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[发明专利]热管理系统-CN202080041430.1在审
发明人：黄仁国;金成勋;李海准 -专利权人：翰昂汽车零部件有限公司
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明的一种热管理系统包括：储罐，该储罐储存冷却剂，并可以用所述冷却剂补充连接到所述储罐的冷却剂管线；流动路径切换阀，该流动路径切换阀根据所述冷却剂的流动方向连接到所述储罐的下游侧，并可以控制所述冷却剂的流动方向；以及冷却剂循环泵，该冷却剂循环泵根据所述冷却剂的流动方向连接到所述流动路径切换阀的下游侧，并沿着所述冷却剂管线泵送所述冷却剂，其中，通过所述储罐、所述流动路径切换阀和冷却剂循环泵的布局结构，构成车辆的冷却剂系统的零件之间的距离被最小化，并且冷却剂的整体流动在重力方向上形成，由此，冷却剂的压力下降可以减少，并且系统的性能可以提高。
管理系统

[发明专利]具有新型冷却结构的电池组-CN201080036893.5有效
发明人：郑在皓;扬在勋;姜达模;林艺勋 -专利权人：株式会社LG化学
申请日： 2010-08-18 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： H01M10/50 文献下载
摘要：这些单元电池沿着与地面平行的方向(Z方向)相继堆叠以形成单个电池模块，从而在这些单元电池之间提供用于冷却剂的流动空间。在电池模块之间的冷却剂流动受阻的状态下，两个或更多个所述电池模块关于冷却剂入口的冷却剂入口方向、沿平面上的水平方向(X方向)布置，以形成电池模块组。在该电池组壳体中，形成有从冷却剂入口延伸到电池模块组的冷却剂流动空间(“冷却剂入口部”)以及从电池模块组延伸到冷却剂出口的冷却剂流动空间(“冷却剂出口部”)。在冷却剂入口部与冷却剂出口部之间的冷却剂流动通道被构造成使得：经由冷却剂入口部供给的冷却剂沿平面上的竖直方向(Y方向)穿过特定电池模块中的每一个，以冷却这些特定的电池模块，然后，冷却剂经由冷却剂出口部排出
具有新型冷却结构电池组

[发明专利]冷却器-CN201480066865.6有效
发明人：高野悠也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-11-26 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： H01L23/473 文献下载
摘要：一种冷却器(1)包括：翅片(20)，所述翅片具有冷却剂流入口(110a)；和喷嘴(10)，所述喷嘴构造成朝冷却剂流入口(110a)喷出所供给的冷却剂。所述喷嘴(10)包括流动通路壁(13)、末端部(14)、受压部(16)和变形部(15)。所述末端部(14)提供喷出流经流动通路的冷却剂的冷却剂供给孔(12)。所述受压部(16)构造成设置在流动通路壁(13)与冷却剂供给孔(12)之间，并承受沿冷却剂喷出方向的力。所述变形部(15)构造成设置在流动通路壁(13)与受压部(16)之间或者设置在受压部(16)中，并且使冷却剂供给孔(12)响应于由受压部(16)承受的沿冷却剂喷出方向的力而沿冷却剂喷出方向移位。
冷却器

[发明专利]旋转电机-CN201310370110.2无效
发明人：宫本知彦;村上聪 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2013-08-22 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： H02K1/32 文献下载
摘要：种旋转电机，包括：转子，该转子在转子中配备有第一冷却剂流动通道；端板，该端板布置在转子的在旋转电机轴向方向上的端部处，端板配备有第二冷却剂流动通道和冷却剂排出孔，该第二冷却剂流动通道与第一冷却剂流动通道连通，冷却剂排出孔相对于与第一冷却剂流动通道连通的位置设置在径向内侧，冷却剂排出孔构造成使一定量或更大量的冷却剂排出至转子的外部；以及转子轴，该转子轴配备有与第二冷却剂流动通道连通的第三冷却剂流动通道。
旋转电机

