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[发明专利]鸟笼式线圈解耦装置、鸟笼式线圈解耦系统与磁共振系统-CN201910323537.4有效
发明人：吴敏;方福衣 -专利权人：上海联影医疗科技股份有限公司
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： G01R33/34 文献下载
摘要：本申请涉及一种鸟笼式线圈解耦装置、鸟笼式线圈解耦系统与磁共振系统。其中，所述鸟笼式线圈解耦装置，通过设置多个合路器首尾串联构成的鸟笼式线圈解耦装置，实现了多线圈端口鸟笼式线圈的解耦。
鸟笼线圈装置系统磁共振

[发明专利]一种储能变流器的电流解耦方法、装置、存储介质及系统-CN202310746798.3在审
发明人：陆秋瑜;陈玥;吴国炳;杨银国;段奇佑;易斌;罗嘉;刘轩 -专利权人：广东电网有限责任公司;广东电网有限责任公司电力调度控制中心
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种储能变流器的电流解耦方法、装置、存储介质及系统。通过预设的第一传递函数，基于所述有功电流基准信号、有功电流反馈信号、无功电流基准信号以及无功电流反馈信号进行解耦运算以输出解耦有功电流信号以及解耦无功电流信号，从而以固定形式的补偿消除了复矢量的虚部，从而消除滤波器的耦合环节，实现有功和无功电流的完全解耦，该电流解耦方法、装置、存储介质及系统提高了变流器的动态性能。
一种变流器电流方法装置存储介质系统

[发明专利]一种高速电机电流源逆变器解耦控制方法及系统-CN202211474129.7在审
发明人：王晓琳;严廷雄 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速电机电流源逆变器解耦控制方法及系统。本发明首先在高速电机转速‑电流‑电压三闭环控制系统的基础上实现了电流环复矢量解耦和电压环前馈解耦控制，其次为避免该解耦算法在高速工况下失效而导致系统失稳，提出了基于定子电流反馈的有源阻尼以增大系统相位裕度和抑制谐振尖峰本发明解决了电机在高速工况下解耦失效导致的系统失稳问题，实现了高速电机全速域解耦控制。
一种高速电机电流逆变器控制方法系统

[发明专利]一种流体地震反射特征解析方法、装置、系统及存储介质-CN201910507849.0在审
发明人：宗兆云;王玉荣;印兴耀 -专利权人：中国石油大学（华东）
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： G06F17/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种流体地震反射特征解析方法、装置、系统及计算机可读存储介质，该方法包括建立基于挤喷效应的固液解耦流体因子；依据所述基于挤喷效应的固液解耦流体因子建立基于挤喷效应的固液解耦流体因子反射系数方程；对所述基于挤喷效应的固液解耦流体因子反射系数方程进行反演分析，得到解析结果。本发明中的固液解耦流体因子是基于挤喷效应建立的，所以根据该基于挤喷效应的固液解耦流体因子能够建立基于挤喷效应的固液解耦流体因子反射系数方程，并通过对该基于挤喷效应的固液解耦流体因子反射系数方程进行反演分析
流体固液解耦反射系数解析地震反射特征反演计算机可读存储介质碎屑岩储层存储介质解析结果流体识别分析

[发明专利]一种燃料电池空气系统的解耦控制方法和系统-CN202010669535.3在审
发明人：何博;李正辉;刘超;李涛;杨长江;刘昕 -专利权人：重庆地大工业技术研究院有限公司
申请日： 2020-07-13 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池空气系统的解耦控制方法和系统，包括以下步骤：对空气参数进行辨识计算，生成解耦控制矩阵的增益系数和时间系数，空气参数为试验测试得到的输入变量和输出变量；根据带控制量的自回归滑动平均模型生成空气参数控制回路中的输入与输出参数模型；将解耦控制矩阵的增益系数和时间系数带入所述空气参数控制回路中的输入与输出参数模型，生成系统传递函数关系矩阵；对系统传递函数关系矩阵进行解耦处理，生成解耦控制矩阵，根据解耦控制矩阵设计解耦控制器。本发明提供一种能够使燃料电池空气系统中的耦合性强的参数可以相对独立控制的方法，即解耦控制，实现实时在线运行，更有利于整个系统的稳定运行。
一种燃料电池空气系统控制方法

[发明专利]H5端与原生应用解耦方法、装置、设备及存储介质-CN202310216113.4在审
发明人：闫心现;王鹏飞;王永喜;郭勋;王强强 -专利权人：上海乾臻信息科技有限公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G06F16/958 文献下载
摘要：本发明涉及计算机软件技术领域，公开了一种H5端与原生应用解耦方法、装置、设备及存储介质。本方法包括：通过确定待解耦应用，对待解耦应用的组件构成进行解耦分析，确定组件构成的代码存储结构；基于代码存储结构，对待解耦应用进行解耦，得到待解耦应用对应的功能代码；获取页面配置信息中包含的应用参数；根据应用参数本发明通过将H5版本与原生功能开发解耦，使开发和发布进度可以并行，提升开发效率，进一步提高业务灵活性。
h5 原生应用方法装置设备存储介质

