长度方向均匀设置的多组磁场激发装置，所述电动汽车永磁体设置在车辆底部，每组磁场激发装置均包含平行设置的两个亥姆霍兹线圈，所述亥姆霍兹线圈跨设在道路上，所述亥姆霍兹线圈的两端分别与道路两侧路面固定当电动汽车静止在磁场激发装置中间，电动汽车底部的永磁体磁场与磁场激发装置的磁场作用产生前进的推力，帮助电动汽车在电池电能不足的情况完成自启动。
电动汽车启动装置

[实用新型]一种电动汽车底盘及电动汽车-CN202120443849.1有效
发明人：何亚飞 -专利权人：远景动力技术（江苏）有限公司;远景睿泰动力技术（上海）有限公司
申请日： 2021-03-01 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车底盘及电动汽车。本实用新型提供的电动汽车底盘，包括底盘框架、动力电池和液冷板，动力电池安装在底盘框架内；液冷板安装在底盘框架内，且位于动力电池的上方。所述电动汽车底盘通过将液冷板安装在动力电池的上方，能够保证对动力电池进行散热，且在需要拆换动力电池时，无需先拆除液冷板，可直接拆除动力电池，提高拆装效率。本实用新型提供的电动汽车，通过应用上述电动汽车底盘，既能保证动力电池的散热效果，又便于更换动力电池，提高拆装效率。
一种电动汽车底盘电动汽车

[实用新型]电动汽车的机舱布置结构以及电动汽车-CN201720833366.6有效
发明人：柴少年 -专利权人：北京清行智能科技有限公司
申请日： 2017-07-10 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车的机舱布置结构以及电动汽车，包括电气托盘；所述电气托盘的上层设置有第一固定组件，所述第一固定组件至少包括设置于所述电气托盘上层的加高装置；所述电气托盘的下层设置有第二固定组件该电动汽车的机舱布置结构设计合理，可以解决现有技术中存在的机舱布置相对集中，各零部件之间间隙过小，部件之间容易造成干涉的技术问题。
电动汽车机舱布置结构以及

[发明专利]电动汽车用电池箱体及其制造方法、电动汽车-CN201711498565.7在审
发明人：崔中华;朴昌浩;阳玉龙;沈海寅 -专利权人：智车优行科技（上海）有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车用电池箱体及其制造方法、电动汽车，涉及电动汽车技术领域。解决了现有技术存在结构设计不合理、生产效率低的技术问题。该电动汽车用电池箱体，包括金属外部框架及非金属内部框架，金属外部框架的抗压强度强于非金属内部框架的抗压强度；非金属内部框架安装在金属外部框架上且与金属外部框架固定连接，非金属内部框架的内凹部分形成绝缘的电池模组容置腔；金属外部框架的边沿部分位于非金属内部框架的四周且金属外部框架用于与电动汽车的车身固定连接或相接触。该制造方法能制造该电动汽车用电池箱体。该电动汽车包括该电动汽车用电池箱体。本发明用于简化电动汽车的电池箱体的结构，提高其生产效率。
电动汽车电池箱体外部框架内部框架金属生产效率制造电动汽车技术电池模组容置腔车身绝缘内凹

[发明专利]一种充电方法、装置、充电桩及电动汽车-CN202210381978.1在审
发明人：梁晓芳;肖胜然;白健 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60L53/65 文献下载
摘要：本申请公开了一种充电方法、装置、充电桩及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述方法应用于充电桩，所述方法包括：在与目标电动汽车建立蓝牙连接的情况下，接收所述目标电动汽车发送的登录报文；向所述目标电动汽车发送与所述登录报文对应的第一响应报文；所述第一响应报文携带与所述充电桩相关的第一编码信息；接收所述目标电动汽车发送的即插即充指令，所述即插即充指令携带第二编码信息和所述目标电动汽车的车辆识别码VIN；根据所述第一编码信息、所述第二编码信息和所述本申请的方案实现了充电桩与电动汽车通过蓝牙通讯进行身份认证，降低了用户为电动汽车充电时操作的复杂程度，提高了用户体验。
一种充电方法装置电动汽车

[发明专利]电动汽车的输出能力确定方法、装置及存储介质-CN202010469973.5有效
发明人：裘剡 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车的输出能力确定方法、装置及存储介质，属于电动汽车技术领域。该方法包括：获取仿真模型中虚拟电动汽车的当前输出能力值和持续输出能力值；根据当前输出能力值与持续输出能力值，确定虚拟电动汽车在多次进行能力输出时能力额外溢出的能力累计值；当能力累计值达到能力切换阈值时，对虚拟电动汽车的输出能力限制值进行切换，以实现对实体电动汽车的输出能力的确定。本申请能够在虚拟电动汽车的能力累计值达到能力切换阈值时，对虚拟电动汽车的输出能力限制值进行切换，从而不需要人为替换特性图，实现了根据不同工况选择使用不同的输出能力限制值，扩展了仿真应用工况，提高了虚拟电动汽车的输出能力仿真效率
电动汽车输出能力确定方法装置存储介质

[实用新型]一种适用于停车场的置顶式电动汽车智能充电桩-CN202120989359.1有效
发明人：武秀英 -专利权人：哈尔滨鹏博普华科技发展有限责任公司
申请日： 2021-05-10 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60L53/31 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于停车场的置顶式电动汽车智能充电桩，属于电动汽车技术领域，包括底座，所述底座的内部中间位置连接有隔板，所述底座的内部且位于隔板的上方设置有容置槽，所述容置槽的内部设置有电动汽车智能充电桩本体；本实用新型设置底座、支撑板、装配板和装配孔，通过装配螺栓与装配孔的配合，可将装配板固定在停车场楼板的顶部，即实现将电动汽车智能充电桩本体装配在停车场楼板顶部的功能，不影响电动汽车智能充电桩的使用，同时能够减小电动汽车智能充电桩的占地面积，而且能够杜绝电动汽车碰撞电动汽车智能充电桩的事故发生，延长电动汽车智能充电桩的使用年限。
一种适用于停车场置顶电动汽车智能充电

[发明专利]一种坡度检测方法、装置及电动汽车-CN201811010608.7有效
发明人：单华奎;靳进鹏 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B60W40/076 文献下载
摘要：本发明提供一种坡度检测方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述坡度检测方法包括：获取电动汽车的当前行驶参数；根据所述当前行驶参数，分别计算所述电动汽车的电机输出功率、加速惯性功率和克服空气阻力所需的第一消耗功率；根据所述当前行驶参数、所述电机输出功率、所述加速惯性功率、所述第一消耗功率和预先存储的滚阻系数，确定所述电动汽车当前所处坡道的坡度。本发明的方案，提高了坡度检测的准确性，便于辅助控制系统精确辅助所述电动汽车进行上坡或下坡，提高了用户的乘车舒适性。
一种坡度检测方法装置电动汽车