[发明专利]带有流体冷却装置的气缸盖和用于冷却气缸盖的方法-CN201110386360.6有效
发明人： W.施利特;P.西格;S.沃格尔;C.陶克尔;M.克莱因;R.莫克尔;J.齐默尔曼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-11-29 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有流体冷却装置的气缸盖(1)和用于冷却该气缸盖(1)的方法。所述气缸盖(1)具有冷却剂套(2)，在该冷却剂套(2)中，冷却剂在主流动路径(3)中从冷却剂入口(4)流动至冷却剂出口(5)。所述冷却剂套在冷却剂入口(4)与冷却剂出口(5)之间通过若干通向内燃机气缸的通道中断。在第一通道(7)的流动阴影区中设有第二通道(8)。所述气缸盖(1)在所述冷却剂套(2)中具有形成流动横截面的收缩部(10)的导流壁(9)和折流板(11)，所述折流板(11)沿主流动路径方向布置在所述导流壁(9)的下游，并且其中，所述折流板(11)设计用于使冷却支流(12)沿横向于所述主流动路径(3)的流动方向朝第二通道(8)偏转。
带有流体冷却装置缸盖用于方法

[发明专利]用于使用液体冷却剂冷却压缩空气流的热交换器-CN201610096478.8有效
发明人： S·梅谢恩基;C·M·莫尔 -专利权人：摩丁制造公司
申请日： 2016-02-22 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：一种用于使用液体冷却剂冷却压缩空气流的热交换器包括冷却剂流动板的堆叠，所述堆叠沿堆叠方向延伸。机壳包围冷却剂流动板的堆叠，以至少部分地限定压缩空气的流动路径。机壳包括：第一壁，第一壁大体布置在平行于堆叠方向的第一平面内；第二壁，第二壁结合到第一壁并且大体布置在垂直于堆叠方向的第二平面内；设置在第一壁的外表面上的冷却剂端口；设置在第二壁的内表面上的孔；以及冷却剂流动路径，冷却剂流动路径在冷却剂端口和孔之间延伸经过第一壁和第二壁的内部。
用于使用液体冷却剂冷却压缩气流热交换器

[发明专利]具有优良冷却效率的电池组-CN201610423780.X有效
发明人：郑尚胤;郑在皓;尹种文 -专利权人：株式会社LG化学
申请日： 2011-11-02 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：提供一种电池组，该电池组包括两行或者更多行电池模块，电池模块包括：以竖直或水平方式堆叠的电池单元或者多个单元模块，该单元模块中嵌入有两个或者更多个电池单元；冷却剂入口和冷却剂出口，其被分别设置在电池组外壳的上部和下部处，使得用于冷却作为单元模块的电池单元或者单元电池的冷却剂能够在与单元电池的堆叠方向垂直的方向上从电池模块的一侧流到另一侧；从冷却剂入口到电池模块横跨的流动空间(“冷却剂引入部”)；以及从电池模块到被设置在电池组外壳中的每一个上的冷却剂出口横跨的流动空间(“冷却剂排出部”)，其中冷却剂出口在侧向方向上相对于从冷却剂入口流入的冷却剂的流动方向以至少30度弯曲。
具有优良冷却效率电池组

[发明专利]具有优良冷却效率的电池组-CN201180052508.0无效
发明人：郑尚胤;郑在皓;尹种文 -专利权人：株式会社LG化学
申请日： 2011-11-02 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： H01M10/50 文献下载
摘要：提供一种电池组，该电池组包括两行或者更多行电池模块，电池模块包括：以竖直或水平方式堆叠的电池单元或者多个单元模块，该单元模块中嵌入有两个或者更多个电池单元；冷却剂入口和冷却剂出口，其被分别设置在电池组外壳的上部和下部处，使得用于冷却作为单元模块的电池单元或者单元电池的冷却剂能够在与单元电池的堆叠方向垂直的方向上从电池模块的一侧流到另一侧；从冷却剂入口到电池模块横跨的流动空间（“冷却剂入口部”）；以及从电池模块到被设置在电池组外壳中的每一个上的冷却剂出口横跨的流动空间（“冷却剂出口部”），其中冷却剂出口在侧向方向上相对于从冷却剂入口流入的冷却剂的流动方向以至少30度弯曲。
具有优良冷却效率电池组

