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[发明专利]电池系统失稳检测设备及方法-CN201710120133.6在审
发明人：张亮;李德连;袁承超;周鹏 -专利权人：华霆（合肥）动力技术有限公司
申请日： 2017-03-02 - 公布日： 2017-06-27 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种电池系统失稳检测设备及方法。所述失稳检测设备应用于电池系统，电池系统包括第一壳体、电池单元及第二壳体，电池单元设置于第一壳体与第二壳体形成的密闭空间内。所述失稳检测设备包括相互通信连接的分别设置在密闭空间内外的气压采集装置及报警装置。气压采集装置包括封闭腔体结构的气压采集盒、设置在气压采集盒体侧面上的双向透气阀及第一、第二气压采集器。报警装置接收气压数据，根据气压数据判断电池系统是否失稳，并在失稳时报警，以对电池系统进行实时地失稳检测，避免造成严重损失。
电池系统失稳检测设备方法

[发明专利]一种可燃冰开采地层失稳机理模拟试验装置及其使用方法-CN202111410891.4在审
发明人：公彬;蒋宇静;张瑞琪;李彦龙;纳赛尔·戈尔萨纳米;吴学震;毕延续 -专利权人：山东科技大学
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： E21B43/01 文献下载
摘要：本发明公开一种可燃冰开采地层失稳机理模拟试验装置及其使用方法，通过深海天然气水合物开采地层失稳机理模拟试验装置与供给部以及出料部结合，有效模拟深海天然气水合物开采过程，并通过数据采集处理组件清楚记录水合物储层变形失稳的全过程，可以有效揭示水合物储层变形失稳的机理，分析影响水合物地层开采过程中变形失稳的深层原因，探讨了目前深海天然气水合物开采过程海底地层变形控制方法及对水合物井治理的启示，为后续研究和工程应用提供参考，本发明具有结构简单，拆卸方便，成本低，地层变形失稳过程可视化的优点，在本技术领域具有广泛的推广和应用价值。
一种可燃开采地层失稳机理模拟试验装置及其使用方法

[发明专利]一种利用位移监测鉴别边坡失稳致滑因子的方法及系统-CN202111440041.9在审
发明人：张一鸣;冯春;王雪雅;刘琦 -专利权人：无锡途因思网络信息技术有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明属于边坡失稳监测鉴别技术领域，公开了一种利用位移监测鉴别边坡失稳致滑因子的方法及系统，所述利用位移监测鉴别边坡失稳致滑因子的系统包括：边坡数据获取模块、数据预处理模块、无线通信模块、中央控制模块、致滑因子确定模块、预测鉴别模型构建模块、边坡失稳分析模块、数据云存储模块、更新显示模块。本发明提供的利用位移监测鉴别边坡失稳致滑因子的系统，利用趋势位移统计参数作为边坡稳定性基准变量，分析边坡稳定性的作用和致滑因子，准确有效，对判定区域边坡的致滑因子重要性具有极强的实用性，对各致滑因子对边坡失稳的贡献与影响程度分析具有极其重要的借鉴意义
一种利用位移监测鉴别失稳因子方法系统

[发明专利]金属隔膜锥段翻转失稳评定方法和系统-CN202111563675.3在审
发明人：范凯;乔艳伟;葛宁;施华;赵和明;路亚庆;王婷婷 -专利权人：上海空间推进研究所
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明提供了一种金属隔膜锥段翻转失稳评定方法和系统，包括：获取待评定金属隔膜的几何尺寸和材料性能参数；建立锥壳塑性失稳压力表达式；构建材料相关的金属隔膜锥段翻转失稳评定图及评定曲线；确定待评定金属隔膜的锥段最大翻转压力Prmax0；确定待评定金属隔膜在锥段最大翻转压力时所对应的等效锥壳塑性失稳压力Ppb0；绘制评定点(Ppb0,Prmax0)于评定图中；进行金属隔膜锥段翻转失稳评定。本发明的评定方法可实现金属隔膜设计方案阶段的锥段翻转失稳预测，同时可指导隔膜结构优化设计。
金属隔膜翻转失稳评定方法系统

[发明专利]一种模拟盾构开挖面渐进失稳的超重力模型试验装置及方法-CN202111617926.1在审
发明人：叶肖伟;刘志雄;马思远;李俊超;陈云敏;侯靖;褚卫江;王灿 -专利权人：浙江大学;中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：一种模拟盾构开挖面渐进失稳的超重力模型试验装置，包括模型箱、盾构隧道模型、伺服加载控制系统和数据采集系统；伺服控制装置包括伺服电机、行星滚柱丝杆电动缸、加载杆，数据采集系统包括、位移传感器、轴力计、孔压传感器、土压传感器、工业相机；伺服加载控制系统通过加载杆与开挖面板连接，低速控制开挖面板沿隧道模型轴向前后平移，实现开挖面渐进失稳过程的模拟，数据采集系统可以获取开挖面失稳范围、地表三维变形和极限支护压力。本发明还包括模拟盾构开挖面渐进失稳的超重力模型试验方法。本发明可以实现不同地层、不同埋深等多种工况下盾构开挖面失稳的模拟，探明盾构开挖面渐进失稳规律，为盾构开挖面极限支护力设计提供理论支持。
一种模拟盾构开挖渐进失稳重力模型试验装置方法

