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- [发明专利]汽车及麦弗逊悬架-CN201611225288.8有效
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刘坚雄;林尤滨;王瑞林;王黎明
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广州汽车集团股份有限公司
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2016-12-27
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2023-08-15
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B60G7/00
- 尤其涉及汽车及麦弗逊悬架,麦弗逊悬架包括减震器、弹簧、转向节和稳定杆总成,减震器的下端与转向节连接,弹簧套设于减震器外且弹簧的两端分别与减震器的两端连接,稳定杆总成连接于减震器与汽车车架之间;麦弗逊悬架还包括前下摆臂和后下摆臂,转向节的下端开设有高度位置相互错开的第一安装孔和第二安装孔,前下摆臂的一端设有第一球头销,且前下摆臂通过第一球头销与第一安装孔连接,前下摆臂的另一端与车架连接;后下摆臂的一端设有第二球头销,且后下摆臂通过第二球头销与第二安装孔连接,后下摆臂的另一端与车架连接。
- 汽车麦弗逊悬架
- [实用新型]五连杆悬架-CN202021949934.7有效
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刘坚雄;刘燕;丁都都;张鹏;黄广三;陆革威
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广州汽车集团股份有限公司
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2020-09-08
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2021-09-14
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B60G3/18
- 本实用新型涉及一种五连杆悬架,包括后副车架、后轴节、下摆臂、上摆臂、导向臂和纵摆臂,下摆臂、上摆臂、导向臂和纵摆臂的一端固定至后轴节上,另一端固定至后副车架上,上摆臂的长度为360‑380mm,下摆臂的长度为470‑500mm,导向臂的长度为320‑350mm,纵摆臂的长度为360‑390mm,上摆臂、下摆臂、导向臂和纵摆臂与汽车X向的夹角为0‑30°、与汽车Y向的夹角为0‑60°、与汽车Z向的夹角为0‑15其优点是:装配集成度高,合车工艺简单,悬架互换性高;弹簧和减振器分开布置在下摆臂,弹簧杠杆比大的同时可增大后排座椅和行李箱空间;可实现后轮转向,且转角大,提升高速变道稳定性以及低速转弯和泊车性能。
- 连杆悬架
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