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[实用新型]一种再生制动能量回馈变流器试验测试平台-CN201620520928.7有效
发明人：杨轶成;霍利杰;沈辉;黄韬;李冰;钱诗宝;杨卫民 -专利权人：国电南京自动化股份有限公司
申请日： 2016-06-01 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种再生制动能量回馈变流器试验测试平台，包括待测的能量回馈变流器，其特征在于，还包括变压器、直流供电装置、机车牵引动态模拟装置、电阻制动装置和SVG无功补偿装置，所述变压器与交流侧输出电压相连，所述能量回馈变流器、机车牵引动态模拟装置、直流供电装置和SVG无功补偿装置分别与供电变压器副边连接形成交流侧母线，所述能量回馈变流器、机车牵引动态模拟装置、直流供电装置和电阻制动装置的直流侧并联形成直流侧母线实现对能量回馈变流器老化及性能的全面测试，提高测试结果的准确性。
一种再生制动能量回馈变流器试验测试平台

[发明专利]一种机车牵引变流器网压中断检测及控制方法-CN201910660295.8有效
发明人：王力;于森林;张瑞峰;詹哲军;苏鹏程;张巧娟;张吉斌;梁海刚 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： G01R31/52 文献下载
摘要：本发明涉及电气化铁路的牵引供电系统网压中断检测，具体为一种机车牵引变流器网压中断检测及控制方法。本发明针对现有机车牵引变流器网压中断检测控制方法存在的问题和缺陷，提供一种机车牵引变流器网压中断检测控制方法，该方法通过软件实现，采用一种网压幅值采样、锁相环相位差值及电流计算综合检测控制方法，更准确快速检测到接触网的电压中断，并使变流器作出正确的控制响应，不会造成机车高压系统、牵引系统、辅助系统（含列车供电柜）等故障发生，网压恢复后所有系统能重新平稳投入工作，降低了因铁路恶劣供电条件造成的安全隐患。
一种机车牵引变流器中断检测控制方法

[发明专利]一种电气化铁路牵引供电系统及方法-CN201911422806.9在审
发明人：陈冲;贾利民;金成日;梁立中 -专利权人：青海能高新能源有限公司微电网储能技术分公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电气化铁路牵引供电系统及方法，所述系统包括电源单元、混合储能单元、牵引供电调节单元与牵引网单元；所述电源单元为混合储能单元充电，混合储能单元为牵引网单元供电，满足机车供电需求，所述牵引供电调节单元与牵引网单元相连，调节牵引网单元两供电臂之间的功率平衡。所述的电气化铁路牵引供电系统及方法，利用牵引供电调节单元优化牵引变压器、储能变流器的容量配置，实现混合储能单元放电满足机车/动车组用能需求时牵引变压器、储能变流器免受不对称负载影响，大幅提高了牵引变压器、储能变流器利用率，利用混合储能单元隔离电网与牵引供电单元的直接电气连接，实现电网与铁路牵引供电网的松耦合。
一种电气化铁路牵引供电系统方法

[发明专利]制动能量可回收再利用的牵引变流器及变流方法-CN201410748361.4有效
发明人：侯晓军;陈爱丽;谢红;赵安定 -专利权人：日立永济电气设备（西安）有限公司
申请日： 2014-12-08 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： H02M7/72 文献下载
摘要：本发明涉及一种制动能量可回收再利用的牵引变流器及变流方法，包括能量回收单元、直流平波电抗器L1、直流支撑电容C1、逆变电路T1～T6、单向导通二极管D1，所述直流支撑电容和逆变电路并联后再与直流平波电抗器本发明通过系统集成技术，利用半桥斩波电路和超级电容快速充放电特性，将牵引变流器制动能量回收，在变流器再次牵引起动时，将能量回馈至牵引变流器，降低直流供电网络电压波动的同时，降低能源浪费。
制动能量可回收再利用牵引变流器方法

[发明专利]一种地铁用牵引变流器主电路-CN201610185288.3有效
发明人：张桂成;张瑞峰;詹哲军;杨高兴;丁虎晨;李国锋 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及地铁的牵引变流装置，具体为一种地铁用牵引变流器主电路。一种地铁用牵引变流器主电路，包括输入电压电流缓冲电路、电压传感器、支撑电容、第一斩波电路、第二斩波电路、第一逆变器、第二逆变器、第一接触器电路、第二接触器电路、第一电容电路和第二电容电路。本发明提出了一种地铁用牵引变流器主电路，具有节能、发热少，保护能力强、可靠性好和适用于多种模式运行等优点，解决了现有控制永磁同步电机的变流器发热量大、热损耗高、成本高的问题。
一种地铁牵引变流器电路

