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[发明专利]小商贩商用车-CN201710116327.9在审
发明人：陈志波 -专利权人：陈志波
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B60P3/025 文献下载
摘要：一种小商贩商用车，就是在传统的小型面包车的基础上改进而成的兼俱小商品交易平台功能的小型货运商用车，它的车厢由驾驶室和商用厢两部分组成，驾驶室与商用厢之间由密封挡板隔离；驾驶室内设有驾驶座和副驾座两个坐位；商用厢由车载固定厢体和内置滑动厢体两部分组成，内置滑动厢体可以从车载固定的厢体内拉出。
商用车商用滑动驾驶室内置厢体小型面包车坐位固定厢体交易平台密封挡板传统的副驾座固定的驾驶座拉出小商品车厢体内隔离室内驾驶改进

[发明专利]商用车辆运用系统-CN201980040798.3在审
发明人：广瀬悟;藤本博也 -专利权人：日产自动车株式会社;雷诺两合公司
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： G06Q50/30 文献下载
摘要：商用车辆运用系统具备服务器，所述服务器能够经由通信网络与商用车辆的车辆终端机及利用者持有的利用者终端机之间分别进行通信，并且指示向利用者调度任一商用车辆，服务器具备：通信部；车辆运用信息管理部，其获取并且管理包括各商用车辆的当前位置信息的车辆运用信息；以及环绕行驶执行判断部，其基于商用车辆的当前位置信息来判定是否应该进行环绕行驶。
商用车辆运用系统

[实用新型]基于商用单板计算机的分区系统开发平台-CN201120304206.5有效
发明人：王运盛;郑谰;杨云志 -专利权人：中电科航空电子有限公司
申请日： 2011-08-19 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： G06F1/16 文献下载
摘要：本专利涉及航空电子领域的分区系统开发平台，具体为基于商用单板计算机的分区系统开发平台。基于商用单板计算机的分区系统开发平台，其特征在于：网络连接网络接口卡，网络接口卡连接商用单板计算机，商用单板计算机连接后出线板，后出线板分别连接配置调试计算机与以太网。本实用新型大幅度降低了分区系统的开发成本的基于商用单板计算机的分区系统开发平台。
基于商用单板计算机分区系统开发平台

[实用新型]一种商用冰箱的监控系统-CN202020606819.3有效
发明人：丁浩 -专利权人：苏州调皮鱼电子科技有限公司
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： F25D29/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种商用冰箱的监控系统，包括主控模块、数据采集模块、通讯定位模块以及电源模块，与现有技术相比，本实用新型的数据采集模块利用通讯定位模块将冰箱的运行状态、开关门次数以及商用冰箱的实时位置传输至外部的服务器，便于厂家及时获取所有的商用冰箱的运行情况，准确确定其位置，减少了人员的巡检，避免了人工记录可能的错误，降低了商用冰箱的丢失率，提高了商用冰箱的运营效率和整体效益。
一种商用冰箱监控系统

[发明专利]一种休闲式商用车座椅-CN201610917218.2在审
发明人：李建中;王化平;马永刚;周昌波 -专利权人：十堰博金工贸有限公司
申请日： 2016-10-21 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： B60N2/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种休闲式商用车座椅，包括商用座椅，所述商用座椅的底部安装有可控升降台，所述商用座椅的一侧安装有扶手，所述扶手的一侧安装有传感器，所述传感器的一侧安装有风扇，所述风扇的一侧安装有按摩气垫，所述商用座椅的顶部安装有连接块，所述连接块的一侧安装有红外感应器，所述红外感应器的一侧安装有靠垫，所述靠垫的一侧安装有弹力网，该种休闲式商用车座椅，设计以符合了人体流线型，在乘坐中更为的舒适，可以减缓长时间开车的疲劳，安装了升降台，可以通过升降按钮来调节高度，安装了风扇，当乘坐人员把手放置在扶手上时，传感器感应人体温度，控制风扇吹冷风还是热风，增加了休闲式商用车座椅的舒适度。
一种休闲商用车座

[发明专利]一种悬架耦合非线性商用车的平顺性建模分析方法及系统-CN202010242626.9在审
发明人：何水龙;陈科任;许恩永;王方圆;王衍学;蒋占四 -专利权人：桂林电子科技大学;东风柳州汽车有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种悬架耦合非线性商用车的平顺性建模分析方法及系统，包括，分别提取板簧非线性动力学数据和减振器非线性动力学数据；将提取的两种非线性动力学数据进行拟合，利用非线性动力学关系数学表达，构建非线性动力学数学模型；利用实车结构建立目标商用车振动模型，并构建平顺性仿真路面；将非线性动力学数学模型替换目标商用车振动模型，连接平顺性仿真路面，建立悬架耦合非线性的商用车平顺性模型；对商用车平顺性模型进行平顺性仿真计算获得频率加权均方根值，分析对目标商用车的平顺性。本发明方法克服传统平顺性建模方法中引入的计算误差，提升仿真计算建模与分析效率，为商用车平顺性设计、整改及优化提供准确的计算结果。
一种悬架耦合非线性商用平顺建模分析方法系统

