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[发明专利]用于部分送入涡轮的损失降低装置和部分送入涡轮-CN201980090124.4有效
发明人：高田亮;斋藤英司;川波晃 -专利权人：三菱重工船用机械株式会社
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：至少一个实施方式的损失降低装置用于包含调速级喷嘴的部分送入涡轮，该调速级喷嘴构成为在周向上具有工作流体的送入部和非送入部，其中，该损失降低装置具备圆环板部，该圆环板部构成为，相对于在外周面安装有调速级动叶片的转子盘以存在间隙的方式配置在所述调速级喷嘴的相反侧，从所述调速级喷嘴送入的所述工作流体作用于该调速级动叶片，并且该圆环板部具有在与所述调速级喷嘴的所述送入部对应的位置形成的开口部，并且所述圆环板部的内周缘位于比所述转子盘的所述外周面靠径向内侧的位置。
用于部分送入涡轮损失降低装置

[发明专利]动力回收系统及水上漂浮结构体-CN202180052108.3在审
发明人：高田亮;斋藤英司;西尾直希 -专利权人：三菱重工船用机械株式会社
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F01K25/10 文献下载
摘要：从由贮存液化气的液化气贮存装置供给的液化气回收动力的动力回收系统，具备：由从所述液化气贮存装置供给的所述液化气气化后的气体驱动的第一涡轮；用于引导从所述第一涡轮的轴封密封部泄漏的所述气体的第一泄漏气体导入管；及用于使由所述第一泄漏气体导入管引导的所述气体燃烧的的气体燃烧装置。
动力回收系统水上漂浮结构

[发明专利]冷能回收系统、具备冷能回收系统的船舶以及冷能回收方法-CN202080078074.0在审
发明人：高田亮;川波晃;斋藤英司 -专利权人：三菱重工船用机械株式会社
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F17C9/04 文献下载
摘要：一种冷能回收系统，设置于具有构成为贮存液状的液化气的液化气贮存装置的船舶，具备：供凝固点比水低的工作流体循环的工作流体循环线路；包含由工作流体驱动的涡轮的冷能回收装置；在液化气与工作流体之间进行热交换的第一热交换器；供凝固点比水低的中间热介质循环的中间热介质循环线路；相比第一热交换器设置于工作流体循环线路的下游侧且在工作流体与中间热介质之间进行热交换的第二热交换器；及在中间热介质与从冷能回收系统的外部导入的加热水之间进行热交换的第三热交换器。
回收系统具备船舶以及方法

[发明专利]浮体式设备及浮体式设备的制造方法-CN202080019990.7在审
发明人：高田亮;斋藤英司 -专利权人：三菱重工船用机械株式会社
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B63B25/16 文献下载
摘要：浮体式设备具备：浮体、设置在所述浮体上的LNG箱、用于通过与热介质的热交换使来自所述LNG箱的液化天然气气化从而得到再气化LNG的第一热交换器以及满足以下(A)或(B)的条件的膨胀涡轮。(A)所述膨胀涡轮构成为由来自所述第一热交换器的所述再气化LNG驱动。(B)所述膨胀涡轮构成为形成在所述第一热交换器中利用所述液化天然气作为低温热源的热力学循环的一部分，并由气体状态的所述热介质驱动。
体式设备制造方法

[发明专利]液化气气化装置及具备该液化气气化装置的浮体设备-CN202080016100.7在审
发明人： 斋藤英司;金星隆之;川波晃;中村龙太;松下浩市 -专利权人：三菱重工船用机械株式会社
申请日： 2020-01-27 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B63B25/16 文献下载
摘要：本发明提供一种不会有在气化器中冻结的可能性且节能效果优异的液化气气化装置。液化气气化装置具备：蒸汽涡轮(32)，由废气节能器(14)生成的蒸汽导入该蒸汽涡轮，柴油发动机(5)的废气导入该废气节能器；冷凝器(36)，该冷凝器使从蒸汽涡轮(32)排出的蒸汽冷凝；气化器(25)，该气化器对LNG进行加热而使其气化；以及二醇循环路径(38)，该二醇循环路径与气化器(25)连接，并且供二醇循环。以从冷凝器(36)向在二醇循环路径(38)中循环的二醇供给热的方式将冷凝器(36)和二醇循环路径(38)热连接。
液化气气化装置具备设备

