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[发明专利]车辆撞击检测方法及车辆撞击检测装置-CN201210537425.7有效
发明人：王维超 -专利权人：上海移为通信技术有限公司
申请日： 2012-12-12 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： B60R21/0132 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆撞击检测方法及车辆撞击检测装置。该车辆撞击检测方法，每隔一第一预设时间间隔测量一次加速度值，并包括以下步骤计算第一加速度差值；判断该第一加速度差值是否落入第一阀值范围以确定是否继续流程；清除已记录的加速度值；计算第二加速度差值；判断该第二加速度差值是否落入第二阀值范围以确定是否继续流程本发明的车辆撞击检测方法及车辆撞击检测装置，通过对车辆的加速度数据进行测量和分析从而准确的在第一时间判断出车辆是否发生了碰撞事故从而迅速发出报警信息，以保障车辆发生碰撞事故后能及时得到救援。
车辆撞击检测方法装置

[发明专利]汽车耦合杆式后悬架强度检测方法-CN201710209108.5在审
发明人：吴斌;朱西产;刘倩博;赵汝涛;李晶 -专利权人：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明涉及车辆性能检测领域，尤其涉及一种后悬架强度检测方法。一种汽车耦合杆式后悬架强度检测方法，在地面上设置高路障和低路障，设定撞击模式包括非制动状态撞击高路障、制动状态撞击高路障、非制动撞击低路障、制动撞击低路障；设定撞击速度和撞击角度；待检测车辆以各个撞击模式进行一次撞击测试为一组，一组撞击测试完毕后，检查待检测车辆的后悬架，如后悬架产生裂痕则认为待检测车辆的后悬架强度不合格，否则认为合格。本发明设定多种撞击模式对待检测车辆进行测试，只有通过所有模式的撞击检测后车辆的后悬架仍然没有产生裂痕方认定该车辆的后悬架强度达到了要求，全面的考虑了后悬架的撞击受力情况，能够准确的反应后悬架强度的综合性能
汽车耦合杆式后悬架强度检测方法

[发明专利]大型超高车辆撞击桥梁上部结构的撞击力计算方法及装置-CN201610388292.X在审
发明人：刘小燕;朱洲洲;韦成龙;王光辉 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2016-06-02 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本发明公开一种大型超高车辆撞击桥梁上部结构的撞击力计算方法及装置，能够准确的计算出大型超高车辆撞击桥梁上部结构的撞击力。所述方法包括：S1、获取车辆碰撞桥梁时的速度和车重；S2、根据所述车辆碰撞桥梁时的速度和车重计算大型超高车辆撞击桥梁上部结构时水平方向的最大撞击力和平均撞击力，以及垂直方向的最大撞击力和平均撞击力。
大型超高车辆撞击桥梁上部结构计算方法装置

[发明专利]车辆撞击结构-CN201580031051.3有效
发明人： F.科普克 -专利权人：戈登·默里设计有限公司
申请日： 2015-06-09 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：由于工作深度的不足，在小型车辆的情况下提供撞击结构是困难的。提出使用轮和胎作为可变形结构的部分，其降低车辆的总重量并且需要很少或不需要附加的空间以在其中提供撞击结构。在撞击下仍需要控制车轮的运动，但是这可通过悬架部件的合适的设计来完成，使得其以限定的方式对撞击起反应并且以正确的方式导引车轮。本发明因此提供一种车辆，其包括底盘、至少一个车轮和车轮安装在其上的轮毂架，连同将轮毂架连接至底盘的悬架(其包括在向内或向上的方向中的至少一个上向底盘伸延的多个第一连杆以及在纵向上向底盘伸延的至少一个第二连杆)，以及在撞击下在纵向伸延的连杆崩塌之后在与车轮的路径对齐的位置中附连至底盘的可压溃的结构。
车辆撞击结构

[发明专利]信息处理方法及装置、电子设备、存储介质-CN202211123040.6在审
发明人：陈夏迎 -专利权人：网易（杭州）网络有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： A63F13/533 文献下载
摘要：本申请提供了一种信息处理方法及装置、电子设备、存储介质，其中，方法包括：基于第一虚拟车辆与各个第二虚拟车辆之间的相对距离，从第二虚拟车辆中确定目标虚拟车辆；根据第一虚拟车辆与目标虚拟车辆之间的位置关系，确定目标虚拟车辆的最佳撞击点，并在最佳撞击点的相应位置显示第一指示标识；最佳撞击点为第一虚拟车辆撞击目标虚拟车辆时，获得最大撞击得分的部位；通过在目标虚拟车辆的最佳撞击点的相应位置显示第一指示标识，可以帮助用户控制第一虚拟对象朝着第一指示标识所在的方向移动，实现对目标虚拟车辆最高得分的撞击。
信息处理方法装置电子设备存储介质

