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[发明专利]油门踏板反力控制装置-CN201280033100.3有效
发明人：丸山耕平;千尚人;根布谷秀人;佐藤敏彦;吉村贵之;须崎豪;泷口裕崇;神田胜 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-06-13 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B60K26/04 文献下载
摘要：发明通过在驾驶员欲要急剧地加速之前踏入反力增加，从而在保持恒定速度那样的巡航时使燃料利用率提高。在对设于机动车的油门踏板(2)的踏入反力Fr进行控制的油门踏板反力控制装置(1)中，具备：向油门踏板(2)施加踏入反力Fr的反力致动器(3)；设定目标踏入反力Frt的目标反力设定部(16)；将用于维持当前的车速V的油门踏板(2)的踏入量设定为车速维持踏入量θα的车速维持踏入量设定部(12)，目标反力设定部(16)在踏板踏入量θa超过了车速维持踏入量θα时，执行将目标踏入反力Frt作为为常速行驶辅助踏入反力Frα
油门踏板控制装置

[发明专利]显示控制装置-CN202110207034.8有效
发明人：山冈正明;角谷直哉 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供一种驾驶员能够掌握恰当地保持在前车辆与本车辆的车间距离所需的加速踏入量的显示控制装置。显示控制装置具备：踏入量取得部(41)，其取得加速踏板的当前的踏入量；适当范围算出部(46)，其基于在前车辆与本车辆的车间距离，算出车间距离成为规定的目标车间距离所需的加速踏入量的范围来作为适当踏入量范围；以及显示控制部(47)，其使从驾驶员能够视觉确认的显示装置显示所述当前的踏入量和所述适当踏入量范围。
显示控制装置

[发明专利]车辆用控制装置-CN201780075478.2有效
发明人：薮中翔;高山雅年;武田雄策 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2017-12-04 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：车辆用控制装置具备踏入量检测部、踏入速度检测部、反作用力设定部及反作用力生成部。反作用力设定部将反作用力的值分为往特性和复特性来设定反作用力的值，在往特性内的除踏入开始以及踏入结束两个区域以外的主往特性中，以如下方式设定相对于踏入量的反作用力的值，即：相对于加速踏板所具备的最大踏入量达到规定的比例为止，踏入量越增加反作用力的值的增加程度就越相对地变小，达到规定的比例之后，踏入量越增加反作用力的值的增加程度就越相对地变大，在复特性中，以踏入量越减少则所述反作用力的值就越减小的方式设定所述反作用力的值。
车辆控制装置

[实用新型]单板滑雪固定器快穿结构-CN202221626107.3有效
发明人：王子毅;钱佳正;马志远 -专利权人：内蒙古正毅极限进出口贸易有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： A63C9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及单板滑雪技术领域，且公开了单板滑雪固定器快穿结构，包括解锁组件，所述解锁组件一侧安装有背板主体，所述背板主体前端面下方安装有外壳，所述背板主体前端面设置有踏入组件，所述踏入组件两侧安装有绑带，所述踏入组件下端面安装有底板，作为两段式产品的设计，以极其简单的机械结构，实现固定器产品的快穿功能，增加背板的旋转角度，并让背板与固定器本体连接而不是踏入组件连接，增加两段式产品的穿戴过程的踏入角度，减少背板主体结构在固定器穿戴过程中对用户的影响，减轻用户在携带踏入组件时行走的负重，优化产品踏入动作的流程，由于结构不同而实现踏入连接过程更省力，通过保险卡槽增加安全性。
单板滑雪固定器结构

[发明专利]踏入式鞋托-CN200710158302.1无效
发明人：薛忠运 -专利权人：薛忠运
申请日： 2007-11-16 - 公布日： 2009-05-20 - 主分类号： A43B3/00 文献下载
摘要：踏入式鞋托，涉及一种鞋托，解决了人们在出入铺设有装饰地板房间时换鞋比较麻烦的问题，踏入式鞋托，包括鞋底，在鞋底的前端两侧及鞋底末端中间分别制有伸缩夹，所述的伸缩夹包括内夹、外夹，在内夹与外夹之间设有弹簧
踏入式鞋托

[发明专利]车辆用显示装置-CN201380015018.2有效
发明人：小坂则雄;渡边博司;金泽到 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：车辆用显示装置具有：车速表，其测量车辆的速度；以及节能度判定单元，其基于作为推荐的加速器踏入量的推荐踏入量、和驾驶员实际踏入的加速器的实际踏入量的差值，判定车辆运转的节能度。并且，具有：判定显示部，其配置在驾驶员的周边视野区域内，对表示节能度判定单元的判定结果的信息进行显示；以及详情显示部，其配置在周边视野区域外，对表示推荐踏入量和实际踏入量的对比的信息进行显示。
车辆显示装置

[发明专利]轮胎磨损量估计方法和轮胎磨损量估计设备-CN201680031605.4有效
发明人：真砂刚 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2016-03-24 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60C19/00 文献下载
摘要：为此，该方法包括通过以下步骤来估计轮胎的磨损量：获得轮胎径向加速度波形的微分加速度波形；重复进行用以根据微分加速度波形来计算踏入侧微分峰值和蹬出侧微分峰值的操作；针对所获得的各踏入侧微分峰值和各蹬出侧微分峰值来计算作为踏入侧微分峰值和蹬出侧微分峰值之间的比的微分峰值比；提取踏入侧微分峰值和蹬出侧微分峰值的任一方的微分峰值、或者使用踏入侧微分峰值和蹬出侧微分峰值所获得的计算值，作为磨损估计用微分峰值，其中，踏入侧微分峰值和蹬出侧微分峰值之间的微分峰值比在下限值为0.6
轮胎磨损估计方法设备

