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[发明专利]教学模式下的车速控制方法、装置、设备及存储介质-CN202211729657.2在审
发明人：罗欢;唐如意;黄大飞;刘小飞;滕国刚 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种教学模式下的车速控制方法、装置、设备及存储介质。其中，车速控制方法包括：通过教学模式界面接收用户设置的限制车速；汽车起步后，根据当前车速与限制车速的大小关系确定扭矩阈值；按照用户请求的需求扭矩和扭矩阈值中的最小值输出驱动力，使得汽车的车速小于或等于限制车速通过采用本申请所提供的车速控制方法能够改善现有技术中新能源汽车在新手驾驶员的操作下时易出现车速失控的问题。
教学模式车速控制方法装置设备存储介质

[发明专利]机动车辆的运动控制设备和方法-CN200410003700.2有效
发明人：堤淳二;数藤秀树 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2004-02-06 - 公布日： 2004-08-25 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：在车辆运动控制设备和方法中，提供车速变化率限制器，以便对车速的检测值(V)设置车速变化率限制，并根据车辆转向角的检测值(θ)，改变车速变化率限制器数值，在车辆运动目标值计算时，把车速变化率限制器的输出用于图参考车速(Vmap)，在控制命令值计算时，把车速变化率限制器关于车速检测值的输出用于控制命令值计算。
机动车辆运动控制设备方法

[发明专利]一种车辆及其仪表显示方法-CN201910543361.3在审
发明人：岳佳佳;马英;卢甲华;谢俊峰 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆及其仪表显示方法，该方法获取当前车速和当前加速度，根据当前车速和当前加速度确定设定时间后的车速估计值；判断当车速估计值大于车速上限值时，控制仪表盘显示为用于警示驾驶人的第一预定颜色；通过当前车速和当前加速度计算得到设定时间后的车速估计值，估算设定时间后车速是否超出车速上限值，实现了车速的提前预判，并通过相应的警示让驾驶员做出应对措施，避免了超速，提高了安全性能。
一种车辆及其仪表显示方法

[发明专利]一种车速引导方法、装置、车辆及存储介质-CN202010992867.5有效
发明人：郑鑫宇;胡悦 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请公开了一种车速引导方法、装置、车辆及存储介质，属于道路与交通技术领域，所述方法包括：响应于车速引导指令，获取车辆行驶路径上的交通状态参数；获取车辆的推荐车速区间，所述推荐车速区间是预先以所述车辆的油耗为优化目标，基于车辆附件的附件参数所确定并存储的；根据所述交通状态参数和所述推荐车速区间，确定所述车辆的目标车速区间，所述目标车速区间为满足预设绿波通行条件的车速区间；以所述目标车速区间引导所述车辆行驶。实施本申请可提升目标车速区间的准确性，进而正确引导车辆行驶，减少整车的油耗。
一种车速引导方法装置车辆存储介质

[实用新型]车速提醒系统-CN201220186180.3有效
发明人：连晓林 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2012-04-27 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车速提醒系统，其特征在于：包括车速传感器、车速标准设定模块、处理器、声响装置和电源模块，其中，所述车速传感器和车速标准设定模块的信号输出端均连接处理器的信号输入端，所述处理器的信号输出端连接声响装置本实用新型通过处理器，将实际车速与设定车速进行对比判断，当实际车速大于设定车速时，通过声响装置向外界发出提醒声响或给出语音提示，使驾驶员能够及时降低车速，保证车辆磨合效果和提高驾驶安全性。
车速提醒系统

[发明专利]车辆的控制装置及控制方法-CN201480002518.7有效
发明人：东乔史;柴田哲孝;川原直人 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2014-04-18 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： B60W10/04 文献下载
摘要：本发明涉及车辆的控制装置及车辆的控制方法，即使在车速限制功能(ASL)中上限车速被设定于较低的车速的情况下，在车速限制的期间中，也能够抑制燃料经济性的下降，为此，控制单元(10)在由车速传感器(21)检测到的车速与由上限车速设定开关(24)所设定的上限车速的偏差小于指定的阈值时，抑制发动机(2)的输出，以使车速不超过上限车速，并且使自动变速器(3)的齿轮级向燃料经济性比根据车辆(1)的运行状态而设定的齿轮级更好的高速侧的齿轮级升档
车辆控制装置方法

[实用新型]车速表-CN201320105642.9有效
发明人：王敏;夏珩;魏丹;王俊华;罗宇亮 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-03-07 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： G01P1/07 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种车速表，包括：表征指示实时车速的实时车速显示模块、以及显示当前推荐最佳车速和当前推荐最大车速的推荐车速显示模块。
车速

[外观设计]车速灯-CN201830610190.8有效
发明人：李敬斌 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： 26-06 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：车速灯。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于车辆。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计车速图片

[发明专利]一种车辆自适应巡航车速控制方法及系统-CN202211241320.7在审
发明人：高史贵;王贺 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江翼真汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆自适应巡航车速控制方法，获取自车的当前巡航车速、自车的左侧车道和右侧车道内的他车驾驶信息；根据自车左右两侧的他车驾驶信息确定自车在当前车道内的第一安全驾驶车速范围和第二安全驾驶车速范围；判断当前巡航车速是否属于第一安全驾驶车速范围和第二安全驾驶车速范围的交集内；在确定当前巡航车速属于交集内时，使自车按照当前巡航车速继续行驶；在确定当前巡航车速不属于交集内时，取交集中靠近当前巡航车速的极限值作为目标巡航车速，并使自车按照目标巡航车速行驶。
一种车辆自适应巡航车速控制方法系统

