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[实用新型]车辆悬架自动调中系统-CN200520043008.2无效
发明人：王义斌;曹军 -专利权人：上海苏海车辆科技有限公司;王义斌;曹军
申请日： 2005-06-30 - 公布日： 2007-09-19 - 主分类号： B60G17/00 文献下载
摘要：一种机械式车高自动调中装置，其工作原理是：双向开合式超越离合器具有间隙性转动输出特性(其输入行程中点对应悬架行程中点位置)，双向楔块式超越离合器具有单向传递转动特性；当车身静载荷增加时(减小时运动规律相反)，车身静平衡高度相对悬架行程中点上移；由路面不平引起的悬架上/下运动通过连接件和输入件，使双向开合式超越离合器相对其行程中点输出双向不等幅转动，并通过双向楔块式超越离合器和齿轮齿条机构，带动螺旋压缩弹簧的上端作往复不等幅平动，螺旋压缩弹簧被逐渐压缩，产生推力举升车身，从而使车身静平衡高度不断下移，直至回到悬架行程中点位置附近，这样就实现了静载荷改变后车身静平衡高度的自动调中。
车辆悬架自动系统

[发明专利]一种新型前副车架-CN201911045691.6在审
发明人：王聪;官陈 -专利权人：安徽万安汽车零部件有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：包括前横梁分总成、左纵梁分总成、右纵梁分总成和后横梁分总成，前横梁分总成的左端焊接有左纵梁分总成，前横梁分总成的右端焊接有右纵梁分总成，左纵梁分总成和右纵梁分总成之间焊接有后横梁分总成，左纵梁分总成的顶部焊接有左车身中点支架分总成，右纵梁分总成的顶部焊接有右车身中点支架分总成，左车身中点支架分总成上焊接有左转向机支架，右车身中点支架分总成上焊接有右转向机支架，左转向机支架上设置有左转向机点螺纹管，右转向机支架上设置有右转向机点螺纹管
分总成焊接转向机支架车身中点右纵梁转向机左纵梁支架后横梁螺纹管前横梁汽车配件前副车架性能要求左端

[实用新型]一种新型前副车架-CN201921846145.8有效
发明人：王聪;官陈 -专利权人：安徽万安汽车零部件有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：包括前横梁分总成、左纵梁分总成、右纵梁分总成和后横梁分总成，前横梁分总成的左端焊接有左纵梁分总成，前横梁分总成的右端焊接有右纵梁分总成，左纵梁分总成和右纵梁分总成之间焊接有后横梁分总成，左纵梁分总成的顶部焊接有左车身中点支架分总成，右纵梁分总成的顶部焊接有右车身中点支架分总成，左车身中点支架分总成上焊接有左转向机支架，右车身中点支架分总成上焊接有右转向机支架，左转向机支架上设置有左转向机点螺纹管，右转向机支架上设置有右转向机点螺纹管
一种新型车架

[实用新型]车身弯曲刚度载荷施加装置-CN201921421519.1有效
发明人：刘强;叶华;方燕华;薛海鹏;程磊 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车身弯曲刚度载荷施加装置，属于白车身测试技术领域。它包括位于车身前后轴中点连线的中点处的底座，及与底座固定连接的第一水平加载杆和第二水平加载杆，每根水平加载杆沿长度方向延伸的两端均绕过车身B柱形成凸出部，每根车身B柱两侧的凸出部围合成将每根车身B柱包围的环，且环的内壁与车身B柱的外壁有间隙。本实用新型设计的车身弯曲刚度载荷施加装置在消除B柱干涉，及弥补车身地板表面凹凸不平缺陷的基础上，有利的提高了载荷施加效率及准确度。
车身弯曲刚度载荷施加装置

[发明专利]白车身弯曲刚度测试加载装置和弯曲刚度测试系统-CN201810724691.8在审
发明人：向晓峰;范体强;李阳;赵岩 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2018-07-04 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种白车身弯曲刚度测试加载装置，包括至少一套弯曲加载组件，弯曲加载组件包括左升降支座总成、右升降支座总成、加载梁、传力杆总成、平衡梁和一对加力锥；加载梁与左升降支座总成、右升降支座总成铰接构成门型架，传力杆总成的上端球铰在加载梁的中点，传力杆总成的下端球铰在平衡梁的中点，平衡梁的两端分别与各自对应的加力锥球铰，传力杆总成对准白车身纵向轴线，加载梁和平衡梁处于水平状态，平衡梁与白车身横向平行。相比传统的加载装置，控制精度高；能连续测试、缩短白车身弯曲刚度测试时间；测试系统操作简单、人员负荷小，加载方便、高效省力。同时，本发明了还公开了一种白车身弯曲刚度测试系统。
白车身弯曲刚度测试传力杆总成升降支座平衡梁加载装置加载梁球铰加载组件加力加载测试系统横向平行连续测试人员负荷水平状态纵向轴线传统的门型架上端铰接下端省力对准

