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[发明专利]用于T形梁的装配式防失稳试验加载装置及其实验方法-CN201910727833.0有效
发明人：杨仕力;蒲黔辉;施洲;洪彧;陈良军;徐希堃 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-08-08 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开用于T形梁的装配式防失稳试验加载装置，包括加载反力架，加载反力架与下横梁固定连接；所述的下横梁固定在地锚系统上；还包括一对防失稳支架，所述的防失稳支架包括斜杆、竖杆，一对防失稳支架的竖杆相对设置，防失稳支架与下横梁的长孔装配连接；还包括夹持机构，所述的夹持机构安装在所述的竖杆上；所述的夹持机构与T形梁试件的腹板相接触；还包括施压机构，所述的施压机构对T形梁试件施加测试压力。本发明提供防止试件发生倾覆或局部失稳，整个过程中不会对T形梁试件的测试结果产生影响，装配式程度高，安装方便，可重复利用；可适用于不同尺寸及不同种类的T形梁试件，适用性广。
用于装配式失稳试验加载装置及其实验方法

[发明专利]一种对并联通道流动失稳行为影响机制的表征方法及系统-CN202110698902.7有效
发明人：王云;刘文兴;袁德文;黄彦平 -专利权人：中国核动力研究设计院
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G01M10/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种对并联通道流动失稳行为影响机制的表征方法及系统，具体包括：获取影响并联通道流动失稳行为的任一几何构型尺寸流道的特征尺寸；根据所述特征尺寸获得轴向受热均匀性和周向受热均匀性；通过所述轴向受热均匀性和周向受热均匀性的乘积，表征所述几何尺寸流道受热均匀性的无量纲量；在对比分析几何构型尺寸对并联通道流动失稳行为特征以及流动失稳边界时，通过所述无量纲量对不同的几何构型尺寸流道进行区别和表征。本发明有效解决了现行的单纯适用热工参数表征并联通道流动失稳特征的局限性，对研究并联通道的流动失稳行为以及支持不同尺寸并联通道的相应换热系统的热工水力设计和安全评审尤有重要意义。
一种并联通道流动失稳行为影响机制表征方法系统

[发明专利]岩体失稳阶段的预测方法、装置、系统以及存储介质-CN201910638985.3有效
发明人：罗小燕;吴庆龄;郁慧;刘俊希;张雪涛 -专利权人：江西理工大学
申请日： 2019-07-16 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明实施方式提供一种岩体失稳阶段的预测方法、装置、系统以及存储介质，属于岩体失稳预测技术领域。方法包括：获取岩体的声发射信号；从获取到的声发射信号中提取特征参数；依据特征参数和预设的BP神经网络模型，预测岩体的失稳阶段；预设的BP神经网络模型通过岩体失稳不同阶段的声发射信号的特征参数对BP神经网络和遗传算法进行训练后得到本发明上述技术方案通过建立以声发射信号特征参数为输入，以对应的岩体失稳阶段为输出的BP神经网络模型，实现对岩体失稳阶段的预测，通过遗传算法优化BP神经网络模型参数，有效解决了BP神经网络模型训练过程中对模型参数优化易陷入局部最优解的问题
失稳阶段预测方法装置系统以及存储介质

[发明专利]车辆失稳状态的补救方法、救援方法、装置、设备及介质-CN202210517171.6有效
发明人：沙飞;张祖豪 -专利权人：北京主线科技有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种车辆失稳状态的补救方法、救援方法、装置、设备及介质，该方法可应用于港口、高速、物流、矿山、封闭园区、口岸或城市交通等场景。综合考量段时间内的转向力矩变化和车身参数变化以确定车辆是否处于失稳状态。上述流程无需检测车胎气压，仅根据段时间内转向力矩变化和车身参数的变化即可确定车辆是否处于失稳状态。并在确定本车失稳后，根据本车所在车辆编队内的排序位置从车辆编队内选定救援车辆，以使救援车辆通过向本车施加用于平衡失稳力的外力来保证本车在失稳状态下仍能保持车辆稳定。
车辆失稳状态补救方法救援装置设备介质

[发明专利]一种管道流弹失稳的部件位置识别方法-CN202210859517.0有效
发明人：齐欢欢;沈平川;冯志鹏;黄旋;熊夫睿;蔡逢春;刘建;陈果;张珂;黄茜;张锐 -专利权人：中国核动力研究设计院
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及管道和管束结构技术领域，具体涉及一种管道流弹失稳的部件位置识别方法，包括以下步骤：结合管道结构尺寸以及边界条件，建立管道的归一化质量矩阵和刚度矩阵，两矩阵维度相同；根据所述归一化质量矩阵和所述刚度矩阵将管道化分为n个子部件，n为小于等于所述质量矩阵维度的自然数；基于管道的n个子部件，根据管道在预设阶模态下的频率计算模型，计算管道在对应阶模态下的频率；根据对应阶模态下的频率，计算各子部件在对应阶模态下流弹失稳参与系数，从而根据流弹失稳参与系数确定管道流弹失稳的部件位置。本发明能够根据管道各子部件流弹失稳参与系数，以快速识别出易发生流弹失稳的部件位置。
一种管道流弹失稳部件位置识别方法