[发明专利]一种超/特高压直流实时仿真换流站内解耦方法和系统-CN201810969427.0有效
发明人：胡涛;朱艺颖;于钊;李亚楼;郭强;李柏青;董鹏;刘翀;习工伟;王薇薇;王亮;王华伟;李芳 -专利权人：中国电力科学研究院有限公司
申请日： 2018-08-23 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： H02J3/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种超/特高压直流实时仿真换流站内解耦方法和系统，属于大电网安全仿真分析技术领域。所述方法具体包括：步骤一，确定高压直流输电系统换流站内双极直流换流单元与交流场和直流场之间采用多个解耦单元进行解耦的解耦拓扑结构；步骤二，根据替代定理确定换流站内解耦单元中解耦元件的电路结构；步骤三，分别对于双极直流换流单元与交流场之间和双极直流换流单元与直流场之间的解耦单元确定稳定元件的电路结构；步骤四，对双极直流换流单元与直流场极母线之间的稳定元件，确定参数范围；本发明实现了双极直流换流单元与交流场和直流场之间的解耦，使得超/特高压直流输电系统可以实现小步长电磁暂态实时仿真。
一种高压直流实时仿真换流站内方法系统

[发明专利]针对绳索运动耦合的被动解耦机构及其解耦方法-CN201610236483.4有效
发明人：陈柏;印亮;华达人;白东明;徐伟;张磊;吴志恒;蒋素荣;席万强 -专利权人：南京若希自动化科技有限公司
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： B25J9/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种针对绳索运动耦合的被动解耦机构及其解耦方法，尤其涉及多关节的绳驱动串联机械臂系统。该机构包括固定轮、随动轮、主动轮、导向滑轮、解耦绳索。主动轮与关节连杆连接，固定轮与关节基座连接，利用解耦绳索的正反向缠绕驱动随动轮，实现随动轮运动速度是关节连杆旋转速度的1/2。经过解耦机构后的驱动绳索与关节连杆无相对位移，实现绳索的运动解耦。该解耦机构可以工作在0~300℃范围内，工作范围大，结构简单、紧凑、可靠。该绳索运动解耦机构与绳驱动关节配套安装，可以实现模块化，应用范围广。
针对绳索运动耦合被动机构及其方法

[发明专利]一种全机械解耦汽车用线控制动系统-CN201611055472.2有效
发明人：于良耀;刘晓辉 -专利权人：清华大学
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种全机械解耦汽车用线控制动系统，包括制动主缸、液压控制单元、电机助力机构、电磁旋转继电器和机械解耦机构；制动主缸通过制动管路连接液压控制单元；电机助力机构包括助力电机、减速增扭装置、齿轮和齿条助力筒；电磁旋转继电器包括继电器壳、电磁旋转件和复位弹簧；机械解耦机构包括推杆筒、制动推杆、解耦推杆、止推轴承、踏板模拟器弹簧和弹簧挡板；当电磁旋转继电器通电使电磁旋转件带动解耦推杆产生旋转角度时，解耦推杆的前端能够自由穿过继电器壳，而弹簧挡板不能穿过推杆筒的前端；当电磁旋转继电器断电而电磁旋转件带动解耦推杆回位时，解耦推杆的前端不能穿过继电器壳，而弹簧挡板能自由穿过推杆筒的前端。
一种机械汽车控制系统

[实用新型]全机械解耦汽车用线控制动系统-CN201621276142.1有效
发明人：于良耀;刘晓辉 -专利权人：清华大学
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2017-10-24 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种全机械解耦汽车用线控制动系统，包括制动主缸、液压控制单元、电机助力机构、电磁旋转继电器和机械解耦机构；制动主缸通过制动管路连接液压控制单元；电机助力机构包括助力电机、减速增扭装置、齿轮和齿条助力筒；电磁旋转继电器包括继电器壳、电磁旋转件和复位弹簧；机械解耦机构包括推杆筒、制动推杆、解耦推杆、止推轴承、踏板模拟器弹簧和弹簧挡板；当电磁旋转继电器通电使电磁旋转件带动解耦推杆产生旋转角度时，解耦推杆的前端能够自由穿过继电器壳，而弹簧挡板不能穿过推杆筒的前端；当电磁旋转继电器断电而电磁旋转件带动解耦推杆回位时，解耦推杆的前端不能穿过继电器壳，而弹簧挡板能自由穿过推杆筒的前端。
机械汽车控制系统