[实用新型]一种白车身弯曲刚度测试加载装置和弯曲刚度测试系统-CN201821053119.5有效
发明人：向晓峰;范体强;李阳;赵岩 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2018-07-04 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种白车身弯曲刚度测试加载装置，包括至少一套弯曲加载组件，弯曲加载组件包括左升降支座总成、右升降支座总成、加载梁、传力杆总成、平衡梁和一对加力锥；加载梁与左升降支座总成、右升降支座总成铰接构成门型架，传力杆总成的上端球铰在加载梁的中点，传力杆总成的下端球铰在平衡梁的中点，平衡梁的两端分别与各自对应的加力锥球铰，传力杆总成对准白车身纵向轴线，加载梁和平衡梁处于水平状态，平衡梁与白车身横向平行。相比传统的加载装置，控制精度高；能连续测试、缩短白车身弯曲刚度测试时间；测试系统操作简单、人员负荷小，加载方便、高效省力。同时，本实用新型了还公开了一种白车身弯曲刚度测试系统。
白车身弯曲刚度测试传力杆总成升降支座平衡梁加载装置加载梁球铰本实用新型加载组件加力加载测试系统横向平行连续测试人员负荷水平状态纵向轴线传统的门型架上端铰接下端省力对准

[发明专利]一种行车车道判定的方法、装置及存储介质-CN202010626077.5在审
发明人：郭佳 -专利权人：浙江大华技术股份有限公司
申请日： 2020-07-01 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：，车道信息是根据目标图片对应的道路场景确定的，包括多个车道在图片中的车道线位置、车道宽度、倾斜角度，倾斜角度为车道与指定的第一方向的夹角；根据检测出的目标车辆所在的第一车道对应的倾斜角度，对目标车辆的车身位置进行校正，获得校正后的车身位置；根据校正后的车身位置，确定目标车辆的车身区域的中点，将中点所在的车道确定为目标车辆实际所在的第二车道。
一种行车车道判定方法装置存储介质

[实用新型]一种高刚度前副车架-CN202022582831.8有效
发明人：陈学磊;官陈 -专利权人：安徽万安汽车零部件有限公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开的属于汽车配件技术领域，具体为一种高刚度前副车架，包括，前副车架本体、左羊角、右羊角和右转向器安装套管，通过前副车架本体、下板、左车身前点套管、右车身前点套管、左纵梁总成、右纵梁总成、左羊角、左转向机支架、左车身中点套管、第一上板、左车身后点套管、右羊角、右转向机支架、右车身中点套管、第二上板和右车身后点套管，在使用过程中作用于连接，再通过第二上板和右转向器安装套管，在使用过程中将转向器安装套管由传统的机加圆柱型套管优化为钣金件卷制套管
一种刚度车架

[发明专利]一种全自动平衡式横置钢板弹簧-CN201811180777.5在审
发明人：雷斌;雷佳儒;廖芨琪 -专利权人：营山县臻安机电科技研究所
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： B60G11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种全自动平衡式横置钢板弹簧，包括：弹簧片、支撑顶、滑块，弹簧片两端分别活动连接有滑块，弹簧片通过滑块连接在车轮轴承座上或悬臂外侧端，弹簧片的中点处活动连接在支撑顶的一端，支撑顶的另一端固定连接在车底大梁上本发明将车身重量分为前后两个点加载在钢板弹簧中点，钢板弹簧将车身重量有弹性地均匀分担在左右车轮上，钢板弹簧可灵活转动，任何畸岖路面，左右车轮都可快速均匀分担车身重量，电磁减震又加强了对车身平衡平顺的控制
弹簧片钢板弹簧支撑顶滑块车身横置钢板弹簧全自动平衡式车轮分担减震活动连接有车辆底盘车身平衡隔振效果活动连接灵活转动矛盾问题升降底盘外侧端中点处轴承座平顺气囊加载悬臂悬架大梁安全

[发明专利]一种车身侧排气吊钩的设计方法-CN202010913054.2在审
发明人：孙召杰;赵晶宝;张国庆;刘心;李登山 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本发明属于排气吊钩系统技术领域，具体涉及一种车身侧排气吊钩的设计方法；选取车身侧排气吊钩的安装位置以及车身侧排气吊钩的结构形式，再在车身侧排气吊钩上选取吊耳连接点，当车身侧排气吊钩1为弯曲管结构时，吊耳连接点距离车身侧排气吊钩上焊接边中点位置的垂直距离小于50mm；当车身侧排气吊钩为直管结构时吊耳连接点距离支架上任一螺栓连接孔中心点的垂直距离小于50mm；将车身侧排气吊钩连接在吊耳上，保证车身侧排气吊钩上的吊耳连接点与吊耳的中心点对齐；对于提高车身侧排气吊钩本身的刚度有很大作用
一种车身排气吊钩设计方法