[发明专利]一种基于物联网的带语音电源线设备-CN202010000021.9在审
发明人：张塔 -专利权人：张塔
申请日： 2020-01-01 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： H01R31/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于物联网的带语音电源线设备，涉及商用电器设备的附属电源线设备技术领域，解决海量的存量商用电器设备无法简易改造应用物联网技术的问题。所述电源线设备连接市电和商用电器设备，且其物联网控制器绑定手机/计算机终端后，商用电器设备将形成智能化感知、识别和管理的多方人机交互商用电器设备。所述电源线设备是即插即用性设备，简单的更换商用电器设备的原装电源线设备即可，使商用电器设备的物联网技术能得到快速的推广和应用。
一种基于联网语音电源线设备

[发明专利]一种商用的Wi-Fi到ZigBee技术高可靠直接通信方法-CN202210510879.9在审
发明人：李士宁;焦锋;程涛;刘若峰;王长浩;刘畅;董博洋 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H04W28/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用的Wi‑Fi到ZigBee技术高可靠直接通信方法，包括步骤：一、获得ZigBee数据帧的目标相位序列；二、根据目标相位序列匹配Wi‑Fi技术CCK码本；三、中心频率偏移补偿；四、生成Wi‑Fi商用设备数据包有效载荷；五、商用设备的定制修改，实现对商用设备的兼容。本发明通过使用基于IEEE802.11b的Wi‑Fi技术支持的CCK调制方式，合理匹配CCK码字与目标ZigBee相位序列，产生具有高度相似性的物理层信号，该信号经过低通滤波器的滤波作用可以被商用ZigBee且相对于传统的ZigBee网内通信，由于Wi‑Fi设备的高功率性，本发明提出的通信方法能够覆盖更大范围的ZigBee网络；此外，本发明采用的协议栈能够被大部分商用设备向下兼容，能够实现稳定的商用Wi‑Fi
一种商用 wi fi zigbee 技术可靠直接通信方法

[发明专利]借助电驱动器制动商用车的方法和设备-CN202080077154.4在审
发明人：丹尼尔·汉斯利克;约翰尼斯·黑塞丁;雅尼克·里克;托尔斯滕·瓦尔鲍姆 -专利权人：采埃孚商用车系统欧洲有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及用于商用车(12)、尤其是牵引车(12)或具有商用车(12)的车辆组合(10)的方法。该方法包括利用商用车(12)的控制器(28)、优选制动控制器(28)来执行的如下步骤。首先，从商用车(12)的或由商用车(12)牵引的挂车(16)的电驱动器(44)接收表明了能利用电驱动器提供可用制动力矩(76)的状况消息(58)。接着，将报知消息(60)发送到或发送给商用车(12)的至少一个另外的控制器(32)。本发明还包括用于执行该方法的制动控制器(18)和制动系统以及具有制动控制器(18)或制动系统的商用车(12)或车辆组合(10)。最后，本发明包括用于执行该方法的计算机程序产品。
借助驱动器制动商用方法设备

[发明专利]车身及无人驾驶商用车辆-CN202211228828.3在审
发明人：吴建存;张新;王晓丹;马文光;张师源;宋维锋;张猛 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种导流舱车身及无人驾驶商用车辆，导流舱车身用于无人驾驶商用车辆，导流舱车身包括车身框架和车身蒙皮，车身框架具有沿车身高度方向相对的上端和下端，上端沿驾驶方向的宽度小于下端沿驾驶方向的宽度；车身蒙皮罩设于车身框架的外部由于在无人驾驶商用车辆行驶过程中，无人驾驶商用车辆前方的风会沿着车身蒙皮的前端面流动，因此车身蒙皮整体向后倾斜，以及前端面的车身蒙皮顶部为向后侧弯曲的弧面结构，可将无人驾驶商用车辆前方的风沿车身蒙皮的前端面进行导流，同时弧面结构可减小无人驾驶商用车辆前方所受到的风阻，从而在一定程度上提高无人驾驶商用车辆的行驶速度。
车身无人驾驶商用车辆

