“转速极限”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果252470个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]取决于滚转姿态的滚转速率极限-CN201610819153.8有效
发明人： D·L·威尔逊;D·W·格拉布;M·R·莫雷尔 -专利权人：波音公司
申请日： 2016-09-12 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： G05D1/08 文献下载
摘要：本申请涉及取决于滚转姿态的滚转速率极限。针对取决于滚转姿态的滚转速率极限提供系统和方法，其可以在正常飞行状况下将飞机限制在较低的滚转速率极限。该系统和方法可以检测可能期望较高的滚转速率极限的情形并且允许飞机超过较低的滚转速率极限到达较高的滚转速率极限或者到达较低和较高的滚转速率极限之间的滚转速率。
取决于姿态转速极限

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201480053228.5有效
发明人：雨宫润;上野宗利;内田达也;工藤昇 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-08-08 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：该混合动力车辆的控制装置具备：极限转速设定部(411)，其将超过电动发电机(MG)能够输出扭矩的上限转速的值设定为发动机/马达转速(Nem)的极限转速(La)；以及极限转速控制部(413)，在辅助行驶模式中，当发动机/马达转速(Nem)达到极限转速(La)并且存在电动发电机(MG)的扭矩输出请求时，该极限转速控制部(413)使极限转速(La)降低至电动发电机(MG)能够输出扭矩的极限转速(Lb)。
极限转速电动发电机发动机混合动力车辆控制装置行驶模式马达转速输出扭矩混合动力模式自动变速机驱动系统上限转速输出请求变速比固定的驱动轮驱动源发电

[发明专利]内燃机控制装置-CN201210088911.5有效
发明人：柏木秀明 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-03-29 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本发明公开一种内燃机控制装置，其包括：涡轮增压器、进气量检测部分、进气压力检测部分、涡轮极限转速确定部分和涡轮控制部分。所述涡轮极限转速确定部分为与由所述进气量检测部分检测到的进气量对应的涡轮极限转速确定涡轮极限转速增压比，所述涡轮极限转速增压比是所述上游侧进气压力与所述压气机下游侧的所述进气通道内的下游侧进气压力之比，所述涡轮极限转速确定部分还利用所述上游侧进气压力和所述涡轮极限转速增压比来计算所述涡轮增压器的防止涡轮过度旋转的增压压力。
内燃机控制装置

[发明专利]一种滚动轴承极限转速试验方法-CN202111650977.4有效
发明人：薛玉君;李济顺;段宇琛 -专利权人：河南科技大学
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G01M13/04 文献下载
摘要：本发明属于滚动轴承测试技术领域，具体涉及一种滚动轴承极限转速试验方法。本发明的滚动轴承极限转速试验方法对轴承在不同转速下进行轴承温升试验，获得与不同转速相对应的轴承温度平稳后的最高温度，通过对这些温度数据进行拟合，得到轴承转速随轴承温度变化的最高温度转速拟合曲线，以此预测轴承到达设定温度范围时的轴承转速，选取最高温度转速拟合曲线中设定温度范围内任一温度所对应的轴承转速作为轴承极限转速的预测值，进行升速试验，如果轴承温度平稳后的最高温度位于转速范围内，则选取的转速即为轴承极限转速。本发明能够在经历少数次试验后，就能较快得到轴承的极限转速，因此所需试验时间较短，试验效率较高。
一种滚动轴承极限转速试验方法

[发明专利]用于内燃机运行的方法-CN200910002640.5有效
发明人： T·吉格;M·丹格尔迈耶;A·纽鲍尔;W·莱赫尔 -专利权人：安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
申请日： 2009-01-09 - 公布日： 2009-08-05 - 主分类号： F02M23/06 文献下载
摘要：该内燃机(8)具有一点火装置，一用于燃料供给的装置和一用于内燃机(8)的转速(n)探测的装置。内燃机(8)具有一允许的极限转速(n_g)并且在极限转速(n_g)之上具有一转速(n)的极限区域(A)。用于内燃机(8)运行的方法规定，内燃机(8)的转速(n)在极限区域(A)中通过在单个的发动机循环中放弃点火被限制，在该发动机循环中转速(n)位于在极限区域(A)中的极限转速(n_a)在极限区域中为了废气值的改善空冲程率(ASR)被调节，该空冲程率说明了发动机循环的数量与点火总数的比，对于该发动机循环点火被放弃。
用于内燃机运行方法