[发明专利]紧急切机控制措施整定的智能体训练方法、预整定方法-CN202210589334.1在审
发明人：姚伟;曾令康;李舟平;文劲宇 -专利权人：华中科技大学
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种紧急切机控制措施整定的智能体训练方法以及利用训练好的智能体进行预整定的方法，随机选择一个暂态失稳场景并将暂态失稳仿真数据输入智能体进行决策，得到切机控制集并仿真校验其有效性，若无效且决策次数未达到阈值，则将当前暂态仿真数据输入智能体重新决策；若有效或决策次数达到阈值，则存储经验样本，训练并更新智能体的网络参数；判断智能体是否达到训练轮次阈值，若否，则重新选择暂态失稳场景并重复上述过程，直至达到训练轮次阈值后输出智能体模型面对新的暂态失稳场景，只要将对应的暂态失稳仿真数据输入训练好的智能体，参照上述经验样本获取阶段的过程，便能输出对应暂态失稳场景下的切机控制措施。
急切控制措施智能训练方法预整定

[发明专利]波纹管结构优化设计方法及设计装置-CN202210459640.3在审
发明人：李亮;邵长乐;孙丹;王涛;范承奇;王莹;于昊仟 -专利权人：沈阳晨光弗泰波纹管有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种波纹管结构优化设计方法及设计装置；波纹管结构优化设计方法包括基于标准失稳极限参数设计并建立基础波纹管模型；基于所述基础波纹管模型建立包含水锤效应的波纹管流固耦合模型；对所述波纹管流固耦合模型进行水锤效应模拟并进行流固耦合计算，得到波纹管流固耦合模型的实际失稳数据；基于所述实际失稳数据和所述标准失稳参数计算得到所述波纹管流固耦合模型的实际失稳参数的函数表达式；基于所述波纹管流固耦合模型的实际失稳参数的函数表达式优化波纹管的结构设计
波纹管结构优化设计方法装置

[发明专利]基于广域支路响应的功角稳定区间划分及控制方法及系统-CN202210822050.2在审
发明人：孙华东;郑超;陈怡君;吕思卓;杨大业;邓嘉卿 -专利权人：中国电力科学研究院有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H02J3/46 文献下载
摘要：本发明属于电力系统安全稳定分析领域，公开一种基于广域支路响应的功角稳定区间划分及控制方法及系统；所述方法，包括：识别电力系统中的关键支路k；根据关键支路k判断电力系统中机组功角是否失稳；如果判断电力系统中机组功角失稳，进入失稳区的判定步骤；否则进入紧急区和警戒区的判定步骤；失稳区的判定步骤：如果判定电力系统已进入失稳区，从电力系统中断开关键支路k；紧急区和警戒区的判定步骤：如果判定电力系统已进入紧急区或警戒区，从电力系统中切除部分发电机功率本发明通过划分不同的功角稳定区间，能够确定采取不同控制措施的合适时刻，从而实现系统功角失稳时控制措施的及时执行。
基于广域支路响应稳定区间划分控制方法系统

[发明专利]一种智能自适应失速喘振识别方法-CN202310323652.8在审
发明人：孙海龙;宋伟锋;邢志国;李中玺;张天昊;齐鹏;杜希睿;蔡靖雨;赵斌;潘心正;闻则智;王焕喆;孙建威 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F18/10 文献下载
摘要：包括：步骤一、提取气动失稳特征值，所述气动失稳特征值包括失速时域特征值、喘振时域特征值、波形下降率特征值、失速功率特征值以及喘振功率特征值；步骤二、建立人工神经网络模型，将所述气动失稳特征值作为输入对所述人工神经网络模型进行训练本申请具备更高的准确性与更强的通用型；达到多特征数据融合的目的，提高气动失稳监测的准确性；构建特定结构的人工神经网络，对失稳类型进行分类识别，从而实现发动机针对不同失稳类型的分类处理。
一种智能自适应失速识别方法

[发明专利]一种轨道车辆的监测方法、装置及设备-CN201810908352.5有效
发明人：李修文;曾承志 -专利权人：唐智科技湖南发展有限公司
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆的监测方法，包括：接收车辆的第一监测数据，并根据第一监测数据，确定车辆的舒适度评估数据；接收车辆的失稳监测数据，并根据失稳监测数据和平稳性评估数据，确定车辆的失稳状态数据；分别根据第一预设关联条件和第二预设关联条件判断所述车辆舒适度和失稳状态以及车辆平稳性和失稳状态的相关联关系本发明中将车辆的舒适度和平稳性分别与失稳综合考虑，有针对性的对造成车辆的产生安全隐患的原因进行分析，在很大程度上减小了车辆检修的工作量，节约了车辆检修所耗费的人力物力，提高了轨道车辆检修的工作效率。
轨道车辆监测数据失稳状态失稳车辆检修关联条件评估数据平稳性舒适度预设车辆平稳性车辆舒适度装置及设备安全隐患工作效率关联关系监测装置人力物力输出判断综合考虑监测减小工作量检修节约分析

