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[发明专利]一种轨道车辆牵引变流器高压带载自检方法和系统-CN202210170966.4有效
发明人：杨其林;林显琦;张佳波;梁大伟;尚付磊;苗存绪 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明实施例涉及一种轨道车辆牵引变流器高压带载自检方法和系统，所述方法包括：接收第一请求数据；为测试请求时，对轨道车辆当前是否满足自检条件进行判断并根据判断结果生成第一指令数据；对牵引变流器当前的自检状态信息进行识别；为等待自检状态时对第一指令数据进行识别；为自检启动指令则对牵引变流器当前是否满足自检条件进行判断生成对应的第一状态数据；为满足状态时对牵引变流器的类型进行识别；为交流供电牵引变流器类型时，进行交流供电牵引变流器自检处理生成对应的自检报告数据；为直流供电牵引变流器类型时进行直流供电牵引变流器自检处理生成自检报告数据；将自检报告数据向司机回发。
一种轨道车辆牵引变流器高压自检方法系统

[发明专利]一种牵引变流器的火灾检测方法、装置、设备及轨道列车-CN202110341381.X有效
发明人：李文亮;吴刚;邹档兵;王天骏 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G08B17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种牵引变流器的火灾检测方法、装置、设备、轨道列车及计算机可读存储介质，该方法包括：获取牵引变流器的电气腔体内的火灾探测器的探测数据；其中，火灾探测器包括温度探测器、气体探测器和烟雾探测器中的至少一项；根据探测数据，确定牵引变流器的火灾风险等级；根据火灾风险等级，控制牵引变流器的电气腔体内的灭火设备；本发明利用牵引变流器的电气腔体内设置的火灾探测器和灭火设备，能够自动检测牵引变流器内部的火灾，并且实施消防措施将火灾消灭在初期阶段；通过根据探测数据，确定牵引变流器的火灾风险等级，对火灾检测等级进行划分，避免了灭火设备的误触发以及因灭火设备误触发所导致的牵引变流器的损伤。
一种牵引变流器火灾检测方法装置设备轨道列车

[实用新型]跨座式单轨车辆的牵引和辅助供电系统-CN202123331156.2有效
发明人：钱琪;肖永;仝彤;史文伟;魏冬;傅亚林 -专利权人：新誉庞巴迪牵引系统有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： H02B1/46 文献下载
摘要：本申请提供一种跨座式单轨车辆的牵引和辅助供电系统，涉及轨道交通技术领域。该供电系统用于安装于车辆的车下空间，包括：高压箱、牵引变流器箱和中频辅助变流器箱，高压箱位于牵引变流器箱和中频辅助变流器箱之间，高压箱、牵引变流器箱和中频辅助变流器箱互相电气连接。跨座式单轨车辆的牵引和辅助供电系统将高压选择开关电路，牵引变流电路和中频辅助供电电路分别集成于高压箱、牵引变流器箱和中频辅助变流器箱，采用了基于最小可更换单元的设计理念，方便内部电气部件的装配生产和后续维护操作，并且箱体内部的元器件布设合理，充分利用了车辆下方有限的设备安装空间，能够实现与车辆牵引电机的电气连接以及控制网络通讯连接。
跨座式单轨车辆牵引辅助供电系统

[发明专利]一种弓网无电下的轮轨列车涡流制动装置及其控制方法-CN202111288987.8在审
发明人：丁懿;郑钢;陈东;邹档兵;甘韦韦;张球红;段旭龙;郭君博;阳志雄;黄奕智 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本发明提供一种弓网无电下的轮轨列车涡流制动装置及其控制方法，装置包括：牵引变流器；永磁牵引电机，与所述牵引变流器连接；涡流制动电源装置，一端连接至所述牵引变流器与所述牵引变流器的连接线路；涡流励磁线圈，与所述涡流制动电源装置的另一端连接；列车配电系统，与所述牵引变流器、所述涡流制动电源装置连接；在轮轨列车弓网无电且需要进行紧急制动的情况下，所述列车配电系统向所述牵引变流器、所述涡流制动电源装置发出涡流制动指令，使所述牵引变流器与所述永磁牵引电机隔离、所述涡流制动电源装置与所述永磁牵引电机连通。
一种弓网无电下列车涡流制动装置及其控制方法

[发明专利]电传动系统、变流控制方法及电力机车-CN201911423279.3有效
发明人：王武俊;梁海刚;王亮亮;吴晓威;牛剑博 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B61C3/00 文献下载
摘要：本发明提供的一种电传动系统、变流控制方法及电力机车，包括：牵引变压器，全SiC变流器以及异步牵引电机，牵引变压器与全SiC变流器的输入端相连，全SiC变流器的输出端与异步牵引电机相连，牵引变压器以及全SiC变流器根据控制频率向异步牵引电机输出电流，控制异步牵引电机工作，提高了异步牵引电机的效率，进而使电传动系统的效率得到提升。
传动系统控制方法电力机车