[发明专利]电压极限圆的标定方法、装置、终端及存储介质-CN202011495331.9有效
发明人：苗强;韩福强;李军营;徐亚美;李强 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： H02P21/18 文献下载
摘要：本发明是关于一种电压极限圆的标定方法、装置、终端及存储介质，涉及电机标定技术领域，本发明包括：从标定的目标电机的电流极限圆上的点中选择多个目标点，并根据多个目标点确定多个转速；针对每个转速，通过多次调整电流极限圆中的标定电流矢量，确定该转速对应的多个电流矢量；根据该转速和多个电流矢量对目标电机进行多次设置，并在每次设置后运行目标电机；根据目标电机的工作效率达到预设效率时设置的电流矢量和该转速对应的目标点，确定该转速对应的电压极限圆由于本发明实施例提供了一种新的电压极限圆的标定方式，扩展了标定电压极限圆的方式。
电压极限标定方法装置终端存储介质

[发明专利]一种活塞冷却喷嘴控制方法及控制系统-CN201510539797.7有效
发明人：李怀军;卢维伟;张翠翠 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-08-28 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： F01P3/06 文献下载
摘要：所述活塞冷却喷嘴控制方法包括：在车辆热机运行期间，获取所述车辆中发动机的当前转速和当前负荷；当所述发动机的当前转速大于等于极限转速，且所述发动机的当前负荷大于等于极限负荷时，开启活塞冷却喷嘴；当所述发动机的当前转速小于极限转速，且所述发动机的当前负荷小于极限负荷时，关闭所述活塞冷却喷嘴；其中，所述极限转速为发动机的活塞处于热负荷限值时所述发动机的转速，所述极限负荷为所述活塞处于热负荷限值时所述发动机的负荷。
活塞冷却喷嘴发动机活塞极限负荷极限转速控制系统热负荷油耗车辆中发动机汽车技术领域车辆热机汽车

[发明专利]用于检查单轴设施的超转速保护装置的方法-CN201480051350.9有效
发明人：马丁·奥普海伊;马丁·本瑙尔;托尔斯滕·恩格勒;苏珊·哈斯;安德烈亚斯·帕尔;玛丽安-彼特·皮克奇克;马丁·斯塔珀;大卫·费尔特曼 -专利权人：西门子公司
申请日： 2014-09-08 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于检查单轴设施(1)的超转速保护装置的方法，所述单轴设施具有燃气轮机(2)、发电机(4)和蒸汽轮机(3)，其中该方法具有如下步骤a)在单轴设施的额定转速下和在将电负载连接到发电机(4)上的情况下运行单轴设施(1)，其中将负载选择为小至，使得在甩负载之后单轴设施(1)的转速提高，以至于转速保持低于蒸汽轮机极限值转速，所述蒸汽轮机极限值转速低于燃气轮机极限值转速，其中超转速保护装置构建为，使得一旦蒸汽轮机(3)的转速达到蒸汽轮机极限值转速就触发第一超转速保护，以及一旦燃气轮机(2)的转速达到燃气轮机极限值转速就触发第二超转速保护；b)甩负载；c)提高导入到蒸汽轮机(3)中的蒸汽的和/或导入到燃气轮机(2)中的燃料的质量流，使得蒸汽轮机(3)的转速达到蒸汽轮机极限值转速；d)检查是否触发第一超转速保护。
用于检查设施转速保护装置方法

[发明专利]发动机控制方法以及计算机可读存储介质-CN201710569080.6有效
发明人：唐鹏元;罗立明;王帅锋;齐斌;符浩 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2017-07-13 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：发动机控制方法包括以下步骤：当车辆减速时，切断发动机的燃料供应；算发动机的极限转速，所述极限转速受发电机的负荷参数影响；若发动机转速低于所述极限转速，则恢复发动机的燃料供应；若发动机转速高于所述极限转速
发动机控制方法以及计算机可读存储介质

