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[实用新型]车钩缓冲装置-CN201120244959.1有效
发明人：封全保;齐红瑞;张江田;李幸人;冯国江 -专利权人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司
申请日： 2011-07-12 - 公布日： 2012-01-25 - 主分类号： B61G9/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车钩缓冲装置，包括车钩和钩尾框，在所述钩尾框内设置有缓冲器，其特征在于，所述钩尾框上设置有长形的销孔，一个固定销穿过所述销孔将所述车钩与钩尾框可枢转地连接；所述车钩缓冲装置还包括顶杆，所述顶杆的第一端连接在所述钩尾框上，其第二端用于与所述车钩上的凸肩相抵触。本实用新型中的车钩缓冲装置由于具有长形的销孔，因此，可以通过该销孔在受力时调节顶杆与凸肩之间的间隙，从而获取较大的自由偏转角，进而使机车车辆能够顺利、平稳地通过曲线线路。
车钩缓冲装置

[发明专利]车钩缓冲装置-CN201510003281.0在审
发明人：王建兵;沈钢;孔佳麟;毛鑫 -专利权人：上海申通地铁集团有限公司;同济大学
申请日： 2015-01-04 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： B61G9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种车钩缓冲装置，其包括依次连接的一前连接部件、一缓冲部件和一后连接部件，所述缓冲部件包括依次连接的一橡胶缓冲器、一弹性胶泥缓冲器和一压溃管，所述弹性胶泥缓冲器通过一铰接件与所述橡胶缓冲器连接，所述压溃管与所述弹性胶泥缓冲器固定连接。本发明的车钩缓冲装置可以较好地吸收碰撞能量，具有良好缓冲性能，保持缓冲力平稳，避免较大的冲击出现。
车钩缓冲装置

[实用新型]车钩缓冲装置-CN201520007097.9有效
发明人：李磊 -专利权人：佛山市顺德区科明源电子实业有限公司
申请日： 2014-09-29 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： H05B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型LED灯管串联电路。本实用新型的目的在于提供一种改进的新型LED灯管串联电路。本实用新型包括基板层以及设在基板层上表面的电路导线层，所述电路导线层上设有若干LED灯珠，其特征在于：所述基板层下表面设有串联导线层，所述串联导线层包括火线层和零线层，通过串联导线层来将电源从电路板的一端传到另一端来方便若干个灯管电路板连接，具有结构简单、成本低廉、持久耐用的特点。
车钩缓冲装置

[实用新型]车钩缓冲装置-CN201520178949.0有效
发明人：杨伟健 -专利权人：英克尔工业(青岛)有限公司
申请日： 2015-03-28 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B61G9/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车钩缓冲装置。主要由前置挂钩、滑块、前置弹簧、连杆、滑动体、后置弹簧、后置挂钩、前置连接体、后置连接体组成。本实用新型的特点在于它可更好的缓和车厢之间的纵向冲击力，增加了车钩缓冲装置的使用寿命，使列车运行更具安全性和舒适性。
车钩缓冲装置

[实用新型]车钩缓冲装置-CN201520178941.4有效
发明人：杨伟健 -专利权人：英克尔工业(青岛)有限公司
申请日： 2015-03-28 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B61G9/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车钩缓冲装置。主要由前置挂钩、前置弹簧、滑动连接体、后置弹簧、后置挂钩、前置连接体、后置连接体组成。本实用新型的特点在于它能更好的减缓车厢之间的纵向冲击力，增加了车钩缓冲装置的使用寿命，减少了维修费用，使车辆连挂更加安全可靠。
车钩缓冲装置

[实用新型]车钩缓冲装置-CN201821758693.0有效
发明人：吴刚;张琳;杜利清;张晋伟 -专利权人：常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B61G11/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车钩缓冲装置，包括套筒、活塞杆、缓冲器、滑套a以及滑套b，所述套筒为具有沿缓冲装置的轴线方向延伸的筒状结构，所述活塞杆一端由套筒的封闭端穿出，在所述套筒内至少对称设置两组所述缓冲器；所述滑套本实用新型利用结构上的巧妙设计，将原本只能进行单向受力的缓冲器具有双向拉压的优点，不论是受压缩还是受拉伸，缓冲器均可实现吸能，在相同情况下，缓冲器具备更大吸能容量。
套筒缓冲器滑套车钩缓冲装置本实用新型活塞杆端盖吸能单向受力对称设置缓冲装置筒状结构轴线方向敞开端封闭端穿出拉伸拉压两组限位敞开压缩封闭延伸