[发明专利]可变增益放大器电路-CN201110412571.2有效
发明人：邱盈中 -专利权人：联咏科技股份有限公司
申请日： 2011-12-12 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： H03G3/20 文献下载
摘要：可变增益放大器电路，包括：一第一晶体管与一第二晶体管，分别耦接至第一与第二节点，并用于接收一差动输入信号对；一第三晶体管与与一第四晶体管，分别耦接于该第一节点与一第三节点之间，以及耦接于该第二节点与一第四节点之间；一第一增益切换开关电路，耦接于该第一节点与该第三节点之间，且还交叉耦接至该第四节点；以及一第二增益切换开关电路，耦接于该第二节点与该第四节点之间，且还交叉耦接至该第三节点。
可变增益放大器电路

[发明专利]一种磁浮车辆解耦装置-CN202211406039.4在审
发明人：黄海键;任思莱 -专利权人：湖南天涛科技有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B60L13/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种磁浮车辆解耦装置，包括安装体和解耦机构，安装体内设有移动腔且设有连通移动腔内外的连通孔；解耦机构包括安装部、连接部、电磁铁模块和多个滚动体，安装部位于移动腔内，电磁铁模块位于移动腔外，连接部通过连通孔与安装部和电磁铁模块连接，多个滚动体位于安装部上下两侧，解耦体在移动腔内存在三维运动空间。单台磁浮车辆安装偶数个解耦装置，实现解耦装置六个自由度方向的组合运动，提高解耦能力。同时，两侧的解耦装置之间彼此不存在横向约束，两侧解耦装置能够通过采用对称安装的方式，使得车辆落车、悬浮时电磁铁模块的侧滚量一致，从而气隙一致，便于控制磁浮，提高防滚性能，降低对轨道的精度要求。
一种车辆装置

[发明专利]全解耦电子液压制动系统和相应的车辆-CN201410537757.4有效
发明人：陈晶杰 -专利权人：上海千顾汽车科技有限公司
申请日： 2014-10-13 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本申请文件公开一种全解耦电子液压制动系统和相应的车辆，所述全解耦电子液压控制系统包括：电子控制单元、电机、制动踏板位移传感器、制动踏板、次级主缸、踏板模拟器、解耦缸、主缸、轮缸、储液器，所述解耦缸与储液器之间的管路上设置有解耦缸常闭电磁阀所述主缸可经由解耦缸实现与次级主缸的解耦而由电机驱动或耦合至次级主缸而由次级主缸驱动。所述全解耦电子液压控制系统不采用高压蓄能器、泵、液压管路和电磁阀，也能实现液压力的主动控制和调节，不存在高压蓄能器安全隐患、电磁阀失效等问题；另外，其结构简单，无需对主缸进行改动，降低了成本。还可通过解耦缸和常闭电磁阀的共同作用实现制动系统的失效保护。
全解耦电子液压制动系统相应车辆

[发明专利]一种绳驱动机械臂关节的解耦机构及其解耦方法-CN201810225645.3有效
发明人：王尧尧;赵锦波;彦飞;李彬彬;田波;华达人;陈柏;吴洪涛 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-03-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B25J17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种绳驱动机械臂关节的解耦机构及解耦方法，在该解耦机构中，主动轮和解耦绳索驱动轮与关节连杆固连，机械臂前臂上的滑槽限制滑梁作上下移动，利用后端关节驱动绳索的过渡轮的直径是解耦绳索驱动轮直径的两倍经过解耦机构后的驱动绳索与关节连杆之间无相对位移，从而实现前后关节之间的运动解耦。本发明的解耦机构可以工作在0°至300°范围内，工作范围大、结构简单、紧凑，增加过渡轮及相应的导向滑轮个数，能够解耦更多的后端关节。
一种驱动机械关节机构及其方法

[实用新型]全解耦电子液压制动系统和相应的车辆-CN201420590018.7有效
发明人：陈晶杰 -专利权人：陈晶杰
申请日： 2014-10-13 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本申请文件公开一种全解耦电子液压制动系统和相应的车辆，所述全解耦电子液压控制系统包括：电子控制单元、电机、制动踏板位移传感器、制动踏板、次级主缸、踏板模拟器、解耦缸、主缸、轮缸、储液器，所述解耦缸与储液器之间的管路上设置有解耦缸常闭电磁阀所述主缸可经由解耦缸实现与次级主缸的解耦而由电机驱动或耦合至次级主缸而由次级主缸驱动。所述全解耦电子液压控制系统不采用高压蓄能器、泵、液压管路和电磁阀，也能实现液压力的主动控制和调节，不存在高压蓄能器安全隐患、电磁阀失效等问题；另外，其结构简单，无需对主缸进行改动，降低了成本。还可通过解耦缸和常闭电磁阀的共同作用实现制动系统的失效保护。
全解耦电子液压制动系统相应车辆