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[实用新型]一种喷嘴流量检测夹具-CN200920248205.6无效
发明人：李倩华;巩孟祥;史华勋;邢雷;时金辉;贾朝波;余雪;高永进;侯立伟 -专利权人：沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
申请日： 2009-11-18 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： G01F15/00 文献下载
摘要：一种喷嘴流量检测夹具，其特征在于：所述的喷嘴流量检测夹具包括集油腔一，挡板一，挡板二，集油腔二，安装边，引出管；其中：集油腔一与集油腔二并列固定安装，挡板一位于集油腔一的上方，挡板二位于集油腔二的上方，安装边焊接在集油腔二上，引出管位于集油腔一和集油腔二的下方。
一种喷嘴流量检测夹具

[发明专利]液力缓速器的油封润滑结构-CN201610113872.8在审
发明人：连忠福;徐鹏远;杨晓辰 -专利权人：宁波华盛联合制动科技有限公司
申请日： 2016-03-01 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力缓速器的油封润滑结构，它包括液力缓速器本体，液力缓速器本体包括一传动轴、一储油腔、一工作油腔，储油腔和工作油腔通过流道相连通，工作油腔内设置有一定子叶轮和一转子叶轮，定子叶轮和转子叶轮对合设置，定子叶轮和转子叶轮之间的区域为第一工作油腔，工作油腔的位于第一工作油腔外的部分为第二工作油腔，定子叶轮上设置有连通第一工作油腔和第二工作油腔的通孔；传动轴上设置有一轴向盲孔和一径向通孔，轴向盲孔与第二工作油腔通过流道相连通
液力缓速器润滑结构

[发明专利]一种双向推力轴承-CN201710085086.6在审
发明人：郭远军 -专利权人：郭远军
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F16C35/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种双向推力轴承，包括轴承座、轴承盖、瓦座、第一推力盘、第二推力盘、第一油腔、第二油腔、冷却器和带油罩，瓦座固定在轴承座上，瓦座的内径侧设置有支撑瓦，瓦座的前侧设置有第一推力瓦，瓦座的后侧设置有第二推力瓦，第二油腔的进油端连通第一油腔，冷却器安装在第二油腔内，带油罩与第一推力盘的外径侧构成带油腔，支撑瓦内径侧设有注油槽，第一推力瓦内径侧设置有第一甩油腔，第二推力瓦的内径侧设置有第二甩油腔，带油腔包含高压出油口和抽油口，抽油口连通第二油腔的出油端，高压出油口分三路油道分别连通注油槽、第一甩油腔和第二甩油腔。
一种双向推力轴承

[发明专利]一种轴承-CN201710086154.0在审
发明人：郭远军 -专利权人：郭远军
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F16C35/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种轴承，包括轴承座、轴承盖、瓦座、支撑瓦、正推力瓦、正推力盘、第一油腔、第二油腔、冷却器和带油罩，瓦座固定在轴承座上，支撑瓦固定在瓦座的内径侧，正推力瓦固定在瓦座的前侧，第一油腔为轴承盖与轴承座盖合形成的密封腔，第二油腔包含热油进油口和冷油出油口，第二油腔通过热油进油口连通第一油腔，冷却器设置在第二油腔内，带油罩设置在正推力盘的外径侧，带油罩与正推力盘构成带油腔，支撑瓦内径侧设有注油槽，正推力瓦内径侧设有甩油腔，带油腔包含高压出油口和抽油口，抽油口连通第二油腔的冷油出油口，高压出油口分两路油道分别连通注油槽和甩油腔。
一种轴承

[发明专利]一种全自动定量控油壶-CN201910535699.4在审
发明人：唐伟钊 -专利权人：广州市立活龙智能设备有限公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： A47J47/01 文献下载
摘要：一种全自动定量控油壶，由壶体、按压弹簧空气阀、大储油腔、小控油腔、0个或1个装饰中空圆柱套、加油限高线、限流挡管、最低加油线、壶体底部支撑组成，密封盖上有按压弹簧空气阀；当手指按压按压弹簧空气阀时，且当手提壶体把手将出油壶口进行轻微向下倾斜倒放时，大储油腔2内储存的食用油或酱油或食盐水因为小控油腔1延长部分即限流挡管的阻挡，而回流回到大储油腔1之内；小控油腔1、小控油腔2、小控油腔3内储存的食用油或酱油或食盐水依次从出油壶口被清倒到外面烹饪锅或容器中，由于小控油腔3内的容积很小，小控油腔1、小控油腔2、小控油腔3的总空间是相对恒定的，因此，每次被倒出到外面的食用油的数量也几乎是被定量的。
一种全自动定量油壶

