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[发明专利]一种平台化的车身控制架构体系-CN201810371379.5在审
发明人：徐炜 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种平台化的车身控制架构体系，包括对车身架构的调整，车身控制平台的搭建，车身总线通讯平台的搭建；调整后的车身架构包括车身控制盒、无线接收模块、纹波车窗防夹模块、发动机防盗系统模块；车身CAN总线、动力CAN总线以及娱乐CAN总线、新能源CAN总线和底盘CAN总线通过独立网关交互搭建车身总线通讯平台；车身架构的无钥匙进入系统、无线接收模块、纹波车窗防夹模块均通过车身CAN总线与车身控制盒相连；车身各控制功能模块倒车雷达、雨量传感器、前驻车雷达、氛围灯、流水转向灯以及发动机防盗系统模块共同构建车身控制平台，倒车雷达、雨量传感器，前驻车雷达、氛围灯、流水转向灯，发动机防盗系统分别模块通过LAN总线与车身控制盒连接。
车身控制发动机防盗系统车身架构车身无线接收模块车身CAN总线雨量传感器倒车雷达架构体系总线通讯氛围灯平台化转向灯防夹纹波驻车车窗雷达无钥匙进入系统控制功能模块流水动力CAN总线独立网关盒连接底盘构建新能源娱乐

[发明专利]一种汽车车身骨架的焊接夹具-CN201710859979.1在审
发明人：岑延清;韦斯洋;汪红;李福贵;易泽武 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2017-09-21 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车车身骨架的焊接夹具，包括夹具底座、车身顶梁骨架定位夹具、车身尾部骨架定位夹具、车身底盘骨架定位夹具、车身侧围骨架定位夹具和两个滑移侧框，车身顶梁骨架定位夹具可拆卸固定于所述滑移侧框上部，车身尾部骨架定位夹具可拆卸固定于所述滑移侧框后侧部，车身底盘骨架定位夹具可拆卸固定于夹具底座顶部中间位置处，车身侧围骨架定位夹具可拆卸固定于滑移侧框下部内侧部，车身顶梁骨架定位夹具、车身尾部骨架定位夹具、车身底盘骨架定位夹具和车身侧围骨架定位夹具上均设有至少一套夹紧装置。本发明一种汽车车身骨架的焊接夹具，能够满足定位的前提下，提高焊接精度，适合单件或小批量生产需求，从而提高工作效率。
定位夹具可拆卸固定侧框滑移车身侧围车身底盘车身尾部焊接夹具汽车车身顶梁车身夹具底座顶部中间位置小批量生产工作效率夹紧装置后侧部内侧部单件焊接

[发明专利]汽车车身有限元模型自动生成方法、装置、系统及计算机存储介质-CN201910185890.0在审
发明人：郑颢;彭炫权 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-03-12 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车车身有限元模型自动生成方法，该方法包括下述步骤：S1、建立车身主模型，并将车身零部件对应的三维数据导入所述车身主模型，且从车身主模型中筛选出需要划分有限元模型对应网格的车身零部件；S2、对筛选出的车身零部件自动依次进行抽中面、赋截面属性、赋厚度操作；S3、将车身焊接信息对应的三维数据导入车身主模型，再利用车身主模型生成有限元模型的焊点连接信息；S4、将划分好的有限元模型对应的网格导入车身主模型，完成车身主模型的焊点连接，得到车身有限元模型。本发明可以提高生成汽车车身有限元模型的工作效率以及降低了人为出错的风险。
汽车车身有限元模型自动生成方法装置系统计算机存储介质

