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[发明专利]用于促进车辆变道的方法和系统-CN201610942717.7在审
发明人：程梦雪 -专利权人：株式会社电装;电装国际美国公司
申请日： 2016-11-01 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： B60W30/08 文献下载
摘要：一种用于通知主车辆(10)的驾驶员下述情况的方法主车辆和次车辆(50)可能正在从目标车道(44)的相对侧进入目标车道，该目标车道在车辆之间。该方法包括在主车辆和次车辆在目标车道的相对侧时并且在主车辆和次车辆中至少之一正在移动进入目标车道时，确定主车辆相对于次车辆的位置。该方法还包括在主车辆和次车辆在目标车道的相对侧时并且在主车辆和次车辆之间的间隔正在减小时，向主车辆的驾驶员警告次车辆。该方法还包括如果间隔小于预定距离，则驾驶主车辆离开次车辆。
用于促进车辆方法系统

[发明专利]驾驶辅助设备-CN201711395264.1有效
发明人：池户祐司;秋山知范;森下谅 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-12-21 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：驾驶辅助设备包括：主车辆信息获取装置，其被配置成获取主车辆信息，该主车辆信息包括主车辆的车辆速度和指示由主车辆的制动装置向主车辆施加制动力的信号；目标信息获取装置，其被配置成获取目标信息，该目标信息包括存在于主车辆的周边的目标相对于主车辆的相对位置
驾驶辅助设备

[发明专利]公路并道辅助和控制-CN201210399472.X有效
发明人： U.P.马达利奇;B.B.利特库希 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-10-19 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：车辆并道控制系统包括用于与至少一个远程车辆内的远程通信系统交换车辆位置和运动学数据的在主车辆内的主通信系统。车辆主处理器确定所述至少一个远程车辆和所述主车辆的相应位置和行驶路线。所述主处理器基于并道机动动作期间所述主车辆和远程车辆间的位置和预测行驶路线来确定交会时间。主车辆被设置成从所述主通信系统向所述远程通信系统发送主车辆意图消息以便在所述主车辆和所述至少一个远程车辆之间协商并道位置。所述主车辆通过使用经协商的并道位置来执行所述并道机动动作。
公路辅助控制

[发明专利]车速控制装置-CN201610825167.0有效
发明人：小野佐弥香;麻生和昭 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-09-14 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：一种车速控制装置执行车速控制，以便在未检测到在主车辆前面行驶的前方车辆时，以使主车辆的车速变为预先设定的预设车速的方式控制主车辆的车速，以及在检测到前方车辆时，以使主车辆跟随前方车辆的方式控制主车辆的车速车速控制装置基于位置检测单元检测到的位置判定主车辆是否位于加速控制抑制区域，以及当未检测到前方车辆，并且位置判定单元判定主车辆位于加速控制抑制区域时，车速控制装置执行主车辆的加速控制抑制车速控制。
主车辆车速控制装置前方车辆车速加速控制检测车速控制方式控制位置判定单元单元检测基于位置位置判定预设判定行驶

[发明专利]车辆驾驶辅助系统和方法-CN201711131394.4有效
发明人：唐帅;孙铎 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B60W30/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆驾驶辅助系统和方法。车辆驾驶辅助系统包括：强风检测装置，其构造为检测主车辆周围是否存在具有强风的可能性和/或是否具有强风；信息检测装置，其被构造为响应于检测到主车辆周围存在具有强风的可能性和/或具有强风，来检测主车辆的主车辆信息以及主车辆与主车辆的周围环境的关联信息；和输出装置，其构造为基于主车辆信息和关联信息而输出控制信号，以向主车辆提供驾驶辅助。
车辆驾驶辅助系统方法

[发明专利]控制车辆驾驶的系统、方法及计算机可读存储介质-CN202110613648.6在审
发明人：朴志旿 -专利权人：现代摩比斯株式会社
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：提供了一种用于控制车辆驾驶的系统、方法及计算机可读存储介质。该系统包括一个或多个处理器，该处理器被配置为收集关于在主车辆的行驶方向上识别的其他车辆的信息，检查主车辆行驶方向上的道路是直线道路还是弯曲道路，并且响应于该检查，当主车辆进入道路的弯曲段并且在主车辆行驶方向上检测到其他车辆时，控制主车辆在主车辆回避其他车辆的方向上行驶，并且执行主车辆的制动使得降低主车辆的行驶速度。
控制车辆驾驶系统方法计算机可读存储介质

[发明专利]使用邻近实体信息的基于GPS的相对定位增强方法-CN201110292786.5有效
发明人： C.巴斯纳亚克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-09-30 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： G01S19/51 文献下载
摘要：具体地，提供了使用间接辅助实体技术来确定主车辆和远程车辆之间的相对位置的方法和系统。获得了主车辆和远程车辆的GPS位置。确定了提供GPS数据到主车辆和远程车辆的共用卫星数量。识别间接辅助实体，其具有分别在主车辆和远程车辆之间通信的共用卫星数量，其大于主车辆和远程车辆之间的共用卫星数量。确定主车辆和间接辅助实体之间和远程车辆和间接辅助实体之间的相对位置。根据主车辆和远程车辆相对于间接辅助实体的确定的位置来确定主车辆相对于远程车辆的位置。
使用邻近实体信息基于 gps 相对定位增强方法