[发明专利]气液复合悬挂缸、液压系统及运输车-CN202010043166.7在审
发明人：李雷;赵岳 -专利权人：广东博智林机器人有限公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：缸体活塞设置于缸体内以在缸体内形成第一油腔和有杆腔，缸体活塞内并排设置有单向阀和阻尼器。活塞杆固定连接于缸体活塞远离第一油腔的一侧并延伸出有杆腔外，活塞杆内具有第二油腔、浮动活塞和气腔，浮动活塞可移动地阻隔在第二油腔和气腔之间，阻尼器允许第一油腔和第二油腔双向连通，单向阀选择性地允许第一油腔单向连通第二油腔本发明提供的气液复合悬挂缸，压力油可以通过阻尼器和单向阀从第一油腔进入第二油腔，实现了气液复合悬挂缸的缓冲作用，还可以通过阻尼器从第二油腔进入第二油腔，实现了气液复合悬挂缸的减震作用。
复合悬挂液压系统运输车

[发明专利]一种齿轮箱及风力发电装置-CN201910691293.5在审
发明人：龚书林;张先江;张雪娇;罗海峰 -专利权人：南京高速齿轮制造有限公司;南京高精传动设备制造集团有限公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明所提供的齿轮箱包括油腔、隔板、加热机构和回油机构，隔板设置在油腔内将其分割成至少一个加热油腔和至少一个储油腔，加热机构设置在加热油腔内，回油机构与储油腔连通，用于使润滑完待润滑件的润滑油回流至储油腔内由于润滑油的粘度特性，在低温环境下加热机构仅需将加热油腔内的润滑油加热至预设温度，即可启动齿轮箱进入无负载工作状态，不仅能够提高齿轮箱预热的效率，还能够降低预热过程中所耗费的能量。并且回流至储油腔中的润滑油能够使储油腔内的润滑油温度升高、粘度降低，粘度降低后的润滑油能够通过过油孔流入加热油腔内，对加热油腔内的润滑油进行补给。
加热油腔储油腔润滑油齿轮箱加热机构风力发电装置回油机构粘度降低油腔隔板风力发电领域润滑油回流润滑油加热低温环境隔板设置启动齿轮预热过程粘度特性过油孔润滑件无负载预热的预设连通补给分割

[发明专利]一种具备反转保护功能的液压泵、变速器及汽车-CN202011163024.0在审
发明人：刘鹏;杨洋;鲁宜国 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F04C2/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种具备反转保护功能的液压泵，包括：具有内腔的壳体组件，设于内腔中可以转动的转轴和内转子，内转子固定于转轴的一端并能跟随转轴转动；设于内腔中并套设于内转子外的外转子，位于内转子与外转子之间的第一油腔和第二油腔，第一油腔上设有第一油口，第二油腔上设有第二油口；当转轴正转时，第一油腔和第一油口用于进油，第二油腔和第二油口用于出油；还包括：连通第一油腔和第二油腔的内循环通道；设于内循环通道中的内循环阀，为从第一油腔向第二油腔单向导通的单向阀这种液压泵可以在反向转动时，连通进油腔和出油腔，避免干磨现象，延长了液压泵的使用寿命。
一种具备反转保护功能液压泵变速器汽车

[发明专利]电动挖掘机和工程机械的电动静液作动器系统-CN202310786500.1在审
发明人：陈其怀;张辉雨;林添良;林元正;石家榕;缪骋;任好玲;李钟慎 -专利权人：华侨大学
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：电动静液作动器系统包含控制器、电连接于控制器的电机驱动器、电连接于电机驱动器的双向变转速伺服电机、电连接于双向变转速伺服电机的电力储能装置、传动连接于双向变转速伺服电机的双向液压泵、接合于双向液压泵的三油腔对称液压缸三油腔对称液压缸设置有第一油腔、第二油腔和第三油腔。第一油口通过第一管路接合于第一油腔。第二油口通过第二管路接合于第二油腔。液压储能装置通过第三管路接合于第三油腔。其中，三油腔对称液压缸伸长时第一油腔缩小，第二油腔和第三油腔扩大。
电动挖掘机工程机械动静液作动器系统

[发明专利]一种机油控制阀及发动机系统-CN202211415340.1在审
发明人：肖航;孙萧;曹旭;张莹;赵波;路和林 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;义乌吉利动力总成有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本发明提供了一种机油控制阀及发动机系统，涉及汽车发动机技术领域，所述机油控制阀包括阀芯和阀套，阀套沿轴向设有第一通孔，阀芯转动设置于第一通孔内，阀芯的外壁形成有多个第一油腔结构和第二油腔结构，第一油腔结构和第二油腔结构分别从阀芯的两端向中部延伸，且第一油腔结构与第二油腔结构位于阀芯中部的一端呈交错设置，阀套的外壁在与第一油腔结构和第二油腔结构交错设置的对应处设置有油槽，油槽的槽底设置有油孔，油槽通过油孔与第一油腔结构或第二油腔结构连通。本发明的机油控制阀，通过阀芯相对阀套的转动，可使得阀套中部的油槽、油孔交替与阀芯上的第一油腔结构、第二油腔结构连通，以此实现油路的快速切换。
一种机油控制发动机系统

