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[实用新型]一种车钩缓冲器拆装工装-CN201620149330.1有效
发明人：王斌远;严飞虎;姜伊辉;张中英 -专利权人：河南润华通用装备有限公司
申请日： 2016-02-29 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B62D65/16 文献下载
摘要：一种车钩缓冲器拆装工装，包括行走装置、动力单元、升降平台、左右移动平台及拆装平台，该升降平台竖直地固定安装在该行走装置上，该左右移动平台与该升降平台连接，使得该左右移动平台能沿着该升降平台上下移动，该拆装平台与该左右移动平台连接，使得该拆装平台能沿着该左右移动平台，在竖直面内左右移动，该拆装平台包括机架、基座、曲柄、压缩油缸，该机架的后端与该左右移动平台连接，该机架的后端上方设有该基座，该基座设置为与车钩相应的形状，以便于与车钩配合后与车钩固定连接此工装可以实现拆卸和安装车钩缓冲器两种功能，提高工作效率，节省劳动成本。
一种车钩缓冲器拆装工装

[发明专利]车钩和具有车钩的有轨列车-CN201611251398.1有效
发明人：肖志鸿;谭志成;李道林 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-12-29 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： B61G9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种车钩和具有车钩的有轨列车，所述车钩包括钩头；连接杆，所述连接杆的一端与所述钩头相连；缓冲器，所述缓冲器包括牵引杆、旋转座、缓冲组件和固定座，所述牵引杆沿所述牵引杆的轴线可活动地设在所述旋转座上，且所述缓冲组件分别与所述牵引杆和所述旋转座相连，所述旋转座在水平方向上可转动地设在所述固定座上，所述牵引杆与所述连接杆相连。根据本发明的车钩，可以利用通过缓冲组件缓解两节车厢之间的相互作用力，保障车辆运行过程中的平稳性，实现车厢之间的可靠连接。
车钩具有有轨列车

[实用新型]一种轨道车辆防爬缓冲结构-CN201320647583.8有效
发明人：郭志成;田爱琴;王军;龚明 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2013-10-17 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆防爬缓冲结构，包缓冲梁、牵引梁、车钩座、防爬吸能结构、车钩吸能结构，所述车钩座固定连接在位于车体底架横向中间位置的所述牵引梁的端部，所述车钩吸能结构固定连接在所述车钩座上，所述防爬吸能结构固定在所述缓冲梁的中间位置，包括一个防爬齿和两个吸能管，两个所述吸能管的前端固定所述防爬齿，所述吸能管的后端固定在所述车钩座上。本实用新型将防爬吸能结构和车钩吸能结构连接在车体横向中间位置的牵引梁上，能够增加有效吸能长度，最大限度地增加吸能量，并且避免了车辆通过曲线时两车端部的防爬吸能结构之间的相互干涉。
一种轨道车辆缓冲结构

[实用新型]一种新型过渡车钩-CN201821227699.5有效
发明人：张威;李鑫 -专利权人：徐州巴特工程机械股份有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B61G1/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型过渡车钩，包括连接组件和车钩；所述连接组件包括钩尾框、钩尾销和若干连接销孔，所述钩尾销固定安装在钩尾框上表面中部，所述连接销孔固定安装在钩尾框下表面；所述车钩包括钩头和钩身，所述钩身底端设有垂直扁锁孔，所述连接组件与车钩通过B型销轴相连接，所述钩尾销与垂直扁锁孔之间还设有纤维垫片；所述车钩还包括缓冲螺钉和固定安装在其上部的限位卡板，所述车钩开口处向外凸出形成连接台，所述缓冲螺钉与连接台通过螺栓连接，本实用新型由车钩卡接与圆柱橡胶缓冲螺钉对连接作双重防护，可在牵引过程中承受一定量的冲击载荷，使牵引车与机车稳固连接。
车钩缓冲螺钉连接组件钩尾框钩尾销本实用新型过渡车钩连接销孔限位卡板连接台钩身钩头锁孔垂直闭合凸出冲击载荷螺栓连接双重防护稳固连接纤维垫片圆柱橡胶闭合环开口处牵引车上表面下表面底端卡接机车牵引

[实用新型]便捷式车钩缓冲器拆装工具-CN201420281669.8有效
发明人：孟凡勇 -专利权人：邱县立强通用设备有限公司
申请日： 2014-05-29 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便捷式车钩缓冲器拆装工具，涉及轨道交通机车缓冲装置技术领域。该工具结构简单，制作容易，使用该工具能够快速拆装车钩缓冲器，降低劳动强度，提高拆装效率，相对于大量的车钩缓冲器检修维修工作，大大缩短了检修维修作业时间。
便捷车钩缓冲器拆装工具

