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[发明专利]一种飞行器翼梁及其成型方法-CN202311018936.2在审
发明人：张博;王非;王鹏;徐晓明;陈晓旭;麻永帅;王清华;刘含洋;崔西峰 -专利权人：天津爱思达航天科技股份有限公司
申请日： 2023-08-14 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：本发明提供一种飞行器翼梁及其成型方法，涉及飞行器主支撑件的技术领域。一种飞行器翼梁，翼梁采用复合材料制作而成，复合材料增强体为碳纤维、玻璃纤维；翼梁包括腹板及缘条；缘条垂直连接腹板的侧面；腹板的端部设有支撑区域，在支撑区域的内侧连接网格筋板，支撑区域与金属件连接，金属件与飞行器机身连接。解决了现有技术中，金属材料的翼梁整体质量重；端部连接金属件时，结构刚度低；金属件与翼梁的端部之间存在电化学腐蚀的技术问题。本发明的翼梁采用复合材料制作而成，整体质量轻；腹板的支撑区域内侧连有网格筋板，提高了产品的结构刚度；与飞行器的机身连接后，避免了金属件与端部之间的电化学腐蚀。
一种飞行器及其成型方法

[发明专利]一种基于双稳态梁的机翼结构-CN202310886881.0有效
发明人：沈路;熊晶鸿;易圣辉 -专利权人：哈尔滨工业大学（深圳）（哈尔滨工业大学深圳科技创新研究院）;深圳北理莫斯科大学
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于双稳态梁的机翼结构，涉及机翼技术领域，包括与双稳态梁连接的第一工字梁和第二工字梁，双稳态梁两端设有第一安装部和第二安装部，其中部的双稳态控制点外设有吸盘，第一安装部与第一工字梁连接，第二安装部与第二工字梁连接，第一工字梁和第二工字梁上均连接有若干第一翼肋，双稳态梁与第二翼肋连接，第一翼肋连接有第一翼壳，第二翼肋连接有第二翼壳。本发明采用上述结构的一种基于双稳态梁的机翼结构，被动改变机翼几何外形即可达到抑制颤振的目的，达到临界条件即可立即被动响应，响应迅速，实现方便，且在复杂来流条件下都能达到抑制颤振的目的。
一种基于双稳态机翼结构

[发明专利]一种飞机机翼的肋、梁结构、胶接结构翼盒及装配方法-CN202310560945.8在审
发明人：石经纬;王建礼;张晓萍;张帅;王利剑;张驰;张炯;杨志刚 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种飞机机翼的肋、梁结构、胶接结构翼盒及装配方法，所述肋结构包括前缘肋部、中间肋部和后缘肋部，所述前缘肋部通过中间肋部连接后缘肋部，所述前缘肋部与中间肋部连接处两侧分别对称设有两个前开槽，所述后缘肋部与中间肋部连接处两侧分别对称设有两个后开槽；其中，两个前开槽与飞机机翼的前梁连接，两个后开槽与飞机机翼的后梁连接，本发明翼肋在与翼梁交界面处未断开，从而简化了肋和梁的装配和连接，所述的肋、梁与壁板采用胶接方式进行连接，易形成简便的翼盒装配和连接结构。
一种飞机机翼结构装配方法

[发明专利]飞行器机翼及包括该飞行器机翼的飞行器-CN201910634933.9有效
发明人：刘兴宇;张伟;张正礼;赵荃;杨慧;张弛 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：一种飞行器机翼的前缘部分包括：前缘舱梁，在前缘舱梁上设置有至少一个支承肋；以及，蒙皮，连接在前缘舱梁上，并与前缘舱梁一起围出内部空间，支承肋位于内部空间中；其中，前缘部分中还包括至少一根张紧索，张紧索在内部空间中沿着前缘部分的纵向延伸。该飞行器机翼的结构能够满足现有的防鸟撞设计要求，同时还兼顾飞行器设计中的轻量化要求。
飞行器机翼包括

[发明专利]一种飞机剪口中央翼展向梁及翼根区连接结构-CN201710995172.0有效
发明人：王洋;高举斌;肖志鹏;梁斌;王栋;刘传军 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2017-10-23 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：本发明主要属于航空技术领域，具体涉及一种飞机剪口中央翼展向梁及翼根区连接结构。剪口中央翼展向梁，包括第一侧、第二侧、第三侧及第四侧，其中第一侧和第三侧平行，第二侧分别于第一侧和第三侧垂直其特征在于，第二侧的长度小于第一侧和第三侧间的垂直距离，第二侧与第一侧和第三侧连接区均为剪口；剪口包括直线和弧线。通过中央翼展向梁剪口设计使得翼根区中央翼展向梁不于翼根处上下缘条直接接触，将展向梁与上下缘条进行分割，从而使结构由原来的弯剪耦合传载，简化为纯剪传载，避免了上下缘条处的应力集中。
一种飞机口中翼展翼根区连接结构

