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[发明专利]一种低速风洞螺旋桨进气道一体化试验方法-CN202211256926.8在审
发明人：蔡明先;唐滨滨;陈杰;魏立辉;吴吉昌;宋双文;丁金涛;冯涛;李盛文;李长坤 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G01M9/06 文献下载
摘要：本发明涉及飞行器风洞试验技术领域，具体涉及一种低速风洞螺旋桨进气道一体化试验方法，包括：将螺旋桨模型安装在风洞本体内部，并在螺旋桨模型的进气道本体上连接输气管路；向螺旋桨模型内的涡轮空气马达供气使其开始转动，进而带动螺旋桨本体转动；风洞起风至风速稳定后，提高涡轮空气马达的供气气压至螺旋桨本体转速提高到预定转速，外流模拟完成。将螺旋桨、进气道和短舱共同集成到试验件中，并将试验件置于风洞内进行试验，将螺旋桨滑流试验和进气道试验同时进行，能够准确模拟螺旋桨本体旋转所带来的旋转效应和加速效应等，更加准确预估螺旋桨飞机进气道性能，能够为涡桨飞机进气道性能评估提供更加可靠的试验数据
一种低速风洞螺旋桨进气道一体化试验方法

[发明专利]用于涡轮螺旋桨发动机的组合的螺旋桨速度和螺旋桨螺距控制的系统和方法-CN201980021386.5在审
发明人：皮尔保罗·福特;斯特凡诺·埃托雷;朱塞佩·多尼尼 -专利权人：通用电气阿维奥有限责任公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： B64C11/30 文献下载
摘要：具有燃气涡轮(20)和联接至燃气涡轮(20)的螺旋桨组件(13)的涡轮螺旋桨发动机(12)的电子控制系统(30)基于飞行员输入请求，经由被设计为调节螺旋桨组件(13)的螺旋桨叶片(2)的螺距角(β)的致动组件(29)的驱动量(IP)的产生来控制螺旋桨操作。控制系统(30)设想：螺旋桨速度调节器(39)，在其输入处接收螺旋桨速度误差(ep)，该误差指示螺旋桨速度测量值(Nr)与螺旋桨速度需求(Nrref)之间的差，并且根据螺旋桨速度误差(ep)在其输出端产生第一控制量(Out1)；螺旋桨螺距调节器(42)，在其输入端接收螺旋桨螺距误差(eβ)，该误差指示螺旋桨螺距需求(βref)与螺距位置测量值(β)之间的差，并且基于螺旋桨螺距误差
用于涡轮螺旋桨发动机组合速度螺距控制系统方法

[实用新型]一种安装于净水装置内的涡轮增压组件-CN202220858916.0有效
发明人：胡兴亿;缪虹娟;韩小娟;李志强 -专利权人：佛山市顺德区盈沣泰环保科技有限公司
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F04D13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种安装于净水装置内的涡轮增压组件，包括螺旋桨和导水管；所述导水管设有多个导水孔，多个所述导水孔贯穿所述导水管的管壁，所述螺旋桨安装于所述导水管内；所述涡轮增压组件安装于净水装置中的水流通道内；将螺旋桨和导水管组成的涡轮增压组件安装在净水装置内的水流通道中，水流从导水孔进入导水管内，水流推动螺旋桨旋转，旋转的螺旋桨推动水流形成涡流，提升了水流通道中的水流压力，从而有利于提高净水装置的过滤效率
一种安装净水装置涡轮增压组件

[发明专利]具有液压泵的风力涡轮发电机-CN201880051279.2有效
发明人：简·范·德·坦佩尔 -专利权人：代尔夫特海上涡轮有限公司
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F04B1/047 文献下载
摘要：具有液压泵的风力涡轮发电机，风力涡轮机包括塔架(2)和头部(6)，所述头部安装在所述塔架(2)的上端处，围绕头部轴线旋转，其中，螺旋桨(9)安装到所述头部(6)上，围绕螺旋桨轴线旋转，其中，设置由所述螺旋桨(9)驱动的液压泵(10)，其中，所述液压泵(10)基本上设置在所述螺旋桨(9)中。
具有液压泵风力涡轮发电机

[实用新型]一种具有旋转功能的涡轮螺旋桨发动机维修用工作台-CN202220286736.X有效
发明人：陆璇;王超;沈春燕;凌苗燕 -专利权人：浙江寰宇航空发动机有限公司
申请日： 2022-02-14 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B25H1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有旋转功能的涡轮螺旋桨发动机维修用工作台，包括工作台，工作台的顶部转动连接有旋转调控支撑管，旋转调控支撑管的表面固定套接有旋转齿盘。该具有旋转功能的涡轮螺旋桨发动机维修用工作台，通过定位电动伸缩夹杆对其待修涡轮螺旋桨发动机的四个角进行固定，并通过旋转调控支撑管的旋转，以及两个螺纹调控稳杆的螺纹推进原理，对其右定位安装夹板进行倾斜角度调控，然后再配合螺纹推管与定位块的螺纹推进原理，调控待修涡轮螺旋桨发动机的水平位置，以及内螺纹套管在旋转调控支撑管的表面螺纹位移，从而达到了快速的调节其涡轮螺旋桨发动机的方位、角度和高度的效果，使其提高涡轮螺旋桨发动机的维修效率
一种具有旋转功能涡轮螺旋桨发动机维修用工