[实用新型]车钩缓冲装置-CN201920068269.1有效
发明人：杜锦涛;刘佺;张旭;李绪壮 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： B61G9/04 文献下载
摘要：本实用新型提出一种车钩缓冲装置，包括安装机构和与安装机构转动连接的钩缓机构，所述安装机构连接至车体；进一步包括偏转测量结构，包括设置在钩缓机构上的第一角度传感机构，以及设置在安装机构或车体上的第二角度传感机构车钩缓冲装置配置了偏转测量机构，偏转测量机构包括两个传感器，可根据两个传感器之间的相对角度计算钩缓装置和车体之间的相对转角，结构简单，安装方便，测量精确。
安装机构传感机构车钩缓冲装置偏转测量车体钩缓机构传感器本实用新型转角安装方便钩缓装置角度计算转动连接可测量测量配置

[发明专利]适用于碰撞能量管理系统的中心式车钩及具有其的机车-CN202010885414.2有效
发明人：张江田;冯国江;黄明惠 -专利权人：中车大同电力机车有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B61G9/04 文献下载
摘要：本发明涉及铁路机车技术领域，提出了一种适用于碰撞能量管理系统的中心式车钩及具有其的机车。适用于碰撞能量管理系统的中心式车钩包括车钩缓冲装置、车钩箱主体以及从板座，车钩缓冲装置包括缓冲器；车钩箱主体安装在机车的底架上；车钩缓冲装置与从板座相连接，从板座与车钩箱主体相连接，并在车钩缓冲装置承受的冲击力大于从板座与车钩箱主体之间的连接力时，从板座与车钩箱主体相分离，车钩缓冲装置带动从板座相对于车钩箱主体移动。通过车钩缓冲装置、车钩箱主体以及从板座能够提高机车的耐碰性与安全性。
适用于碰撞能量管理系统中心车钩具有机车

[发明专利]铁路货车车钩缓冲装置模型生成方法及装置-CN201611117263.6在审
发明人：何佰传;金朋迪;王胜坤;范国海;郭洪雷;赵建;魏鸿亮;孟庆民;白雪;周雪;杨富;岳凌汉;程伟;田海增;吕倩 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种铁路货车车钩缓冲装置模型生成方法及装置，所述方法包括：获取输入的车钩缓冲装置外部接口参数；根据所述车钩缓冲装置外部接口参数及预设匹配规则，确定所述车钩缓冲装置的零部件模块的类型；根据所述预设匹配规则以及预设的装配参数信息对所述车钩缓冲装置的零部件模块进行装配，得到所述铁路货车车钩缓冲装置的模型。采用本发明实施例提供的铁路货车车钩缓冲装置模型生成方法及装置，可以通过建立零部件模块库以及车钩装置匹配规则，实现铁路货车车钩缓冲装置模型的自动生成，提高了产品设计效率以及所述车钩缓冲装置模型的通用性。
车钩缓冲装置铁路货车车钩缓冲装置模型生成匹配规则预设零部件外部接口装配参数信息产品设计车钩装置自动生成模块库

[发明专利]车钩用吊挂装置-CN201910940054.9在审
发明人：陆青松;杨文栋;勾洪浩 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B61G7/08 文献下载
摘要：本发明提供一种车钩用吊挂装置，安装于车钩缓冲装置与车体之间，其特征在于，包括：支撑元件，包括支撑座，所述车钩缓冲装置安装在支撑座上，所述支撑座可安装至车体；垂直恢复机构，安装在支撑座和车钩缓冲装置之间，且位于支撑座和车钩缓冲装置垂直方向的下侧，包括第一弹性元件，所述第一弹性件在车钩缓冲装置相对支撑座发生垂直向下位移时被压缩；水平恢复机构，安装在支撑座和车钩缓冲装置之间，且位于支撑座和车钩缓冲装置水平方向的单侧，包括第二弹性元件，所述第二弹性件在车钩缓冲装置相对支撑座发生水平偏转时被压缩。车钩用吊挂装置占用空间小，调节简单，方便拆卸，解决了现有技术中，车钩吊挂装置占用空间大，调节复杂的问题。
车钩缓冲装置支撑座吊挂装置车钩弹性元件恢复机构占用空间弹性件车体垂直向下方便拆卸水平偏转支撑元件压缩可安装垂直

[实用新型]车钩用吊挂装置-CN201921654966.1有效
发明人：陆青松;杨文栋;勾洪浩 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B61G7/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车钩用吊挂装置，安装于车钩缓冲装置与车体之间，其特征在于，包括：支撑元件，包括支撑座，所述车钩缓冲装置安装在支撑座上，所述支撑座可安装至车体；垂直恢复机构，安装在支撑座和车钩缓冲装置之间，且位于支撑座和车钩缓冲装置垂直方向的下侧，包括第一弹性元件，所述第一弹性件在车钩缓冲装置相对支撑座发生垂直向下位移时被压缩；水平恢复机构，安装在支撑座和车钩缓冲装置之间，且位于支撑座和车钩缓冲装置水平方向的单侧，包括第二弹性元件，所述第二弹性件在车钩缓冲装置相对支撑座发生水平偏转时被压缩。车钩用吊挂装置占用空间小，调节简单，方便拆卸，解决了现有技术中，车钩吊挂装置占用空间大，调节复杂的问题。
车钩吊挂装置