[实用新型]一种牵引变流器箱体密封性能试验工装-CN202222099456.0有效
发明人：匡赞新;唐再章;王志强;周峰 -专利权人：湖南联诚轨道装备有限公司
申请日： 2022-08-10 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G01M3/32 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种牵引变流器箱体密封性能试验工装，该试验工装包括功率模块模拟总成和密封件；功率模块模拟总成可拆卸式设置于牵引变流器箱体内部；功率模块模拟总成的尺寸与功率模块相同；功率模块模拟总成的两端均设有与牵引变流器箱体的通风口一匹配的通风口二；密封件用于对同一端的通风口一和通风口二之间的间隙以及牵引变流器箱体实现密封。
一种牵引变流器箱体密封性能试验工装

[发明专利]一种内电双源牵引变流器主电路-CN202111643711.7在审
发明人：陈宏;马瑞;王雷;杨会敏;苑伟华;陈彦肖;王晓妮 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： H02M1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种内电双源牵引变流器主电路，涉及高速列车的牵引变流器领域。该主电路将集内燃和电力双源供电于一体；采用双管四象限模块和逆变+斩波模块主电路简统化；整个牵引变流器采用同一个功率模块，通过牵引变流器柜体中的母排实现四象限整流、三相不控整流及牵引逆变+斩波功能；通过输入端相关接触器的不同组合主电路采用两整三逆，两个四象限整流输入、输出并联，采用两重化控制，可以有效降低网压侧总的谐波电流；采用DC3600V的电压等级，减小主回路电流，采用适用于高海拔5100m的部件，实现高原运用环境，减小整车及牵引变流器体积与重量
一种内电双源牵引变流器电路

[实用新型]一种城市轨道交通整流及再生制动逆变回馈装置-CN201520056485.6有效
发明人：栾桂海;陈彬;阮波;翟永强;凌皓 -专利权人：沈阳铁道勘察设计院有限公司
申请日： 2015-01-28 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：一种城市轨道交通整流及再生制动逆变回馈装置，其结构为：牵引变压器通过高压开关连接在中压环网上，在牵引变压器的另一端连接有二极管整流器和PWM四象限变流器，PWM四象限变流器与牵引变压器之间连接有隔离变压器，PWM四象限变流器的直流侧并联稳压电容之后与二极管整流器的直流侧并联，并联后接入直流电抗器之后连接到直流牵引网中，在PWM四象限变流器上还连接有控制模块。本实用新型通过在中压环网与直流牵引网之间设置牵引变压器，二极管整流器、PWM四象限变流器和控制模块，解决了现有技术中存在的轨道交通制动系统不能实现能量双向流动而产生的投资大、设备利用率低且浪费能源的技术问题
一种城市轨道交通整流再生制动回馈装置

[发明专利]一种主辅一体化牵引系统的控制方法-CN201710773770.3有效
发明人：章志兵;叶海峰;刘海涛;李鹏;高峻;李文亮;陈东;段旭龙 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B60L9/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种主辅一体化牵引系统的控制方法，通过调节牵引变压器的变比，降低牵引变流器的输入电压，以使牵引变流器的中间直流环节通过辅助逆变器直接给辅助设备供电。本发明的主辅一体化牵引系统的控制方法具有提高电压稳定性以及乘客舒适性等优点。
一种一体化牵引系统控制方法

[发明专利]一种列车三相供电构造及系统-CN202011208000.2在审
发明人：冯治富;钟磊;杨志勇 -专利权人：成都尚华电气有限公司
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B60L5/39 文献下载
摘要：本发明提供一种列车三相供电构造，包括受电犁和车载三相牵引变流器，受电犁包括两个受电端和两个出电端，受电犁的两个受电端用于分别与两条铺设于地面且彼此绝缘的供电轨接触，受电犁的两个出电端分别与车载三相牵引变流器的两个输入端连接，车载三相牵引变流器的另一个输入端用于与铺设于地面的两条走行轨电连接，车载三相牵引变流器的输出端向列车动力机构供电。本发明通过受电犁直接从铺设于地面的供电轨取电并提供三相电给列车车载牵引变流器，从而可以避免直流供电中因为杂散电流导致的腐蚀问题，也可以避免因为要从架空线取电带来的空间成本问题。
一种列车三相供电构造系统

