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[发明专利]车辆的减速控制装置和方法-CN200410097912.1无效
发明人：椎叶一之;岩月邦裕 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2004-12-06 - 公布日： 2005-06-08 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：在一种车辆减速控制方法中，其中车辆的减速控制是根据车辆与车辆前方的包括前面车辆的障碍之间的距离而进行的，使车辆减速的目标减速度是根据所述的距离而获得的；一个变速档或变速比被选择作为换档操作过程中车辆变速器(10)的变速档或变速比，所述变速档或变速比将对车辆作用一个等于或小于目标减速度的减速度；该减速控制是通过一个制动装置(200)对车辆作用一个制动力以及通过换档操作将车辆的变速器(10)换入到一个较低的变速档或变速比而进行的
车辆减速控制装置方法

[发明专利]车辆变速控制装置-CN201811291210.5在审
发明人：岸隆行;小西庆明;木藤亮;水野俊幸 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：车辆变速控制装置(200)具有：手动变速指令部(5)，其输出变速器(2)升档或降档的手动变速指令；车辆信息获取部(32a、45)，其获取包含自动驾驶车辆(101)的要求驱动力和车速的车辆信息；变速控制部(50)，其根据手动变速指令和车辆信息控制变速器(2)的变速动作。变速控制部(50)，在利用手动变速指令部(5)输出手动变速指令之前，在第1行驶模式下且根据车辆信息按照预先设定的第1变速线图控制变速动作，当利用手动变速指令部(5)输出手动变速指令时，在第2行驶模式下且根据来自所述手动变速指令部(5)的指令控制变速动作，之后，当规定的模式切换条件成立时，在第3行驶模式下且根据车辆信息按照预先设定的第2变速线图控制变速动作。
手动变速车辆信息变速指令部行驶模式指令变速控制部车辆变速控制装置变速线输出模式切换条件控制变速器要求驱动力变速器指令控制自动驾驶降档升档车速

[发明专利]车辆用变速装置及其操作方法-CN202211347409.1在审
发明人：朴廷浩;丁荣彦;池炳起;金炯烈 -专利权人： SL株式会社
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆用变速装置及其操作方法，具体而言，涉及一种能够通过用于变速操作的变速操作部来容易地识别车辆状态的车辆用变速装置及其操作方法。根据本发明实施例的车辆用变速装置可以包括：车辆状态感测部，感测包括启动准备状态在内的车辆启动关闭的第一状态和车辆启动开启的第二状态的车辆状态；变速操作部，能够进行用于选择多个变数挡位中的任意一个的变速操作；以及位置调整部，根据感测到的所述车辆状态调整所述变速操作部的位置，以使所述变速操作部从阻断变速操作的第一位置滑动移动到允许变速操作的第二位置。
车辆变速装置及其操作方法

[发明专利]一种车辆自适应巡航控制方法及装置-CN202010074618.8有效
发明人：周林;潘国栋 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2020-01-22 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B60W30/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆自适应巡航控制方法及装置。方法包括：获取车辆在各变速位置的变速前车速、变速后车速和变速距离；根据变速前车速、变速后车速和变速距离计算各变速位置的变速度；根据变速度和变速距离计算第一数值；根据第一数值与跟车时距的对应关系确定车辆在各变速位置的跟车时距，将最多第一数值对应的跟车时距确定为车辆的跟车时距；利用车辆的跟车时距调整行驶速度。本发明获取车辆在不同变速位置的跟车时距，将最多变速位置上的第一数值对应的跟车时距确定为车辆当前的跟车时距，在跟车时距的确定上，考虑到的车辆车机性能变化对跟车效果的影响，根据当前的跟车时距调整车辆行驶速度
一种车辆自适应巡航控制方法装置

[发明专利]车辆运行的控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202310700371.X在审
发明人：胡必柱;彭浩;靖阳;周敏华 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本公开实施例公开了一种车辆运行的控制方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取车辆运行信息；基于所述车辆运行信息，确定是否满足所述车辆的变速箱的换档条件；其中，所述变速箱包括前轴变速箱和后轴变速箱；响应于同时满足所述前轴变速箱和所述后轴变速箱的换档条件，根据所述车辆运行信息，确定目标换档顺序；基于所述目标换档顺序，依次对所述前轴变速箱和所述后轴变速箱换档。通过该方法，能有效提高车辆的动力性和行驶里程。
车辆运行控制方法装置存储介质