[发明专利]车辆的侧面碰撞保护方法、装置、车辆和系统-CN202211711801.X在审
发明人：袁堂军;余小巧 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60R21/0132 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆的侧面碰撞保护方法、装置、车辆和系统。该方法包括：首先，实时获取当前车辆在行驶过程中的路况信息，包括侧方物体的形状、速度及距当前车辆的距离，判断侧方物体是否为车辆。然后根据路况信息，结合当前车辆的行驶速度确定是否可能与当前车辆发生撞击。在侧方物体为车辆，且可能与当前车辆发生无法避免的撞击时，通过AR视觉检测系统检测获取车辆的车辆尺寸和重量。根据车辆尺寸和重量，计算车辆与当前车辆撞击时的撞击能量，最后根据撞击能量控制当前车辆的安全带和安全气囊。本申请的方案，可以现实提前预测车辆发生的碰撞情况，根据不同撞击情况，提供对应的乘员保护方案。
车辆侧面碰撞保护方法装置系统

[发明专利]一种车辆控制方法、电子设备和车辆-CN201911120974.2在审
发明人：袁家恒;邹丹 -专利权人：联想(北京)有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2020-01-24 - 主分类号： B60W30/085 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆控制方法，包括：获取车辆运行过程中环境信息；基于环境信息分析得到所述车辆不可避免发生撞击风险，调整所述车辆的车体状态，以使得所述车体即将发生碰撞的区域位于所述车体中可撞击区域。本方案中，根据车辆运行过程中环境信息分析该车辆不可避免发生撞击的风险时，自动调整车辆的车体状态，以使得即将发生的碰撞的区域位于所述车体中可撞击区域，能够对于即将发生的撞击进行预判断，并及时自动调整车体的状态，可以有效使用车辆的可撞击区域，保证车辆以及车内人员的安全。
车体环境信息车辆运行过程车辆控制有效使用预判断车内分析申请安全保证

[发明专利]车辆边侧翼防撞系统-CN201610204396.0有效
发明人：曾祥 -专利权人：曾祥
申请日： 2016-04-01 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： B60R19/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆领域，尤其是涉及一种车辆边侧翼防撞系统；该车辆边侧翼防撞系统，包括伸缩组件和与所述伸缩组件对应设置的撞击面板；所述撞击面板位于车辆侧身的凹槽内，所述伸缩组件固定在车架上；所述凹槽设置有连接孔；所述撞击面板迎击撞击时，所述伸缩组件沿车辆横向方向向两侧伸出所述连接孔，驱使所述撞击面板伸出所述凹槽至凸出于所述车辆侧身；本发明的目的在于提供一种车辆边侧翼防撞系统，通过伸缩组件和撞击面板，在车辆两侧形成保护层，以提高车辆侧身的防撞性能。
车辆侧翼系统

[发明专利]车辆边侧翼防撞系统-CN201510195049.1无效
发明人：曾祥 -专利权人：曾祥
申请日： 2015-04-22 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： B60R19/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆领域，尤其是涉及一种车辆边侧翼防撞系统；该车辆边侧翼防撞系统，包括伸缩组件和与所述伸缩组件对应设置的撞击面板；所述撞击面板位于车辆侧身的凹槽内，所述伸缩组件固定在车架上；所述凹槽设置有连接孔；所述撞击面板迎击撞击时，所述伸缩组件沿车辆横向方向向两侧伸出所述连接孔，驱使所述撞击面板伸出所述凹槽至凸出于所述车辆侧身；本发明的目的在于提供一种车辆边侧翼防撞系统，通过伸缩组件和撞击面板，在车辆两侧形成保护层，以提高车辆侧身的防撞性能。
车辆侧翼系统

[实用新型]一种车辆防撞击系统及一种车辆-CN201821840630.X有效
发明人：周稳健;王瑜;黄毅;蓝星星 -专利权人：深圳市赛特雷德科技有限公司
申请日： 2018-11-08 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本实用新型实施例提出的一种车辆防撞击系统及一种车辆，通过定位装置实时获取车辆的位置信息，通过控制装置将车辆的位置信息与预设区域的位置信息进行对比，当车辆的位置信息与预设区域的位置信息之间满足预设条件时，则确定将要发生撞击事件，此时控制装置向刹车装置发送控制信号，是刹车装置对车辆进行刹车。本实用新型提供的方案，能够实时检测车辆是否要发生撞击，并在发生撞击前及时刹车，从而避免撞击，进而避免了人员伤亡和车辆、建筑物等由于撞击造成的损伤。
本实用新型控制装置刹车装置预设区域刹车定位装置发送控制人员伤亡实时获取实时检测预设条件撞击事件防撞击损伤建筑物