[发明专利]一种连续变后缘弯度翼面-CN202210037086.X有效
发明人：苑凯华;李彦苏;徐志伟;周丹杰;张坤;刘燚;刘凯;付志超 -专利权人：北京机电工程研究所
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种连续变后缘弯度翼面，属于飞行器结构技术领域，解决了现有技术中大面积使用整块的柔性蒙皮，造成承载能力差，不适于高速或者高动压的飞行状态的问题。该翼面包括：翼肋、N对旋转关节、桁条、SMA丝、加热模块和金属蒙皮；两个后缘翼肋上对称设置所述N对旋转关节，所述N对旋转关节将后缘翼面划分为N+1个部分，每个翼面部分上均设置金属蒙皮；各翼面部分对应的各对旋转关节之间安装所述桁条；所述桁条上均设置有SMA丝，所述SMA丝一端固定在前缘主梁上，另一端与加热模块固定相连，SMA丝中间部分与桁条连接，通过SMA丝带动桁条运动，桁条带动两侧的旋转关节转动，进而带动各翼面部分旋转。
一种连续后缘弯度

[发明专利]一种飞机防雷击的复合材料机翼翼盒-CN202310831847.3在审
发明人：赵慧;马瑞雪 -专利权人：西安航空学院
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机防雷击的复合材料机翼翼盒，涉及机翼翼盒技术领域，包括：支撑组件，用于对构成机翼翼盒所需零部件进行支撑以及防护；加固组件，位于支撑组件的内侧；缓冲组件，位于支撑组件和加固组件的外侧；所述加固组件包括翼肋，所述翼肋一端的两侧皆均匀设置有多组孔洞。本发明，使受撞击力影响的活动翼板在弹性件的作用下上下浮动，利用弹性件对浮动的翼板起到缓冲的作用，降低其对蒙皮的直接冲击力，同时利用活动槽和活动块对活动翼板的浮动范围进行限位支撑，提高了蒙皮的使用寿命，若某个活动翼板受损后可单独对其进行更换，不需要更换整个蒙皮，降低了成本，同时又能利用弹性件使蒙皮受到的冲击力更小。
一种飞机雷击复合材料机翼

[发明专利]一种基于形状记忆合金丝驱动的机翼翼面变形机构-CN202310665404.1有效
发明人：欧李苇;王贵山;聂旭涛;麻越垠;张伟 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心设备设计与测试技术研究所
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：本发明属于飞行器设计技术领域，公开了一种基于形状记忆合金丝驱动的机翼翼面变形机构。本发明的基于形状记忆合金丝驱动的机翼翼面变形机构通过加热形状记忆合金丝，使其恢复到变形前的形状，从而产生驱动力，驱动外部连接的零部件发生运动，能够有效实现机翼翼面变形驱动机构的结构轻量化而且无液压油泄露风险。本发明的基于形状记忆合金丝驱动的机翼翼面变形机构适用于机翼翼面、机翼前后缘、机翼襟翼、机翼后缘的变形驱动或直升机旋翼后缘调整片的变形驱动，具有工程应用价值。
一种基于形状记忆合金丝驱动机翼变形机构

[发明专利]与机翼构造相关的改进-CN202310091876.0在审
发明人：威廉·塔洛克;哈维尔·鲁伊斯德帕布洛;保罗·迪安;詹姆斯·伯德 -专利权人：空中客车营运有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：本发明涉及与机翼构造相关的改进。公开了一种飞行器机翼结构件(100)，其包括翼梁(101)和系统模块(200)。系统模块(200)以可释放的方式固定至位于翼梁(101)的第一侧部上的多个支架(300)，并且翼梁的相反的第二侧部构造成限定飞行器机翼的燃料箱的壁。还描述了安装系统模块的方法和移除系统模块的方法。
机翼构造相关改进

[发明专利]一种基于压电俘能模组的机翼颤振抑制装置及抑制方法-CN202310447510.2有效
发明人：张戈;陈通;黄研昕;方子君;刘南;侯良学;于贤鹏 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：一种基于压电俘能模组的机翼颤振抑制装置及抑制方法，属于气动弹性技术领域。本发明解决了目前通过俘能电压的变化监测机翼的振动情况所设计的结构较为复杂的问题。本发明包括机翼和一体化模组，所述一体化模组安装在机翼，一体化模组包括固定支座、压电振子、金属基板、磁铁和外部电阻，固定支座安装在机翼的翼梢上，固定支座上安装有金属基板，金属基板的上下表面分别设置有压电振子，压电振子与外部电阻建立连接，金属基板上还设置有磁铁。本发明的一种基于压电俘能模组的机翼颤振抑制装置及抑制方法采用内置低重量的一体化模组，既不改变机翼的气动特性，也不会对机翼结构特性产生明显的影响。
一种基于压电模组机翼抑制装置方法