[发明专利]用于盲区减少的主动车道定位-CN201810545663.X在审
发明人： J·H·斯姆;C·T·扎戈尔斯基;C·J·夏米 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： B60W30/08 文献下载
摘要：主车辆的盲区减少系统包括：i)至少一个传感器，其确定目标车辆相对于主车辆的位置信息；以及ii)主动车道定位模块。主动车道定位模块从至少一个传感器接收位置信息并且确定目标车辆的盲区。主动车道定位模块在主动车道位置模式下将主车辆加速以将主车辆移出目标车辆的盲区或者将主车辆减速以将主车辆移出目标车辆的盲区。
主车辆目标车辆盲区定位模块车道传感器移出接收位置信息车道位置减少系统减速

[发明专利]车辆周边监视装置和车辆周边监视方法-CN201280058096.6有效
发明人：久门仁 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-11-16 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： B60R1/00 文献下载
摘要：车辆周边监视装置包括处理设备。当主车辆正向前行进或主车辆停止时，所述处理设备基于由位于主车辆当前位置以一预定距离处的摄像机（40）拍摄的图像，将从主车辆后方的视点观看到的、包括主车辆当前位置的周边图像，输出至安装在主车辆上的显示设备
车辆周边监视装置方法

[发明专利]促进与车辆列队进行利用设备间资源的按需无线连接和数据汇集的方法-CN202210248441.8在审
发明人： V·N·S·V·维穆里;A·J·麦克唐纳;S·T·德罗斯特;A·穆罕默德;C·A·埃弗哈特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： H04W4/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种促进与车辆队列进行按需无线连接和数据汇集的方法。该方法包括：请求车辆检测预定半径内的车辆队列；向潜在主车辆发送请求加入车辆队列中的潜在主车辆的请求消息，并通过利用车辆队列的移动边缘计算(MEC)能力来执行应用程序(APP)；潜在主车辆发送加入队列中的潜在主车辆的回复消息；请求车辆加入车辆队列中的潜在主车辆；以及通过汇集应用数据，利用主车辆的MEC能力向潜在主车辆进行无线传输。车辆队列配备了高级驾驶员辅助系统(ADAS)无线通信和MEC功能。至少一个队列车辆中设有MEC模块。
促进车辆列队进行利用设备资源无线连接数据汇集方法

[发明专利]车辆防撞-CN201910870767.2在审
发明人：刘南君;亚历克斯·莫里斯·米勒;刘宇豪;克里斯托弗·庞蒂萨科斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B60W30/08 文献下载
摘要：本公开提供了“车辆防撞”。在主车辆中，基于目标车辆和所述主车辆的相应尺寸以及所述主车辆的航向角来确定所述目标车辆的威胁数。基于所述威胁数来致动主车辆子系统。
车辆

[发明专利]车辆用主缸-CN201210366212.2有效
发明人：车勉奎 -专利权人：现代摩比斯株式会社
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明涉及车辆用主缸，本发明提供的车辆用主缸，包括：气缸，对向地设置于车辆的制动踏板；活塞部，连接于制动踏板，根据所述制动踏板的操作与否来向气缸外部或内部出入；磁性部，跟随活塞部进行移动，并提供磁力；传感器
车辆用主缸

[发明专利]车辆的主重置-CN201510570498.X有效
发明人：罗伯特·布鲁斯·克莱韦;托马斯·李·米勒;玛丽亚·尤金伲亚·普洛特帕帕斯;斯科特·艾伦·沃特金斯;埃里克·L·里德;乔恩·霍尔特;布莱恩·本尼 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2015-09-09 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本公开涉及车辆的主重置。示例性方法和车辆被公开。示例性方法可以包括：确定车辆是车队车辆，建立指示车辆是车队车辆的配置位的存在，接收车辆作为车队车辆使用会话的结论的指示，并且响应于车辆使用的结论，将多个用户可调节的车辆参数重置为默认设置。其他的示例性方法可以包括：将配置位安装到车辆中，所述配置位指示车辆是车队车辆，并且将处理器提供给车辆。所述处理器可以被配置为：响应于配置位以及与车辆相关联的车辆使用的结论的指示，将多个用户可调节的车辆参数重置为默认设置。
车辆重置

[发明专利]车辆液压主缸-CN200410005027.6有效
发明人：春原日出光;六川明浩 -专利权人：日信工业株式会社
申请日： 2004-01-06 - 公布日： 2004-08-04 - 主分类号： F16J10/02 文献下载
摘要：一种车辆液压主缸，包括：缸主体；套筒；多个密封环；塞子，一盖件包括所述套筒和塞子；活塞，插入所述缸膛中，从而在活塞和盖件之间形成液压腔；其中，所述套筒被插入缸主体中，同时该套筒的开口端面对缸主体的内部，
车辆液压

[发明专利]车辆主泵总成-CN201310187612.1无效
发明人：林海;罗燕钧;董桂生 -专利权人：温州力邦企业有限公司
申请日： 2013-05-06 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： B60T11/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆主泵总成，包括手柄(7)、主泵壳体(1)、进油螺栓(13)、主泵活塞(17)、油杯(2)，该主泵壳体与油杯之间具有过油孔(23)，在所述主泵活塞的前端装有前皮碗(14)，在所述主泵活塞的后端装有O型密封圈(18)；所述过油孔(23)处于油杯的最低点，且在所述主泵活塞上、并靠近前皮碗处具有主泵活塞小孔(25)。本发明由于O型密封圈的双向密封特性，在主泵活塞回位的过程中会产生一定的负压，使制动分泵总成更快地释放制动压力，从而提高制动系统的灵敏性；过油孔在主泵壳体成型时直接生成，不需要再加工过油孔，减少加工工序，
车辆总成

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