专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]能够自动调节车内气温的车门-CN201710240481.7在审
  • 胡明容 - 成都科力夫科技有限公司
  • 2017-04-13 - 2017-07-28 - B60J5/04
  • 本发明公开了能够自动调节车内气温的车门,包括门外板和门内板,门外板向车外凸起,门内板向车内凸起,所述门外板外侧端面下方设置有防撞杠,所述门外板外侧端面上方设置有风扇,风扇一侧设置有温度传感器,门内板上设置有风口,当车外温度传感器检测到车内温度高于车外温度时,门外板与门内板夹层内的电机启动正转,风口将车内空气吸入夹层内,由风扇向车外排放。所述门外板与门内板上部安装有门窗框,门窗框与门外板、门内板的连接处设置有门玻璃导槽。门内板与门外板的夹层用于流通空气;所述门外板上还设置有门外把手,所述门内板上设置有门内把手,门内把手上设置有锁死装置。
  • 能够自动调节气温车门
  • [实用新型]一种车门外夹条端头结构-CN201320655318.4有效
  • 任伐;蒋佩宏 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2013-10-23 - 2014-04-09 - B60J10/02
  • 本实用新型涉及一种汽车车门外夹条端头结构,包括连接在车门外夹条端部的车门外夹条端头本体,所述车门外夹条端头本体与车门外夹条黏贴连接构成车门外夹条总成,其特征是:一“V”形卡脚连接在所述车门外夹条的下面,并靠近所述车门外夹条端头本体,所述“V”形卡脚与设在车门上的车门安装孔配合;一安装矫形块连接在所述车门外夹条的下面,并靠近所述“V”形卡脚,所述安装矫形块与设在车门上的车门翻边配合。本实用新型既能满足安装方便、快捷,又能满足外观要求,使车门外夹条总成不易脱落,而且外形美观。
  • 一种车门外夹条端头结构
  • [实用新型]汽车车门总成-CN201620807208.9有效
  • 倪绍勇 - 奇瑞新能源汽车技术有限公司
  • 2016-07-29 - 2017-03-15 - B60J5/04
  • 本实用新型汽车车门总成,包括车门骨架结构及覆盖连接在其上的车门外板总成,所述车门骨架结构包括车门下部骨架及连接在所述下部骨架上的窗框结构,车门外板总成包括门外板及与所述门外板内侧连接的门外板加强板,在门外板的上端设有外挡水条,所述门外板采用PP复合材料制成,门外板加强板采用PP复合玻纤材料制成。该汽车车门总成,采用复合材料制成车门外板,连接在车门骨架上,其质量大大减小,为轻量化部件,满足电动汽车的轻量化要求,不仅具有节能环保的优点,还能够提高电动汽车的续航里程,生产工艺简化,大大降低生产成本,且便于灵活的更换车门外部造型,具有较好的应用前景。
  • 汽车车门总成
  • [实用新型]一种汽车背门外-CN201720642337.1有效
  • 付治存;刘力元;王灿阳 - 上海美万新能源汽车科技有限公司
  • 2017-06-05 - 2018-01-30 - B60J5/10
  • 一种汽车背门外板,包括背门外板上段、背门外板下段、连接段以及亮条板;所述的背门外板上段和背门外板下段通过连接段固定连接,所述的亮条板设置在背门外板上段和连接段固定连接处,与背门外板上段固定连接;所述的背门外板上段上设有竖向搭接边一和安装孔,所述的连接段上设有竖向搭接边二、横向搭接边二和避让孔;所述的背门外板下段上设有横向搭接边一;所述的亮条板上设有卡扣。本实用新型所述的一种汽车背门外板,有效的解决了冲压过程中出现的拉裂、起皱等现象,简化了加工工艺,与此同时,也简化了模具的制造难度,降低了生产成本。
  • 一种汽车背门外板
  • [发明专利]一种汽车车门外板总成结构-CN201610606793.0有效
  • 王金桥 - 奇瑞新能源汽车技术有限公司
  • 2016-07-29 - 2019-04-16 - B60J5/04