[实用新型]基于光纤互联的双向变流器并联供电系统-CN202022156494.6有效
发明人：吴建华;姬脉胜;亢丽平;邵景红;朱英华 -专利权人：新风光电子科技股份有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： H02M7/66 文献下载
摘要：本实用新型的基于光纤互联的双向变流器并联供电系统，包括能量管理系统和n个牵引站，每个牵引站内均设置有双向变流器；每个牵引站内的双向变流器均通过光纤与能量管理系统通信连接，能量管理系统对每个牵引站内的双向变流器的工作状态和工作功率大小进行控制在无能量管理系统的情况下，其中1个牵引站内的双向变流器为主设备，其余的作为从设备主双向变流器对每个从双向变流器的工作状态和工作功率大小进行控制。本实用新型的基于光纤互联的双向变流器并联供电系统，令所有的双向变流器同时工作于整流、截止或逆变状态，这样就避免了双向变流器之间的环流现象的发生。
基于光纤双向变流器并联供电系统

[实用新型]一种动车牵引系统的冷却装置、动车牵引系统、动车-CN202223179214.9有效
发明人：吴楠;韩伟;肖冰语;陈天宇 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动车牵引系统的冷却装置、动车牵引系统、动车，用于对牵引电机和牵引变流器冷却，包括：复合冷却单元，用于对流经的冷却液进行散热；第一冷却回路，依次串联复合冷却单元和所有牵引电机，用于对牵引电机冷却；第二冷却回路，依次串联复合冷却单元和牵引变流器，用于对牵引变流器冷却。将变流器散热器和电机散热器集成在一起，将对牵引电机冷却的回路集成为第一冷却回路，使得散热器集成度高，减少了冷却装置的散热器数量和对牵引电机冷却的散热管路的数量；此外，利用牵引变流器和牵引电机的工作温度的差距，采用气路串联的方式对变流器散热器和电机散热器散热，可减少冷却风机的数量，实现动车牵引系统的小型化设计。
一种动车牵引系统冷却装置

[实用新型]一种牵引变流器-CN201120199859.1有效
发明人：饶沛南;忻力;丁杰;李彦涌;黄南;张义;胡家喜;翁星方;马伯乐;刘大 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2011-06-14 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种牵引变流器，所述牵引变流器包括一柜体；所述柜体包括顶板、底板、左侧壁、以及右侧壁；所述牵引变流器还包括：设置在所述柜体前部上方的变流器模块和传动控制单元；及，设置在所述柜体前部下方的主电路接线端子采用本实用新型实施例，能够提高牵引变流器整体的散热效果，以保证牵引变流器的持续正常运行，提高牵引变流器的使用寿命。
一种牵引变流器

[发明专利]接触网、动力包和储能装置混合供电的动车组牵引系统-CN201310251203.3有效
发明人：赵明花;李军;王成涛;荀玉涛;李雪飞;王树宾;韩伟;况阳;哈大雷;解枫;周勇志;马昭钰;翟黎渊;刘俊明;万争;田伟;翟丽佳;王颖超;蒋英智;张金龙;金鑫 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2013-06-24 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：一种接触网、动力包和储能装置混合供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括牵引变压器、动力包、储能装置、牵引变流器、牵引电机，接触网通过受电弓与牵引变压器原边相连，牵引变压器两个副边绕组直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接；柴油机与发电机组成内燃动力包，发电机三相输出直接与牵引变流器相连，储能装置与牵引变流器中间直流母线相连。
接触动力装置混合供电车组牵引系统

[实用新型]接触网、动力包和储能装置混合供电的动车组牵引系统-CN201320361779.0有效
发明人：赵明花;李军;王成涛;荀玉涛;李雪飞;王树宾;韩伟;况阳;哈大雷;解枫;周勇志;马昭钰;翟黎渊;刘俊明;万争;田伟;翟丽佳;王颖超;蒋英智;张金龙;金鑫 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2013-06-24 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：一种接触网、动力包和储能装置混合供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括牵引变压器、动力包、储能装置、牵引变流器、牵引电机，接触网通过受电弓与牵引变压器原边相连，牵引变压器两个副边绕组直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接；柴油机与发电机组成内燃动力包，发电机三相输出直接与牵引变流器相连，储能装置与牵引变流器中间直流母线相连。
接触动力装置混合供电车组牵引系统

