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[实用新型]液力变矩器取力口-CN201220283667.3有效
发明人：龙玉进;郑璇;孔亮 -专利权人：山东沃克液力传动有限公司
申请日： 2012-06-17 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： F16H41/24 文献下载
摘要：液力变矩器取力口，由齿轮、轴承、输出轴、壳体、油泵口接口组成，其特征在于油泵口接口通过螺栓与壳体连接在一起，油泵口接口的轴线位置上设置输出轴，输出轴的前端设置齿轮，输出轴的中部设置轴承，本实用新型的有益效果是液力变矩器取力口结构设计合理
液力变矩器取力口

[实用新型]取力器加装油冷器系统-CN201721857278.6有效
发明人：宫明花;史全胜;王荣;吕学渊;刘春颖;聂占福;高贵琴;孟仲 -专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种取力器加装油冷器系统，其中，包括：油泵、变速箱、取力器以及油冷器；油冷器的注油口与取力器的出油口相连；油冷器的出油口与取力器的注油口相连；取力器的泵设置在取力器的注油口。本实用新型取力器加装油冷器系统，能够解决取力器的散热油温过高的问题。
取力器油冷器注油口加装本实用新型出油口油泵变速箱散热油

[发明专利]特种车辆底盘和特种车辆-CN202210721491.3在审
发明人：陈荣;武晔;张彦周;阎阔;熊朝恩;于小峰;张明;黄超;裴伟超 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种特种车辆底盘和特种车辆，该特种车辆包括取力器、冷却系统以及上装系统，取力器包括第一取力口和第二取力口，冷却系统连接于第一取力口，上装系统连接于第二取力口，其中，第一取力口的中心轴方向和第二取力口的中心轴方向相交
特种车辆底盘

[实用新型]一种汽车双取力口全功率取力器-CN201721553875.X有效
发明人：王文科 -专利权人：福建省晋江市科华汽配有限公司
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车双取力口全功率取力器，包括飞轮壳、第一取力口总成、第二取力口总成和壳体，所述飞轮壳内部安装有输入齿轮，且输入齿轮内部开设有发动机输入轴安装孔，所述输入齿轮与中间齿啮合在一起，且中间齿中部通过轴承与中间轴固定在一起本实用新型全功率取力器采用双取力口的方式，不仅可完成动力输出，转动惯量小，工作效率高，又可大大增加与取力器相传动的工作装置的安装空间，发动机整体空间体积也基本不变，结构紧凑，使发动机侧部的各附属结构互不干扰
取力口全功率取力器输入齿轮飞轮壳中间齿本实用新型输出轴齿轮输出轴嵌槽发动机发动机输入轴啮合工作效率高安装空间动力输出附属结构工作装置互不干扰内部安装输出轴盖整体空间转动惯量安装孔取力器中间轴传动壳体咬合轴承汽车

[发明专利]一种传动装置及控制方法-CN202211462007.6在审
发明人：石秋梅;石峰;曹峰;闫成祥;陆夫成;刘洪超;丁雨阳 -专利权人：徐州徐工施维英机械有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F16H47/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种传动装置及控制方法，所述装置包括传动轴和分动箱，所述分动箱设置有第一取力口和第二取力口，分动箱通过第一取力口连接液压串泵组，通过第二取力口连接辅助泵；第一取力口和第二取力口之间设有脱开机构，用于使第一取力口和第二取力口连接或分离。本发明提供的传动装置，结合泵车作业工况特点，在分动箱上增加新的取力口，将辅助泵从传统的液压串泵组中分离出来，由串联布置改为并联布置，实现辅助泵和液压串泵组的独立控制，避免了待料状态下，液压泵组空载运转引起机械摩擦及系统泄漏
一种传动装置控制方法

[实用新型]带减振器的变速箱-CN201821828445.9有效
发明人：卢金龙;段传栋;邹乃威;陈礼光;陈继炯;范明安;王少锋;莫艳芳;肖鹏举 -专利权人：广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本实用新型公开一种带减振器的变速箱，涉及工程机械领域，它包括变速箱体和变矩器；变速箱体内从上到下依次安装有第二取力轴和第一取力轴；在第二取力轴的两端分别有第二取力口和第三取力口，第一取力轴一端有第一取力口；第一取力轴上安装有分动齿轮，第二取力轴上安装有第二取力轴齿轮，在分动齿轮和第二取力轴齿轮之间设置有惰轮轴齿轮，惰轮轴齿轮同时与分动齿轮和第二取力轴齿轮啮合；在第一取力口、第二取力口或第三取力口中任一个取力口上设置有减振器本实用新型可以解决变速箱取力轴系和变速齿轮系会存在振动异响故障，影响变速箱的使用寿命和整机的舒适性和变速箱结构复杂，成本高，减振单元不易维护的问题。
取力轴取力口变速箱分动齿轮减振器本实用新型惰轮轴齿轮齿轮工程机械领域变速齿轮系变速箱结构变速箱取力变速箱体齿轮啮合从上到下减振单元使用寿命变矩器舒适性异响轴系整机体内维护

