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[发明专利]气门间隙故障的确定方法、系统、存储介质与电子设备-CN202310955463.2在审
发明人：荀亚敏;张杰;武聪山;郭宝余 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种气门间隙故障的确定方法、系统、存储介质与电子设备，该方法包括：获取目标振动信号，其中，目标振动信号为发动机曲轴转过第一预设角度对应的发动机气缸盖的真实振动信号；获取预设振动信号，其中，预设振动信号为发动机曲轴转过第一预设角度且发动机的气门间隙为无故障状态的情况下发动机气缸盖的振动信号；比对目标振动信号和预设振动信号得到目标振动信号和预设振动信号的重合度，在重合度大于预设值的情况下，确定发动机的气门间隙为无故障状态，在重合度小于或者等于预设值的情况下，确定发动机的气门间隙为故障状态。该方法直接根据振动信号判断气门间隙是否故障，解决了现有的气门间隙故障诊断方法准确性较低的问题。
气门间隙故障确定方法系统存储介质电子设备

[实用新型]一种发动机气门间隙半自动调整专用套筒-CN201822168944.6有效
发明人：廖明明;许志恒;李业星;刘帅 -专利权人：广西康明斯工业动力有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B25B21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机气门间隙半自动调整专用套筒，包括外套筒、连接头、紧固螺母、内六角套筒、六角套筒、螺钉、调节孔、销子、环形槽、O型圈和销钉孔，外套筒为圆柱状空心结构，外套筒底部设有紧固螺母，外套筒下方设有六角套筒，外套筒内部套有连接头，连接头下端套有内六角套筒，外套筒与螺钉对应的位置开有调节孔，外套筒顶部开有销钉孔，外套筒在与销钉孔对应的外圆位置开有环形槽，环形槽内套有O型圈，气门间隙手工调整改为半自动调整，机械自动化大大提升，双轴联动满足气门间隙调整的需求，是该类气门间隙很好的解决方案，易损件与本体分离，大大降低更换成本，相比手工调整气门间隙，保证设备调整气门间隙的精度、合格率。
外套筒气门间隙环形槽连接头销钉孔半自动调整内六角套筒紧固螺母六角套筒螺钉发动机气门间隙圆柱状空心结构气门间隙调整本实用新型机械自动化设备调整双轴联动外圆位置专用套筒下端套易损件内套销子合格率保证

[发明专利]一种新型的发动机气门间隙调整工具及方法-CN202210621703.0在审
发明人：温国生;朱爱红;王正飞 -专利权人：重庆磐谷动力技术有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B25B15/02 文献下载
摘要：本发明涉及发动机装配及维修技术领域，具体为一种新型的发动机气门间隙调整工具及方法，包括连接筒，连接筒的底部装配有套筒，套筒两端贯通且套筒的内壁呈内六角，连接筒的底部延边设置且呈外六角，连接筒的底部卡接在套筒内连接筒的顶部装配有连接套和螺丝刀，连接套套设在连接筒内，螺丝刀套设在连接套内，且螺丝刀的底部贯穿套筒的内部，通过螺丝刀与套筒的配合使用，使得螺丝刀与套筒不会出现脱落、打滑等现象，避免对操作者造成伤害，并且通过采用气门螺母尺寸匹配、工具安装、气门间隙调整以及气门间隙调整完毕的调整方法，使得对气门间隙的调整更加精确，有利于气门间隙正确性的控制。
一种新型发动机气门间隙调整工具方法

[实用新型]一种新型的发动机气门间隙调整工具-CN202221366113.X有效
发明人：温国生;朱爱红;王正飞 -专利权人：重庆磐谷动力技术有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B25B15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机装配及维修技术领域，具体为一种新型的发动机气门间隙调整工具，包括连接筒，连接筒的底部装配有套筒，套筒两端贯通且套筒的内壁呈内六角，连接筒的底部延边设置且呈外六角，连接筒的底部卡接在套筒内连接筒的顶部装配有连接套和螺丝刀，连接套套设在连接筒内，螺丝刀套设在连接套内，且螺丝刀的底部贯穿套筒的内部，通过螺丝刀与套筒的配合使用，使得螺丝刀与套筒不会出现脱落、打滑等现象，避免对操作者造成伤害，并且通过采用气门螺母尺寸匹配、工具安装、气门间隙调整以及气门间隙调整完毕的调整方法，使得对气门间隙的调整更加精确，有利于气门间隙正确性的控制。
一种新型发动机气门间隙调整工具