[发明专利]一种将硬质阳极氧化工艺应用于车身外覆盖件的方法-CN202011170004.6在审
发明人：毛敏华 -专利权人：的卢技术有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： C25D11/04 文献下载
摘要：本发明的一种将硬质阳极氧化工艺应用于车身外覆盖件的方法，包括如下步骤：步骤1：车身外覆盖件喷砂打磨。步骤2：车身外覆盖件除油。步骤3：车身外覆盖件水洗。步骤4：车身外覆盖件酸洗。步骤5：车身外覆盖件硬质阳极氧化：车身外覆盖件进行硬质阳极氧化，使表面形成氧化层，氧化时间决定氧化层厚度，一般可根据车身外覆盖件的性能要求（主要是耐盐雾性能）来确定氧化时间。步骤6：车身外覆盖件水洗。步骤7：车身外覆盖件着色。步骤8：车身外覆盖件封闭。步骤9：车身外覆盖件水洗：车身外覆盖件通过水洗，清洗残留的溶液。本发明车身外覆盖件材质为铝合金，表面处理采用硬质阳极氧化工艺，表面硬度高，表面不易刮伤。
一种硬质阳极氧化工艺应用于车身覆盖方法

[发明专利]一种汽车臭氧消毒监测控制系统及方法-CN202210337035.9在审
发明人：盛媛;张捷;郭若嵩 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： A61L2/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车臭氧消毒监测控制系统及方法，它包括人车交互模块、车身控制模块、车身监控模块和车身硬件模块；人车交互模块用于接收车身控制模块的提示信息和向所述车身控制模块下达控制指令；车身控制模块用于控制车身硬件模块工作和接收车身监控模块的监控信息，对监控信息进行判断，根据判断结果得出结论，将结论转换为提示信息反馈至人车交互模块；车身监控模块用于对车身状态进行监控，将监控信息反馈至车身控制模块；车身硬件模块用于接收车身控制模块的控制指令，根据控制指令驱动车身硬件系统工作
一种汽车臭氧消毒监测控制系统方法

[发明专利]一种轻量化车身连接技术解决方案自动构建方法和装置-CN202111003041.2在审
发明人：郑松刚;崔兴摇;张超 -专利权人：玛斯特轻量化科技（天津）有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种轻量化车身连接技术解决方案自动构建方法和装置，其中方法包括：根据用户指令和车身解析结果，获取相关车身连接信息；根据相关车身连接信息调用车身连接数据库，自动匹配相对应的车身连接技术；根据用户指令和需求，调用车身连接数据库生成车身连接技术解决方案。本发明提供的方法和装置解决了现有在制定车身连接方案时存在的工作效率低，自动化、智能化程度不高的问题，通过获取相关车身连接信息，利用车身连接数据库，进行自动和智能化判断，自动形成匹配的车身连接技术解决方案，可以早期验证车身设计的合理性，形成车身连接技术解决方案更为简便和快捷，提高了工作效率，减少了成本，为用户提供了有效数据参考。
一种量化车身连接技术解决方案自动构建方法装置

[发明专利]车身零件的分割位置及一体化的确定方法及装置-CN202180091833.1在审
发明人：齐藤孝信 -专利权人：杰富意钢铁株式会社
申请日： 2021-10-01 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种车身零件的分割位置及一体化的确定方法，包括：车身模型获取步骤(S1)，获取车身模型(100)，该车身模型(100)具备由多个要素模型化的多个车身零件和将多个车身零件作为零件组接合的接合点(121)；灵敏度解析步骤(S3)，设定与车身模型(100)的车身性能相关的目的条件及与车身模型(100)的体积相关的制约条件、和对车身模型(100)赋予的载荷/约束条件，求出在设定的载荷/约束条件及制约条件下满足目的条件的各要素的灵敏度；车身零件分割位置/一体化确定步骤(S5)，基于各要素的灵敏度，确定车身模型(100)中的分割车身零件的位置和/或一体化的车身零件。
车身零件分割位置一体化确定方法装置