[发明专利]用于机动车的空调设备和其运行方法-CN201810938943.7在审
发明人： M.兰格;A.舍克 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2018-08-17 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车的空调设备，包括：‑具有冷却剂主回路(12)的冷却剂回路(10)，其具有沿冷却剂流动方向按顺序布置在冷却剂主回路(12)中的压缩机(20)、冷凝器/气体冷却器(30)、第一膨胀机构(51)和可作为第一蒸发器(41)运行的空气/冷却剂换热器，和‑冷冻剂回路(70)，其具有冷冻剂泵和与热源热耦合的吸收换热器，冷却剂回路(10)和冷冻剂回路(70)借助构造为冷冻剂/冷却剂换热器的耦合换热器(60)相互热耦合，耦合换热器在冷却剂侧沿冷却剂流动方向后置于第一蒸发器(41)并可作为蒸发器运行。本发明特征在于分支线路(14)沿冷却剂流动方向在第一膨胀机构(51)前从冷却剂主回路分岔，在第一蒸发器(41)与耦合换热器(60)之间又通入冷却剂主回路(12)且具有可控制的分支线路膨胀机构(141)。
冷却剂主回路蒸发器冷却剂流动方向耦合换热器膨胀机构冷却剂换热器冷冻剂回路冷却剂回路分支线路空调设备热耦合机动车冷却剂气体冷却器吸收换热器冷冻剂泵顺序布置可控制冷冻剂冷凝器压缩机热源侧沿分岔

[发明专利]热交换组件和生产该组件的方法-CN200610103092.1有效
发明人：罗伯特·E·西蒙斯;小迈克尔·J·埃尔斯沃思;罗杰·R·施米特;马杜萨丹·K·艾延加尔;利瓦伊·A·坎贝尔;理查德·C·褚 -专利权人：国际商业机器公司
申请日： 2006-07-10 - 公布日： 2007-06-06 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：一种用于冷却系统的热交换组件，包括第一冷却回路和第二冷却回路，该热交换组件包括壳体，该壳体包括第一冷却剂入口和出口以及第二冷却剂入口和出口，它们分别与第一和第二冷却回路和多个热交换单元流体连通。每个热交换单元包括第一组和第二组冷却剂流动通道，所述通道与各单元的不同对平行面表面相交，第二组冷却剂流动通道以横向于第一组冷却剂流动通道的方向延伸。热交换单元设置在该壳体中，并且第一组流动通道与第一冷却剂入口和出口沿第一公共方向流体连通，第二组流体通道与壳体的第二冷却剂入口和出口沿第二公共方向流体连通。
热交换组件生产方法

[发明专利]有冷却系统的模件式电池系统-CN200980109000.2无效
发明人：冈特·梅尔;马丁·米凯利奇 -专利权人：马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
申请日： 2009-03-10 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种模件式电池系统，包括至少两个电池模件(114、115)，其中每个电池模件具有至少部分流过冷却剂(121)的冷却体(120)和电池(122)，其中。电池(122)在冷却体(120)旁安装为，使电池与冷却体之间建立导热接触，以及设置一个包括冷却剂导体(123)的冷却剂供给装置，用于将冷却剂分配给冷却体(120)或用于从冷却体排出冷却剂，其中，冷却剂导体有一些冷却剂导体模件，它们可以互相连接和至少部分构成冷却剂导体，以及其中，为了调整在冷却剂供给装置内冷却剂的流动长度，在冷却剂导体内布设转向装置(134)，用于使冷却剂在冷却剂导体内转换流动方向，以及冷却剂导体至少在一个纵向段内有两个流动通道(126、127)，冷却剂在其中可以基本上沿反向流动。
冷却系统模件电池系统

