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[发明专利]谐振腔单元及扩展互作用速调管-CN202211551593.1在审
发明人：路志刚;张大伟 -专利权人：路志刚
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： H01J23/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种谐振腔单元及扩展互作用速调管，谐振腔单元包括腔体和连接于腔体上的耦合孔，腔体划分有电子束通道和两个约束腔，两个约束腔对称设于电子束通道的两侧旁并分别与电子束通道相连通，两个约束腔还能将谐振腔单元内产生的电场集中在电子束通道中扩展互作用速调管的输入谐振腔、至少两个中间谐振腔和输出谐振腔均分别具有一由多个谐振腔单元串连连接组成的谐振腔主体部，且输入谐振腔、至少两个中间谐振腔和输出谐振腔的谐振腔主体部上的电子束通道还相互连接且连通该谐振腔单元及扩展互作用速调管的结构简单合理，易加工制作；可实现在不改变耦合系数的前提下，极大提高谐振腔的特性阻抗，进而有效提高谐振腔的互作用能力。
谐振腔单元扩展作用速调管

[发明专利]一种双频激光装置及系统-CN202310416411.8有效
发明人：闫炜;张玉萍;张会云;刘蒙;李照鑫;张峰;杨进傲 -专利权人：山东科技大学
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： H01S3/08 文献下载
摘要：一种双频激光装置及系统，一种双频激光装置包括：谐振腔，设置在其下游光路上的偏振调谐模块；谐振腔内包括第一谐振腔和第二谐振腔，第一谐振腔和第二谐振腔的光路呈正交排布，构成T型共谐振腔结构；第一谐振腔包括沿光的输出方向依次设置的第一腔镜和第一激光晶体模块；第二谐振腔包括沿光的输出方向依次设置的第二腔镜和第二激光晶体模块；第一谐振腔和第二谐振腔还包括共用的第一偏振分光棱镜和输出腔镜；在第一谐振腔和第二谐振腔的工作点分别由第一稳区进入第二稳区的情况下，双频激光装置的工作点为第一谐振腔和第二谐振腔的工作曲线在第二稳区的交汇点
一种双频激光装置系统

[发明专利]基于级联变频的1.6-1.7微米波段激光器-CN201910468227.1有效
发明人：黄海涛 -专利权人：江苏师范大学
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： H01S3/108 文献下载
摘要：本发明公开了基于级联变频的1.6‑1.7微米波段激光器，属于激光和非线性光学技术领域，包括谐振腔输入镜和谐振腔输出镜，所述的谐振腔输入镜与谐振腔输出镜组成1064nm激光谐振腔；在所述的1064nm激光谐振腔内放置谐振腔中间镜，谐振腔中间镜与谐振腔输出镜组成非线性光学变频谐振腔，在所述的谐振腔输入镜与谐振腔中间镜之间依次放置1064nm激光介质及Q开关，在所述的谐振腔中间镜与谐振腔输出镜与之间依次放置X轴切割的第一MTiOXO本发明采用腔内非线性光学变频方式，充分利用了腔内激光功率密度高且光束质量好的特点，可提高非线性光学变频的转换效率。
基于级联变频 1.6 1.7 微米波段激光器

[发明专利]进气管组件及具有该进气管组件的车辆-CN201310627226.X在审
发明人：黄勇;王海涛;张栋;王豹;王丽梅;李玲;和俊伟;刘洪统;孙佳 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-29 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：该进气管组件，包括：进气管；谐振腔体，谐振腔体内设置有第一磁性件，第一磁性件在谐振腔体内可沿谐振腔体的轴向移动以将谐振腔体内部隔离成彼此独立的非谐振腔和密闭的谐振腔，谐振腔与进气管内部连通，非谐振腔适于与外部大气连通；以及第二磁性件，第二磁性件固定在谐振腔内，第二磁性件与第一磁性件磁性配合以产生磁性斥力。本发明的进气管组件上设置有谐振腔体，该谐振腔体具有体积可变的谐振腔，并且该谐振腔体结构简单、成本低。
气管组件具有车辆