[发明专利]一种车架及其导轨缩放电动车-CN201511027231.2有效
发明人：陈小春 -专利权人：深圳市科易威电子设备有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： B62K15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车架，包括前车身架、上车身架、下车身架和后车身架，上车身架和下车身架的中部通过转轴可转动连接；上车身架的一端与前车身架的一端可转动连接，上车身架远离前车身架的一端与后车身架可转动连接；前车身架的内侧上设有第一导轨，下车身架的一端设有缩放滑台，缩放滑台设于第一导轨内，缩放滑台可在第一导轨内进行往复运动；下车身架的外侧上设有第二导轨，后身车架的一端设有支座滑台，支座滑台设于第二导轨内，支座滑台可在第二导轨内进行往复运动
导轨身架滑台缩放车架前车身上车可转动连接下车电动车车身架后身转轴占用

[发明专利]一种铝车身焊接定位工装-CN201710875375.6有效
发明人：刘会丙;后世华;施文静;戴荣杰;洪单;路鹏 -专利权人：安徽瑞祥工业有限公司
申请日： 2017-09-25 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于车身焊接设备技术领域的铝车身焊接定位工装，所述的铝车身焊接定位工装的夹紧气缸（1）的伸缩部件与压臂（3）连接，夹紧气缸（1）与控制部件（4）连接，所述的铝车身焊接定位工装的支撑定位块（5）上设置多个向上凸出的定位销Ⅰ（6），所述的夹具型板（2）上表面上还设置向上凸出的定位销Ⅱ（10），本发明所述的铝车身焊接定位工装，结构简单，制造成本低，在铝车身的制作过程中，能够对铝车身的车身板件Ⅰ和车身板件Ⅱ分别进行可靠定位夹紧，有效抑制铝车身的车身板件在焊接过程中因为受热而产生的焊接变形应力，最终控制铝车身的车身板件变形量，提高铝车身制品质量。
一种车身焊接定位工装

[实用新型]一种汽车车身骨架-CN201820746471.0有效
发明人：赖建仁 -专利权人：中山市柏威机械设备有限公司
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： B62D31/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车车身骨架。本实用新型包括上车身骨架、左车身骨架和右车身骨架，所述上车身骨架包括若干并列设置的拱形横梁、弧形连接架以及连接横梁，所述弧形连接架固定配合在所述拱形横梁的两端，相邻两个所述拱形横梁通过多个所述连接横梁相固定，所述左车身骨架、所述右车身骨架通过所述弧形连接架分别与所述上车身骨架相固定，所述左车身骨架和所述右车身骨架均由若干立式支撑件组成，所述上车身骨架共设置有十三根所述拱形横梁，十三根所述拱形横梁将所述上车身骨架分为十二节，所述上车身骨架的第三至第六节设置有加强横梁。本实用新型应用于汽车车身结构的技术领域。
车身骨架拱形横梁本实用新型弧形连接架连接横梁汽车车身汽车车身结构并列设置固定配合加强横梁立式支撑应用

[实用新型]一种汽车车身骨架的焊接夹具-CN201721215860.2有效
发明人：岑延清;韦斯洋;汪红;李福贵;易泽武 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2017-09-21 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车车身骨架的焊接夹具，包括夹具底座、车身顶梁骨架定位夹具、车身尾部骨架定位夹具、车身底盘骨架定位夹具、车身侧围骨架定位夹具和两个滑移侧框，车身顶梁骨架定位夹具可拆卸固定于所述滑移侧框上部，车身尾部骨架定位夹具可拆卸固定于所述滑移侧框后侧部，车身底盘骨架定位夹具可拆卸固定于夹具底座顶部中间位置处，车身侧围骨架定位夹具可拆卸固定于滑移侧框下部内侧部，车身顶梁骨架定位夹具、车身尾部骨架定位夹具、车身底盘骨架定位夹具和车身侧围骨架定位夹具上均设有至少一套夹紧装置。本实用新型一种汽车车身骨架的焊接夹具，能够满足定位的前提下，提高焊接精度，适合单件或小批量生产需求，从而提高工作效率。
一种汽车车身骨架焊接夹具