[发明专利]列车可变位牵引工装-CN201510655378.X在审
发明人：海永富;刘锦辉;吕长山;丛林峰 -专利权人：长春轨道客车装备有限责任公司
申请日： 2015-10-12 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： B61G9/00 文献下载
摘要：本发明列车可变位牵引工装属于轨道车辆新造检修时的辅助牵引装置领域，由千斤顶的活塞杆链条所形成的动滑轮升降机构能够驱动升降基座并使升降基座沿轨道框架的槽钢导轨做沿竖升降运动，从而实现高度变位切换。可以沿竖直轴向做直角变位的旋转座实现密接式车钩连接座和轴连式车钩座的转动切换，旋转座中带有凸球面的橡胶轴套与凹球面轴腔共同形成球窝腔球面运动副，可以承受一定的径向倾覆力矩，使得旋转座具有两个方向上的自由度，从而缓冲和保护车钩免受剧烈的磕碰和冲击破坏。缓冲弹簧销分别作用在密接式车钩连接座和轴连式车钩座二者的下端面上，起到对旋转座的支撑、缓冲以及振动极限的限制和保护作用。
列车变位牵引工装

[发明专利]具有限位装置的车钩后置式压溃管-CN201510532446.3有效
发明人：于浩然;陆青松;刘辉 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2015-08-27 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B61G11/16 文献下载
摘要：具有限位装置的车钩后置式压溃管，包括缓冲器、压溃管和车钩安装座，压溃管包括压溃装置和膨胀管，所述压溃装置包括加压座和加压锥，位于膨胀管的一端；所述缓冲器的一端装有关节轴承，关节轴承与加压座接触；所述压溃管安装在车钩安装座上，关节轴承通过钩尾销与加压座相连，沿缓冲器壳体外径的圆周设置有限位盘；车钩安装座朝向限位盘的一面设置有限位台。本发明结构简单，解决了后置式压溃管在走完工作行程后难实现限位的问题，当压溃装置被触发运动过程中，限位盘与限位台限制压溃管的工作行程，降低对车体的冲击性。
具有限位装置车钩后置式压溃管

[实用新型]一种汽车防追尾系统-CN201120118054.X无效
发明人：张晓慧;王树凤 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2011-04-19 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：一种汽车防追尾系统，属于汽车安全性能测试系统领域，其主要特征在于包括缓冲器、车钩；车钩的主要作用是使车辆与车辆连挂，传递牵引力和制动力；缓冲器并具有良好的弹性，在两车追尾时能够缓冲撞击造成的巨大的冲击力本实用新型装置结构简单可靠、成本低，可以有效的防止追尾事故的发生。
一种汽车追尾系统

[实用新型]一种适用于铝合金车体的后装式车钩连接过渡装置-CN201220362245.5有效
发明人：帅纲要;黄豪;杨国纪;曾文娟 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-07-25 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B61G5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于铝合金车体的后装式车钩连接过渡装置。为了解决现有的车体牵引梁与转向架存在干涉的问题，所述后装式车钩连接过渡装置包括用于连接车钩和车体的上车钩板和下车钩板，使车钩的安装面与车体的连接面处于一个平面；所述上车钩板包括座板，固定连接在该座板上的肋板；所述下车钩板包括座板，固定连接在该座板上的肋板，设在座板上作为复轨救援时顶车位的垫板。采用本实用新型后，增加了缓冲器与压溃管的可用行程、车体牵引梁与转向架之间距离更大，更有利于车钩能量吸收部分的布置与车体牵引梁的设计；该装置通用性强，可批量化生产，生产效率高，产品质量易于控制。
一种适用于铝合金车体后装式车钩连接过渡装置

[实用新型]地铁车辆新型车钩牵引机构-CN200620069986.9无效
发明人：丁书清;黄文杰 -专利权人：中国南车集团南京浦镇车辆厂
申请日： 2006-03-09 - 公布日： 2007-04-18 - 主分类号： B61G9/20 文献下载
摘要：地铁车辆新型车钩牵引机构，安装在车体底架下部两端，包括车钩、缓冲梁、枕梁，缓冲梁前侧面连接有防爬器，缓冲梁和枕梁的两端分别与底架边梁固定连接，其特征是：所述的缓冲梁与车钩固定连接，缓冲梁两端焊接有加宽的连接板车辆牵引或制动所产生的纵向力从车钩直接传递到缓冲梁上，经缓冲梁传递给两侧的底架边梁，充分利用了两侧边梁作为传递力的载体，端墙和地板不会发生变形和破坏，缓冲梁通过铆接方式与边梁连接，消除了热应力，减少了应力变形，当车辆发生重大意外事故时，超过纵向许用应力的纵向力只破坏缓冲梁，事故后只须更换新的缓冲梁，而车辆性能不受影响，便于维修。
地铁车辆新型车钩牵引机构