[发明专利]发动机-CN201310188319.7有效
发明人：甘安;唐武杰;黄智格;周智健 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2013-05-20 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： F01L3/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机，包括气门（10）和气门导管（40），气门（10）包括头部（11）和与气门导管（40）间隙配合的气门杆（12），发动机还包括气门杆积碳刮除装置（100），气门杆积碳刮除装置（100）包括：刚性封严圈（120），设置于气门导管（40）的远离头部（11）的一端并套设于气门杆（12）上，刚性封严圈（120）的径向内表面包括与气门杆（12）的外周面间隙配合的配合部；限位装置，相对于气门导管（40）固定地设置，限位装置作用于刚性封严圈（120）以限制刚性封严圈（120）相对于气门导管（40）的轴向运动。本发明可以有效减少因积碳结胶而造成的气门杆与气门导管的加速磨损及气门悬停现象。
发动机

[实用新型]一种废气门组件、装置、涡轮增压器和车辆-CN202022731234.7有效
发明人：彭文;陈良;占文锋;吴广权;雷超群;孙云龙 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种废气门组件、装置、涡轮增压器和车辆，废气门组件，包括废气门、废气门轴和衬套，所述废气门轴插入所述衬套中，所述衬套设置有限位环。本实用新型在衬套上设置限位环控制涡端摇臂与衬套之间的自由间隙，可以将间隙控制在很小的程度，减小涡端摇臂与衬套之间的撞击噪音。
一种气门组件装置涡轮增压车辆

[实用新型]水气联动阀-CN201820902872.0有效
发明人：卢楚鹏;王杰盛 -专利权人：广东万和新电气股份有限公司
申请日： 2018-06-11 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： F16K11/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种水气联动阀，联动阀体的两端分别与水阀体及气阀体连接，水阀体与联动阀体内共同形成水压腔，气阀体与联动阀体内共同形成燃气通道，还包括水压腔隔膜、联动轴、气门抵挡件及气门，水压腔隔膜设于水压腔内，气门设于燃气通道内，联动轴设于联动阀体内其两端分别与气门及水压腔隔膜连接，气门抵挡件设于联动阀体的内壁，水压腔隔膜、联动轴与气门联动；气门靠近水压腔隔膜的一端具有第一倾斜面与第二倾斜面，第一倾斜面与第二倾斜面分别与气门抵挡件之间形成第一进气间隙与第二进气间隙，第二进气间隙的最小值大于第一进气间隙的最大值。
气门水压腔进气间隙倾斜面隔膜水气联动阀抵挡件联动阀联动轴联动阀体燃气通道气阀体水阀体体内本实用新型隔膜连接水温恒定联动内壁

[发明专利]小型通用汽油机气门摇臂定向工作机构-CN200410085822.0有效
发明人：尹明善;张永福 -专利权人：重庆力帆实业（集团）有限公司
申请日： 2004-10-20 - 公布日： 2005-05-25 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：一种小型通用汽油机气门摇臂定向工作机构，由调节螺杆1、调整螺母2、气门摇臂3、导块4、气门间隙调整螺母5、锁紧螺母6、导向键7组成，其特征是：在调节螺杆1中部安装有长方体导块4，在导块与锁紧螺母6之间套装有气门间隙调整螺母5；所述导块和气门摇臂的底部为圆弧面，圆弧面的两侧为平面，导块的圆弧面插入气门摇臂的圆弧面凹槽中与之间隙配合，气门摇臂凹槽的圆弧面两侧平面靠在导向块圆弧面两侧平面两侧。该发明在取消气门推杆支架的情况下，能有效保证气门摇臂按其运动规律作定向摆动(使进、排气门按配气相位要求准时开闭)，汽油机功率得到保障。同时，消除了气门推杆与支架之间的摩擦，它运转正常，工作可靠。
小型通用汽油机气门摇臂定向工作机构

[实用新型]一种塞尺-CN201220232445.9有效
发明人：郭文强;罗小林 -专利权人：襄阳金民晟机械制造有限公司
申请日： 2012-05-23 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： G01B5/14 文献下载
摘要：一种塞尺，用于安装发动机时调整其制动间隙与气门间隙。塞尺一由手柄一与塞片一组合在一起；塞尺二的手柄分别与塞片二、塞片三固定。安装发动机制动时，紧固发动机制动器安装螺母，调节随动活塞间隙，使发动机制动器从动活塞间隙与塞尺一相吻合；安装发动机气门时，紧固发动机摇臂，顺时针转动曲轴，直到减震器上的气门标记对准前齿轮室上的指示箭头，调整气门上的调节螺钉紧锁螺母，使其间隙刚好与塞尺二相符合。本实用新型在安装制动及气门时，只需使用本工具进行比对，使间隙调整准确。可杜绝采用维修员工的肉眼目测或者通过其它的不规则的垫片来检测间隙的弊端，能快速准确的控制间隙。
一种塞尺

