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[发明专利]一种带有背部襟翼的飞机-CN201210567968.3无效
发明人：闫东奇;秦加成;刘铁中;王振果;黄中杰;高峰;吴佳莉 -专利权人：中国航空工业空气动力研究院
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B64C3/38 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种带有背部襟翼的飞机，包括背部襟翼、机身、机翼、前翼、立尾、副翼和襟翼，机翼与机身连接，机翼的后缘设有副翼和襟翼，机身的前部设有前翼，机身上设有背部襟翼和立尾。当飞机处于巡航姿态时，背部襟翼收起；当飞机处于着陆姿态时，背部襟翼打开。本发明在机身背部设置背部襟翼，可增大全机抬头力矩，随全机抬头力矩的增大，机翼后缘襟翼可用偏度增大，增加了全机在着陆状态的配平升力。
一种带有背部襟翼飞机

[发明专利]基于模型转换的飞机后缘襟翼控制系统的设计方法-CN201811123278.2有效
发明人：薛和平;王如平;周一舟;刘晨艳;王陶;占自涛 -专利权人：中国航空综合技术研究所
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于模型转换的飞机后缘襟翼控制系统的设计方法，该设计方法包括：在SysML软件中生成飞机后缘襟翼控制系统的块定义图和内部块图以建立飞机后缘襟翼控制系统SysML模型，在SysML软件中将飞机后缘襟翼控制系统SysML模型导出为XMI文件，在RelLab软件中对XMI文件进行解析后基于XMI文件元素与AltaRica模型元素的转换规则生成飞机后缘襟翼控制系统AltaRica模型，基于飞机后缘襟翼控制系统AltaRica模型进行飞机后缘襟翼控制系统的安全性和可靠性分析，获得关键设备清单、关键故障状态的失效概率。实现了飞机后缘襟翼控制系统的系统架构设计与系统可靠性及安全性设计同步开展、协调联动，切实提高安全性和/或可靠性设计分析活动的效率。
基于模型转换飞机后缘襟翼控制系统设计方法

[实用新型]一种襟翼提高升阻比的航模飞机-CN201620414034.X有效
发明人：吴栋 -专利权人：舟山创智航模科技有限公司
申请日： 2016-05-10 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： A63H27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种襟翼提高升阻比的航模飞机，包括机身、飞机后轮和飞机前轮，所述机身上安装有垂直安定翼、水平安定翼、飞机后轮支架、机翼、座舱罩、飞机前轮支架和叶片罩，所述垂直安定翼的上方安装有方向舵，且垂直安定翼与方向舵通过铰链连接，所述水平安定翼与升降舵通过连接件连接，所述飞机后轮通过飞机后轮支架安装在机身上，所述机翼通过固定销与前襟翼、后襟翼和副翼固定连接，所述飞机前轮通过飞机前轮支架安装在机身上，所述叶片罩上固定有螺旋叶片。本实用新型采用新型材料，使得航模的重量更轻、机身更加结实，前襟翼和后襟翼技术，大大提高了升阻比，且后襟翼中心线与机身中心线的夹角为7度时，缩短了飞机的起飞距离。
一种襟翼提高航模飞机

[实用新型]一种带有背部襟翼的飞机-CN201320046076.9有效
发明人：闫东奇;秦加成;刘铁中;王振果;黄中杰;高峰;吴佳莉 -专利权人：中国航空工业空气动力研究院
申请日： 2013-01-29 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： B64C9/36 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种带有背部襟翼的飞机，包括背部襟翼、机身、机翼、前翼、立尾、副翼和襟翼，机翼与机身连接，机翼的后缘设有副翼和襟翼，机身的前部设有前翼，机身上设有背部襟翼和立尾。当飞机处于巡航姿态时，背部襟翼收起；当飞机处于着陆姿态时，背部襟翼打开。本实用新型在机身背部设置背部襟翼，可增大全机抬头力矩，随全机抬头力矩的增大，机翼后缘襟翼可用偏度增大，增加了全机在着陆状态的配平升力。
一种带有背部襟翼飞机

[实用新型]一种飞机襟翼控制装置-CN201820893364.0有效
发明人：张建平 -专利权人：通航国际（西安）飞机技术有限公司
申请日： 2018-06-11 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B64C13/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机襟翼控制装置，所述襟翼控制装置包括驱动电机、操纵手柄、反馈钢索、传动机构和舵面驱动机构，所述驱动电机用于驱动飞机的右侧襟翼，所述传动机构包括扇形轮和钢索，用于实现左侧襟翼和右侧襟翼联动，所述舵面驱动装置包括拉杆和摇臂，在驱动电机的作用下通过拉杆拉动摇臂实现左侧襟翼和右侧襟翼的舵面运动，所述反馈钢索与操作手柄连接，通过反馈钢索将左侧襟翼和右侧襟翼的舵面运动传至操作手柄；所述驱动电机中设置具有反向自锁功能的蜗轮蜗杆机构本实用新型飞机襟翼控制装置结构简单，操作方便，在驱动电机的作用下通过拉杆拉动摇臂实现襟翼的舵面运动，以提升飞机起飞或着陆时的升力。
襟翼驱动电机钢索飞机襟翼舵面拉杆本实用新型舵面驱动控制装置动摇臂反馈控制装置结构蜗轮蜗杆机构操纵手柄操作手柄反向自锁飞机起飞襟翼控制手柄连接扇形轮与操作联动升力摇臂着陆驱动飞机