[发明专利]车辆用变速装置及该车辆用变速装置的操作方法-CN202211347253.7在审
发明人：朴廷浩;丁荣彦;池炳起;李宇振 -专利权人： SL株式会社
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆用变速装置及该车辆用变速装置的操作方法，具体而言，涉及一种能够通过用于变速操作的变速操作部来容易地识别车辆状态的车辆用变速装置及该车辆用变速装置操作方法。根据本发明的实施例的车辆用变速装置可以包括：车辆状态感测部，感测包括启动准备状态在内的车辆熄火的第一状态和车辆启动开启的第二状态的车辆状态；变速操作部，能够实现变速操作，包括固定部及可动部，所述固定部配备于方向盘的柱，所述可动部根据所述感测到的车辆状态以所述固定部为基准具有第一位置及第二位置中的一个位置；以及位置调整部，根据所述感测到的车辆状态而调整所述可动部的位置。
车辆变速装置操作方法

[实用新型]车辆用变速杆的防盗装置-CN201821146727.0有效
发明人：闵顶宣;朱喜恩 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-07-19 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆用变速杆的防盗装置，其特征在于，包括：变速箱，其具备被配置为能够在前后方向转动的变速杆、与变速杆连接并通过变速杆的转动操作而移动的变速线缆；和罩，其可拆卸地设于变速箱，以包围变速线缆的方式形成，在所述罩上形成有供变速线缆贯穿的切孔，其中，在罩安装于变速箱的状态下，限制从变速杆拆卸变速线缆，从而防止强制操作变速杆。根据如上所述的车辆用变速杆的防盗装置，变速杆与变速线缆连接的部分因罩而不露出，能够防止从变速杆拆卸变速线缆来强制操作变速线缆。因此，车辆变速挡维持停车挡，无法强制移动车辆，从而能够防止车辆被盗。
变速杆变速线缆防盗装置变速箱车辆用拆卸本实用新型车辆被盗车辆变速前后方向线缆连接移动车辆转动操作可拆卸停车挡切孔转动包围贯穿移动配置

[发明专利]车辆的变速器控制装置-CN201880006201.9有效
发明人：柘植宗俊;筒井隆 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2018-02-28 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明提供一种通过改变判断升挡的变速图谱的阈值而做到了踩踏加速踏板期间内不发生升挡、进而也不会发生扭矩消失的车辆的变速器控制装置。本发明为一种车辆(1)的变速器控制装置，其具备自动进行变速控制的T/M‑ECU(50)，该变速控制是指切换变速器(20)的多个变速齿轮来升挡或降挡，该车辆(1)的变速器控制装置设为如下构成：T/M‑ECU(50)具有根据车辆(1)的行驶计划或周围状况来设定变速控制中使用的变速阈值的变速阈值设定部(54)，变速阈值设定部(54)以如下方式设定变速阈值，即，在车辆(1)正在加速的中途，以使变速器(50)不升挡的方式对该变速器(50)进行变速控制。
车辆变速器控制装置

[发明专利]自动变速器变速控制装置和控制方法-CN200710187075.5有效
发明人：牧山明裕 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2007-11-19 - 公布日： 2008-05-28 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明公开一种基本上包括减速操作状态检测部分、第一变速阶段控制部分和第二变速阶段控制部分的自动变速器变速控制装置。减速操作状态检测部分检测车辆滑行状态。该第一变速阶段控制部分在检测到车辆滑行状态已经开始之后使用第一变速阶段控制来控制安装在车辆中的自动变速器的传动比，使得车辆的减速度进入减速区。该第二变速阶段控制部分在第一变速阶段控制结束之后控制自动变速器的传动比，使得车辆的减速度进入不变速度区。
自动变速器变速控制装置方法

[发明专利]车辆变速箱的故障预测方法、装置、设备及介质-CN202310786711.5在审
发明人：高海龙;韩伟;兰海龙;李泽;王志飞;李颖华;张文龙 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G06F18/2135 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆变速箱的故障预测方法、装置、设备及介质。包括：采集车辆行驶过程中的CAN信号，该信号中包括与车辆变速箱相关联的CAN信号和其它无关CAN信号，根据预设的主成分分析算法对CAN信号中的其它无关CAN信号进行去除处理，得到与车辆变速箱相关联的CAN基于典型性分布函数聚类算法对与车辆变速箱相关联的CAN信号进行聚类处理，得到目标CAN信号，该目标信号为与车辆变速箱相关联的CAN信号中过滤掉无效信号的CAN信号，将目标CAN信号输入预设的车辆变速箱故障预测模型得到车辆变速箱的故障预测结果，其用于指示车辆变速箱是否出现故障。本申请使得变速箱的故障预测结果更加准确。
车辆变速箱故障预测方法装置设备介质