[实用新型]一种双工器-CN201020537024.8有效
发明人：雷佑龙;谭志平 -专利权人：深圳市国人射频通信有限公司
申请日： 2010-09-20 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： H01P1/212 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双工器，包括：第一谐振腔(11)及设置于腔体内的第一谐振柱(12)，第二谐振腔(13)及设置于腔体内的第二谐振柱(14)，第三谐振腔(15)及设置于腔体内的第三谐振柱(16)，以及连接所述第一谐振腔(11)和第三谐振腔(15)的交叉耦合件(18)；其特征在于：所述第一谐振腔(11)、第二谐振腔(13)和第三谐振腔(15)呈三角形排列并通过耦合槽(17)互相连通，所述交叉耦合件(18)安装在连通第一谐振腔(11)和第三谐振腔(15)的耦合槽(17)内；所述第一谐振腔(11)内设置有第一交叉耦合台(22)，所述第三谐振腔(15)内设置有第三交叉耦合台(26)。本实用新型在谐振腔内设置了交叉耦合台，使谐振频率远离双工器的通带频率。
一种双工器

[发明专利]一种对称谐振腔的双向DC-DC变换器-CN201910598080.8在审
发明人：张之梁;李志斌;徐志巍;杨勇;任小永;陈乾宏 -专利权人：江苏恰德森科技有限公司
申请日： 2019-07-03 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本发明属于电力电子变换器技术领域，具体为一种对称谐振腔的双向DC‑DC变换器，其能够减小谐振波形电流电压畸变，提高变换器的系统效率，其包括变压器，高压电源、低压负载、高压侧开关网络、高压侧对称谐振腔、低压侧对称谐振腔、低压侧开关网络，高压侧对称谐振腔位于高压侧开关网络和变压器之间，高压侧对称谐振腔包括第一谐振腔与第二谐振腔，第一谐振腔由第一谐振电感L_r1和第一电容C_r1串联构成，第二谐振腔由第二谐振电感L_r1和第二电容C_r1串联构成；低压侧对称谐振腔位于变压器和低压侧开关网络之间，低压侧对称谐振腔包括N个对称谐振腔，N为大于等于1的整数，第i(1≤i≤N)个对称谐振腔包括i3谐振腔与i4谐振腔。
对称谐振腔谐振腔变压器低压侧开关高压侧开关谐振电感电容网络串联双向DC-DC变换器电力电子变换器低压负载电流电压高压电源系统效率谐振波形变换器畸变减小

[发明专利]一种变频非调谐腔结构-CN201910359890.8有效
发明人：许哲;金鹏;付昕;王凯;乔勇;丛岩 -专利权人：中国科学院近代物理研究所
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： H05H13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种变频非调谐腔结构，包括：至少两个基础同轴谐振腔单元；基础同轴谐振腔单元依次并列排布；每一个基础同轴谐振腔单元包括以同轴方式相连接的第一谐振腔和第二谐振腔，以及以同轴方式设置于第一谐振腔和第二谐振腔之间的加速间隙；第一谐振腔和第二谐振腔内均同轴的设置有束流管道，第一谐振腔内的束流管道与第二谐振腔内的束流管道在加速间隙内呈间隔设置，以形成基础同轴谐振腔单元内的加速缝，在加速缝的外部套置陶瓷绝缘套管，绝缘陶瓷套管的两端分别与对应侧的束流管道的端部连接；相邻两基础同轴谐振腔单元之间的束流管道相互连接；外部功率源通过传输线与所有基础同轴谐振腔单元内的加速缝连接。
一种变频调谐结构