[发明专利]电动汽车倒车时的车速限制方法、装置和电动汽车-CN201510680726.9有效
发明人：李任霞;梁汝川;马啸;高焕吉;刘营营 -专利权人：北京宝沃汽车有限公司
申请日： 2015-10-19 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车倒车时的车速限制方法、装置和电动汽车，该方法包括：检测电动汽车的当前车速，并检测电动汽车的加速踏板的开度；在电动汽车的当前车速达到第一目标车速之前，根据加速踏板的开度获取踏板解析转矩以作为电动汽车的需求转矩；当电动汽车的当前车速大于第一目标车速时，控制电动汽车进入车速闭环控制模式，并在电动汽车处于车速闭环控制模式时根据给定的第二目标车速和电动汽车的当前车速进行比例积分PI控制以获得闭环控制转矩，以及将闭环控制转矩作为需求转矩，其中，第二目标车速大于第一目标车速；根据需求转矩对电动汽车的电机进行控制以限制电动汽车的车速。
电动汽车倒车车速限制方法装置

[发明专利]一种自适应巡航系统的速度跟随控制方法及系统-CN201911113035.5有效
发明人：管杰;殷政;倪洪飞;万四禧;夏然飞;张晗 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种自适应巡航系统的速度跟随控制方法和系统，属于自动驾驶技术领域，包括：设定时间周期长度；根据本车与前方目标车辆当前的车距和车速计算跟车目标车速；将跟车目标车速与设定的巡航车速中较小的作为第一目标车速；根据最大加减速度阈值及加速度变化斜率得到加速度限值；根据第一目标车速和加速度限值，计算时间周期终点时第二目标车速；根据当前车速与第二目标车速的差值，对目标加速度进行补偿，并计算本车需求的整车驱动力。本发明将第一目标车速通过加速度限值实时得到第二目标车速及目标加速度，保证本车在跟车和无车两种状态之间切换时目标加速度和第二目标车速均平滑变化无突变，极大的降低的车速控制的超调量。
一种自适应巡航系统速度跟随控制方法

[发明专利]一种列车速度控制方法、装置、司机控制器及存储介质-CN202010186686.3有效
发明人：卢俊;陈新溅;张超;孙立辉;黎博闻;牟蓉;何涛;朱东坡 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B61C17/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种列车速度控制方法、装置、司机控制器及计算机可读存储介质；列车设有N路车速输入检测电路，N不小于3；该方法包括：分别接收各路车速输入检测电路发送的各车速输入电信号；将各车速输入电信号进行两两比较，以便在参与比较的两个车速输入电信号的差值大于预设误差阈值时，对两个车速输入电信号均进行一次异常情况的标记；分别确定各个车速输入电信号是否为正常信号；正常信号为异常情况的标记次数小于预设次数阈值的车速输入电信号，预设次数阈值小于N；将所有正常信号的平均值作为车速控制信号输出至列车的调速机构，以便调节列车车速。本申请可定位出故障的车速输入检测电路，而且可有效提高车速控制精确度与合理性。
一种列车速度控制方法装置司机控制器存储介质

[实用新型]一种车速传感器测试装置-CN201620183360.4有效
发明人：余天海;马元凯 -专利权人：重庆纳新科技有限公司
申请日： 2016-03-10 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： G01P21/02 文献下载
摘要：一种车速传感器测试装置，该包括壳体、齿盘和车速传感器工装，所述齿盘和车速传感器工装均设置于壳体同一侧；所述车速传感器工装包括车速传感器固定套、滑座和滑轨，车速传感器固定套和滑座均为长方体，车速传感器固定套中部设置有上下贯通的通孔，滑座上设置有上下贯通的固定套滑槽，车速传感器固定套设置于固定套滑槽中并通过螺钉固定，滑轨水平设置于壳体上，滑座设置于滑轨上并通过螺钉固定。本实用新型车速传感器测试装置的有益效果为：可以在同一台车速传感器测试装置上快速安装各种不同信号和不同类型的车速传感器进行测试，同时可以调节车速传感器于齿盘之间的距离，使得本实用新型车速传感器测试装置兼容性更强
一种车速传感器测试装置

[实用新型]一种车速信号和车速脉冲信号的控制系统及具有其的车辆-CN201922198494.X有效
发明人：芦晓媛 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车速信号和车速脉冲信号的控制系统及具有其的车辆，车速信号和车速脉冲信号的控制系统包括：第一测速装置，第一测速装置用于向总线发送车速信号和/或车速脉冲信号；多个电子控制单元，电子控制单元设在总线上以用于接收车速信号；仪表控制单元，仪表控制单元通过总线与第一测速装置相连以用于接收车速脉冲信号。根据本实用新型的车速信号和车速脉冲信号的控制系统，能够实现兼容手动挡和自动变速箱车型的车速信号的统一网络架构，只需整车控制器进行在线自检测，即可满足同车型在配置手动和自动变速箱的两种情况下，整车控制器对车速信号的需求，实现了整车车速信号的平台化设计，不需要进行在线配置，不易配置出错。
一种车速信号脉冲控制系统具有车辆

[发明专利]自动驾驶汽车的车速调节方法、汽车及可读存储介质-CN201811138204.6在审
发明人：李小润;陈长健;钟日敏;皮许根;杨佩华 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动驾驶汽车的车速调节方法、汽车及可读存储介质，方法包括：获取所述汽车行驶过程中的实时车速、期望车速以及实时行驶坡度差值；判断所述实时行驶坡度差值是否小于预设阈值；当所述实时行驶坡度差值小于预设阈值时，根据所述实时车速以及所述期望车速，通过比例积分微分PID算法调节所述汽车的车速。本发明通过对自动驾驶汽车的期望车速和实时车速进行PID处理以调节车速，提高了自动驾驶汽车的速度控制的精确度。
自动驾驶汽车车速期望车速实时车速行驶坡度可读存储介质预设汽车行驶速度控制阈值时