[实用新型]气阀间隙测量器-CN201420053488.X有效
发明人：李超;王晓勇 -专利权人：李超;王晓勇
申请日： 2014-01-27 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： G01B5/14 文献下载
摘要：一种气阀间隙测量器由测量工具和标准间隙规构成，所述测量工具的一端为把手，另一端是楔形工作区，该楔形的上平面为工作斜面，两侧面相互平行并且垂直于下平面，所述测量工具的侧面设置有最大间隙刻线和最小间隙刻线，所述最大间隙刻线和最小间隙刻线的刻线高度分别对应被测量气门的最大气门间隙和最小气门间隙，所述标准间隙规上有一平行缝，该平行缝的最小宽度为被测量气门的标准间隙，本实用新型具有操作简单、直观、可靠性好的特点，本专利所配备的标准间隙规在起到检查测量工具准确性的同时，也可以供操作者日常训练。
气阀间隙测量器

[实用新型]摩托车发动机气门调整螺钉组合-CN03232773.0无效
发明人：陈传志 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2003-01-10 - 公布日： 2004-02-11 - 主分类号： F01L1/20 文献下载
摘要：摩托车发动机气门调整螺钉组合，包括摇臂、调整螺钉和气门杆，调整螺钉的下部作成球头，设气门顶套其上部为球窝、底部为平面；气门顶套的上部球窝与调整螺钉的下部球头配合，底部平面和气门杆顶部接触。本实用新型通过设置气门顶套，增加顶气门的接触面积，降低配气中接触压力，将气门调整螺钉与气门杆头部的点接触改为面接触，保证了气门顶套与气门杆头部、气门顶套与气门调整螺钉球头基本上是无间隙接触；减少发动机的异响故障发生率，提高使用可靠性；调节气门间隙准确、可靠、方便，提高劳动生产率。
摩托车发动机气门调整螺钉组合

[发明专利]车辆的外部活动气门装置-CN201510855628.4有效
发明人：郑智珉 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B60K13/02 文献下载
摘要：提供了一种车辆的外部活动气门装置。该外部活动气门装置消除了在通过气门密封散热器护栅的空气通道之后竖直地布置的气门之间的间隙，并使气门与散热器护栅之间的间隙最小化，从而提高了车辆的空气动力性能。该外部活动气门装置包括定位在散热器护栅后方的气门，气门旋转以打开和关闭散热器护栅的空气通道。此外，门片固定机构安装在散热器护栅和气门上，并且当施加风压以使气门操作成密封空气通道时使气门与散热器护栅接触。
车辆外部活动气门装置

[发明专利]一种发动机连续可变气门相位装置-CN200710028847.0无效
发明人：李建春;耿爱农;王大承 -专利权人：李建春
申请日： 2007-06-27 - 公布日： 2008-12-31 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机连续可变气门相位装置，包括三维凸轮[1]、主摇臂[2]、气门[3]、气门间隙调整螺钉[4]、和副摇臂[5]；所述三维凸轮[1]可以根据发动机的实际工况改变气门的升程及启闭时刻，该三维凸轮[1]的横断面的轮廓型线沿凸轮轴的轴向方向连续光滑地变化并与发动机的不同工况相对应；所述副摇臂[5]可以轴向移动，它将三维凸轮[1]的动力与运动传递给主摇臂[2]，并经气门间隙调整螺钉[4]驱动气门[3]；由于三维凸轮[1]和主摇臂[2]均不作轴向移动，因此它们的结构非常简单并方便气门间隙的调整。
一种发动机连续可变气门相位装置

[实用新型]一种减缓气门落座速度的缓落座装置-CN201621131987.1有效
发明人：杨洲;朱汝杰 -专利权人：上海尤顺汽车部件有限公司
申请日： 2016-10-18 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： F01L3/22 文献下载
摘要：一种减缓气门落座速度的缓落座装置，包括限流机构和承载机构，限流机构包括缓冲活塞和限流阀，缓冲活塞和限流阀设置在固链式可变气门驱动机构的摇臂或阀桥的活塞孔内，承载机构设置在缓冲活塞的上面，当限流机构与承载机构靠近时，限流阀的过流量变小，摇臂或阀桥的运动阻力增大，发动机气门的落座速度减小，承载机构包括辅助间隙调节机构，所述的辅助间隙调节机构调节限流机构与承载机构之间的间隙，本实用新型可用于各种不同气门升程的发动机可变气门驱动，特别适用于完全消除发动机常规气门升程的固链式可变气门驱动。
一种减缓气门落座速度装置

[实用新型]一种调整气门间隙的工具-CN201521042364.2有效
发明人：卢平;周相国;赵波;董立云;于航;王树森 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B25B15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及柴油机装配技术领域，提供一种调整气门间隙工具，包括固定连接在一起的刀杆和刀柄，所述刀杆的端部设有工作头；所述刀柄的中部设有垂直所述刀柄的带动杆；所述刀柄的端部设有工作护帽，所述刀柄的端部转动安装在所述工作护帽内本实用新型一种调整气门间隙的工具，该调整气门间隙的工具结构简单，操作方便，使用时省时省力，既提高了调整气门间隙的速度，又可减少工具对操作者手掌的磨损，大大提高了柴油机的装配效率，且该调整气门间隙的工具多处可拆卸
一种调整气门间隙工具