专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]车辆格栅控制方法、介质、设备及车辆-CN202110129632.8在审
  • 刘震辉;易哲;裴天星;周秉福;李振江 - 长城汽车股份有限公司
  • 2021-01-29 - 2021-05-07 - B60K11/08
  • 本公开涉及一种车辆格栅控制方法、介质、设备及车辆,以解决车辆可动进气格栅开合度控制的精确度较低的问题,包括:若车辆处于行驶状态,获取车辆的当前车速以及当前散热需求;根据当前散热需求确定散热格栅需求开合度,并根据当前车速确定车速格栅需求开合度;根据当前车速以及当前散热需求,确定车速权重系数和散热权重系数;根据散热格栅需求开合度、散热权重系数、车速格栅需求开合度和车速权重系数确定车辆的可动进气格栅的目标格栅开合度,并根据目标格栅开合度调整可动进气格栅的开合度。这样,基于当前车速及对应的权重系数、散热需求及对应的权重系数,调整可动进气格栅的开合度,可以提高车辆可动进气格栅开合度控制的精确度。
  • 车辆格栅控制方法介质设备
  • [发明专利]动力电池温度控制方法、装置以及车辆-CN202010996416.9在审
  • 刘震辉;裴天星;李雪猛 - 长城汽车股份有限公司
  • 2020-09-21 - 2020-12-25 - H01M10/613
  • 本公开涉及一种动力电池温度控制方法、装置以及车辆。属于电池温度控制领域,所述方法包括:获取所述动力电池的多个电芯温度,所述多个电芯温度值中的各电芯温度值分别对应所述动力电池的不同电芯区域,用于表征所述不同电芯区域当前的温度;在所述多个电芯温度中的最小电芯温度大于预设的温度第一阈值,且所述多个电芯温度中的最大电芯温度小于预设的温度第二阈值,且所述最小电芯温度与所述最大电芯温度的差值大于预设的温度差第一阈值的情况下,通过恒温模式对所述动力电池进行温度调节,以降低具备所述最小电芯温度的第一电芯区域的温度与具备所述最大电芯温度的第二电芯区域的温度之间的差值。
  • 动力电池温度控制方法装置以及车辆
  • [发明专利]控制电池加热的方法、装置及车辆-CN202010911087.3在审
  • 刘震辉;李雪猛;裴天星;李振江;张超志 - 长城汽车股份有限公司
  • 2020-09-02 - 2020-12-22 - B60L58/27
  • 本公开涉及一种控制电池加热的方法、装置及车辆,该方法通过获取车辆当前的行驶信息;在该行驶信息满足预设电池加热条件的情况下,获取该车辆中动力电池的剩余电量;在该剩余电量大于或者等于预设电量阈值的情况下,控制该车辆进入电池加热模式。这样,通过车辆的行驶信息和动力电池当前的剩余电量确定是否控制车辆进入电池加热模式,能够有效避免在动力电池的剩余电量较低时,开启电池加热模式,不利于提升车辆的续航能力的问题,也能够在控制开启电池加热模式的条件中增加车辆的行驶信息,能够有效避免开启电池加热模式的控制条件单一的问题,从而能够在保证车辆正常工作的情况下,降低整车能耗,提升车辆的续航里程。
  • 控制电池加热方法装置车辆

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