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[发明专利]气门间隙故障的确定方法、系统、存储介质与电子设备-CN202310955463.2在审
发明人：荀亚敏;张杰;武聪山;郭宝余 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种气门间隙故障的确定方法、系统、存储介质与电子设备，该方法包括：获取目标振动信号，其中，目标振动信号为发动机曲轴转过第一预设角度对应的发动机气缸盖的真实振动信号；获取预设振动信号，其中，预设振动信号为发动机曲轴转过第一预设角度且发动机的气门间隙为无故障状态的情况下发动机气缸盖的振动信号；比对目标振动信号和预设振动信号得到目标振动信号和预设振动信号的重合度，在重合度大于预设值的情况下，确定发动机的气门间隙为无故障状态，在重合度小于或者等于预设值的情况下，确定发动机的气门间隙为故障状态。该方法直接根据振动信号判断气门间隙是否故障，解决了现有的气门间隙故障诊断方法准确性较低的问题。
气门间隙故障确定方法系统存储介质电子设备

[发明专利]一种增压器喘振识别方法及装置-CN202211440639.2有效
发明人： 郭宝余;王德成;张中业;王子敬 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本申请提供了一种增压器喘振识别方法及装置。在执行该方法时，先获取当前发动机转速信息、当前环境压力信息、当前环境温度信息以及当前增压器增压后进气压力值，后根据当前发动机转速信息以及当前环境压力信息，确定增压器喘振对应的第一喘振压力阈值，然后基于当前环境温度信息对第一喘振压力阈值进行修正，得到第二喘振压力阈值，最后若当前增压器增压后进气压力值大于第二喘振压力阈值，确定增压器处于喘振风险状态。本申请根据当前发动机转速信息以及当前环境压力信息，确定增压器喘振对应的第一喘振压力阈值，并基于当前环境温度信息对第一喘振压力阈值进行修正，提升第一喘振压力阈值的准确度，提高识别增压器喘振的准确性。
一种增压器喘振识别方法装置

[发明专利]整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法及装置-CN202110366016.4有效
发明人：张杰;王子敬;王宪锰;郭宝余;侯绍行 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本公开提供整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法及装置。用于提高整车中子系统的更新效率。包括：针对整车的子系统中任一待更新的子系统，利用待更新的子系统的第一噪声声压级和预设的整车行驶噪声最大值确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量；基于所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统的第一指定测量参数确定所述待更新的子系统对应的噪声声功率级；通过所述噪声声功率级、预设的所述待更新的子系统对应的开发状态测量表面积和所述待更新的子系统的第二指定测量参数得到所述待更新的子系统的噪声开发指标，所述开发状态测量表面为所述待更新的子系统在开发状态时噪声测量范围的表面积。
整车更新子系统噪声开发指标确定方法装置

[发明专利]车辆及其控制方法-CN201911416388.2有效
发明人：张海龙;胡亮;郭宝余 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F02D29/04 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆及其控制方法。该车辆包括：发动机，所述发动机上设有驱动齿轮；空压机，所述空压机上设有从动齿轮，所述从动齿轮与所述驱动齿轮啮合传动；调节装置，所述调节装置与所述空压机传动连接，以调节所述空压机的扭矩。根据本发明的车辆，在发动机怠速工况时，通过调节装置调节空压机的扭矩使空压机的扭矩的方向不发生变化，始终保持在正值，从而减少从动齿轮与发动机的驱动齿轮之间发生的敲击，减小噪音，同时也减轻发动机中其他齿轮之间的敲击。该车辆无需改动齿轮，即可保证齿轮传动的可靠性及齿轮的传动效率。
车辆及其控制方法