[发明专利]一种车钩多级缓冲装置-CN201910730498.X在审
发明人：谭玲;刘浩;徐世武;刘遥渺;洪洋;孙宇 -专利权人：天津电力机车有限公司
申请日： 2019-08-08 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： B61G9/04 文献下载
摘要：本发明属于电力机车技术领域，尤其是涉及一种车钩多级缓冲装置提供了一种车钩多级缓冲装置，包括第一缓冲箱、第二缓冲箱；第一缓冲箱内表面与第二缓冲箱外表面之间固定连接有多个第一弹簧；穿过第一缓冲箱左端面设置有车钩连接块；车钩连接块左端固定连接有车钩；车钩连接块右端连向第二缓冲箱内部；在第二缓冲箱上设置有销轴孔，销轴孔贯穿第二缓冲箱顶底面；销轴穿过销轴孔与第二缓冲箱活动连接；销轴穿过车钩连接块顶底面与车钩连接块固定连接；第二缓冲箱外表面固定设置有第二摩擦凸起；第一缓冲箱内表面设置有第一摩擦凸起。本发明所述一种车钩多级缓冲装置，能够对车钩进行多次缓冲，缓冲效果好。
车钩缓冲箱多级缓冲装置销轴孔缓冲摩擦凸起箱内表面穿过底面销轴电力机车固定设置缓冲效果活动连接左端面弹簧左端贯穿

[发明专利]新型半自动密接车钩结构-CN201110352066.3无效
发明人：揭长安;王玉梅;杨松挺;张艳杰 -专利权人：天津机辆轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2011-11-09 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： B61G1/00 文献下载
摘要：一种新型半自动密接车钩结构，一个车钩钩头；车钩钩头旁有车钩解钩装置；车钩钩头后端连接车钩加长杆，车钩加长杆连接缓冲器；缓冲器连接车钩安装座，缓冲器两侧连接车钩高度调节装置上的的两个支撑杆；车钩高度调节装置的端环由钩尾销连接在车钩安装座上，在靠近车钩安装座两侧的车钩高度调节装置的横板上装有车钩复位装置。本新型城轨地铁用半自动密接车钩结构，达到符合《TB/T3143-2006铁道客车密接式车钩缓冲装置》标准规定。结构简单，灵活耐用，能够满足城市轻轨、地铁车辆生产使用要求。
新型半自动接车结构

[实用新型]车钩缓冲装置以及铁道车辆-CN201720608534.1有效
发明人：李长生;张福田;苏明亮;孟宪洪;王开云;杨敏;唐永康 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;朔黄铁路发展有限责任公司
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： B61G9/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁道车辆领域，公开了一种车钩缓冲装置以及铁道车辆，所述车钩缓冲装置(1)包括钩尾框(10)、与所述钩尾框(10)活动连接的车钩(11)以及安装在所述钩尾框(10)内且与所述车钩(11)相对设置的前从板(12)，所述前从板(12)和所述车钩(11)之间设置有用于当所述车钩缓冲装置(1)受到压缩力时阻碍所述车钩(11)偏离所述车钩缓冲装置(1)的中心轴线的防偏转机构(14)。该车钩缓冲装置(1)具有较好的稳定性。将所述车钩缓冲装置(1)应用于所述铁道车辆中，能够减少所述铁道车辆的脱轨现象，提高所述铁道车辆行驶中的稳定性。
车钩缓冲装置以及铁道车辆

[实用新型]一种车钩多级缓冲装置-CN201921282607.8有效
发明人：谭玲;刘浩;徐世武;刘遥渺;洪洋;孙宇 -专利权人：天津电力机车有限公司
申请日： 2019-08-08 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B61G9/04 文献下载
摘要：本实用新型属于电力机车技术领域，尤其是涉及一种车钩多级缓冲装置提供了一种车钩多级缓冲装置，包括第一缓冲箱、第二缓冲箱；第一缓冲箱内表面与第二缓冲箱外表面之间固定连接有多个第一弹簧；穿过第一缓冲箱左端面设置有车钩连接块；车钩连接块左端固定连接有车钩；车钩连接块右端连向第二缓冲箱内部；在第二缓冲箱上设置有销轴孔，销轴孔贯穿第二缓冲箱顶底面；销轴穿过销轴孔与第二缓冲箱活动连接；销轴穿过车钩连接块顶底面与车钩连接块固定连接；第二缓冲箱外表面固定设置有第二摩擦凸起；第一缓冲箱内表面设置有第一摩擦凸起。本实用新型所述一种车钩多级缓冲装置，能够对车钩进行多次缓冲，缓冲效果好。
一种车钩多级缓冲装置

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