[实用新型]一种列车三相供电构造及系统-CN202022502738.1有效
发明人：冯治富;钟磊;杨志勇 -专利权人：成都尚华电气有限公司
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B60L5/39 文献下载
摘要：本实用新型提供一种列车三相供电构造及系统，包括受电犁和车载三相牵引变流器，受电犁包括两个受电端和两个出电端，受电犁的两个受电端用于分别与两条铺设于地面且彼此绝缘的供电轨接触，受电犁的两个出电端分别与车载三相牵引变流器的两个输入端连接，车载三相牵引变流器的另一个输入端用于与铺设于地面的两条走行轨电连接，车载三相牵引变流器的输出端向列车动力机构供电。本实用新型通过受电犁直接从铺设于地面的供电轨取电并提供三相电给列车车载牵引变流器，从而可以避免直流供电中因为杂散电流导致的腐蚀问题，也可以避免因为要从架空线取电带来的空间成本问题。
一种列车三相供电构造系统

[发明专利]大功率永磁直驱货运机车牵引变流器-CN202011530090.7在审
发明人：徐亚昆;孙湘漪;刘立刚;王雷;杨璐;柴媛;苑伟华;景晓东 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： H02M5/458 文献下载
摘要：本发明涉及货运机车牵引变流器，具体为大功率永磁直驱货运机车牵引变流器。一种大功率货运永磁直驱电力机车变流器，变流器采用2组独立的牵引主电路，每组牵引主电路包含一个预充电功能电路、一个四象限功率模块、一个四象限斩波模块、一个独立的中间回路、一个牵引逆变功率模块和一个三极隔离接触器本发明一个变流柜内设置有两套完全相同的牵引装置，轴功率输出大于1200kW，适用于永磁直驱系统电力机车。
大功率永磁货运机车牵引变流器

[发明专利]轨道交通工具及其用外接电源系统和控制方法-CN202111161829.6在审
发明人：张宾;蒋奉兵;熊煜宇;徐江辉;李敏;方鹏;刘大;李远景 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H02M5/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通工具及其用外接电源系统和控制方法，包括多电压等级外接电源、电源选通设备、牵引变压器、供电模式切换开关和牵引变流器设备；当电源选通设备与多电压等级外接电源连接时断开，供电模式切换开断开切换为外接电源供电模式；电源选通设备选择与多电压等级外接电源输出的电压等级相对应的通路；牵引变压器的次级绕组将牵引变流器设备的中间电压抬升至稳定值，以便牵引变流器设备得到牵引电机的需求电压和辅助负载的需求电压，避免了额外设计复杂的整流/逆变等环节多流制变流器才能使得输出电压满足辅助系统供电要求，且在外接电源输入电压高、电压波动范围大的情况下，能减小整个供电系统的体积与成本。
轨道交通工具及其外接电源系统控制方法

[实用新型]一种便携式机车无火供电装置-CN202122262349.0有效
发明人：程有平;张晋锋;董鹏伟;卫玉 -专利权人：太原畅通致远铁路机车车辆电子有限公司
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： H02M7/537 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种便携式机车无火供电装置，包括有USP电源、无火发电变流器、电源分配箱、机车辅助电路接口及机车牵引电机，无火发电变流器与USP电源、电源分配箱及机车牵引电机连接，电源分配箱与USP电源、机车牵引电机接口连接；当电机转速达到300RPM后，本装置中的无火发电变流器利用UPS电源的电能给机车牵引电机短时激磁，机车牵引电机激磁后瞬时转为发电工况运行，机车牵引电机输出的三相低压电通过无火发电变流器转变为三相
一种便携式机车供电装置

[发明专利]一种列车牵引系统的震荡抑制方法和装置-CN201810478737.2有效
发明人：白锡彬;刘贺江;由振忠;王永;张泽;邓九鹏 -专利权人：中铁电气化局集团有限公司
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： B60L9/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车牵引系统的震荡抑制方法和装置，该抑制方法包括：计算出所述变流器的输入牵引电压的畸变度、支撑电容侧电压的畸变度以及输入电流的畸变度；根据输入牵引电压的畸变度、支撑电容侧电压的畸变度和输入电流的畸变度，将第一牵引制动级位信号进行修正，得到第二牵引制动级位信号；根据第二牵引制动级位信号调整牵引电机输出力矩。本发明提供的一种列车牵引系统的震荡抑制方法和装置，通过监测列车牵引系统中牵引变流器输入牵引网压、支撑电容侧电压以及输入直流电流对应的特征含量，根据对应的特征含量计算相应网压、电压以及电流的畸变度，根据畸变度对对牵引变流器后级输出力矩进行微调，从而抑制牵引系统直流侧震荡。
畸变度牵引列车牵引系统方法和装置支撑电容震荡制动级牵引变流器输入电流网压含量计算牵引电机牵引系统输出力矩信号调整直流电流变流器级输出微调修正监测