[实用新型]一种取力器-CN201020645675.9无效
发明人：孟平平;赖焕萍 -专利权人：柳州五菱汽车有限责任公司
申请日： 2010-12-07 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种取力器，包括取力器壳体、若干轴承、油泵和机油滤清器；所述取力器壳体的外部设置有机油冷却器，所述机油冷却器的进油口与所述机油滤清器的出油口相连通，所述机油冷却器的出油口与所述油泵的进油口相连通；所述油泵的出油口与所述取力器壳体上的进油口相连通；所述取力器壳体的内壁设置有润滑油道，且所述润滑油道与所述取力器壳体上的进油口相连通。本实用新型所提供的取力器采用了冷却效率较高的机油冷却器，提高了取力器的整体冷却能力，机油冷却过程中的各相关部件均位于取力器外部，简化了取力器的内部结构，便于其安装和维修；此外，在取力器壳体侧壁加工有润滑油道，可节约取力器的内部空间，进而有效控制取力器外形尺寸。
一种取力器

[实用新型]取力器冷却系统及工程车辆-CN202320007076.1有效
发明人：佘云涛;杨洋;蔡锦成;张爱平;余波 -专利权人：四川川消消防车辆制造有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型的实施例提供了一种取力器冷却系统及工程车辆，涉及工程车辆技术领域。该取力器冷却系统包括取力器和冷却器，取力器设有与取力器内部连通的回油口及放油口，冷却器同时与回油口以及放油口连通，冷却器设有进油口、出油口、冷却液进口以及冷却液出口，冷却器内限定出相互分隔的第一换热腔室和第二换热腔室，取力器内部的润滑油用于依次流经放油口、进油口、第一换热腔室、出油口以及回油口，冷却液进口、第二换热腔室和冷却液出口依次连通，通过将取力器内部的润滑油放出，并经过冷却器进行冷却后，再通过回油口回流至取力器内部，大大降低了取力器工作时的油温，保障了消防车等工程车辆安全、稳定、可靠的持续作业。
取力器冷却系统工程车辆

[实用新型]汽车全功率多用取力装置-CN200720088202.1无效
发明人：喻祖光;陈炼;冯伟;刘伟 -专利权人：中国三江航天工业集团公司
申请日： 2007-11-15 - 公布日： 2008-08-27 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：汽车全功率多用取力装置，它包括发动机(1)、离合器(2)、变速器(3)，在所述变速器(3)的一端有全功率取力器(4)，所述全功率取力器(4)通过传动轴(5)与带有多取力口的取力齿轮箱(6)连接。它克服了常用汽车底盘所带的取力器功率小、取力口分散、体积大，取力位置不合理等缺陷，能够满足专用车辆的多取力口、分别控制的使用和作业要求。可以使专用车底盘兼具公路行驶、上装停车作业、起重等功能。
汽车功率多用装置

[实用新型]一种取力器输出轴润滑结构-CN201721927411.0有效
发明人：夏惠栋;倪俊曾;徐海林;诸葛辉;庄耀峰 -专利权人：无锡英特帕普威孚液压有限责任公司
申请日： 2017-12-31 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种润滑结构，具体的说是一种取力器输出轴润滑结构，属于取力器润滑结构技术领域。其包括润滑油嘴、取力器输出轴和齿轮泵，取力器输出轴非驱动端设有进油口，取力器输出轴内沿着非驱动端到驱动端设有润滑通道，润滑通道分别连通进油口和取力器输出轴花键部，取力器输出轴非驱动端的进油口连接润滑油嘴本实用新型结构简单、紧凑、合理，无需将取力器从变速箱上拆卸下来，就能够对取力器输出轴进行有效润滑，延长了取力器的使用寿命。
取力器输出轴润滑结构进油口取力器本实用新型非驱动端润滑通道润滑油嘴使用寿命变速箱齿轮泵花键部驱动端拆卸紧凑连通驱动

