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[发明专利]分布式松耦合构架中的解耦方法及分布式松耦合构架平台-CN201110433850.7无效
发明人：沈慧;陶熠昆;朱玲芬 -专利权人：浙江国自机器人技术有限公司
申请日： 2011-12-22 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： H04L29/06 文献下载
摘要：一种分布式松耦合构架中的解耦方法，发明采用通用的消息机制与发布、订阅者模式（又称观察者模式）实现模块之间的通信。或者，采用客户端和服务端的模块来实现模块之间的通信。在本发明中，各个模块（即把构架解耦成若干个独立的应用程序，每一应用程序作为一节点），节点使用一个主服务Core来维护他们之间的实际物理连接，节点与节点之间、节点与主服务Core之间采用点对点的TCP/IP各个应用程序之间的数据交互，通过主服务知道节点中哪些数据需要交互，而且节点只需要将需要交互的数据彼此进行通信即可，即只关注其的输入（订阅的消息）和输出（发布的消息），而不去关心消息输入的具体实现方法，做到真正意义上的解耦
分布式耦合构架中的方法平台

[发明专利]一种零输入纹波和极性反转输出式微型逆变器-CN201611086515.3有效
发明人：陈仲;许亚明;李梦南;袁涛 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： H02M7/5387 文献下载
摘要：该逆变器包括直流电源、输入电容、截断二极管、原边开关管、解耦电感、解耦二极管、解耦电容、解耦开关管、隔离变压器、副边二极管、滤波电容、工频极性反转逆变桥、输出滤波电路及电网。本发明在逆变器的输入侧加入了由解耦电感、解耦二极管、解耦电容、解耦开关管以及隔离变压器辅助绕组构成的解耦电路，可以有效的解耦直流电源输入侧由交流输出功率引起的功率纹波，避免采用体积大、可靠性低的电解电容作为解耦电容
微型逆变器极性反转解耦电容解耦纹波电感隔离变压器解耦二极管解耦开关逆变器交流输出功率输出滤波电路直流电源输入副边二极管原边开关管二极管输出电解电容辅助绕组解耦电路滤波电容使用寿命输入电容直流电源逆变桥输入侧截断工频电网

[发明专利]一种级联解耦的位姿估计方法-CN202110725433.3有效
发明人：周文晖;孙煨;郎巍;王威盛;闫正茂;张桦;吴以凡;戴国骏 -专利权人：杭州电子科技大学;浙江华立智能装备股份有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： G06T7/70 文献下载
摘要：本发明公开了一种级联解耦的位姿估计方法。首先基于位姿解耦公式，设计级联解耦位姿估计网络；然后设计基于级联解耦位姿估计的迭代网络；最后定义级联解耦位姿估计网络和基于级联解耦位姿估计的迭代网络的损失函数。本发明从相机位姿估计的级联解耦结构设计开始，首先提出了一种位姿级联解耦估计网络和位姿级联解耦优化网络，之后又提出了一种基于级联解耦位姿估计的迭代网络，以实现更高精度的位姿估计；最后将其扩展到无监督单目视觉里程计，实现相邻帧间相机位姿的旋转矩阵和平移矩阵解耦估计，得到更高精度的结果。
一种级联估计方法

[实用新型]解耦组件、解耦装置和车辆-CN202320352949.2有效
发明人：孙伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F16F13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种解耦组件、解耦装置和车辆，解耦组件包括：固定件；第一密封件套设于固定件上；第二密封件套设于固定件上；解耦件可变形地套设于固定件上，第一密封件和第二密封件分别贴合于解耦件的上下两端，在解耦件向上变形时，解耦件与第一密封件之间形成第一间隙，阻尼液通过第一间隙向上流通，在解耦件向下变形时，解耦件与第二密封件之间形成第二间隙，阻尼液通过第二间隙向下流通。解耦件可以变形，并且分别与第一密封件和第二密封件之间形成间隙，车辆在低频大振幅工况时，可以使阻尼液快速地在上液室和下液室之间流通，较快地衰减动力总成及路面激励，而且取消解耦膜的设置，避免解耦膜造成的拍击异响
组件装置车辆

[实用新型]车辆的解耦控制系统及车辆-CN202021510391.9有效
发明人：杨钊;钟益林;吴春芬;石为利;向超 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆的解耦控制系统及车辆。其中，车辆的解耦控制系统包括：第一电源继电器、解耦控制器以及解耦电机：第一电源继电器的输入端与车辆电源连接，第一电源继电器的输出端与解耦控制器的电源端连接，第一电源继电器的使能端与控制模块的第一控制信号输出端连接；解耦控制器的控制输入端用于接入控制信号，解耦控制器的第一控制输出端与解耦电机的控制输入端连接；解耦电机用于实现方向盘与转向轮的耦合/解耦。
车辆控制系统