[发明专利]井下动力工具的油密封结构-CN201210510395.0有效
发明人：李萌;陶诗凯;于兴胜;段马利;何莎莎;李如学;聂海滨;刘凤;黄衍福;王瑞霄;罗西超;王宇鹏;聂洁净 -专利权人：中国石油天然气集团公司;中国石油集团钻井工程技术研究院;北京石油机械厂
申请日： 2012-12-03 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F16N11/00 文献下载
摘要：该装置井下动力工具的油密封结构包括井下动力工具及密封活塞；井下动力工具包括设有一个中空油腔的油腔固定壳及主轴，主轴固定安装在中空油腔内；密封活塞安装在中空油腔内，且可沿着主轴在中空油腔内滑动；中空油腔的第一端与外部环境连通，密封活塞与中空油腔的第二端之间形成有一个密封的润滑油腔；密封活塞在中空油腔第一端处的外部环境与润滑油腔之间的压力差的作用下滑动，以使外部环境与润滑油腔内的压力达到动态平衡，实现了润滑油腔内的润滑油持续供给和密封要求
井下动力工具密封结构

[发明专利]一种单控双路联动可调延迟液压阀-CN201910754119.0有效
发明人：邵金国 -专利权人：奥工阀门有限公司
申请日： 2019-08-15 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F16K11/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种单控双路联动可调延迟液压阀，包括阀体，所述阀体内从左到右依次分为进油腔、第一出油腔和第二出油腔，且进油腔、第一出油腔和第二出油腔依次连通，所述进油腔、第一出油腔和第二出油腔内共同转动安装有阀芯，所述阀芯位于进油腔内的一段侧壁上开设有进油槽，所述阀芯位于第一出油腔内的一段侧壁上开设有出油槽。本发明通过将油路设置在阀芯和第二出油腔内，使得液压油所接触的零件数量降低，降低杂质对液压油制动效果的影响，且直线油路使得油压线性度增加，易于控制，通过调节旋钮转动经调节板改变调节弹簧的压缩力，使得调节块油压移动所需压力改变
一种单控双路联动可调延迟液压

[发明专利]登机桥升降装置-CN201610542071.3有效
发明人：梁乐贤;常绍民;陈勇 -专利权人：深圳中集天达空港设备有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2016-07-11 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B64F1/305 文献下载
摘要：登机桥机构包括横梁、两内套管、两外套管及登机桥通道；快降机构包括液压缸，每一外套管外设有至少一个液压缸，每一液压缸的缸体与外套管连接，缸体内处于活塞之上的部分为上油腔，缸体内处于活塞之下的部分为下油腔；控制机构包括电磁阀，电磁阀能够控制上油腔与下油腔之间的第一油路的通断；其中，当缸体处于第一位置时，电磁阀关闭，上油腔与下油腔之间的第一油路断开，上油腔和下油腔内的油量均未变化，登机桥通道处于正常状态；当电磁阀打开时，上油腔与下油腔之间的第一油路连通，上油腔内的油流向下油腔，缸体自第一位置下降至第二位置，登机桥通道处于快降完成状态。
登机升降装置

[实用新型]液压工具的回油装置-CN201820501037.6有效
发明人：叶招土;叶荣峰 -专利权人：玉环金牌机电设备厂
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： F15B15/20 文献下载
摘要：本液压工具的回油装置包括油箱和液压缸，液压缸内设有活塞和复位弹簧，活塞将液压缸内部分隔为进油腔和回油腔，油箱通过进油路与进油腔相连通，进油路上连接有液压泵，油箱通过回油路与回油腔相连通，活塞上穿设有呈杆状的顶杆，活塞上设有贯通进油腔和回油腔的泄油孔，顶杆位于进油腔处的端部具有用于将泄油孔与进油腔分隔的封堵块，回油腔内设有当活塞完成进给位移后供顶杆顶触的挡肩，顶杆和/或液压缸上还设有当活塞完成进给位移后将顶杆向进油腔侧部分弹出使泄油孔连通进油腔和回油腔的弹性机构
进油腔活塞回油腔顶杆液压工具液压缸回油装置泄油孔油箱本实用新型分隔回油进给机械技术领域弹性机构复位弹簧回油路进油路液压泵挡肩顶触封堵杆状进油连通自动化贯通

[实用新型]登机桥升降装置-CN201620731312.4有效
发明人：梁乐贤;陈勇 -专利权人：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;深圳中集天达空港设备有限公司
申请日： 2016-07-11 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： B64F1/305 文献下载
摘要：登机桥机构包括：横梁、两内套管、两外套管及登机桥通道；快降机构包括液压缸，液压缸的缸体固定于外套管内，液压缸的活塞可滑动的位于缸体内，缸体内处于活塞之上的部分为上油腔，缸体内处于活塞之下的部分为下油腔；控制机构包括电磁阀，电磁阀能够控制上油腔与下油腔之间的第一油路的通断；其中，当缸体处于第一位置时，电磁阀关闭，上油腔与下油腔之间的第一油路断开，上油腔和下油腔内的油量均未变化，登机桥通道处于正常状态；当电磁阀打开时，上油腔与下油腔之间的第一油路连通，上油腔内的油流向下油腔，缸体自第一位置下降至第二位置，登机桥通道处于快降完成状态。
登机升降装置