[实用新型]一种用于汽车内门槛与车身钣金连接的卡接结构-CN201721541539.3有效
发明人：郑红根;黄志刚;张雄;曾红英;张贵洋;常欣宇;林春媛;杨准准;邱鹏宇;章旭威;岳洪瑶;盛伟琪;陈凯斌 -专利权人：浙江吉利汽车有限公司;浙江吉润汽车有限公司
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车内门槛与车身钣金的连接结构，具体公开了一种用于汽车内门槛与车身钣金连接的卡接结构。所述卡接结构与所述内门槛一体式注塑成型，所述卡接结构包括卡接部和连接部，所述卡接部与所述车身钣金上的通孔配合，所述连接部注塑连接在所述车身钣金上，所述连接部与所述卡接部通过圆弧过渡连接，所述连接部与所述车身钣金连接处形成应力削弱区域，所述连接部与所述卡接部的圆弧过渡连接处形成应力集中点。本实用新型结构简单，解决了现有技术中汽车内门槛与车身钣金的连接结构容易划伤车身，造成车身生锈腐蚀的问题。
车身钣金卡接部门槛圆弧过渡连接本实用新型卡接结构连接结构汽车车身一体式注塑成型应力集中点应力削弱注塑连接生锈划伤通孔腐蚀配合

[发明专利]车身结构-CN201911016988.X有效
发明人：长谷川厚;辻圭一郎;三浦祐辅;山根良太;清水友浩 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：提供一种车身结构，该车身结构(1)的保险杠梁设置有：横向延伸的横向中部(55)；和一对端部(56)，所述一对端部均从所述中部的对应的横向端相对于前后方向以一定向内偏斜沿外侧方向延伸，并且每个端部均在其横向中点处弯曲
车身结构

[发明专利]一种车载充电机及其交流侧绝缘检测电路及方法-CN202110324875.7在审
发明人：曹仁贤;王腾飞;徐君 -专利权人：阳光电源股份有限公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： G01R27/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车载充电机及其交流侧绝缘检测电路及方法，在车载充电机反向输出时，采集其交流侧两极在理想中点处分压和车身处分压，并确定二者之间的相对差值；然后对该相对差值中的交流分量幅值进行判断，若其大于预设阈值，则判定该车载充电机交流侧的绝缘阻抗异常；相对于现有技术采用检测具体阻抗值的方案，本发明提供的车载充电机的交流侧绝缘检测方法，仅需要对车载充电机的交流侧两极在理想中点处分压和车身处分压的压差进行比较判断
一种车载充电机及其交流绝缘检测电路方法

[发明专利]联接扭力梁车轴类型的悬架系统-CN201410515088.0有效
发明人：李宰佶;金善平;赵玧衡;郑振好;郑星熙 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-09-29 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：特别地，联接扭力梁车轴类型的悬架系统包括：纵臂，所述纵臂分别联接至扭力梁的对立端部；和车身接合单元，所述车身接合单元设置在每个纵臂的前端部并且将纵臂接合至车身。每个车身接合单元包括：纵臂轴衬，所述纵臂轴衬联接至纵臂的前端部；旋转联杆，所述旋转联杆设置在纵臂轴衬的前方并且在车辆的宽度方向上接合至纵臂轴衬；和一对连接联杆，所述连接联杆被构造成分别将其前端部和外端部联接至车身，使得旋转联杆的瞬间旋转中点在车辆的宽度方向上在旋转联杆的外部形成。
联接扭力车轴类型悬架系统

[实用新型]一种防尘工装车-CN201520039406.0有效
发明人：陈杰思;杨庆明 -专利权人：重庆正天环保产业有限公司
申请日： 2015-01-21 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B25H5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种防尘工装车，包括车身、放置板、滚轮装置，所述放置板水平设置在所述车身的内部，所述车身包括一块外层板和两块侧挡板，所述外层板水平设置在所述车身的顶部，所述侧挡板竖直设置在所述车身的左、右两侧，所述滚轮装置包括两个万向轮和两个定向轮，所述放置板的上表面均设置有一层绒布，所述侧挡板竖直方向边的端部分别设有一组垂直于侧挡板的定位柱，所述定位柱的中点在同一条直线上，所述车身的前部、后部分别设有一块防尘布罩
一种防尘工装

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