[实用新型]一种液压悬置用解耦膜-CN201520416955.5有效
发明人：李聪;宋树森;吕兆平;聂丽娜 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2015-06-17 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压悬置用解耦膜，包括圆盘形的解耦膜本体，所述解耦膜本体中间位置设有中心孔，所述中心孔的内侧周围设有内圈，所述解耦膜本体的外侧周围设有外圈，所述内圈套设在解耦盘的中心柱上，所述外圈与所述解耦盘的固定槽卡接，所述解耦膜本体的上表面设有向上凸起的上表面凸点，所述解耦膜本体的下表面设有向下凸起的下表面凸点，所述凸点与解耦盘可解除式接触。
一种液压悬置用解耦膜

[发明专利]源极驱动器及其接收器-CN201110103557.4有效
发明人：黄仁锋;苗蕙雯;左克扬 -专利权人：瑞鼎科技股份有限公司
申请日： 2011-04-21 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： G09G3/36 文献下载
摘要：第二级电路包含第一开关、第二开关、第三开关、第一节点及第二节点。第一开关耦接于第一节点与接地端之间；第二开关耦接于第二节点与接地端之间；第三开关耦接于第一节点与第二节点之间。当接收器欲由省能模式醒来成为正常工作模式时，第一开关及第二开关先根据控制信号切换至关闭状态，在一段延迟时间后，第三开关再根据延迟控制信号切换至关闭状态。
驱动器及其接收器

[发明专利]一种输入输出功率解耦的反激并网逆变器-CN201611086513.4有效
发明人：陈仲;袁涛;许亚明;李梦南 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种输入输出功率解耦的反激并网逆变器，包括直流电源、输入滤波电容、原边二极管、原边开关管、解耦电感、解耦二极管、解耦电容、解耦开关管、隔离变压器、副边二极管、滤波电容、工频极性反转逆变桥、输出滤波电路及电网本发明在逆变器隔离变压器原边绕组侧加入了由解耦电感、解耦二极管、解耦电容和解耦开关管构成的功率解耦电路，将二次功率纹波转移到解耦电容上，确保输入功率为直流量，从而可以采用寿命长的薄膜电容以延长并网逆变器的使用寿命
一种输入输出功率并网逆变器

[发明专利]一种方向盘游戏系统的解耦装置-CN202010894861.4在审
发明人：庞盼;郎许飞;唐月强 -专利权人：上海拓为汽车技术有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： H03K17/95 文献下载
摘要：本发明涉及一种方向盘游戏系统的解耦装置，包括控制器和解耦传感器，所述控制器安装在手感电机上，所述手感电机固定在管柱上，所述管柱上安装有解耦电机，所述解耦传感器通过安装孔固定在所述管柱上，所述解耦传感器通过连接器硬线连接到所述控制器；所述解耦传感器内安装有永磁体，所述永磁体安装在解耦拨叉上，所述永磁体随解耦电机动作带动丝杠移动所述解耦拨叉；所述解耦传感器通过两个磁性敏感芯片来感应永磁体的磁场强度变化输出两个逻辑信号，并将其组成电平信号反馈给所述控制器，实现解耦或者耦合状态的检测，并控制所述解耦电机和手感电机动作，以完成解耦或耦合。本发明能够有效判断解耦或者耦合状态。
一种方向盘游戏系统装置

[发明专利]一种用于大学生方程式赛车的解耦悬架设计方法-CN202211677618.2在审
发明人：杨世伟;李强 -专利权人：浙江科技学院
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于大学生方程式赛车的解耦悬架设计方法，包括如下步骤：步骤1、根据大学生方程式赛车建立解耦悬架模型，依据解耦悬架模型选取解耦悬架参数，用于实现对悬架线刚度和侧倾角刚度的解耦；步骤2、根据解耦悬架参数进行悬架Adams建模并仿真分析，确定待优化结构；步骤3、对待优化结构进行参数优化，得到优化后的解耦悬架参数，根据优化后的解耦悬架参数设计解耦悬架。本发明可以实现悬架线刚度和侧倾角刚度的完全解耦，并能给赛车带来的操控稳定性和平顺性的提升。
一种用于大学生方程式赛车悬架设计方法