[发明专利]涡轮发动机部件-CN201610610156.0有效
发明人： J.克雷科斯;H.布兰德 -专利权人：安萨尔多能源英国知识产权有限公司
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：公开了一种涡轮发动机部件，其包括壁（100），该壁包括热气体侧表面（110）和冷却剂侧表面（120）。至少一个冷却剂排出管（210）设置在壁（100）中并且在冷却剂排出开口（214）处向外打开到热气体侧表面（110）上。冷却剂流动方向从冷却剂排出管（210）的内部朝着排出开口（214）被定义，冷却剂排出管（210）进一步通过设置在壁（100）内侧的其界定表面界定。冷却剂排出管（210）具有第一横截面方向和第二横截面方向。冷却剂排出管（210）是盲腔并且朝着冷却剂侧表面（120）封闭，并且进一步在第一横截面方向上测量的冷却剂排出管（210）的尺寸在冷却剂流动方向上减小。
涡轮发动机部件

[发明专利]废气热交换器及其密封机构-CN200480007631.0无效
发明人：格茨·洛伦茨;蒂博尔·科莱特;约瑟夫·迈尔茨;拉斯洛·施特雷贝尔;久洛·托特 -专利权人：贝洱两合公司
申请日： 2004-03-18 - 公布日： 2006-04-19 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：该废气热交换器带有废气流的连接口，用来将废气热交换器与一根输入热废气的废气进气管和一根将在废气热交换器中被冷却的废气输出的废气排气管连接起来。废气沿着一个流动方向在一束废气管中流过废气热交换器。一种冷却剂也以冷却剂流的形式流过废气热交换器。为此设置了至少一个冷却剂进口和至少一个冷却剂出口。在废气热交换器中，冷却剂在冷却剂管道中流动，在管道中，冷却剂围绕着废气管束流动。按照本发明，考虑到废气流的流动方向，冷却剂管道具有至少两个区域，这两个区域内的冷却剂的流动方向各不相同。
废气热交换器及其密封机构

[发明专利]装有冷却剂流动稳定构件的核反应器的内部结构-CN99123461.8有效
发明人：泉元;中岛诚;栗村力;筒井武彦;久保登;栗原干雄;市川利郎 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 1999-11-11 - 公布日： 2004-08-25 - 主分类号： G21C1/00 文献下载
摘要：在核反应器的上增压室内，部分加热的冷却剂从芯管(30)的中部径向流向出口(12)，沿芯管(30)的内壁在芯子外围外侧延伸的上芯板(21)的区域流动，部分冷却剂在出口(12)的下方流动，因此在相反方向加热的冷却剂会相互碰撞，使流动方向改变，由于碰撞使冷却剂的向上流动变得复杂而不稳定，从而使测量连到出口(12)的输出管(42)内的冷却剂温度发生困难。在燃料区上方限定的上增压室(40)内，在燃烧区外侧区域的芯管(30)附近安装了低于出口(12)的短的流动稳定构件(1)，从而稳定冷却剂流。
装有冷却剂流动稳定构件核反应内部结构

[发明专利]用于车辆的积层型热电发电机-CN201310205627.6有效
发明人：宣钟淏;安皓燦 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2013-05-29 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： H02N11/00 文献下载
摘要：冷却剂入口在废气出口管道的方向上在最外单元模块的上部内形成，冷却剂出口在废气入口管道的方向上在最外单元模块的下部内形成。一对废气流动路径可在所述单元模块的左侧和右侧上形成，且一对冷却剂流动路径在所述单元模块的上侧和下侧内形成，流入废气入口管道中的废气流动通过所述一对废气流动路径，流入冷却剂入口中的冷却剂流动通过所述一对冷却剂流动路径
用于车辆累积热电发电机

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