[发明专利]贯通同相牵引供电变流站级控制系统-CN202210420448.3在审
发明人：魏应冬;林云志;李笑倩;李增勤;李明睿;郭旭;李子明;李伟瑞;陆超;袁志昌 -专利权人：中铁电气化局集团有限公司;清华大学;中铁电气工业有限公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种贯通同相牵引供电变流站级控制系统，包括：数据采集与处理模块将变流器的电气数据进行处理得到变流器的电气量；模式判别模块根据系统级控制指令和电气量确定变流器的牵引网侧的目标控制模式；公网侧控制模块根据电气量对变流器的公网侧进行控制，输出变流器的公网侧的第一调制波；牵引网侧控制模块控制变流器的牵引网侧进入目标控制模式后，根据电气量对变流器的牵引网侧进行控制，输出变流器的牵引网侧的第二调制波；顺序控制模块判别变流站的运行状态，根据变流站的启停流程控制变流站运行由此，实现了贯通同相牵引供电变流站级控制。
贯通牵引供电变流站级控制系统

[实用新型]一种轨道交通车辆牵引变流器监控系统-CN201620526987.5有效
发明人：刁利军;刘志刚;李淑英;赵明花;李军;王成涛;于青松;王磊;吕海臣;汪忠海;牟富强;李雪飞;韩伟;况阳;李焱 -专利权人：北京交通大学;北京千驷驭电气有限公司;中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2016-06-02 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：一种轨道交通车辆牵引变流器监控系统，包括监控系统上位机和监控系统下位机。监控系统下位机包括：监控核心控制模块、牵引变流器控制模块、牵引变流器、数据采集模块、信号调理模块、故障存储模块和以太网控制器；监控系统上位机包括监控界面和虚拟示波器。数据采集模块和信号调理模块将牵引变流器的参数量转化成监控核心控制模块识别的电信号，获得牵引变流器的信息，在发生故障时监控核心控制模块保存故障信息。故障历史为牵引变流器的故障诊断提供了可靠快捷的依据；通过监控界面下发控制参数，可以快速地调节和观测牵引变流器的运行与停止。
一种轨道交通车辆牵引变流器监控系统

[实用新型]用于机车牵引变流器控制箱的减振固定装置-CN201620592262.6有效
发明人：王永胜;丁杰;成正林;徐军;刘海涛;高首聪;徐绍龙;李碧钰;臧晓斌;张义;石东山;葛会军;宋森;贺冠强;刘勇;李自然;付伟明 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于机车牵引变流器控制箱的减振固定装置，包括多个安装于牵引变流器控制箱的面板上的面板固定减振组件，面板通过多个面板固定减振组件与牵引变流器柜体固定连接，每个面板固定减振组件均包括一个固定螺杆件和一个以上与固定螺杆件相配合的减振弹性件，固定螺杆件分别穿过面板和牵引变流器柜体上的固定孔，至少一个减振弹性件挤压固定于面板和牵引变流器柜体之间用于使面板和牵引变流器柜体弹性连接以减缓牵引变流器柜体产生的振动。
用于机车牵引变流器控制箱固定装置

[发明专利]动车组头尾车的牵引集成单元-CN201711043760.0在审
发明人：高永军;丁巧娅;沈晟;卫钢;唐子辉;胡明庆;赵爱萍;赵亚丽 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：本发明涉及动车组牵引装置，具体为动车组头尾车的牵引集成单元。解决现有分散布置的动车组牵引系统存在的诸如不能灵活编组、集成度差等问题。该牵引集成单元由牵引辅助变流器、公共冷却单元、牵引变压器、顶部框架构成，牵引辅助变流器、公共冷却单元、牵引变压器依次排列固定在顶部框架的下部，牵引辅助变流器和公共冷却单元之间、牵引变压器和公共冷却单元之间通过水冷管路和电缆进行连接，牵引辅助变流器和牵引变压器之间通过电缆进行连接。牵引辅助变流器集成在一个箱体内，采用模块化设计。因为头车和尾车带有整套牵引设备，因此安装此牵引集成单元的头车或尾车可单独运行。
车组头尾牵引集成单元

[实用新型]一种列车牵引系统及牵引力可调的列车-CN202021218334.3有效
发明人：邹档兵;丁懿;郭君博;徐绍龙;甘韦韦;郑钢;陈东 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： B61C3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种列车牵引系统和一种牵引力可调的列车，包括多个牵引模块，每个牵引模块包括：牵引变压器，牵引变压器的原边绕组与受电弓连接；牵引变流器，牵引变流器的输入端与牵引变压器的副边绕组连接；牵引电机，牵引电机与牵引变流器的逆变单元的输出端连接；备用牵引装置，备用牵引装置通过可拆卸接口，与牵引变流器的中间直流电容单元的正负两端连接。本申请设置了备用牵引装置，可拆卸地与牵引变流器连接，从而列车牵引系统能够灵活地调整输出的牵引力，同时提高了列车牵引系统的可靠性；本申请中备用牵引装置与中间直流电容单元连接，备用牵引装置中单元器件更少，占用空间及修改成本较低
一种列车牵引系统牵引力可调