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[发明专利]线圈组装体和制动控制装置-CN201880012478.2有效
发明人：驹场孝明;石合亨辅;千叶健太郎 -专利权人：日本维宁尔日信制动器系统株式会社;日信工业株式会社
申请日： 2018-02-16 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： H01F7/06 文献下载
摘要：本发明不使用组装用的夹具来组装电气零部件，能够消除夹具配置用的空间，提高紧凑化和布局的自由度。线圈组装体(1)具有：绕线筒(2)；线圈(50)，其通过将绕组(51)卷绕于绕线筒(2)而形成；磁轭(3)，其安装于绕线筒(2)；和连接端子，其与绕组(51)电连接。连接端子是压配合端子(10)，压配合端子(10)具有向绕线筒(2)的轴向外侧呈垂直状突出的端子部(12)。磁轭(3)构成为被配置在端子部(12)在轴向上的相反侧的延长线上，且支承压配合端子(10)。
线圈组装制动控制装置

[发明专利]车辆用制动液压控制装置-CN201880005573.X有效
发明人：千叶健太郎;大日方直人 -专利权人： 日信工业株式会社
申请日： 2018-02-13 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60T8/34 文献下载
摘要：车辆用制动液压控制装置(10)具有容纳控制基板的壳体(36)和安装在所述壳体(36)上并覆盖所述控制基板的罩(38)。所述壳体(36)具备收纳所述控制基板的周壁部(84)。所述周壁部(84)具备安装所述罩(38)的安装部(36a)。所述罩(38)具备向所述安装部(36a)延伸的凸部(38a)。所述安装部(36a)具备上部槽(36c)，该上部槽(36c)中填充有粘接剂(36b)，且所述凸部(38a)插入于该上部槽(36c)。在将所述罩(38)安装于所述壳体(36)时，所述罩(38)利用位于比所述凸部(38a)靠外侧的位置的抵接部(39)与所述安装部(36a)抵接。在所述罩(38)的所述凸部(38a)与所述抵接部(39)之间具备积存槽(38b)。在将所述罩(38)安装在所述壳体(36)上时，所述积存槽(38b)发挥积存所述粘接剂(36b)的剩余部分的作用。
车辆制动液压控制装置

[发明专利]电动驻车制动装置-CN201880067817.7有效
发明人：碓井广地 -专利权人： 日信工业株式会社
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： F16D65/22 文献下载
摘要：一种电动驻车制动装置，其在具有驻车制动杆的鼓式制动器的背板安装有电动致动器的致动器壳体，该电动致动器能够牵引与驻车制动杆连结的制动线缆而得到驻车制动状态，在4板(13)上，形成有供制动线缆(37)贯通的贯通孔(75)，并且一体地突出设置有围绕该贯通孔的连接筒部(13a)，安装筒(77)与背板分体地形成并且在轴向一端部具有与连接筒部接合的接合部(77a)，所述致动器壳体(39)以相对于该安装筒(77、84)的轴向位置及周向位置被确定为恒定的方式安装于所述安装筒(77、84)。由此，能够避免成本增大，同时能够增大电动致动器相对于背板的安装姿态的自由度。
电动制动装置

[发明专利]电气零部件组装体和车辆用制动液压控制装置-CN201880012672.0有效
发明人：千叶健太郎;驹场孝明 -专利权人： 日信工业株式会社;日本维宁尔日信制动器系统株式会社
申请日： 2018-02-16 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60T8/36 文献下载
摘要：本发明提供一种电气零部件组装体和车辆用制动液压控制装置，其在采用通过连接端子与控制基板连接的简易结构的同时，能够合理有效地防止电气零部件的脱落。电气零部件组装体具有用于电气零部件组装的外壳(202)，电气零部件和外壳(202)被固定于基体(100)的一表面(101)。电气零部件具有被压接于基板(201)的通孔(201a)内的连接端子，其中基板(201)设置于外壳(202)，连接端子针对通孔(201a)的插入方向为针对外壳(202)的组装方向，电气零部件组装体具有：被凸设于与组装方向交叉的电气零部件的外表面和与外表面相向的外壳(202)的内表面中的一方的肋(25)；和被凹设于另一方的用于插入肋(25)的槽部(226)，在槽部(226)的内表面设置有与肋(25)抵接的突起(226a)。
电气零部件组装车辆制动液压控制装置