[发明专利]具有选择性联接装置的推进单元-CN201580064288.1有效
发明人：奥利维尔·拉法格;迪迪埃·查特雷恩;卡梅尔·瑟雷吉娜 -专利权人：赛峰直升机发动机公司
申请日： 2015-11-24 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其用于飞行器的推进单元(10)，该推进单元包括：‑涡轮机(12)；‑螺旋桨(14)，该螺旋桨可被选择性地联接到所述涡轮机(12)；‑旋转电机(16)，该旋转电机能够至少驱动涡轮机(12)，该推进单元的特征在于，其包括装置(20)，该装置将旋转电机(16)选择性地联接到螺旋桨(14)和/或涡轮机(12)，该装置能够在推进单元(10)的限定的运行阶段期间将螺旋桨(14)仅联接到旋转电机(16)并且能够将旋转电机(16)联接到或者不联接到涡轮机(12)的气体发生器和/或自由涡轮。
具有选择性联接装置推进单元

[发明专利]具有两个无涵道的螺旋桨的涡轮发动机-CN201180035512.6无效
发明人：亚历山大·阿尔佛雷德·加斯顿·维勒敏 -专利权人：斯奈克玛
申请日： 2011-07-13 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F04D19/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮发动机，包括两个外部的同轴对转的无涵道的螺旋桨，即，分别为上游螺旋桨和下游螺旋桨。所述发动机的特征在于：下游被螺旋桨（124）的叶片在纵向上是可伸缩的，以减小螺旋桨的直径。所述下游螺旋桨直径的减小使得减少上游螺旋桨所产生的涡流而导致的噪音成为可能。
具有两个无涵道螺旋桨涡轮发动机

[发明专利]具有一对被置于气体发生器上游的对转螺旋桨的涡轮发动机-CN201680023773.9有效
发明人：迪迪埃·勒内·安德烈·埃斯屈雷;让-弗朗索瓦·恩迪·波索特;特斐克·布德比匝;吉勒斯·阿兰·查理尔;托马斯·于连·恩古延万;皮埃尔-阿兰·让菲利浦·莱恩格 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2016-04-14 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F02C7/36 文献下载
摘要：包括螺旋桨单元和气体发生器(5)的发动机，该螺旋桨单元具有一对对转的螺旋桨(31，32)，该气体发生器对动力涡轮(53)进行供给，这对螺旋桨被动力涡轮的轴(53A)经由减速齿轮箱旋转地驱动，这对螺旋桨的旋转轴线(XX)与动力涡轮的旋转轴线(YY)不同轴，减速齿轮箱包括差动齿轮组(7)和第一级(6)，该第一级包括连接涡轮轴(53A)和差动齿轮组(7)的简单齿轮组，发动机进气口包括进气管道(11)，呈叶瓣的形状的进气管道
具有一对置于气体发生器上游螺旋桨涡轮发动机

[发明专利]操作耦接到飞行器螺旋桨的燃气涡轮发动机的系统和方法-CN201911327095.7在审
发明人： S.尼扎米;Z.阿玛德 -专利权人：普拉特-惠特尼加拿大公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本文中描述了一种用于操作耦接到飞行器螺旋桨的燃气涡轮发动机的方法和系统。所述方法包括：检测用于使所述螺旋桨逆桨的命令；响应于检测到用于使所述螺旋桨逆桨的所述命令禁止轴剪切检测逻辑；检测所述螺旋桨的所述逆桨的完成；以及响应于检测到螺旋桨逆桨的所述完成启用所述轴剪切检测逻辑。
操作接到飞行器螺旋桨燃气涡轮发动机系统方法

[发明专利]用于操作联接至飞行器螺旋桨的燃气涡轮发动机的方法和系统-CN202010054443.4在审
发明人： J.查哈尔;C.利希奥;D.麦格拉思;G.辛嘉罗 -专利权人：普拉特-惠特尼加拿大公司
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B64D31/00 文献下载
摘要：本文描述了用于操作联接到飞行器螺旋桨的燃气涡轮发动机的方法和系统。从飞行器的动力杆接收螺旋桨推力反向的请求。确定螺旋桨的叶片角度。当叶片角度超过阈值时，阻止螺旋桨的反向推力。当叶片角度低于阈值时，基于请求允许螺旋桨的反向推力。
用于操作联接飞行器螺旋桨燃气涡轮发动机方法系统