[发明专利]一种智能仿生可变形机翼的翼肋结构-CN202110910972.4有效
发明人：吕军;薛雨亭 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：一种智能仿生可变形机翼的翼肋结构，属于先进制造技术领域。该翼肋结构包括前缘段、变形段和后缘段，前缘段和后缘段作为从动结构，由变形段的变形带动变形，各部分零件之间通过螺栓螺母连接。该翼肋结构通过气动驱动的多个变形单元依次首尾连接，通过对变形段各个气动作动器的充放气独立控制每个变形单元的变形量，实现翼型弯度的连续变化。在变形段布置上下两排气囊与支撑结构，并加载初始气压。当上层增大气压，下层减小气压，机翼向下弯曲；当上层减小气压，下层增大气压，机翼向上弯曲。本发明采用基于仿生的气动变形结构，根据飞行状态实时连续光滑调节机翼弯度，能够获得最优气动效率，进而实现飞机减阻、减重、降低燃油消耗等目的。
一种智能仿生变形机翼结构

[发明专利]一种大尺寸防热承载一体飞行器机翼-CN202310020412.0在审
发明人：刘庆;胡驰;谭友德;王巧云;朱璇;陈兴峰;雷琪;胡善刚 -专利权人：湖北航天技术研究院总体设计所
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：本申请涉及一种大尺寸防热承载一体飞行器机翼，属于飞行器结构技术领域，大尺寸防热承载一体飞行器机翼，包括机体壳体，机体壳体的两侧均开设有第一安装槽和第二安装槽，前翼朝向中翼的一端开设有第一凹槽，中翼上设置有与第一凹槽配合插入的第一支耳，中翼朝向后翼的一端开设有第二凹槽，后翼上设置有与第二凹槽配合插入的第二支耳，前翼、中翼和后翼通过前支座和后支座与第一安装槽和第二安装槽之间连接，防热腻子设置在前翼、中翼和后翼之间的对接处中；本申请可以通过后支座的活动安装，使其与机体壳体之间的连接结构可以热变形匹配，避免了完全固定的安装方式，在机翼产生热变形的时候，无法同步伸展，导致机翼容易受损。
一种尺寸防热承载一体飞行器机翼

[发明专利]一种固定翼无人机外翼结构及其制作方法-CN201710991432.7有效
发明人：刘丹;古江波;陈键;屈昌羽;韩长京;朱益佼;胡瀚杰;曾宪君;张近;黄圣璎;董波;舒娅 -专利权人：重庆通用航空产业集团有限公司
申请日： 2017-10-23 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种固定翼无人机外翼结构及其制作方法，有效提高了固定翼无人机的燃油经济性和市场竞争力。外翼结构包括翼盒，所述翼盒的后端连接襟翼、副翼、翼尖小翼，所述翼盒的前端设置呈向前隆起状的前缘内段和前缘外段，所述翼盒具有上壁板、下壁板、前梁、后梁、翼肋，以及用于连接外翼与中央翼的接头；所述上壁板、下壁板的相向面设有沿横向延伸的泡沫长桁，所述中段翼肋的上端、下端设置有与泡沫长桁配合的沟槽，所述前梁和后梁均呈“Z”字形，前梁和后梁的下板相向延伸，且固定在下壁板上，前梁和后梁的上板反向延伸，且固定在上壁板上，前梁和后梁的腹板连接于上板、下板之间；所述翼肋包括前段翼肋、中段翼肋、后段翼肋。
一种固定无人机结构及其制作方法

[发明专利]桁架肋连杆及飞行器-CN202310270050.0在审
发明人：马志阳;郭瑾;贺体人;徐吉峰 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：本发明涉及飞机结构技术领域，尤其涉及一种桁架肋连杆及飞行器。本申请实施例提供的桁架肋连杆包括第一连杆、第二连杆以及连接件第一连杆和第二连杆通过连接件连接，且第一连杆和第二连杆分别都是一体成型件，使得第一连杆和第二连杆的结构更加稳定，进而增强桁架肋连杆的整体强度。将第一连杆和第二连杆整体分别为一体件，在组装时候，使得组装过程中更加简单快捷，操作简单；同时，提供了一种连杆和接头的连接形式，连接关系简单明了。本发明的实施例提供的飞行器，由于包括上述的桁架肋连杆，因此也具有上述的技术效果。
桁架连杆飞行器

[发明专利]多翼梁升力面-CN202111470634.X在审
发明人：罗伯特·科比艾尔艾奇;阿尔贝托·巴尔萨-冈萨雷斯 -专利权人：空中客车西班牙运营有限责任公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：披露了一种多翼梁升力面(30)，该多翼梁升力面包括具有拐角加强部(25)的多翼梁抗扭箱(32)、可移动操纵面和轴向杆配件(40)。可移动操纵面包括可移动元件(1)、连结到可移动元件(1)的铰接连接件(6.1)、以及将铰接连接件(6.1)连结到多翼梁抗扭箱(32)的后翼梁(5)的轴向杆(7)。轴向杆配件(40)被配置成将轴向杆(7)与多翼梁抗扭箱(32)连结；并且包括抵靠后翼梁(5)的纵向型材(10)、以及在一端处连结到纵向型材(10)并且在另一端处连结到轴向杆(7)的凸耳(20)；凸耳(20)限定包括轴向杆(7)的纵向轴线的平面。该多翼梁升力面(30)能够支撑侧向力而无需任何附加结构。
多翼梁升力

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