[发明专利]发动机性能优化方法、装置及电子控制单元-CN201911227894.7有效
发明人： 郭宝余;田新伟;张中业;武玉臣;武聪山 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了发动机性能优化方法、装置及电子控制单元，分别针对每一个档位对动力性和NVH性能进行优化，得到每个档位对应的烟度修正表。当发动机运行时，首先获取变速箱的当前档位信号，并确定与当前档位信号相匹配的目标烟度修正表。然后，根据发动机的当前运行参数从目标烟度修正表中查找得到对应的烟度修正值，并利用该烟度修正值对当前运行参数对应的基础烟度值进行修正，得到修正后的烟度值。最后利用修正后的烟度值控制发动机的喷油量，从而使发动机的动力性和NVH性能都得到优化。该方案针对发动机的不同档位，综合考虑动力性和NVH性能对烟度值进行最优标定，从而使发动机在每个档位都实现动力性及NVH性能最优。
发动机性能优化方法装置电子控制单元

[实用新型]硅油离合器、发动机和车辆-CN202122725368.2有效
发明人：武聪山;郭宝余;张中业;王宪锰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F16D35/00 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆技术领域，本实用新型公开了一种硅油离合器，本实用新型还公开了一种发动机和一种车辆，包括壳体、主动盘、主动轴、从动盘和感温装置，壳体的内部设有腔体，主动盘和从动盘设于腔体内，主动轴驱动主动盘转动，从动盘与壳体连接，主动盘与从动盘和壳体之间形成用于供硅油扩散的工作腔，从动盘一侧与壳体之间形成用于存储硅油的储油腔，从动盘上设有进油孔和回油孔，感温装置与从动盘连接，感温装置控制进油孔的通断；壳体上设有与储油腔连通的滑差油槽，控制阀控制储油腔与滑差油槽之间的通断的。滑差油槽的存在可以提高风扇转速相对于主动轴输入转速的滑差率，降低风扇消耗功率及噪声，提高硅油离合器的适应性。
硅油离合器发动机车辆

[实用新型]一种排气消音元件与一种发动机-CN201922493575.2有效
发明人：张中业;胡亮;张杰;郭宝余;吴永强 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种排气消音元件与一种发动机，排气消音元件的筒体内部设有与元件进气口相接的进气锥管，进气锥管的出气端连接有穿孔管，元件进气口与穿孔管形成第一扩张腔，穿孔管的出气端外周设有隔板，穿孔管的进气端的外周围绕有第一挡板，第一挡板上贯穿设置有第一和第二内插管，筒体的内壁和第一、第二内插管之间形成赫姆霍兹共振腔，穿孔管的出气端连通于第二扩张腔，第二扩张腔设有横断筒体的第二挡板，第二挡板贯穿设置有第三内插管，第三内插管的管径大于第一和第二内插管的管径。另外，元件出气口设计成芦弗管+消音棉填充结构，可以降低宽带中高频噪音再生成分，且不增加阻力损失。该排气消音元件可以兼顾低频、宽频消音效果。
一种排气消音元件发动机

[发明专利]一种风扇叶片及风扇-CN201911410085.X在审
发明人：武聪山;田新伟;张中业;郭宝余 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F04D29/38 文献下载
摘要：本发明涉及风扇领域，公开了一种风扇叶片及风扇。其中风扇叶片包括叶片本体，叶片本体的背风面具有沿风扇转动过程中气流流动方向依次设置的前缘和后缘；在背风面上增设多个导流筋，每个导流筋由后缘沿气流流动方向延伸至背风面上的边界层涡流分离点靠近前缘的一侧；多个导流筋沿第一方向分布，第一方向为由叶片本体的叶尖向叶片本体的叶根延伸的方向，多个导流筋分布的起始点为叶尖。通过设置导流筋，使边界层内气流在进入逆压梯度区前的气流流通面积减小，速度下降慢，使得边界层内边界层涡流分离点后移，而且边界层涡流分离点至后缘之间的分离区面积减小，从而抑制涡流脱落的产生，进而降低了涡流强度，辐射出的涡流噪声相应地也会降低。
一种风扇叶片

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