[发明专利]蒸发气体处理系统及船舶-CN202080016333.7在审
发明人：中村龙太;斋藤英司;寺原贵澄;松下浩市 -专利权人：三菱重工船用机械株式会社
申请日： 2020-02-06 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B63B25/16 文献下载
摘要：蒸发气体处理系统(4)具备能够燃烧在贮存有LNG的箱(3)中产生的蒸发气体且生成蒸汽的锅炉(15)、对在箱(3)中产生的蒸发气体进行液化处理的再液化装置(13)、将在再液化装置(13)中进行了液化处理的气液混合状态的蒸发气体分离成气相和液相的气液分离器(14)、将由气液分离器(14)分离出的气相的蒸发气体向主机用发动机(2)引导的流路、将由气液分离器(14)分离出的气相的蒸发气体向锅炉(15)引导的流路、将由气液分离器(14)分离出的气相的蒸发气体切换为向主机用发动机(2)引导或向锅炉(15)引导的第一阀(19a)、第二阀(33a)和第三阀(36a)。
蒸发气体处理系统船舶

[发明专利]液化气气化装置及具备该液化气气化装置的浮体设备-CN202080015159.4在审
发明人：中村龙太;斋藤英司;金星隆之;川波晃;松下浩市 -专利权人：三菱重工船用机械株式会社
申请日： 2020-01-28 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B63B25/16 文献下载
摘要：本发明提供一种能够不增大初期投资而将在蒸发气体焚烧处理时产生的蒸汽冷凝的液化气气化装置。液化气气化装置具备：将LNG加热而气化的气化器(25)；与气化器(25)连接，并且供二元醇循环的二元醇循环路径(38)；使在LNG箱(3)产生的BOG燃烧而生成蒸汽的再气化锅炉(30)；使在再气化锅炉(30)生成的蒸汽与在二元醇循环路径(38)循环的二元醇进行热交换的蒸汽热交换器(60)；以及进行不在气化器(25)加热LNG，而在再气化锅炉(30)对在LNG箱(3)产生的BOG进行焚烧处理的GCU模式时的控制的控制部，在GCU模式时，控制部将在再气化锅炉(30)产生的蒸汽向蒸汽热交换器(60)输送。
液化气气化装置具备设备

[发明专利]状态诊断装置、状态诊断方法及存储介质-CN201980003698.3有效
发明人： 斋藤英司 -专利权人：三菱重工船用机械株式会社
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种监视诊断对象的状态以预测故障，并能够预测经年劣化的状态诊断装置、状态诊断方法及状态诊断程序。状态诊断装置(1)具备：测量数据收集部(12)，依次收集并积累关于诊断对象设备的多个监视项目中的测量数据；计算部(14)，根据由所积累的测量数据计算的各监视项目的标准值和其标准偏差来计算各监视项目的容许范围，在随时积累的测量数据中，使用从现在起在第一过去既定期间所积累的测量数据随时更新标准值及容许范围；及评价部(15)，使用计算部(14)所计算出的容许范围来评价设备的状态，计算部(14)针对每个监视项目，使用从现在起在比第一过去既定期间更长期间的第二过去既定期间所积累的测量数据，对标准值的标准偏差设定既定的加权，并计算各监视项目的容许范围。
状态诊断装置方法存储介质

[发明专利]涡轮机控制装置、涡轮机以及涡轮机轴的振动值降低方法-CN201610375820.8有效
发明人： 斋藤英司 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： F01D25/34 文献下载
摘要：本发明提供一种能够在涡轮机轴的挠曲等未被消除的情况下，防止涡轮机增速的涡轮机控制装置、涡轮机以及涡轮机轴的振动值降低方法。涡轮机遥控器在从蒸气涡轮机的起动后到进行通常运转前，判定涡轮机振动值是否超过比在使蒸气涡轮机进行通常运转情况下设定的通常运转警报器值小的起动运转警报器值，在判定为涡轮机振动值超过所述起动运转警报器值的情况下，报知发生异常。并且，涡轮机遥控器在涡轮机振动值超过起动运转警报器值的情况下，以不产生船体移动且能够消除涡轮机轴的歪斜的转速，来执行使蒸气涡轮机运转的振动值降低运转。
涡轮机控制装置以及涡轮机轴振动降低方法