[发明专利]单层网壳结构在地震作用下的动力破坏成因判断方法-CN201110022422.5无效
发明人：丁阳;齐麟;李忠献 -专利权人：天津大学
申请日： 2011-01-19 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： E04B1/32 文献下载
摘要：本发明公开单层网壳结构在地震作用下的动力破坏成因判断方法，它包括以下步骤：(1)完成增量步平衡迭代；(2)将每一个时间增量步结束时得到的杆件杆端力代入ISO圆钢管的失稳判别方程，以判断结构杆件是否发生失稳；(3)如果判断结构杆件没有发生失稳，继续按照步骤1的方法模拟该杆件计算杆件的两端受力，如果判断结构杆件发生了失稳，按照Marshall模型模拟该杆件；(4)对杆件失稳类型进行判断；(5)当步骤(1)中的结构非线性动力平衡方程组经过采用本方法能够模拟地震作用下杆件可能反复经历的失稳-拉直与塑性铰形成-消失过程。
单层结构地震作用动力破坏成因判断方法

[实用新型]电池系统失稳检测设备及电动汽车-CN201720201937.4有效
发明人：张亮;李德连;袁承超;周鹏 -专利权人：华霆（合肥）动力技术有限公司
申请日： 2017-03-02 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供一种电池系统失稳检测设备及电动汽车。所述失稳检测设备应用于电池系统，电池系统包括第一壳体、电池单元及第二壳体，电池单元设置于第一壳体与第二壳体形成的密闭空间内。所述失稳检测设备包括相互通信连接的分别设置在密闭空间内外的气压采集装置及报警装置。气压采集装置包括封闭腔体结构的气压采集盒、设置在气压采集盒体侧面上的双向透气阀及第一、第二气压采集器。报警装置接收气压数据，根据气压数据判断电池系统是否失稳，并在失稳时报警，以对电池系统进行实时地失稳检测，避免造成严重损失。
电池系统失稳检测设备电动汽车

[实用新型]功率模组的模组框架和功率模组-CN202223595573.2有效
发明人：庄桂元;庄园;常仁贺 -专利权人：阳光电源股份有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：框架组件包括平行且相对设置的两个框架主体，两个框架主体之间限定出容纳空间，容纳空间用于功率组件；支撑结构，支撑结构设置于两个框架主体之间，支撑结构的第一端支撑于两个框架主体中的一个，支撑结构的第二端支撑于两个框架主体中的另一个；结构失稳检测装置，框架组件和支撑结构中的至少一个设有结构失稳检测装置，结构失稳检测装置用于检测两个框架主体之间的框架平行程度。该框架通过设置结构失稳检测装置检测两个框架主体的平行程度，准确预测功率模组结构失稳风险，有效防止结构失稳带来的故障扩散。
功率模组框架

[发明专利]车辆稳定控制方法、车载控制器、系统和汽车-CN202210193194.6在审
发明人：张展鹏;廖银生;童云春;王鑫;刘鹏 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：该方法包括：获取当前坡道工况对应的当前车辆数据；判断所述当前车辆数据是否满足所述当前坡道工况对应的已失稳条件；若所述当前车辆数据满足所述已失稳条件，则执行车辆稳定操作。本发明可在车辆当前数据满足已失稳条件时，执行车辆稳定操作，消除车辆失稳因素，维持车辆稳定，防止车辆翻车，从而保障车辆的安全行驶。
车辆稳定控制方法车载控制器系统汽车

[实用新型]电池模组及热失稳保护装置-CN201720376905.8有效
发明人：汪秀山;劳力;王扬;周鹏 -专利权人：华霆（合肥）动力技术有限公司
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： H01M2/34 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供电池模组及热失稳保护装置。在一个实施例中，所述电池模组包括多个单体电池；至少一个热失稳保护装置；所述热失稳保护装置具有容纳腔室，该容纳腔室设置有开口，所述容纳腔室内填充有阻燃材料；所述开口处设置有密封件，该密封件在受热时破损，使所述阻燃材料由所述容纳腔室内溢出，从而对所述单体电池进行热失稳保护。
电池模组失稳保护装置