[发明专利]基于多耦合路径高隔离度基片集成波导滤波交叉器-CN202310091744.8在审
发明人：张理正;沈玮;陈桂莲;乔琦;马军伟 -专利权人：上海航天电子通讯设备研究所
申请日： 2023-01-30 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： H01P1/208 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多耦合路径高隔离度基片集成波导滤波交叉器，针对现有的采用正交模实现滤波交叉器，在绝对带宽1.44％或4.75％下，隔离度较差的问题，通过介质基板的中央设置第五谐振腔，围绕第五谐振腔分别设置第一谐振腔、第二谐振腔、第三谐振腔及第四谐振腔，第五谐振腔分别与第一谐振腔、第二谐振腔、第三谐振腔及第四谐振腔，通过两个开槽口产生180°相位差，实现高隔离度滤波交叉器。
基于耦合路径隔离度基片集成波导滤波交叉

[实用新型]一种频率可调的进气消声装置-CN201320091850.8有效
发明人：黄勇;李博学;王海涛;贾艳宾;任永超;邱一波;安立宝 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-02-28 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F02M35/12 文献下载
摘要：一种频率可调的进气消声装置，用于解决汽车进气系统谐振腔容积固定，只能消除某个固定频段的噪声问题。其技术方案是：它包括谐振腔、进气管和谐振腔活塞驱动机构，所述谐振腔经连接管与进气管相通，谐振腔为可变容积结构，谐振腔内设有谐振腔活塞，谐振腔活塞经连杆机构与谐振腔活塞驱动机构传动连接。本实用新型巧妙地利用发动机真空与弹簧力相配合的结构驱动谐振腔活塞动作，使谐振腔的容积随发动机转速发生变化，从而消除发动机多个转速下对应的噪声频段。
一种频率可调消声装置

[发明专利]一种同轴腔体双工器-CN201910674490.6在审
发明人：谢雅;陈付昌 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： H01P1/208 文献下载
摘要：本发明公开了一种同轴腔体双工器，包括金属腔和输入输出端口；金属腔呈“凸”字形，区分有四个谐振腔，向外突出的三个部分各为一个，余下的中间部分为一个，中间部分的那个谐振腔为第二阶同轴谐振腔，第二阶同轴谐振腔左侧、右侧、背部的谐振腔分别为第一阶同轴谐振腔和右侧、背部第三阶同轴谐振腔，第一、二阶同轴谐振腔为共用谐振腔，有双频特性，右侧、背部第三阶同轴谐振腔为单频谐振腔，并取出各自的单频带部分；四个谐振腔之间通过耦合谐振窗实现耦合；输入输出端口有三个，为同轴馈电线，均延长插入至第一阶同轴谐振腔的竖直金属圆柱及右侧、背部第三阶同轴谐振腔的谐振杆内。
同轴谐振腔谐振腔同轴腔体双工器输入输出端口金属腔调谐同轴馈电线金属圆柱耦合谐振单频带谐振杆耦合单频二阶竖直双频取出

[实用新型]一种同轴腔体双工器-CN201921176212.X有效
发明人：谢雅;陈付昌 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： H01P1/208 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种同轴腔体双工器，包括金属腔和输入输出端口；金属腔呈“凸”字形，区分有四个谐振腔，向外突出的三个部分各为一个，余下的中间部分为一个，中间部分的那个谐振腔为第二阶同轴谐振腔，第二阶同轴谐振腔左侧、右侧、背部的谐振腔分别为第一阶同轴谐振腔和右侧、背部第三阶同轴谐振腔，第一、二阶同轴谐振腔为共用谐振腔，有双频特性，右侧、背部第三阶同轴谐振腔为单频谐振腔，并取出各自的单频带部分；四个谐振腔之间通过耦合谐振窗实现耦合；输入输出端口有三个，为同轴馈电线，均延长插入至第一阶同轴谐振腔的竖直金属圆柱及右侧、背部第三阶同轴谐振腔的谐振杆内。
一种同轴双工器