[发明专利]树脂制部件-CN201880005428.1有效
发明人：千叶健太郎;山上匠;大日方直人 -专利权人： 日信工业株式会社
申请日： 2018-02-13 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： F16B11/00 文献下载
摘要：箱状的外壳(36)，其安装于基体(40)。所述外壳(36)具有与所述基体(40)接触的凸缘(92)。所述凸缘(92)从所述外壳(36)的周壁部(84)向外侧伸出，具有供粘接剂(92a)介入的下部槽(92b)。所述凸缘(92)的靠所述基体(40)侧的面被所述下部槽(92b)划分为比所述下部槽(92b)靠外侧的外侧面(92g)和比所述下部槽(92b)靠内侧的内侧面(92f)。在所述外侧面(92g)与所述基体(40)接触时，在所述内侧面(92f)与所述基体(40)之间确保有微小的间隙(92g)。所述粘接剂(92a)的剩余部分流入所述微小的间隙(92g)中。
树脂部件

[发明专利]电气零部件组装体和车辆用制动液压控制装置-CN201880012678.8有效
发明人：千叶健太郎;驹场孝明 -专利权人： 日信工业株式会社;日本维宁尔日信制动器系统株式会社
申请日： 2018-02-16 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： H05K7/12 文献下载
摘要：本发明提供一种电气零部件组装体和车辆用液压控制装置，能够采用通过连接端子将电气零部件连接于控制基板的简易结构的同时，适当地防止电气零部件的脱落。电气零部件组装体具有供电气零部件组装的外壳(202)，电气零部件和外壳被固定于基体(100)的一表面。电气零部件具有被压接于外壳(202)的基板(201)的通孔(201a)中的连接端子。电气零部件构成为具有与基体(100)的安装面相向的电气零部件粘合部(S2)，并通过夹装在基体(100)和电气零部件粘合部(S2)之间的粘接剂固定于基体(100)。
电气零部件组装车辆制动液压控制装置

[发明专利]车辆用制动液压控制装置及其制造方法-CN201810151533.8有效
发明人：儿玉拓郎 -专利权人： 日信工业株式会社
申请日： 2018-02-14 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明提供一种如下构造的车辆用制动液压控制装置，即，即使在试图将多个制动配管止转的情况下，也能够实现加工工时数的降低。在基体的一面设有大致三角形的凹部(44B)。在将制动配管(118)与基体连接时，多个前端部(120c)嵌入凹部(44B)。由于班卓琴式螺栓(121)右拧紧固，故而两个前端部(120c)与凹部(44B)的壁接触从而止转。
车辆制动液压控制装置及其制造方法

[发明专利]鼓式制动装置-CN201810651860.X有效
发明人：碓井广地 -专利权人： 日信工业株式会社
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本发明提供一种鼓式制动装置，具备：驻车制动柄，其根据制动线缆被牵引而动作并使一对制动蹄扩张动作；电动致动器，其以能够牵引所述制动线缆而得到驻车制动状态的方式连结于所述制动线缆；该鼓式制动装置用于防止驻车制动柄及电动致动器的动作量变得过大。在固定部件(51)设有止挡件(51b)，所述固定部件(51)固定于制动底板(13)并配置于该制动底板(13)内，所述止挡件(51b)在驻车制动状态下抵接所述驻车制动柄(34)并限制该驻车制动柄(34)的动作端。
制动装置

[发明专利]电气零部件组装体和车辆用制动液压控制装置-CN201880012491.8有效
发明人：千叶健太郎;驹场孝明 -专利权人： 日信工业株式会社;日本维宁尔日信制动器系统株式会社
申请日： 2018-02-16 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： H01F7/06 文献下载
摘要：本发明提供一种电气组装体和车辆用液压控制装置，其能够不使用夹具而组装电气零部件，并且消除配置夹具用的空间而实现紧凑化、电气零部件结构的简化。电气零部件组装体具有用于电气零部件组装的外壳(202)，电气零部件和外壳(202)被固定于基体(100)的一表面。电气零部件具有被压接于外壳(202)的控制基板(201)的通孔(201a)中的连接端子，连接端子针对通孔(201a)的插入方向为针对外壳(202)的组装方向。具有凸设于电气零部件和外壳(202)的一方的肋(25)和凹设于另一方的用于肋(25)压入的槽部(226)。电气零部件通过将肋(25)压入槽部(226)而被限制向与组装方向交叉的方向移动、以及绕与组装方向平行的轴转动。
电气零部件组装车辆制动液压控制装置