[实用新型]用于车辆车门的横向撞击保持系统以及机动车辆-CN201720165898.7有效
发明人：杰西·阿方索·阿拉孔·赫尔南德斯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-02-23 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： B60J5/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了用于车辆车门的横向撞击保持系统，包括车门窗框保持器，车门窗框保持器构造成安装至车辆车身；以及枢转锁扣，枢转锁扣构造成安装至车辆车门的窗框并且构造成在车辆车门受到车门移位横向撞击时接合车门窗框保持器；其中，枢转锁扣未连接至车辆车门的任何车门操作机构。还提供了另外的用于车辆车门的横向撞击保持系统以及机动车辆。本公开涉及的系统在车辆车身和滑动车门窗框之间提供了附加的连接点。自动锁定横向撞击保持系统在正常负载下相对于由车门纵向和横向轴线限定的平面将车门保持在车辆车身侧部。当受到足够的撞击物撞击时，自动锁定横向撞击保持系统防止撞击物将滑动车门窗框移位超过车辆车身侧部的指定距离。
用于车辆车门横向撞击保持系统以及机动车辆

[发明专利]一种用于高速公路的车辆撞击缓冲器-CN201910068092.X有效
发明人：陈建丰 -专利权人：青岛交建集团有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： E01F15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于高速公路的车辆撞击缓冲器，涉及缓冲设备领域。用于高速公路的车辆撞击缓冲器包括：第一导向装置、第二导向装置和缓冲垫；第一导向装置和第二导向装置之间间隔有供车辆通行的通道；缓冲垫位于通道顶端，并且缓冲垫两侧分别于第一导向装置和第二导向装置连接当车辆撞击滚筒时，滚筒开始在冲击力的作用下旋转，为车辆起导向作用，车辆在滚筒的导向作用下沿通道继续前进直至撞击缓冲垫，缓冲垫在撞击的作用力下沿力的方向移动并将钢索从绞盘中扯出，绞盘在钢索的拉扯下开始转动。本技术方案用于高速公路的车辆撞击缓冲器通过滚筒的导向设计，使车辆在撞击时可以有效的撞击到缓冲点。
一种用于高速公路车辆撞击缓冲器

[发明专利]一种汽车报警的控制方法、装置及车辆-CN202210698298.2在审
发明人：王旭;翟志欣;李永君 -专利权人：沙龙机甲科技有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G08B13/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车报警的控制方法，包括：获取多个重力传感器所采集的重力值；基于所述多个重力传感器所采集的重力值，获取车辆的撞击信息；在所述车辆的撞击信息表征所述车辆受到外力撞击时，获取车辆外部环境的环境图像；将所述环境图像输入图像识别模型，识别与所述撞击信息对应的撞击类型，本方案基于车辆的撞击信息和环境图像的双重判定流程，增加了车辆控制系统判断的准确度，可以有效避免车辆在误判断的状况下发出警报声，从而减少对周围居民和行人造成的困扰
一种汽车报警控制方法装置车辆

[实用新型]一种公路防撞装置-CN202222571265.X有效
发明人：于凯;叶武;刘迪武 -专利权人：湖南省鑫安交通设施交通分流有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： E01F15/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种公路防撞装置，涉及公路防撞技术领域，包括连接架，所述连接架的右侧通过阻尼杆连接有车辆碰撞缓震机构，所述横臂的顶部与底部均通过连接座与两个阻尼杆相对的一侧相连接，所述车辆碰撞缓震机构的底部连接有卡杆A，所述连接架的顶部设置有车辆撞击限位机构，所述车辆撞击限位机构包括气管。公路防撞装置，防止车辆受到撞击后车辆继续进行行驶，使车辆的侧身与装置进行摩擦，从而导致装置对车辆防护作用较小，防止车辆在受到撞击后继续行驶需要驾驶人员或者车辆外部人员使用工具是车辆进行停止，对人员的身体健康产生威胁，防止撞击板受到撞击后进行回位，从而对车辆进行解除限制，对人员的身体健康造成危害。
一种公路装置

[发明专利]安全气囊控制装置-CN200580036826.2无效
发明人：原濑真一;山下利幸 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2005-11-09 - 公布日： 2007-10-03 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：具有：检测出车辆(1)的前后方向和左右方向的加速度的加速度检测单元(11)、根据该加速度检测单元(11)的检测输出来判断车辆的正面撞击和侧面撞击的撞击判断单元(12)、以及根据该撞击判断单元(12)的判断输出使安装在车辆前面和侧面的安全气囊(14)打开的驱动单元(13)，撞击判断单元根据包含在加速度检测单元的检测输出中的车辆的前后方向的撞击信息，来抑制侧面撞击的判断。
安全气囊控制装置

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