[发明专利]用于监测车辆的方法-CN201910204205.4在审
发明人： G.庞格拉茨;M.许勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于监测车辆以阻止车辆的不期望的加速度的方法，其中转速限制模式（200）被激活，其中针对车辆的驱动器（150）在使用两个运行模式（210、220）的情况下，根据情况分别预设极限转速（n_Gr），一直允许驱动器的提升转速的力矩直至达到该极限转速，其中极限转速（n_Gr）借助监测层面预设，监测层面位于功能层面之上，功能层面预设针对驱动器的力矩（M_soll），其中在受限的运行模式（210）中，极限转速（n_Gr）仅在存在至少一个预设的例外标准时提高，其中在扩展的运行模式（220）中，在当前转速（n_ist）升高时极限转速（n_Gr）至少一次以最高能预设的升高值（B）提高，并且只有未识别到针对关于驱动器的故障（212）的标记时才使用扩展的运行模式（220）。
极限转速驱动器预设运行模式功能层面监测车辆升高转速限制标准时监测受限激活期望

[发明专利]改进的台式混合器-CN201380044146.X有效
发明人： Z·K·莱;T·布雷加;M·托马斯;S·阿德洛尤;R·霍尔 -专利权人：布瑞威利私人有限公司
申请日： 2013-06-21 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： A47J43/07 文献下载
摘要：在优选实施例中，混合器具有被配置为存取指示各自功率极限的数据并且监测马达转速以比较用户已选转速设置的处理器，所述功率极限被应用到马达以便于多个用户可选转速设置中的每个。如果当前转速低于用户已选转速设置，则处理器增加被应用到马达的功率直到到达各自功率极限。
改进台式混合器

[发明专利]控制车辆动力传动系统的系统和方法-CN201510623192.6有效
发明人：道格拉斯·雷蒙德·马丁;保罗·斯蒂芬·布赖恩;穆罕默德·曼苏尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：控制车辆动力传动系统的系统和方法包括当加速器踏板位置小于第一预定位置且车辆中电池的电池放电极限为至少预定放电极限时，利用第一发动机转速控制来控制车辆中发动机的转速。当加速器踏板位置小于第一预定位置且电池放电极限小于预定放电极限时，利用不同于第一发动机转速控制的第二发动机转速控制来控制发动机的转速。
控制车辆动力传动系统系统方法

[发明专利]极限载荷模式下的行走控制方法、控制器及控制系统-CN201610119196.5有效
发明人：崔景兵;戴道成;于立娟 -专利权人：徐工集团工程机械有限公司
申请日： 2016-03-02 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： E01C23/088 文献下载
摘要：本发明公开了一种极限载荷模式下的行走控制方法、控制器及控制系统，涉及工程机械领域。其中的方法包括：在极限载荷模式下检测发动机转速；若检测到发动机转速小于低转速阈值V1,则以幅度A1周期性地减小行走马达的控制电流，直至发动机转速不小于低转速阈值V1。从而在极限载荷模式下，无需查表等操作，直接以预设幅度周期性地对行走马达的控制电流进行递减调节，从而及时地对发动机的转速进行调节。
极限载荷模式行走控制方法控制器控制系统

[实用新型]发动机调速柄基座组件-CN201520845695.3有效
发明人：李仁石;谭宗发;秦金菊;曾勇;王昌勇;刘林 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机调速柄基座组件，包括用于以可绕一轴线单自由度往复摆动的方式设置调速柄的基座，且基座上设有在调速柄往复摆动的两个方向上的可调的极限位置，其中一极限位置为与发动机怠速相对应的怠速极限位置，另一极限位置为与发动机最高转速相对应的转速极限位置，本实用新型采用在一个调速机构基座上集成怠速调节和转速调节的结构，通过安装调速柄，实现转速和怠速的调节，改变现有的怠速和调速分体的复杂结构，简化发动机本身的结构，操作简单方便，且较好的控制冷机与热机的怠速转速偏差，增加通用汽油机的适用范围。
发动机调速基座组件

[实用新型]发动机调速柄基座-CN201520845579.1有效
发明人：李仁石;谭宗发;秦金菊;曾勇;王昌勇;刘林 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机调速柄基座，包括用于以可绕一轴线单自由度往复摆动的方式设置调速柄的基座，且基座上设有在调速柄往复摆动的两个方向上的可调的极限位置，其中一极限位置为与发动机怠速相对应的怠速极限位置，另一极限位置为与发动机最高转速相对应的转速极限位置，本实用新型采用在一个调速机构基座上集成怠速调节和转速调节的结构，通过安装调速柄，实现转速和怠速的调节，改变现有的怠速和调速分体的复杂结构，简化发动机本身的结构，操作简单方便，且较好的控制冷机与热机的怠速转速偏差，增加通用汽油机的适用范围。
发动机调速基座

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条