[发明专利]一种用于电力系统电压失稳的主动解列控制方法及系统-CN202110878124.X在审
发明人：郑超;孙华东;赵兵;李文锋;陈怡君;杨大业;吕思卓;李惠玲 -专利权人：中国电力科学研究院有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： H02H7/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电力系统电压失稳的主动解列控制方法及系统，属于电力系统安全稳定分析技术领域。本发明方法，包括：针对电力系统的电压失稳情况，设置电力系统的控制参数；根据sBTTC指数定位关键支路；判定关键支路k的标志位Ftsc的值；根据主动解列割集对关键支路本发明的方法能够在电力系统发生电压失稳时，对搜索得到的解列割集支路实施主动解列控制，快速将失步电网解列，从而避免局部电压失稳造成的连锁故障，缩小失稳影响范围。
一种用于电力系统电压失稳主动控制方法系统

[发明专利]隧道危石垮塌室内大型综合模拟试验平台及方法-CN201711350400.5有效
发明人：李术才;胡杰;李利平;刘洪亮;石少帅;孙尚渠;范宏运;崔兰玉 -专利权人：山东大学
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种隧道危石垮塌室内大型综合模拟试验平台及方法，利用单块体危石失稳模拟系统、裂隙岩体多块体失稳模拟系统、复杂隧道环境定量模拟系统和数据采集处理系统，分别模拟单独块体随隧道掌子面开挖的渐进失稳过程、模拟裂隙岩体围岩受隧道开挖影响的失稳过程和模拟隧道昏暗、多尘和潮湿的真实环境；采集不同隧道模拟环境下获取岩体表面结构面信息，对裂隙岩体开挖后的稳定性进行监测。
失稳裂隙岩体模拟系统模拟试验平台大型综合隧道垮塌开挖数据采集处理系统室内隧道掌子面表面结构复杂隧道模拟环境模拟隧道隧道开挖真实环境单块体面信息多尘多块渐进块体围岩岩体潮湿采集监测

[发明专利]一种用于电力系统的主动稳定控制方法-CN202110837641.2有效
发明人：郑超;孙华东;李文锋;赵兵;吕思卓;杨大业;陈怡君;李惠玲 -专利权人：中国电力科学研究院有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： H02J3/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电力系统的稳定控制方法，并公开了能够运行该稳定控制方法的系统，其中电力系统稳定控制方法通过计算电力系统中每条支路的简化支路暂态输电能力指数以及该指数的幅相相关性，来确定电力系统的失稳程度以及失稳类型，然后根据电力系统的失稳程度和失稳类型对电力系统进行主动控制，以确保电力系统的稳定运行。
一种用于电力系统主动稳定控制方法

[发明专利]介质直接作用式压杆失稳触发动作的自动阀门-CN201510086396.0在审
发明人：刘海亮;张在晓;王磊;赵寿军 -专利权人：江苏瑞朗博机械设备有限公司
申请日： 2015-02-17 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： F16K31/12 文献下载
摘要：本发明是一种介质直接作用式压杆失稳触发动作的自动阀门。其主要部件包括执行器、支架、主阀、前端引压管、后端引压管、储气罐和压杆失稳触发型先导阀组成，其中先导阀阀体、先导阀活塞、先导阀阀盖、细长杆、杆笼和杆帽组成的压杆失稳触发型先导阀是该自动阀门动作的触发机构当介质压力达到设定压力时，细长杆的失稳弯曲触发型先导阀连通上游介质进入执行器的通道，上游介质可以流过压杆失稳触发型先导阀进入执行器驱动主阀动作至非正常阀位。
介质直接作用式压杆失稳触发动作自动阀门

[发明专利]一种轨道车辆蛇形失稳抑制系统和方法-CN201610191795.8在审
发明人：陈双喜;虞大联;邓小军;刘韶庆;李海涛;曲文强 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2016-03-30 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：一种轨道车辆蛇形失稳抑制系统和方法，包括蛇形预警与控制模块，用于判断转向架是否处于蛇形失稳状态；牵引电机速度控制系统，用于根据所述蛇形预警与控制模块的判断控制牵引电机的转速；所述蛇形预警与控制模块的信号输出端连接所述牵引电机速度控制系统本发明根据转向架横向加速度提取蛇形运动特征波，并根据提取的蛇形非线性特征计算振动非线性指标判断转向架是否处于蛇形失稳状态，并通过DTC控制模块对牵引系统的直接转矩进行控制，现有的列车横向控制仅能减小列车的横向振动，不能消除蛇形失稳，而本发明能对牵引电机进行控制，从而降低速度消除蛇形失稳。
一种轨道车辆蛇形失稳抑制系统方法