  • 本发明一种汽车车门外板总成结构,包括门外板及与所述门外板内侧连接的门外板加强板,所述门外板采用PP复合材料制成,门外板加强板采用PP复合玻纤材料制成,在所述门外板上设有用以支撑外把手的外开把手安装支架。此发明汽车车门外板总成结构,质量轻,应用在车门外板总成,大大降低了总成质量,实现轻量化,可提高电动车的续航里程;采用复合玻纤塑料材料可在工艺上一体成型,效率高、成本低,便于制作安装,且通过外开把手安装支架的设计确保了外把手安装处的结构强度
  • 一种汽车车门总成结构
  • [实用新型]一种后门外板窗框结构-CN202123127120.2有效
  • 袁琳杰;杨银初 - 宜宾凯翼汽车有限公司
  • 2021-12-13 - 2022-04-12 - B60J5/04
  • 本实用新型公开了一种后门外板窗框结构,包括后门前窗框导轨、后门后窗框导轨、后门外板窗框加强板、后门内板和后门外板,所述后门外板窗框加强板的前端Ⅰ与后门前窗框导轨和后门内板连接,后门外板窗框加强板的后端Ⅱ与后门后窗框导轨和后门内板连接,后门外板窗框加强板的上端Ⅲ与后门外板连接。后门外板窗框加强板的设置能满足隐藏式外开把手的安装以及隐藏式外开把手安装点的性能要求,且对车门腰线刚度以及车门外板抗凹性能有一定的提升。
  • 一种后门窗框结构
  • [发明专利]一种载货汽车门外板的合拼模拉延模具及拉延方法-CN202111503257.5在审
  • 刘志远;朱军徽;李金柱;吴亚雄;刘思珈 - 东风汽车股份有限公司
  • 2021-12-10 - 2022-03-22 - B21D22/22
  • 一种载货汽车门外板的合拼拉延模具,拉延模具包括相互对应的上模和下模,拉延模具上设置有左门外板成型区、右门外板成型区、左侧套材成型区和右侧套材成型区,左门外板成型区和右门外板成型区对称设置,所述左侧套材成型区对应的设置于左门外板成型区的窗洞内,所述右侧套材成型区对应的设置于右门外板成型区的窗洞内;所述左门外板成型区、右门外板成型区、左侧套材成型区和右侧套材成型区处的上模向下凸出,左门外板成型区、右门外板成型区、左侧套材成型区和右侧套材成型区处的下模向下凹陷一种载货汽车门外板的合拼拉延方法,包括如下步骤:钢材开卷落料;拉延;修边及冲孔;修边、冲孔、分离、整形;翻边、分离;检测。本设计不仅可以一次性生产两种以上的制件,而且能保证制件的质量。
  • 一种载货汽车门外板合拼模拉延模具方法
  • [实用新型]一种新式阀门-CN201720578008.5有效
  • 宋儒霖 - 山东科技大学
  • 2017-05-23 - 2018-01-02 - F16K3/26
  • 本实用新型涉及一种新式阀门领域,更具体的说是一种新式阀门,包括进液口、胶垫层、垫片、移动杆、阀门外端、端盖、螺钉、把手和出液口,可以在阀门的使用过程中,很好的阻断流体,同时,使用寿命长,在使用过程中,不易毁坏损伤移动杆上设有槽口;阀门外端上设有端部;进液口与阀门外端相连接,且进液口位于阀门外端的下端,胶垫层与阀门外端相连接,且胶垫层位于阀门外端的内部,垫片与阀门外端相连接,且垫片位于阀门外端的内部,移动杆与胶垫层相连接,端盖与阀门外端相连接,螺钉穿过端盖与阀门外端相连接,把手与移动杆相连接,且把手位于移动杆的右端,出液口与阀门外端相连接,且出液口位于阀门外端的下端。
  • 一种新式阀门
  • [发明专利]一种船闸三角闸门防撞装置-CN202011135758.8在审
  • 司乐天;司敬阳;汪海生;夏伟;韩越 - 安徽省交通勘察设计院有限公司
  • 2020-10-22 - 2022-04-22 - E02B7/44
  • 包括桁架组件,包括用于组成三角闸门整体框架的防撞桁架;第一防护组件,固定在桁架组件上;所述第一防护组件包括设置有面向闸门外侧的防撞护舷单元,所述防撞护舷单元在整个易被碰的第一侧面上水平设置的竖向阵列。本申请重新布局三角闸门的防撞桁架,改变以往两端竖向布置的防撞护舷单元为横向水平阵列布置,为避免闸门被船舶碰撞擦伤,则除去门体上的防撞护板。本申请在防撞桁架上水平设置竖向阵列的防撞护舷单元,这样可大大减少门体对船舶碰撞能量的吸收,避免三角闸门的过早损坏;另外,由于防撞护舷单元采用阵列透空的间隔布置,相对于现有技术中使用的防撞护板,门体运行阻力也变小
  • 一种船闸三角闸门装置

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