[实用新型]一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机进气口-CN201920850704.6有效
发明人：刘海东 -专利权人：北京威凯通航空技术有限公司;刘海东
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机进气口，其特征在于：由进气唇口、进气道、除冰空腔组成；所述进气唇口呈喇叭形，进气唇口外形依据飞机气动外形设计，发动机进气唇口前端外形与螺旋桨桨毂外形结构配合，后端与进气道连接；所述进气道结构根据发动机进气量及发动机进气道曲率计算得出进气唇口进气道曲率及外形轮廓；所述进气道的一端与进气唇口通过螺栓紧固连接，进气道的另一端与涡轮螺旋桨发动机相连；所述除冰空腔位于进气唇口前沿，为一个空腔结构，该空腔具有连接涡轮螺旋桨发动机高压压气机引气的接口，该接口可通过管路与涡轮螺旋桨发动机高压压气机引气相连接。
一种 y5 系列飞机涡轮螺旋桨发动机进气口

[发明专利]一种跨介质推进系统和航行器-CN202310497643.0有效
发明人：何家祥;刘海洋;尹法辉;周阔海;王鹏虎 -专利权人：清航空天（北京）科技有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本申请的跨介质推进系统包括空中推进装置和水下推进装置；空中推进装置包括燃气涡轮发生器和空中螺旋桨；燃气涡轮发生器与空中螺旋桨相连，设置成驱动空中螺旋桨转动；水下推进装置包括蓄电池、驱动电机和水下螺旋桨，蓄电池与驱动电机相连，设置成为驱动电机供电；驱动电机与水下螺旋桨相连，设置成驱动水下螺旋桨转动。
一种介质推进系统航行

[发明专利]蒸汽涡轮船-CN200710199786.4有效
发明人：斋藤英司 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2007-12-27 - 公布日： 2009-03-04 - 主分类号： B63H21/06 文献下载
摘要：本发明提供一种具有两个螺旋桨的蒸汽涡轮船，其第一推进用涡轮(3)和第二推进用涡轮(2)沿着船的宽度方向配置，该第一推进用涡轮(3)在一根轴上配置有前进用高压涡轮(6)、前进用中压涡轮(7)及后退用涡轮(5)，该第二推进用涡轮(2)在一根轴上配置有前进用低压涡轮(4)及后退用涡轮(5)，并且，通过所述第一推进用涡轮(3)使第一螺旋桨(12)旋转，通过所述第二推进用涡轮(2)使第二螺旋桨(12)旋转。
蒸汽涡轮

[发明专利]阵列机架中的涡轮机的定位和能量传输及安装具有相关螺旋桨组的涡轮机的方法-CN201980030509.1在审
发明人：阿斯比约恩·内斯 -专利权人：风能捕获系统股份有限公司
申请日： 2019-03-07 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： F03D1/02 文献下载
摘要：公开了一种风力涡轮机的构型，该风力涡轮机包括位于浮动浮船(1、2、3)上的框架(10)，其中，框架构造为直立于浮船(1、2、3)上的格子形状的机架(10)，机架在机架(10)中形成多个矩形或正方形开口，以接纳相应的可互换的风力涡轮机发电机(12)，该风力涡轮机发电机具有被来风(40)驱动的相关驱动螺旋桨(14)，且每个风力涡轮机发电机(12)布置成在机架(10)的后部向上并穿过开口朝向机架的前部(11风力发电站的特征在于，每个涡轮机发电机(12、14)包括形成螺旋桨组(14)的一对或更多对螺旋桨叶片(14a、14b)，所述螺旋桨组具有限定涡轮机旋转平面(30)的叶片直径，每个螺旋桨组(14)布置在距机架还描述了用于在机架的开口中各自安装具有相关螺旋桨组的涡轮机的方法。
阵列机架中的涡轮机定位能量传输安装具有相关螺旋桨方法

[发明专利]装有叶片定位装置的涡轮螺旋桨发动机-CN201180019017.6无效
发明人：沃特尔·鲍克;吉勒斯·艾伦·查瑞尔;弗朗索瓦·加莱特 -专利权人：斯奈克玛
申请日： 2011-02-11 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： F01D7/00 文献下载
摘要：本发明涉及装有叶片定位装置的涡轮螺旋桨发动机。本发明特别涉及包括如下部分的涡轮螺旋桨发动机(1)：固定短舱(2)、包括多个叶片(5)根部(4)的旋转短舱(3a)、涡轮(6)，所述固定短舱(2)和旋转短舱(3a)和所述涡轮(6)在纵轴x上为共轴，对于每个叶片所述定位装置(7a)置于所述固定短舱(2)的内表面(S2)和所述涡轮(6)的外表面(S6)之间，所述定位装置(7a)包括至少一个构件(9)，所述构件包括固定所述固定短舱(2)上的本体(10)和可沿基本平行于所述纵轴根据本发明的涡轮螺旋桨发动机可以特别用在装有两个无函道共轴反转螺旋桨的涡轮螺旋桨发动机上。
装有叶片定位装置涡轮螺旋桨发动机