[实用新型]一种应急通信的滤波天线阵列-CN202320755305.8有效
发明人：肖磊;李云峰;聂鹏;曾大和;陈旭;黄文槐;唐娜;唐志国;冯菁;李国刚;李云波;何维 -专利权人：国网四川省电力公司电力应急中心;四川科锐得电力通信技术有限公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H01Q21/20 文献下载
摘要：中心阵列单元包括第一谐振腔以及与第一谐振腔连通的第二谐振腔、第三谐振腔和第四谐振腔；第二谐振腔位于第一谐振腔的顶部中心位置；第二谐振腔的上下两侧分别为第三谐振腔，第二谐振腔的左右两侧分别为第四谐振腔；第三谐振腔和第四谐振腔的内部包括垂直于横向辐射槽的第一金属轴和第二金属轴四个边缘阵列单元分别位于中心阵列单元的45°角、135°角、225°角和315°角上，且每一个边缘阵列单元与中心阵列单元共用一个第三谐振腔和一个第四谐振腔。
一种应急通信滤波天线阵列

[发明专利]激光放大器系统-CN201080018735.7有效
发明人：阿道夫·吉森;延斯·门德;格哈德·斯平德勒;约亨·施派泽 -专利权人：德国航空航天中心
申请日： 2010-04-28 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： H01S3/06 文献下载
摘要：为了以可简化谐振腔构造的方式改善激光放大器系统(10)，其中激光放大器系统包括谐振腔(12)，其具有光学谐振腔元件(24，34)和至少一个激光活化介质(LM)，光学谐振腔元件确定了沿着光轴传播的谐振腔辐射场的路线，本发明提出谐振腔设计为开口谐振腔，并具有从第一虚拟分离面(22，52)延伸的第一谐振腔部分和从第二虚拟分离面(32，54)延伸的第二谐振腔部分，谐振腔部分的尺度被光学地设计为在每一虚拟分离面中，谐振腔辐射场具有对应于相同谐振腔模式的辐射场状态，光学独立于谐振腔的放大单元(14，50)设置在第一和所述第二虚拟分离面之间，该放大单元包括至少一个激光活化介质，并以相对于谐振腔模式的中立方式耦合对应于相同谐振腔模式的辐射场状态。
激光放大器系统

[实用新型]一种汽车进气系统用谐振腔及车辆-CN201320194520.1有效
发明人：唐龙飞;石计红;李睿哲;席玉岭 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2013-04-17 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F02M35/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车进气系统用谐振腔及车辆，所述车辆包括空滤器、谐振腔、发动机及发动机罩，所述谐振腔设于所述空滤器和发动机罩之间，且通过谐振腔支架固接于所述发动机罩的侧方；所述谐振腔由谐振腔上壳体和谐振腔下壳体焊接固定而成，所述谐振腔上壳体与发动机进气管相连，且开设有谐振腔进气口，所述发动机进气管上与所述谐振腔进气口对应处开设有分流口，所述谐振腔进气口与该分流口连通。本实用新型的谐振腔与发动机进气管均为钢制结构，焊接在一起，可有效防止灰尘、雨水等的进入，密封性良好；同时谐振腔紧邻发动机罩设置，通过谐振腔安装支架固定连接于发动机罩上，结构紧凑，安装方式简单，可以充分利用机舱内部空间
一种汽车系统谐振腔车辆

[发明专利]无极可变谐振进气系统-CN201210122793.5有效
发明人：靖海国;杨立平;马修真;宋恩哲;王晓斌;黄帅 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2012-04-24 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： F02B27/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供无极可变谐振进气系统，包括进气总管、谐振腔外腔、谐振腔内腔、进气歧管、齿条、驱动装置，进气总管连接中空的谐振腔外腔，中空的谐振腔内腔部分套装在谐振腔外腔里，进气歧管连接谐振腔内腔，齿条安装在谐振腔外腔上，所述的驱动装置包括电机和驱动齿轮，电机输出端连接驱动齿轮，驱动齿轮连接齿条控制谐振腔外腔和谐振腔内腔做相对直线运动。本发明通过连续调整谐振的体积改变发动机的谐振转速，在较宽发动机转速范围内均能实现较好的谐振效果，提高气体发动机的进气效率，从而提高输出功率。
无极可变谐振系统