[发明专利]商用车组网方法、设备、介质、智能终端以及云端平台-CN202310529633.0在审
发明人：刘海涛;唐帅帅;郑锡;郑四发 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： H04L41/12 文献下载
摘要：本发明公开了商用车组网方法、设备、介质、智能终端以及云端平台。当接收到组网请求时，从预先配置的至少一种商用车的结构模板中确定所述组网请求对应的待组网的目标商用车对应的目标结构模板，其中，每种所述结构模板中包括商用车的牵引车和挂车的至少一种组成部分，所述目标商用车包括目标牵引车和目标挂车；从所述目标牵引车和所述目标挂车上获取所述目标结构模板中包含的所述目标牵引车和所述目标挂车的组成部分的标识信息；将包含所述标识信息的所述目标结构模板上传至云端平台，以使所述云端平台对所述目标商用车的所述目标牵引车和所述目标挂车进行配网本发明的方案能够提高商用车的配网效率。
商用车组方法设备介质智能终端以及云端平台

[发明专利]一种用于纯电动商用车的增程器系统及其控制方法-CN202310687092.4在审
发明人：吴凯 -专利权人：南昌济铃新能源科技有限责任公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车领域，特别是涉及一种用于纯电动商用车的增程器系统及其控制方法。所述增程器系统包括发动机、发动机控制器、发电机、发电机控制器、高压配电盒、增程器控制器，其中，所述发电机控制器依据获取到的所述电池包的直流高压母线实时电压，控制所述发电机的转速以为所述纯电动商用车供电。上述用于纯电动商用车的增程器系统及其控制方法，通过给纯电动商用车配置一套增程器系统，提升了纯电动商用车的续航里程，节省了时间成本及金钱成本；同时，通过只获取电池包的直流高压母线电压实现为纯电动商用车供电的功能，减少了数据获取及对纯电动商用车的改动，提高了加装增程器系统的便利性。
一种用于电动商用增程器系统及其控制方法

[发明专利]一种环保低排零污染型氢电混合动力商用车-CN202211426763.3在审
发明人：请求不公布姓名 -专利权人：张艳玲
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60K15/07 文献下载
摘要：本发明公开了一种环保低排零污染型氢电混合动力商用车，包括商用车本体和氢气存储罐，商用车本体内设有氢罐支撑架，商用车本体与氢罐支撑架之间连接有减震缓冲机构，商用车本体内开凿有缓冲槽，减震缓冲机构包括多个限位滑块，限位滑块滑动连接于缓冲槽内，限位滑块与商用车本体之间连接有一对横向缓冲弹簧，限位滑块与氢罐支撑架之间连接有伸缩杆和纵向减震弹簧，纵向减震弹簧套设于伸缩杆外侧。本发明通过在氢电混合动力商用车上相应机构的设置，对氢气储备罐起到了有效的保护作用，大大缓解的车辆行驶在颠簸路段时对氢气储备罐造成的晃动，避免了氢气储备罐发生氢气泄露的问题，降低了发生特殊情况时对车内驾驶员的危害
一种环保低排零污染型氢电混合动力商用

[发明专利]商用车踏板系统及控制方法-CN202310735705.7在审
发明人：解卫海;刘慧;刘敏;孙崇岭;王新宇;苏海顺;徐哲 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种商用车踏板系统及控制方法，商用车踏板系统包括旋转轴、可转动连接于旋转轴上的踏板机构、旋转驱动机构及支撑机构，旋转驱动机构能够驱动踏板机构绕旋转轴转动，以使踏板机构伸出或缩回商用车；支撑机构包括支撑件及能够驱动支撑件沿靠近或远离地面的方向移动的支撑驱动组件通过将踏板机构可转动连接于旋转轴上，旋转驱动机构能够驱动踏板机构绕旋转轴转动，以使踏板机构伸出商用车，以便于驾驶员或者乘员进入商用车，且能够驱动踏板机构绕旋转轴转动，以使踏板机构缩回商用车，能够将踏板机构隐藏，有效保证商用车外形的美观效果，同时能够减少行车过程中的风阻；通过设置支撑机构，能够为踏板机构提供支撑。
商用踏板系统控制方法

[发明专利]一种基于多传感器融合的商用车运行姿态评估系统-CN202310657667.8在审
发明人：张洪亮;王佳兴 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G01C21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多传感器融合的商用车运行姿态评估系统，包括自车设置的多传感器单元，所述多传感器单元获取自车旁侧的商用车于相邻两个设定周期内相对于该商用车所在车道的车道线的航向角变化量信息和横向距离变化量信息；并根据所述航向角变化量信息和所述横向距离变化量信息评估所述商用车当前的运行姿态。本发明所述的基于多传感器融合的商用车运行姿态评估系统中，将商用车按车头和挂车两部分分别进行运动姿态评估，并根据车头和挂车两部分的相对关系，更加准确地判断自车旁侧商用车的运动姿态，从而评估出对自车行驶轨迹的干预风险
一种基于传感器融合商用运行姿态评估系统