专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]评估气门间隙调整周期的方法及系统-CN201911352191.7有效
  • 谭旭光;佟德辉;孙楠楠;徐继东;王炳成 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2019-12-25 - 2020-05-01 - F01L1/20
  • 本发明属于发动机技术领域,具体涉及一种评估气门间隙调整周期的方法及系统,该评估气门间隙调整周期的方法包括确定气门间隙的变化范围,根据变化范围构建气门间隙的变化模型,获取发动机的当前气门间隙,根据气门间隙不满足变化范围调整气门间隙,根据变化模型确定气门间隙的调整周期。根据发明实施例的评估气门间隙调整周期的方法,通过构建气门间隙的变化模型获得气门间隙的变化规律,根据规律可以确定调整周期并根据调整周期对气门间隙进行调整,实现对气门间隙进行周期性调整,能够使发动机一直保持良好的运行状态
  • 评估气门间隙调整周期方法系统
  • [发明专利]一种确定气门间隙的方法、装置和设备-CN201911333385.2有效
  • 王志坚;高进;李连升;李德华;崔海冰;徐继东 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2019-12-23 - 2020-04-10 - G06F30/23
  • 本发明提供了一种确定气门间隙的方法、装置和设备,可以通过仿真计算,得到气门气门座圈在工作状态下的形变量,即热状态下的形变量,然后根据气门气门座圈的形变量得到热状态下的气门间隙。由于实际中,发动机工作时会导致整个发动机包括气门在内的零部件受热膨胀,即热状态下的气门间隙与冷状态下的气门间隙是不同的,而合理设置发动机处于工作状态时的气门间隙,即热状态下的气门间隙,可以提高发动机的性能本发明提供的方法可以求得发动机在热状态下的气门间隙,相比现有技术靠经验和参考相近机型的气门间隙设置原始状态的气门间隙,即冷状态下的气门间隙,本发明的方法确定的气门间隙更准确,也更符合实际。
  • 一种确定气门间隙方法装置设备
  • [实用新型]气门间隙的调节装置-CN202320110769.3有效
  • 邵清;李永刚;李江南;刘金勇;徐志昌;郭茂利;步宪禄 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2023-01-13 - 2023-05-23 - F01L1/20
  • 本实用新型公开了一种气门间隙的调节装置,涉及发动机装配技术领域。该气门间隙的调节装置用于对摇臂组件上安装的用于控制气门间隙的调整螺钉进行调节,调整螺钉上安装有用于将调整螺钉锁紧在气门桥组件上的锁紧螺母,调整螺钉与气门桥组件之间留有气门间隙气门间隙的调节装置用于将气门间隙调节至预设间隙气门间隙的调节装置包括支撑件和压力传感器,支撑件置于气门间隙内,支撑件的厚度等于预设间隙,旋拧调整螺钉,以将气门间隙调节至预设间隙。利用压力传感器实时检测压力值,将锁紧调整螺钉时,调整螺钉与支撑件贴合时的摩擦力量化,快速高效地调节气门间隙
  • 气门间隙调节装置
  • [发明专利]一种调整发动机气门间隙的方法及装置-CN202110453173.9有效
  • 纪庆龙;胡永安;马玉林 - 北京福田康明斯发动机有限公司
  • 2021-04-26 - 2023-07-21 - F01L1/22
  • 本发明实施例提供了一种调整发动机气门间隙的方法及装置,解决了人工手动对发动机气门间隙进行测量和调整时,效率慢且合格率低的问题。本发明一实施例提供的一种调整发动机气门间隙的方法,基于拧紧轴实现,所述内轴用于控制发动机的调整螺钉,所述调整螺钉用于调整气门间隙,所述调整发动机气门间隙的方法包括:获取气门间隙实际值;判断所述气门间隙实际值是否在气门间隙设定范围内;若否,沿第一方向转动所述内轴拧紧调整螺钉到第一预设扭矩;基于扭矩角度拧紧曲线得到气门间隙零点位置,沿第二方向将所述气门间隙调整到气门间隙零点位置;沿第二方向将所述内轴转动第一预设角度以完成气门间隙的调整
  • 一种调整发动机气门间隙方法装置
  • [发明专利]一种气门间隙调节监控方法、装置、电子设备和存储介质-CN202210874498.9在审
  • 翟长辉;臧强真;石魁;王凯 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2022-07-25 - 2022-11-04 - F01L1/22