[发明专利]一种磁悬浮分子泵失稳恢复控制方法-CN201110186730.1有效
发明人：张剀;武涵;李奇志;张小章;邹蒙 -专利权人：北京中科科仪技术发展有限责任公司;清华大学
申请日： 2011-07-05 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：一种磁悬浮分子泵失稳恢复控制方法，所述磁悬浮分子泵的转子失稳后，磁悬浮分子泵控制器切换到失稳恢复控制器，关闭磁悬浮分子泵电机，关闭磁悬浮分子泵抽气口和前级机械泵抽气阀，打开磁悬浮分子泵放气阀放入空气，随后关闭解决了现有技术中的磁悬浮分子泵的失稳恢复系统需要大量测试数据、无法适用各种型号泵的技术问题，是一种适于各种磁悬浮分子泵失稳情况恢复、恢复时间短、效果好的磁悬浮分子泵失稳恢复控制方法。
一种磁悬浮分子失稳恢复控制方法

[发明专利]高速动车组转向架蛇行运动失稳检测方法与装置-CN201210159182.8有效
发明人：张兵;林建辉;宁静;蔡里军;伍川辉;苏燕辰;陈春俊 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2012-07-06 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：一种高速动车组转向架蛇行运动失稳检测装置，用于在线监测高速列车运行过程中是否发生转向架蛇行失稳现象。子测试系统实时监测转向架的横向振动状态，判断是否发生蛇行失稳，并通过现场总线发送失稳信息到主控制机，主控制机完成对失稳信息的分析工作，结合GPS模块，时钟模块准确给出失稳发生时的时间空间同步信息，发出报警信号并保存故障信息
高速车组转向架蛇行运动失稳检测方法装置

[发明专利]一种列车转向架失稳自动控制系统及控制方法-CN201610167911.2有效
发明人：黄赫;朱龙;肖家博;杨卫峰;许清;熊艳 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2016-03-23 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车转向架失稳自动控制系统及控制方法，控制系统包括控制模块、分别与控制模块连接的转向架失稳检测模块、速度检测模块、制动模块；转向架失稳检测模块用于检测并向控制模块发送转向架状态信息；速度检测模块用于检测并向控制模块发送列车的速度信息控制方法通过预设多个限速值，并按照限速值的大小由高至低划分为不同的等级，高等级的限速值大于低等级的限速值；当发生列车转向架失稳时，通过制动使列车降低一个限速值等级运行。本发明具有自动化程度高，响应速度快，无需人工干预，能快速消除列车转向架失稳，提高列车转向架失稳控制精度，保障列车安全运行的优点。
失稳列车转向架控制模块限速速度检测模块自动控制系统检测模块制动模块转向架列车制动转向架状态信息发送安全运行保障列车控制系统人工干预速度信息制动指令检测预设自动化响应

[发明专利]一种裂缝性储层堵漏材料封堵带失效原因的判定方法-CN201710900954.1有效
发明人：康毅力;闫霄鹏;许成元;游利军;张敬逸;王凯成 -专利权人：西南石油大学
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： G01N19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种裂缝性储层堵漏材料封堵带失稳原因的判定方法。将裂缝性储层用堵漏材料分为两份，一份进行初始摩擦系数测试；另一份将其加入钻井液中高温搅拌，开展裂缝封堵实验，收集封堵带失稳前裂缝岩样内的堵漏材料，确定堵漏材料摩擦系数随时间的变化曲线，根据静摩擦阶段时间与滑动摩擦系数来判定堵漏材料封堵带失稳原因本发明考虑堵漏材料高温老化，更加真实的模拟堵漏材料在井筒中的循环磨蚀；本发明基于堵漏材料封堵带结构及其稳定性，模拟实际堵漏过程中封堵带的承压失稳，可以准确判定堵漏材料封堵带失稳原因，为快速、有效地解决封堵带失稳问题提供重要的依据
一种裂缝性储层堵漏材料封堵失效原因判定方法

[发明专利]一种车辆制动稳定控制方法及系统-CN201610611508.4有效
发明人：姚伟;王世友;何智广;毕臣亮 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-07-30 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：所述方法包括以下步骤：获取车辆的实际横摆角速度；计算车辆的目标横摆角速度；计算所述目标横摆角速度和所述实际横摆角速度的差值以及所述差值的绝对值；根据所述绝对值判断车辆的制动状态，车辆的制动状态包括制动稳定和制动失稳；当车辆的制动状态为制动失稳时，根据所述差值判断车辆的制动失稳类型，制动失稳类型包括转向过度还是转向不足；以及计算车轮的滑移率；根据车辆的制动失稳类型和车轮的滑移率控制一侧车轮的制动力的增加或另一侧车轮制动力的减少所述方法使车辆在转向制动过程中发生失稳时，避免了因过度增加制动力激活车辆的防抱死系统而使制动失效，大大提高了车身的稳定性。
一种车辆制动稳定控制方法系统