[发明专利]一种功率分流刚性连接液力变速箱-CN201910767361.1在审
发明人：何孟兴;龚再清;姚杭杭;潘路峰;徐锦潮;俞增锋 -专利权人：浙江中柴机器有限公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F16H47/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种功率分流刚性连接液力变速箱，包括变速箱体，所述变速箱体的右侧上部壁面固定有变矩器的变矩器壳体，变矩器壳体中的变矩器泵轮上固定有取力口主动齿轮，变速箱体的上部通过中部轴铰接有取力口中间齿轮，变速箱体的上部通过轴承铰接有取力轴，取力轴的一端固定有取力口从动齿轮，取力口主动齿轮与取力口中间齿轮相啮合，取力口中间齿轮与取力口从动齿轮相啮合；它在变速箱体上直接安装取力轴，可以实现动力分流输出，满足未自带动力输出口装置的发动机连接使用
一种功率分流刚性连接变速箱

[实用新型]一种功率分流刚性连接液力变速箱-CN201921349492.X有效
发明人：何孟兴;龚再清;姚杭杭;潘路峰;徐锦潮;俞增锋 -专利权人：浙江中柴机器有限公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F16H47/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种功率分流刚性连接液力变速箱，包括变速箱体，所述变速箱体的右侧上部壁面固定有变矩器的变矩器壳体，变矩器壳体中的变矩器泵轮上固定有取力口主动齿轮，变速箱体的上部通过中部轴铰接有取力口中间齿轮，变速箱体的上部通过轴承铰接有取力轴，取力轴的一端固定有取力口从动齿轮，取力口主动齿轮与取力口中间齿轮相啮合，取力口中间齿轮与取力口从动齿轮相啮合；它在变速箱体上直接安装取力轴，可以实现动力分流输出，满足未自带动力输出口装置的发动机连接使用
一种功率分流刚性连接变速箱

[实用新型]一种液压驱动系统-CN201420710662.3有效
发明人：唐俊;邵谱;倪忠欢;顾洪鑫 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2014-11-24 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F15B11/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压驱动系统，应用于发动机，所述系统包括：若干个泵，所述泵与所述发动机的取力口连接；若干个马达，每一个所述马达与对应的一个所述泵连接；液压油箱，所述液压油箱的进油口分别与若干个所述马达连接，所述液压油箱的出油口分别与若干个所述泵连接；其中，所述泵的数量与所述马达的数量相同，且所述取力口是所述发动机的单个取力口，使得若干个所述泵通过一个取力口与所述发动机连接。本实用新型实现了仅通过发动机的一个取力口，对应驱动依次与之相连接的泵及马达，克服了现有技术中由于发动机取力口数量有限，当遇到更多系统需通过发动机取力时出现总体布置无法实现的缺陷。
一种液压驱动系统

[发明专利]一种汽车全功率取力器-CN201510134257.0在审
发明人：刘晓雷;孙智金;焦治波 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2015-03-25 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明属于取力器技术领域，具体涉及一种汽车全功率取力器，包括在取力器壳体内上下设置的输入空心齿轮轴和取力器二轴；取力器二轴下方对称设置有A口输出轴和B口输出轴；输入空心齿轮轴前部花键轴与PTO离合器花键毂通过花键联结，取力器二轴通过花键联结二轴常啮合齿轮，通过圆柱滚子轴承套接有二轴空套齿轮；二轴常啮合齿轮与输入空心齿轮轴后部齿轮部分常啮合，二轴空套齿轮与电磁离合器的静片静联结，电磁离合器的动片和推盘与取力器二轴花键联结；B口输出轴中部通过花键联结有B口输出齿轮，其后部通过花键与B口输出法兰联结；A口输出轴前部通过花键联结有A口输出齿轮，其后部通过花键与液压离合器联结。本取力器成本低、安全性高。
一种汽车功率取力器

[发明专利]一种汽车全功率取力器-CN201711097773.6在审
发明人：杨斌 -专利权人：湖北森宇齿轮传动股份有限公司
申请日： 2017-11-09 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F16H3/085 文献下载
摘要：本发明属于取力器技术领域，具体涉及一种汽车全功率取力器，包括在取力器壳体内上下设置的输入空心齿轮轴和取力器二轴；取力器二轴下方对称设置有A口输出轴和B口输出轴；输入空心齿轮轴前部花键轴与PTO离合器花键毂通过花键联结，取力器二轴通过花键联结二轴常啮合齿轮，通过圆柱滚子轴承套接有二轴空套齿轮；二轴常啮合齿轮与输入空心齿轮轴后部齿轮部分常啮合，二轴空套齿轮与电磁离合器的静片静联结，电磁离合器的动片和推盘与取力器二轴花键联结；B口输出轴中部通过花键联结有B口输出齿轮，其后部通过花键与B口输出法兰联结；A口输出轴前部通过花键联结有A口输出齿轮，其后部通过花键与液压离合器联结。本取力器成本低、安全性高。
一种汽车功率取力器

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