[实用新型]一种清洁型的老年人无障碍卫浴产品-CN202220537665.6有效
发明人：王少云;蔡佳煜 -专利权人：王少云
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： A47K3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种清洁型的老年人无障碍卫浴产品，包括浴缸，所述浴缸一端开设有踏入槽，所述踏入槽顶端设置有浴缸高度调节机构，所述浴缸高度调节机构包括N型板、转动框、折叠防水布、固定框、收卷轮、握杆、连接块和牵引绳，所述浴缸顶端对应踏入槽一侧位置处对称卡接有N型板，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有浴缸高度调节机构，通过踏入槽降低了浴缸的高度，使老年人不用过高的抬脚便能踏入浴缸内部，防止出现摔倒的现象，
一种清洁老年人障碍卫浴产品

[发明专利]路面状态估计方法-CN201580012512.2有效
发明人：花塚泰史 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2015-01-05 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： B60C19/00 文献下载
摘要：根据振动的时间变化波形中所出现的峰位置来估计轮胎接地面的踏入端点和蹬出端点的位置。同时，根据所估计出的踏入端点和蹬出端点的位置来计算轮胎的接地时间、接地外时间和转动时间。然后使用所计算出的数据中的一个或多个数据，来判断所估计出的踏入端点和蹬出端点的位置是否等于踏入端点和蹬出端点的实际位置。并且如果踏入和蹬出位置判断的结果是“错误估计”，则不进行路面状态的估计。
路面状态估计方法

[发明专利]油门及刹车联动动力传递装置-CN202080017107.0在审
发明人：尹钟允 -专利权人：奥拓丁西斯株式会社
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60K26/04 文献下载
摘要：根据本发明的离合器系统的动力传递装置，能够根据油门及刹车踏板的踏入和解除踏入来传递动力，以便准确地控制离合器总成的运转。
油门刹车联动动力传递装置

[发明专利]油门踏板反力控制装置-CN201480045646.X有效
发明人：丸山耕平;根布谷秀人;千尚人;吉村贵之 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-08-08 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：油门踏板反力控制装置构成为，在油门踏板(12)的踏入量(θ)成为阈值踏入量(θth)以上时，能够设定使从该阈值踏入量(θth)下的基础反力(Fb)增加至目标反力(Ftar)的反力上升速度(ΔF/Δt)可变，或者还是使从阈值踏入量(θth)下的基础反力(Fb)增加至目标反力(Ftar)的反力增加量(强调反力)(Fp)可变，因此能够给驾驶员带来与驾驶员的意图、操作等相应的适当的反力(F)的感受(感觉)。
反力油门踏板控制装置可变增加量

[发明专利]充气轮胎-CN201680034596.4有效
发明人：藏田崇之 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2016-04-19 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： B60C11/13 文献下载
摘要：将从胎面表面(12A)到1/2槽深处的位置的横向花纹槽(16)的侧壁作为第一踏入侧倾斜部(16Fa)，从1/2槽深处的位置到槽底的槽侧壁作为第二踏入侧倾斜部(16Fb)。当A1代表在正交于横向花纹槽(16)的长度方向的截面中观察的区域的面积时，所述区域由第一踏入侧倾斜部(16Fa)、假想线(FL3)和假想线(FL5)包围，其中假想线(FL3)通过第一踏入侧倾斜部(16Fa)的胎面表面侧的端部并正交于胎面表面(12A)，假想线(FL5)通过第一踏入侧倾斜部(16Fa)的槽底侧的端部并正交于假想线(FL3)，B1代表在前述截面中观察的区域的面积，所述区域由第二踏入侧倾斜部(16Fb)、假想线(FL4)和假想线(FL6)包围，其中假想线(FL4)通过第二踏入侧倾斜部(16Fb)的胎面表面(12A)侧的端部并正交于胎面表面(12A)，假想线(FL6)通过横向花纹槽(16)的最深部分并平行于胎面表面
充气轮胎

[发明专利]内燃机的控制系统和方法-CN200710127300.6有效
发明人：秋田浩市 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-07-10 - 公布日： 2008-03-05 - 主分类号： F02B37/10 文献下载
摘要：在所述控制系统和方法中，响应由加速器位置传感器(11)检测的第一踏入量，ECU(10)启动利用电动机(5)的预增压辅助。响应由加速器位置传感器(11)检测的、大于所述第一踏入量的第二踏入量，所述ECU(10)启动内燃机的车辆加速操作。
内燃机控制系统方法

[发明专利]动力源控制装置-CN201580005730.3有效
发明人：善山拓也 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-01-20 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供一种动力源控制装置，其具备：对离合器踏板(12c)被踏入操作至发动机可起动位置的情况进行检测的按钮开关(203)；对离合器踏板(12c)的踏入操作量进行检测的行程传感器(202)；以及控制部(并且，所述动力源控制装置的特征在于，控制部(10)在通过按钮开关(203)的信号无法检测到离合器踏板(12c)被踏入操作至发动机可起动位置的情况下，在通过行程传感器(202)的信号检测到离合器踏板(12c)被踏入操作至终端位置的情况时，判定为可起动发动机，并且判定为按钮开关(203)发生了异常。
动力控制装置

[发明专利]带副变速器的无级变速器的控制装置-CN201480050122.X有效
发明人：井上真美子;井上拓市郎;田中宽康 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2014-09-24 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：无级变速器搭载于车辆上，并具有变速机构(20)、副变速机构(30)、协调控制装置、进行使副变速机构(30)以比协调控制时更快的变速速度降档变速的非协调控制的踏入变速控制装置(图5)。在该带副变速器的无级变速器的控制装置中，踏入变速控制装置(图5)进行踏入降档变速判定时，将变速机构(20)的目标变速比设为控制比最低速变速比的值更靠高速侧的规定值。
变速器无级控制装置

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