[实用新型]一种白车身流水槽钣金件-CN201220711814.2有效
发明人：赵红贞;王纪;李红;王德胜;吉志宾;陈伟锋;韩纪银;曹献计;杨帅;祝萍;张立秋;王良;程文安;郑伟 -专利权人：济南吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B62D25/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种白车身流水槽钣金件，属于车辆制造技术领域，意在提供一种结构简单、易于制造，成本低，在白车身流水槽钣金件本体与车身侧围外板焊接时，能防止员工在操作时焊枪的点焊钳嘴与车身侧围外板接触，保证车身侧围外板在焊接作业时不易磕碰到点焊钳嘴的一种白车身流水槽钣金件包括：焊接连接在车身侧围外板上的白车身流水槽钣金件本体，白车身流水槽钣金件本体搭接在车身侧围外板的内侧，在白车身流水槽钣金件本体与车身侧围外板搭接处的白车身流水槽钣金件本体边沿设有向内翻折的翻边。本实用新型主要用在车辆白车身流水槽钣金件制造技术中。
一种车身流水槽钣金件

[实用新型]三轮摩托车承载式铝合金车身-CN201120494377.9有效
发明人：江广发;顾金军;孟凡希 -专利权人：河北御捷马专用车制造有限公司
申请日： 2011-12-02 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种三轮摩托车承载式铝合金车身，该车身包括车身上部和车身下部；车身上部各部件的材质均为铝合金，工艺为铝合金板经模具冲压成型，采用铝焊技术将所述车身上部各部件焊接而成；车身下部各部件的材质均为铝合金，工艺为铝合金板和铝合金管落料成型，采用铝焊技术将所述车身下部各部分焊接而成；采用铝焊技术将车身上部和车身下部焊接在一起成为三轮摩托车承载式铝合金车身，车身上部和车身下部成为一体共同承受载荷。该铝合金车身具有很高的承载强度、抗弯曲和抗扭转的刚度；采用铝合金材质后，极大的减轻了车辆的自身质量，且极大的降低了车辆的油耗。
三轮摩托车承载铝合金车身

[实用新型]蓄电池观光车承载式铝合金车身-CN201220009699.4有效
发明人：江广发;顾金军;孟凡希 -专利权人：河北御捷马专用车制造有限公司
申请日： 2012-01-11 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种蓄电池观光车承载式铝合金车身，该车身包括车身上部和车身下部；车身上部各部件的材质均为铝合金，工艺为铝合金板经模具冲压成型，采用铝焊技术将所述车身上部各部件焊接而成；车身下部各部件的材质均为铝合金，工艺为铝合金板和铝合金管落料成型，采用铝焊技术将所述车身下部各部分焊接而成；采用铝焊技术将车身上部和车身下部焊接在一起成为蓄电池观光车承载式铝合金车身，车身上部和车身下部成为一体共同承受载荷。该铝合金车身具有很高的承载强度、抗弯曲和抗扭转的刚度；采用铝合金材质后，极大的减轻了车辆的自身质量，且极大的增加了车辆的续行里程。
蓄电池观光承载铝合金车身

[实用新型]车辆下车身-CN201620193464.3有效
发明人：吴泰德 -专利权人：昶洧香港有限公司
申请日： 2016-03-14 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B21D22/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆下车身。该下车身制造包括：至少两块下车身底板，其中基于车辆下车身的尺寸来确定至少两块下车身底板的尺寸，车辆下车身的尺寸包括确定的长度和宽度；在至少两块下车身底板上的凹下部分和凸起部分，其中凹下部分和凸起部分使用冲压模具而形成；在至少两块下车身底板之间的焊接接头，形成了车辆下车身，其中车辆下车身在长度方向和/或宽度方向上由至少两块下车身底板拼接而成，使得车辆下车身达到确定的长度和宽度。可使用同一冲压模具形成各种尺寸的下车身，因此节省了模具成本，并缩短了车辆开发时间，从而整体上为车身多样化设计提供便利。
车辆车身