[发明专利]车辆变速箱的控制方法及车辆变速箱的控制装置-CN201910920189.9有效
发明人：郭帅;滑文山;高梦雪;刘龙卫;卢洋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明属于车辆变速箱技术领域，具体涉及一种车辆变速箱的控制方法及车辆变速箱的控制装置。本发明的车辆变速箱的控制方法包括如下步骤：监测车辆内的变速箱的档位的当前状态；本发明的车辆变速箱的控制方法中，所述变速箱处于空档状态，预设档位确定之后，控制器会预先控制相应档位的电磁阀进行动作，当实际进行挂档行进时
车辆变速箱控制方法装置

[发明专利]一种车辆变速巡航系统传感器增益不确定鲁棒控制方法-CN201811306321.9有效
发明人：宋秀兰;陈丽;张昱;何德峰;孟利民;余世明 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2018-11-05 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： G06F17/16 文献下载
摘要：一种车辆变速巡航系统传感器增益不确定鲁棒控制方法，针对车辆变速巡航控制领域不断提高安全车间距实时性和稳定性控制要求，建立车辆变速巡航系统三阶连续时间状态空间模型，再考虑车载传感器增益不确定性，设计一个车辆变速巡航系统传感器增益不确定鲁棒控制器，进而实时计算车辆变速巡航系统安全车间距控制量，实现车辆在车载传感器增益不确定条件下的车辆变速巡航控制。本发明提供一种理解直观、设计简单、易于实现的车辆变速巡航系统传感器增益不确定鲁棒控制方法。
一种车辆变速巡航系统传感器增益不确定鲁棒控制方法

[发明专利]用于车辆的减速控制系统和减速控制方法-CN200510068857.8无效
发明人：岩月邦裕;椎叶一之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-05-12 - 公布日： 2006-01-04 - 主分类号： B60W10/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于车辆的减速控制系统，其中在决定将车辆的变速器(10)的档速或变速比变为适于相对较低的车辆速度的档速或变速比时，通过制动装置(200)将制动力施加到车辆。执行控制使得通过启动制动装置和执行换档操作施加到车辆的用来将变速器的档速或变速比变为适于相对较低的车辆速度的档速或变速比的减速度(Gt)要比仅仅通过执行换档操作施加到车辆的减速度(402max)大。
用于车辆减速控制系统控制方法

[发明专利]一种自动变速器车辆车轮打滑控制方法及系统-CN202310487977.X在审
发明人：高文娟;郝海洋;刘义;史艳龙;王瑶 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动变速器车辆车轮打滑控制方法及系统，属于车辆控制技术领域，通过自动变速器控制器实时采集车辆的运行数据，实时确定车辆是否处于打滑状态，当确定车辆处于打滑状态时，自动变速器控制器实时抑制变速器升档并根据车辆打滑情况，通过自动变速器控制器实时进行降档帮助车辆脱困，当自动变速器的最大输出扭矩无法满足车辆的脱困需求时，自动变速器控制器实时与发动机控制器通过CAN报文交互来进行扭矩调节，保证车辆动力充沛连续，实现轻松脱困，降低了车辆在泥泞、沙漠、炮弹坑等低附着路面行驶过程中，因车辆异常升档，动力不足导致车辆无法脱困的风险，避免了轮胎长时间打滑及空转，延长轮胎使用寿命。
一种自动变速器车辆车轮打滑控制方法系统

[发明专利]用于车辆子系统故障缓解的系统和方法-CN201710073297.8在审
发明人：卢建波;迪米塔尔·彼得洛夫·菲尔乌 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-02-10 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：一种用于例如可由虚拟驾驶员在自主和/或半自主模式下操作的大众市场客用车辆的计算机被编程为确定当前车辆制动能力超过在当前车辆速度下的第一制动目标和缓解阈值中的每一个。该计算机被进一步编程为将当前车辆速度与发动机制动阈值进行比较并且生成提供操作车辆变速器的数据的变速器控制消息。在当前车辆速度高于发动机制动阈值的情况下，变速器控制消息提供操作车辆变速器以禁止通过车辆变速器传递输入扭矩的数据。此外，在当前车辆速度低于车轮锁定阈值的情况下，变速器控制消息进一步提供操作车辆变速器以禁止车辆变速器的输出轴的旋转的数据。
用于车辆子系统故障缓解系统方法

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