  • 本申请涉及发动机技术领域,尤其涉及一种气门间隙调节监控方法、装置、电子设备和存储介质,用以在目标车辆行驶时,实时检测气门间隙。本申请方法包括:获取目标车辆每次制动开启时的制动功率;每获取一次制动功率,则基于制动功率阈值模型,确定制动功率对应的气门间隙的第一检测结果;其中,制动功率阈值模型是根据目标车辆的标准气门间隙与极限气门间隙各自对应的制动功率构建的;极限气门间隙是在不改变目标车辆的发动机性能的条件下,确定的气门间隙的临界值;若确定第一检测结果表征对应的气门间隙达到极限气门间隙,则对目标车辆的气门间隙进行调节。本申请通过车辆制动时的制动功率反映气门间隙状况,提升了发动机性能。
  • 一种气门间隙调节监控方法装置电子设备存储介质
  • [发明专利]一种发动机可变气门驱动机构及发动机-CN201880099953.4有效
  • 王飞;许成;任忠生;王宝军;徐得石;王刚 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2018-12-29 - 2023-01-06 - F01L1/18
  • 一种发动机可变气门驱动机构和发动机,可变气门驱动机构包括控制气门(7)开闭的摇臂(1)和与摇臂(1)并行布置的伺服摇臂(2),伺服摇臂(2)的摆动端伸出至摇臂(1)摆动端的顶部,伺服摇臂(2)和摇臂(1)之间设置有沿二者的摆动方向布置的气门调节间隙(1‑2);伺服摇臂(2)和摇臂(1)之间设置有可伸缩的填充于气门调节间隙(1‑2)内,并在伸出至气门调节间隙(1‑2)内时,调节气门(7)延迟关闭或提前开启的间隙补偿装置在气门(7)正常开闭时,间隙补偿装置收缩,摇臂(1)摆动过程中通过气门调节间隙(1‑2)与伺服摇臂(2)之间不接触,当需要控制气门(7)延迟关闭或提前开启时,间隙补偿装置伸出至气门调节间隙(1‑2)内消除间隙,调节气门(7)开闭时间,避免采用多条控制油路造成的气门关闭不严问题。
  • 一种发动机可变气门驱动机构
  • [发明专利]一种四气门摩托车发动机气门间隙调整结构-CN200810028687.4无效
  • 庾永曦 - 江门市中港宝田摩托车实业有限公司
  • 2008-06-10 - 2008-11-05 - F01L1/20
  • 一种四气门摩托车发动机气门间隙调整结构,包括一端由凸轮传动的气门摇臂、气门摇臂的输出端带动气门杆,所述气门杆上顶端设有气门间隙调整垫片,气门摇臂的输出端直接与气门间隙调整垫片接触后传动气门杆。本发明巧妙地根据各气门不同的气门间隙,运用对应的不同厚度的气门间隙调整垫片来调节摇臂与气门之间的间隙。由于气门摇臂的输出端直接与气门进行运动传递的是刚度和强度更好的气门摇臂,因此整个传动机构的刚性大大提高,附加的振动负荷也大为减轻,因此可以提高转速,增加功率,对提高整个发动机的动力性有利。
  • 一种气门摩托车发动机间隙调整结构
  • [实用新型]液压间隙调节器-CN201220628595.1有效
  • 张华 - 上海汽车集团股份有限公司
  • 2012-11-23 - 2013-07-03 - F01L1/24
  • 本实用新型液压间隙调节器,包括:气门杆,气门杆设置在发动机缸盖内,在气门杆中设有中孔,在气门杆的一端设有盲闭;气门间隙液压调节器,气门间隙液压调节器设置在气门杆的一端,气门间隙液压调节器与中孔贯通;气门摇臂,气门摇臂设置在发动机缸盖内;以及凸轮,凸轮设置在发动机缸盖内,凸轮与气门摇臂贴合。本实用新型液压间隙调节器采用中空的气门,将气门间隙液压调节器直接套装于气门顶端,以气门中孔作为油道对液压调节器供油,气门摇臂支撑端精确定位装配。这样,液压调节器均可沿气门杆轴向补偿这个误差,使每个气门上的摇臂的空间位置一致,从而避免了由于位置不一致导致的气门相位或升程误差,提高了发动机的燃烧一致性。
  • 液压间隙调节器
  • [发明专利]开单气门的发动机辅助气门致动器-CN201310007271.5有效
  • 奚勇 - 上海尤顺汽车部件有限公司
  • 2013-01-09 - 2017-05-24 - F01L13/06
  • 一种开单气门的发动机辅助气门致动器,包括辅助凸轮和辅助气门间隙补偿机构。辅助气门间隙补偿机构集成在发动机的常规摇臂之内并且位于辅助凸轮和发动机的一个气门之间。在辅助气门间隙补偿机构的非操作位置,辅助凸轮和所述气门之间产生间隙,取消辅助凸轮与气门之间的运动传递。在辅助气门间隙补偿机构的操作位置,辅助凸轮和所述气门之间形成链接,产生发动机辅助气门运动。辅助气门间隙补偿机构可以是液压式的锁紧机构或机械式的离合机构。本发明可用来产生专用凸轮的发动机制动或废气再循环的辅助气门运动,提高了发动机的性能。
  • 开单气门发动机辅助致动器

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