[发明专利]一种襟翼与附加翼固连的双缝襟翼-CN202011179682.9有效
发明人：刘毅 -专利权人：中电科芜湖通用航空产业技术研究院有限公司;中电科芜湖钻石飞机制造有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B64C3/28 文献下载
摘要：本发明属于飞机机翼技术领域，具体涉及一种襟翼与附加翼固连的双缝襟翼。包括附加翼和襟翼，所述附加翼和襟翼之间通过连杆固定连接，固定连接的附加翼和襟翼作为一个整体在一套驱动连接机构的作用下实现收放；在双缝襟翼处于放下状态时，主翼与附加翼之间、附加翼与襟翼之间分别存在一个缝隙，产生双缝襟翼的增升效果。本发明的双缝襟翼通过刚性连接的附加翼‑襟翼结构，在襟翼放下时实现了双缝襟翼的增升效果，同时保持其结构复杂程度与单缝/富勒襟翼相当，在同等结构复杂度条件下提升了升力，从而减小了机翼和襟翼面积需求，降低飞机重量，提升飞机性能。
一种襟翼附加翼固连

[发明专利]一种下单翼飞机的应急断离结构的内襟翼支臂梁及应用-CN201210170328.9无效
发明人：崔金玲;姚雄华;李东;周晓春 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2012-05-29 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：一种下单翼飞机的应急断离结构的内襟翼支臂梁及应用，涉及下单翼飞机的应急断离结构的梁技术领域，本发明通过披露一种分体式的下单翼飞机内襟翼支臂梁，解决了下单翼飞机应急着陆时，内襟翼遇冲击载荷作用时，内襟翼能够与机翼翼盒尽快分离，并且避免内襟翼与机翼翼盒连接的支臂梁对机翼翼盒产生的穿透或撕裂的安全隐患，拓展了内襟翼支臂梁应急断离的应用范围。
一种单翼飞机应急结构襟翼支臂梁应用

[发明专利]一种飞机主翼后缘处的边条及其设计方法-CN201310234573.6有效
发明人：褚胡冰;张彬乾;陈真利;沈冬;李沛峰 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2013-06-13 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：一种飞机主翼后缘处的边条及其设计方法。所述边条前缘的侧表面与飞机主翼后缘的侧表面粘接，并且边条的上表面与飞机主翼的上表面光滑过渡，所述边条的下表面与飞机主翼的下表面光滑过渡，以使气流能够平顺地流过边条。当内襟翼收起时，边条的下表面与内襟翼的上表面贴合。本发明中，边条安装在飞机主翼上并与内襟翼对应，以调整后缘襟翼的缝道宽度Gf和缝道重叠量Of，在后缘襟翼大偏度状态下，控制后缘襟翼流动分离，提高飞机起飞/着陆状态的气动性能。
一种飞机后缘及其设计方法

[实用新型]一种针对飞机襟翼的喷漆工装-CN201921059901.2有效
发明人：王祁;陈滨 -专利权人：万丰飞机工业有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B05B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种针对飞机襟翼的喷漆工装，包括底座和摇杆，底座的顶部设有摇杆孔位，所述摇杆配合在所述摇杆孔位中；摇杆上设有固定飞机襟翼的定位结构。按上述技术方案，飞机襟翼通过定位结构固定在摇杆上，与摇杆平行或接近平行，操作者旋转摇杆，襟翼随之转动，如此，方便在襟翼两侧进行喷漆。
一种针对飞机襟翼喷漆工装

[发明专利]一种民用飞机前缘襟翼的分布式飞行载荷设计方法-CN201911348535.7有效
发明人：裴志刚;张家齐;毛磊 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于飞机飞行载荷设计技术领域，特别涉及一种民用飞机前缘襟翼的分布式飞行载荷设计方法，包括如下步骤：确定前缘襟翼严重飞行载荷计算状态；基于非线性气动压力分布数据进行不考虑结构弹性变形影响的全机飞行载荷计算，得到全机飞行载荷计算结果；在飞机机翼上设置典型监控剖面，计算结构变形；重构飞机三维外形；对变形后的三维外形进行流体力学计算，并提取前缘襟翼部分的流体力学计算结果；计算得到最终的民用飞机前缘襟翼分布式飞行载荷本申请的民用飞机前缘襟翼的分布式飞行载荷设计方法，通过考虑结构弹性变形对飞行载荷的影响，能够有效提高民用飞机前缘襟翼分布式飞行载荷设计准确性，有助于飞机减重。
一种民用飞机前缘襟翼分布式飞行载荷设计方法