[发明专利]涡轮设备及轴承座-CN201610078034.1有效
发明人： 斋藤英司;后藤裕章 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2016-02-03 - 公布日： 2017-11-21 - 主分类号： F01D25/16 文献下载
摘要：本发明的涡轮设备及轴承座即使在涡轮车室由于热膨胀而变形的情况下，也通过轴承座以旋转轴与涡轮车室的中心轴一致的状态支承旋转轴。本发明提供一种涡轮设备，该涡轮设备具备低压涡轮车室(31)和支承旋转轴(60)的轴承座(32)，低压涡轮车室(31)具备支承轴承座(32)的突出部(31a)，轴承座(32)具备凸缘部(32a)，凸缘部(32a)配置于突出部(31a)的上方，并且使突出部(31a)能够向水平方向相对移动，该水平方向与沿轴线X的轴线方向正交；及滑动用键槽，该滑动用键槽配置在设置于设置面(S)的基础部(33)的上方，并且能够进行相对于基础部(33)的轴线方向的相对移动。
涡轮设备轴承

[发明专利]船用推进系统及具备该船用推进系统的船舶-CN201180070364.1有效
发明人：太田裕二;斋藤英司 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2011-10-11 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B63H21/06 文献下载
摘要：本发明提供一种能够减小轴发电机的负载变动对船速的影响的船用推进系统及具备该船用推进系统的船舶。所述船用推进系统搭载于船舶且具备轴发电机，该轴发电机与将蒸气涡轮和螺旋桨连结的推进轴连接，所述船用推进系统具备：在向蒸气涡轮供给蒸气的供给配管上设置，来控制蒸气的供给量的控制阀；决定控制阀的操作量的控制装置，控制装置具备：算出用于使螺旋桨的实际转速与螺旋桨的转速指令值一致的第一操作量(V1)的第一运算部(11)；根据由船内的负载状况决定的轴发电机输出指令值，来算出第二操作量(V2)的第二运算部(12)；将第一操作量(V1)和第二操作量(V2)相加来得到第三操作量(V3)的加法运算器(13)，所述船用推进系统根据第三操作量(V3)对控制阀进行控制。
推进系统具备船舶

[发明专利]蒸气涡轮设备-CN201280038845.9有效
发明人： 斋藤英司;宇藤诚二;平冈和芳 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2012-08-31 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： F01K9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种蒸气涡轮设备，能够回收排出蒸气所保有的能量，且能够将压盖密封蒸气接收器内保持为规定的压力范围。蒸气涡轮设备具备：溢出蒸气管(52)，其将压盖密封蒸气接收器(51)内的蒸气向溢出蒸气冷凝器(44)引导；排气管(61)，其将所述压盖密封蒸气接收器(51)内的蒸气向主凝汽器(37)引导；控制器，其将对溢出蒸气控制阀(63)及压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀(64)进行开闭操作的控制信号向所述溢出蒸气控制阀(63)及所述压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀(64)输出，来将所述压盖密封蒸气接收器(51)内保持为规定的压力范围，所述溢出蒸气控制阀(63)设置在所述溢出蒸气管(52)的中途，所述压盖密封蒸气接收器压力调整用排出阀(64)设置在所述排气管(61)的中途。
蒸气涡轮设备

[发明专利]蒸汽涡轮机系统及其预热方法-CN201280004526.6有效
发明人： 斋藤英司 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2012-02-06 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： F01D25/10 文献下载
摘要：一种蒸汽涡轮机系统及其预热方法，其不受随锅炉负载变化的由锅炉供应的蒸汽能量影响，能保持涡轮机机壳温度稳定。蒸汽涡轮机系统（1）包括，供应口（9），该供应口（9）设置在高压涡轮机（2H），将由主锅炉（4H）排出的蒸汽从由主蒸汽管（L1-1）分开的预热用蒸汽管（L2）供应到高中压涡轮机机壳（3）内；测定高中压涡轮机机壳（3）的机壳内外温度的温度测定部（12、13）；压力控制阀（7），该压力控制阀（7）设置在预热用蒸汽管（L2），根据被测定的机壳内外温度调节向高中压涡轮机机壳（3）内供应的蒸汽压力。
蒸汽涡轮机系统及其预热方法

[发明专利]蒸汽涡轮船-CN200710199786.4有效
发明人： 斋藤英司 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2007-12-27 - 公布日： 2009-03-04 - 主分类号： B63H21/06 文献下载
摘要：本发明提供一种具有两个螺旋桨的蒸汽涡轮船，其第一推进用涡轮(3)和第二推进用涡轮(2)沿着船的宽度方向配置，该第一推进用涡轮(3)在一根轴上配置有前进用高压涡轮(6)、前进用中压涡轮(7)及后退用涡轮(5)，该第二推进用涡轮(2)在一根轴上配置有前进用低压涡轮(4)及后退用涡轮(5)，并且，通过所述第一推进用涡轮(3)使第一螺旋桨(12)旋转，通过所述第二推进用涡轮(2)使第二螺旋桨(12)旋转。
蒸汽涡轮

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