[发明专利]自动二轮车的制动器控制装置-CN201680084314.1有效
发明人：饭塚尔;户田真;北川博基;长谷川哲哉;小平伸行 -专利权人：本田技研工业株式会社;日信工业株式会社
申请日： 2016-03-31 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：在自动二轮车(12)的制动器控制装置(10)中，减速度阈值运算部(54)根据侧倾角运算部(52)估计出的侧倾角(α)，将目标车轮减速度(减速度(A1))限制在阈值以下的范围内。由此，能够在自动二轮车(12)的转向时，使车身的动作更加稳定，不会使驾驶者产生不适感。
自动二轮制动器控制装置

[外观设计]车辆用盘式制动器的摩擦垫-CN202030570578.7有效
发明人：热田大树 -专利权人： 日信工业株式会社
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：车辆用盘式制动器的摩擦垫。2.本外观设计产品的用途：本产品是一种用于汽车、两轮或三轮摩托车、三轮或四轮越野车、电动自行车、高尔夫球车等车辆的盘式制动器的摩擦垫。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图。5.指定设计1为基本设计。
车辆用盘式制动器摩擦

[发明专利]车辆用制动液压控制装置的基体以及车辆用制动液压控制装置-CN201810151277.2有效
发明人：儿玉拓郎 -专利权人： 日信工业株式会社
申请日： 2018-02-14 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B60T8/34 文献下载
摘要：提供一种车辆用制动液压控制装置的基体，能够应对各种制动配管的连接构造，并且实现轻量化。利用伸出部(116)遍及圆周360°地确保密封宽度(W1)，能够良好地维持密封性能。由于伸出部(116)为凸缘状或檐状，因此与使马达安装面(108)或壳体安装面(109)整体伸出的情况相比，能够实现基体(40)的轻量化。
车辆制动液压控制装置基体以及

[发明专利]车辆用盘式制动器-CN201880047118.6有效
发明人：佐佐木勇希;手塚俊达 -专利权人： 日信工业株式会社
申请日： 2018-07-25 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F16D65/097 文献下载
摘要：一种车辆用盘式制动器，其能够谋求卡钳的小型化和轻量化，并且，能够使垫片弹簧良好地被安装，其中，该车辆用盘式制动器中设有：转入侧垫片弹簧(5)，其安装在桥接部(3b)的、比摩擦垫收容部(3g)靠盘转入侧的位置，转入侧垫片弹簧具有：转入侧弹性部(5a)，其对摩擦垫(4)向盘半径方向内侧和盘转出侧施力；及转入侧固定部(5b)，其铺设于转入侧力矩承受台阶部(3m)；及转出侧垫片弹簧(6)，其安装在桥接部(3c)的、比摩擦垫收容部(3g)靠盘转出侧的位置，转出侧垫片弹簧(6)具有：转出侧弹性部(6a)，其对摩擦垫(4)向盘半径方向内侧施力；及转出侧固定部(6b)，其铺设于转出侧力矩承受台阶部(3n)。
车辆用盘式制动器

[外观设计]车辆用盘式制动器的摩擦垫-CN202030483243.1有效
发明人：佐佐木勇希 -专利权人： 日信工业株式会社
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：车辆用盘式制动器的摩擦垫。2.本外观设计产品的用途：本产品是一种用于汽车、两轮或三轮摩托车、三轮或四轮越野车、电动自行车、高尔夫球车等车辆的盘式制动器的摩擦垫。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
车辆用盘式制动器摩擦

[发明专利]操作手柄式车辆用制动装置-CN201710665562.1有效
发明人：佐藤光;川田和人 -专利权人： 日信工业株式会社
申请日： 2017-08-07 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B62L3/08 文献下载
摘要：本发明提供一种操作手柄式车辆用制动装置，可以使制动器操作元件周围的机构紧凑并谋求削减成本，并且，可以谋求提高操作感。在液压主缸装置(5)的第一液压主缸(11)的第一缸孔(11c)的开口侧连续地设置相比第一缸孔(11c)形成为大径的大径孔(11d)。在大径孔(11d)中配设内插第一活塞(14)的套环部件(23)，在套环部件(23)的大径孔开口侧面设置与所述大径孔开口侧面抵接而限制套环部件(23)向缸孔开口侧移动的弹性挡圈(24)，并且，在连动用液压室(26)设置对套环部件(23)向大径孔(11d)的开口侧施力的碟形弹簧(27)。
操作手柄车辆制动装置

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