[实用新型]前从板与车钩配合机构-CN201922152195.2有效
发明人：陈壮林;郭彦胜 -专利权人：重庆通耀铸锻有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： B61G9/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种前从板与车钩配合机构，包括前从板和车钩；所述车钩包括具有弧形凸面的钩尾；所述前从板包括前从板本体，所述前从板本体的靠近钩尾端具有与钩尾的弧形凸面相配合的弧形凹面；所述弧形凹面处沿横向设置有条状弧形凹槽，所述弧形凸面上对应设置有与条状弧形凹槽相配合的条状弧形凸出部；利于增加车钩钩尾与前从板的配合弧面的接触面积，保证前从板与车钩钩尾间的摩擦阻力，增加车钩承压时的横向稳定性，提高车钩缓冲装置的安全性能。
车钩配合机构

[发明专利]柔性抗磨耗车钩托梁装置-CN202110453904.X在审
发明人：刘爽;魏伟 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2021-04-26 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B61G7/14 文献下载
摘要：本发明柔性抗磨耗车钩托梁装置，涉及机车车辆连接装置技术领域，尤其涉及重载列车机车车钩托梁装置。本发明包括：承载框、缓冲吊杆和承托结构；缓冲吊杆为两根，分别与承载框的两侧部铰轴连接；承托结构的横向托梁为条形板装结构，在其两端不加工有螺栓孔，并通过螺栓孔和螺栓与缓冲吊杆的下端相连接；鞍形托架为框架性结构，置于横向托架的中部；固锁板为条形板装结构，由横向托梁下部纵向插入到鞍形托架的内部，并通过锁销进行锁紧定位；承托滚子为两个，通过销轴装于鞍形托架上部两侧，用于对车钩的承托。本发明的技术方案解决了现有技术中的现有重载机车经常发生脱钩问题，同时伴有车钩托梁磨损较大，而造成的维修使用成本增大的问题。
柔性磨耗车钩装置

[实用新型]铁路货车连挂系统-CN201320750381.6有效
发明人：李冬;林结良;王爱民;张瑞国;徐祖银;江明星 -专利权人：南车眉山车辆有限公司
申请日： 2013-11-25 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B61G9/04 文献下载
摘要：它包括车钩（1）、车钩从板（3）、钩尾框（4）和缓冲器（5），其特征在于，车钩（1）与钩尾框（4）通过钩尾销（2）连接；车钩从板（3）和缓冲器（5）位于车钩（1）和钩尾框（4）之间；钩尾框（4）下部设有钩尾框托板（6），钩尾框托板（6）与车体固定连接；钩尾销（2）下部设有，托梁（7）与车体固定连接；车钩（1）一侧连接有车钩提杆（8）。本实用新型能够满足铁路货车与货车、货车与机车的连挂要求，车钩符合AAR标准的相关相关要求，满足了配件的通用性、互换性以及与现有车辆的有效连接；可满足5000t以上货车编组需要。
铁路货车系统

[实用新型]一种工艺填料转运投加装置-CN202320101704.2有效
发明人：张家健;肖辉茹;刘宴伟;李勋;孙征;单衍省;赵婷婷 -专利权人：中国建筑一局（集团）有限公司;中建一局集团安装工程有限公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B65D88/28 文献下载
摘要：一种工艺填料转运投加装置，包括料斗，料斗为上宽下窄的中空筒状结构，料斗上部设有吊耳；料斗底部设有缓冲挡板，所述缓冲挡板面积大于料斗底口面积，缓冲挡板一侧与料斗侧壁铰接连接，另一侧伸出底口向外侧延伸，延伸部与所述料斗之间设有缓冲绳和詹式车钩，所述詹式车钩的执行拉阀与拉绳连接，所述缓冲绳处于绷紧状态时的长度大于詹式车钩钩紧时的长度。
一种工艺填料转运装置

[实用新型]钩缓装置及铁路车辆-CN201520287499.9有效
发明人：崔英俊;王长春;王晓龙;金朋迪;孟庆民;丛盛国 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2015-05-06 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： B61G9/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种钩缓装置及铁路车辆，涉及铁路车辆技术领域。钩缓装置包括：缓冲器、车钩及回转装置；所述缓冲器包括用于与所述车钩连接的连接部；所述回转装置包括：销钉及关节轴承；所述连接部上设有第一连接孔，所述车钩的钩尾上设有第二连接孔，所述关节轴承压装在所述第一连接孔或者第二连接孔内，并通过所述销钉将所述连接部及车钩连接。从而通过所述关节轴承与销钉实现曲线通过所需的垂向回转功能和水平回转功能的同时，还能够减少所述钩缓装置中的配合部位，减小所述钩缓装置中的纵向配合间隙，进而减小车辆运行中的纵向冲动，延长钩缓装置的使用寿命。
装置铁路车辆