[发明专利]具有锁定机构的超速解耦器-CN200680023293.9无效
发明人：詹姆斯·W·德尔;胡贝图斯·G·梅菲森;约翰·R·安特恰克 -专利权人：利滕斯汽车合伙公司
申请日： 2006-07-05 - 公布日： 2008-06-25 - 主分类号： F16D41/12 文献下载
摘要：一种具有锁定机构的超速附件解耦器，所述超速附件解耦器提供了所需的超速附件解耦器的功能并在需要时还容许转矩从安装有所述解耦器的附件传递至发动机的传动系统。在一个实施方式中，所述解耦器包括锁定机构，通过解耦器中产生的离心力控制所述锁定机构以锁定解耦器，从而容许所述附件将转矩传递至传动系统以起动发动机或推动发动机。在另一个实施方式中，解耦器锁定机构包括电磁体，对所述电磁体通电以锁定所述解耦器和/或使所述解耦器解锁。
具有锁定机构超速解耦器

[发明专利]基于有源半桥锂电池均衡器的信号解耦调制实现方法-CN202211258679.5在审
发明人：吴云亚;阚加荣;李炎;汪可;姜玉霞;彭思敏;邱旭 -专利权人：盐城工学院
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开一种基于有源半桥锂电池均衡器的信号解耦调制实现方法，在有源半桥均衡器移相与直流量调节的基础上，在计数器增计数、减计数时间段采用不同的数字比较值，实现半桥均衡器移相比、占空比两个控制量之间的互不干扰，实现解耦控制，保证了均衡器的均衡优良的均衡效果。
基于有源锂电池均衡器信号调制实现方法

[实用新型]解耦膜、解耦膜骨架和隔振悬置-CN201220074768.X有效
发明人：王啸 -专利权人：上海骆氏减震件有限公司
申请日： 2012-03-02 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型解耦膜、解耦膜骨架和隔振悬置公开了一种解耦膜，该解耦膜的形状为柱形，且该柱形的侧面上包括一环形卡槽。本实用新型还公开了一种解耦膜骨架和隔振悬置。本实用新型通过在解耦膜上设置一环形卡槽，该解耦膜能够卡扣于该流道骨架的底壁上并于该流道骨架形成一预设间隙，从而充分发挥解耦效率。本实用新型提还供了一种解耦膜骨架，解耦膜骨架的使用不仅方便了解耦膜的安装，同时也能够形成阻尼振动而分担振动的能量，因此提高了解耦效率。此外，本实用新型还提供了一种隔振悬置，通过使用本实用新型的解耦膜骨架，该隔振悬置增加了橡胶材质的内衬件的寿命、充分发挥了解耦膜的效率、较好的解耦了中频大振动。
解耦膜骨架悬置

[发明专利]一种车辆底部爆炸防护组件主动解耦系统-CN202111530943.1在审
发明人：孙晓旺;秦伟伟;王显会;李高伟;张进成;彭兵;郑琦琛 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60R21/00 文献下载
摘要：本发明为一种车辆底部爆炸防护组件主动解耦系统。包括底部爆炸事件检测装置，解耦触发装置，解耦动作装置和导向连接装置，底部爆炸事件检测装置位于车辆底部防护组件上，由多个并联分布式应力波或电磁波检测仪组成；解耦触发装置接收爆炸事件信号后做出对应处理，输出解耦动作信号；解耦动作装置接收到解耦动作信号后进行解耦动作；导向连接装置包括导向元件与限位元件，每组导向元件由嵌入式细杆和粗管组成，限位元件位于细杆外侧和粗圆管内壁。本申请利用爆炸事件检测装置检测车辆底部爆炸事件，通过解耦装置实现防护组件与车辆底甲板解耦分离，受到爆炸冲击后，利用防护组件解耦动作削减爆炸冲击伤害，提高车辆乘员保护能力。
一种车辆底部爆炸防护组件主动系统

[发明专利]一种具有解耦作用的接头结构-CN201110186420.X无效
发明人：黄永波;戴永蓥;葛亮;陈生超;李良国 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2011-07-05 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： F01N13/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有解耦作用的接头结构，包括平面法兰、密封环、螺栓、压簧、螺母和球凹法兰。所述平面法兰、球凹法兰分别与需连接的管路或装置通过焊接连接,与平面法兰连接的管路或装置伸出平面法兰一小段，密封环套在这一小段上，密封环内表面与这一小段配合，对密封环起到定位和引导作用；所述密封环设置于平面法兰和球凹法兰之间本发明通过在接头中设计解耦结构，对机动车排气系统的弯曲和扭转振动起到很好的隔振作用，该结构对材料要求低，成本远远低于采用波纹管的解耦结构。
一种具有作用接头结构