[发明专利]飞行阶段识别方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310637272.1在审
发明人：陈孪苇;张发良;卢志恒;许乔若;袁洁;陈凤琳 -专利权人：厦门航空有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：所述方法包括：确定目标飞机的飞行阶段为进近阶段；若根据第一时段内的气压高度增加值映射出爬升状态区间内的爬升率，则确定所述目标飞机处于复飞爬升率状态；若确定所述目标飞机的襟翼位置超过预设襟翼翻转位置，则确定所述目标飞机处于复飞襟翼状态；所述襟翼位置状态表征襟翼的翻转程度；当所述进近阶段的目标飞机处于所述复飞爬升率状态与所述复飞襟翼状态时，确定所述飞行阶段由所述进近阶段变更为复飞阶段。采用本方法能够更准确地识别目标飞机的飞行阶段。
飞行阶段识别方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种飞机后缘襟翼收放机构-CN200910143860.X有效
发明人：喻杰 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2009-06-01 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： B64C3/50 文献下载
摘要：本发明属于飞机设计技术，涉及对飞机后缘襟翼收放机构的改进。它包括机翼后梁和襟翼前缘桁条，其特征在于，由分别与机翼后梁和襟翼前缘桁条连接的外摇臂组件[1]、展向约束摇臂组件[2]和内摇臂组件[3]构成飞机后缘襟翼收放机构。本发明的整流罩尺寸小，结构简单，重量轻，空间利用率高，能满足襟翼气动效率要求。本发明将收放机构在收起位置时所占的机翼展向空间转化为在放下位置时襟翼的弦向位移，有效地解决了因襟翼收放机构整流罩尺寸过大而导致的飞机性能降低的问题。
一种飞机后缘襟翼机构

[发明专利]飞机后缘襟翼-CN202011626904.7在审
发明人：王文虎;李强;聂鑫;徐亮;顾树青;冯盛 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B64C9/20 文献下载
摘要：本发明提供一种既能够降低襟翼侧缘噪声、又能够补偿升力损失的飞机后缘襟翼。飞机后缘襟翼以能够展开及收起的方式设在飞机主翼的后缘部，且具备沿着主翼的翼长方向延伸的襟翼主体，其中，在将襟翼主体的前缘部沿着翼长方向划分为外端前缘部及主体前缘部的情况下，在襟翼主体的外端前缘部，通过使外端前缘部的至少一部分相对于主体前缘部切缺而形成有使飞机后缘襟翼展开时的主翼的后缘部与襟翼主体的外端前缘部之间的缝道增大的空间
飞机后缘襟翼

[实用新型]一种通用飞机的襟翼指示灯-CN202220594426.4有效
发明人：文建钦;梁春艳;张小磊 -专利权人：成都科洛威尔科技有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B64D45/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种通用飞机的襟翼指示灯，属于襟翼指示技术领域，目的在于解决襟翼指示灯形式主要是仪表指针式，体积大、结构复杂、不便于维护、成本高，不适用于通航等小型飞机，同时只能显示现在襟翼角度，无法显示目前飞行阶段其包括襟翼指示灯主体、襟翼指示灯后盖板、襟翼指示灯PCB控制板、LED灯、襟翼指示灯散光板、航插、航插插座。通过采用LED灯对襟翼位置进行显示，对应三个飞行阶段，具有结构简单、易于维护、襟翼指示逻辑清晰、体积小、成本低等优点。本实用新型适用于通用飞机的襟翼指示灯。
一种通用飞机襟翼指示灯

[发明专利]减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置及其使用方法-CN201910964462.8在审
发明人：刘上;王春生;武新岂;岳林海 -专利权人：哈尔滨市航科技术开发有限责任公司
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B23Q3/08 文献下载
摘要：本发明提供了减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置及其使用方法，涉及风洞飞机模型生产设备技术领域，解决了现有技术中存在的传统生产设备在生产风洞飞机模型襟翼的过程中因襟翼易变形而导致的生产合格率低的技术问题，所述减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置包括辅助支撑、粘接胶块以及基准块，所有所述辅助支撑设置在襟翼主体的弦向两侧，所有所述粘接胶块设置在所述襟翼主体的翼面上；两个所述基准块连接设置在所述襟翼主体的展向两端；本发明基准块、辅助支撑和粘接胶块相互配合能够稳固支撑襟翼主体，有效控制襟翼主体由于外力而产生的形变，能够有效消除震颤，避免过切现象，改善加工质量，保证加工精度，提高产品合格率。
襟翼飞机模型风洞辅助支撑基准块粘接胶形变辅助装置传统生产设备产品合格率连接设置生产设备稳固支撑有效控制易变形弦向展向加工震颤合格率生产配合保证