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[发明专利]一种直喷压燃发动机-CN201210595183.7有效
发明人：马永志;张铁柱;郑艺华;张纪鹏;张洪信 -专利权人：青岛大学
申请日： 2012-12-21 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种直喷压燃发动机，在进气冲程开始时喷油器(7)进行第一次喷射燃料，在缸内形成空燃比在13.9-16.3的均质混合气，通过控制器(9)接收传感器(8)发出的信号，输出控制信号控制喷油器(7)控制活塞机构压缩该均质混合气，使其处于接近自燃状态的自燃区位；在压缩上止点前喷油器(7)进行第二次喷射，在气缸滚流和活塞顶形状的帮助下产生分层混合气，同时压燃点火，压燃点火导致温度、压力迅速升高，使处于接近自燃区位置的第一次喷射进入的燃料进入自燃状态，实现均质充气压燃。
一种直喷发动机

[发明专利]压缩着火式发动机的控制装置-CN201910653203.3有效
发明人：增田雄太;东尾理克;砂流雄刚;伊藤道生;氏原健幸;松岛佑斗 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提供一种压缩着火式发动机的控制装置，为了在混合气的空燃比互不相同的第一模式与第二模式之间切换模式的发动机中抑制模式切换时排放性能的降低，切换部（10e）接收从第一模式至第二模式的切换要求，以使空气量比切换要求之前增加的形式向空气调节部（节气门（43））输出信号，且以使混合气的空燃比变为理论空燃比或大致理论空燃比的形式向燃料喷射部（喷射器（6））输出根据空气量的增加使燃料量增加的信号，并且执行对燃料量的增加而导致的发动机的转矩的增加进行抑制的转矩调节
压缩着火发动机控制装置

[发明专利]针对非稳定成分气源的发动机燃料控制系统及控制方法-CN201910748623.X在审
发明人：李春玺;王增飞;唐行辉;祝恩坡;刘果;苑兆丰 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F02D19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种针对非稳定成分气源的发动机燃料控制系统及控制方法，控制系统包括比例式混合器、发动机电控单元、曲轴转速传感器、电子节气门、进气温度压力传感器和氧传感器；比例式混合器的燃气进口端与混合气出口端之间设置有包含燃气温度压力传感器和燃气旁通阀的燃气旁通管路控制方法为：对不同工况下的初始空燃比进行初始化标定；正常运行，基于当前工况下的实际空燃比与初始空燃比的差值，通过PID控制调节燃气旁通阀开度进行空燃比闭环控制；同时根据燃气温度压力信号对开度进行修正；直至实际空燃比约等于初始空燃比停止开度的调节本发明可根据非稳定成分气源做针对性的自适应控制，保证发动机正常运行以及功率稳定输出。
燃气初始空燃比控制系统成分气空燃比比例式混合器发动机燃料发动机电控单元曲轴转速传感器温度压力传感器混合气出口端温度压力信号电子节气门旁通阀开度压力传感器自适应控制闭环控制功率稳定旁通管路燃气进口停止开度氧传感器初始化旁通阀标定对开发动机修正气温输出保证

[实用新型]一种大功率气体发动机进气系统-CN201120545243.5有效
发明人：余建发;李康健;张桂荣;熊健;夏军毅 -专利权人：重庆潍柴发动机厂
申请日： 2011-12-23 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： F02D9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大功率气体发动机进气系统，包括增压器、空气进气管和燃气进气管，增压器的排气管和中冷器进气端连接，燃气进气管中有燃气控制阀，中冷器的出气端上设置有功率混合气控制阀，还包括用于控制燃气控制阀节气门开度的空燃比控制系统或排气温度反馈控制系统，以及用于控制功率混合气控制阀节气门开度的转速反馈控制系统。通过空燃比控制系统或排气温度反馈控制系统控制燃气控制阀的节气门开度，实现了根据发动机的功率和气源的变化调整混合气中燃气和空气比例；并通过转速反馈控制系统控制功率混合气控制阀的节气门开度，实现了根据发动机的实时工况控制发动机进气量；采用本进气系统可提高发动机功率和降低有害气体排放。
一种大功率气体发动机系统

[实用新型]针对非稳定成分气源的发动机燃料控制系统-CN201921321569.2有效
发明人：李春玺;唐行辉;孙万超 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F02D19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种针对非稳定成分气源的发动机燃料控制系统，控制系统包括比例式混合器、发动机电控单元、曲轴转速传感器、电子节气门、进气温度压力传感器和氧传感器；比例式混合器的燃气进口端与混合气出口端之间设置有包含燃气温度压力传感器和燃气旁通阀的燃气旁通管路基于当前工况下的实际空燃比与初始空燃比的差值，通过PID控制调节燃气旁通阀开度进行空燃比闭环控制；同时根据燃气温度压力信号对开度进行修正；直至实际空燃比约等于初始空燃比停止开度的调节。本实用新型可根据非稳定成分气源做针对性的自适应控制，保证发动机正常运行以及功率稳定输出。
针对稳定成分发动机燃料控制系统

[实用新型]燃气设备及其分火器-CN202123246799.7有效
发明人：卢宇轩;胡锦桐;周奋 -专利权人：广东万和电气有限公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F23D14/58 文献下载
摘要：以及围绕浓焰燃气腔且与浓焰燃气腔彼此间隔的淡焰燃气腔；分火器座的侧壁设有与浓焰燃气腔相连通的多个浓火孔，以及与淡焰燃气腔相连通的多个淡火孔；以及火盖，盖设于分火器座，以封闭浓焰燃气腔的一端；其中，通入浓焰燃气腔的混合气的压力小于通入淡焰燃气腔的混合气的压力；通入浓焰燃气腔的混合气的空燃比小于通入淡焰燃气腔的混合气的空燃比；在浓焰燃气腔的中心轴线方向上，相较于淡火孔，浓火孔更靠近火盖。
燃气设备及其火器

[发明专利]一种带有预燃室的火花塞及发动机-CN202211240592.5在审
发明人：杜德魁;杨辉睦;李耀 -专利权人：潍柴火炬科技股份有限公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H01T13/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有预燃室的火花塞，包括：绝缘体、中心电极、金属壳体，内密封垫圈及预燃室帽，预燃室通过喷孔与发动机燃烧室相通，发动机燃烧室的混合气通过喷孔进入预燃室。通过控制中心电极顶端与内密封垫圈之间的距离和后预燃室的体积，以减少预燃室内残留的废气，进而减小残留废气对新压入预燃室内混合气浓度的影响，提高预燃室内混合气的点燃成功率。通过控制预燃室体积与发动机燃烧室体积的比值，提高预燃室燃烧混合气体的喷射动能，使燃烧混合气体通过喷孔喷射到发动机燃烧室更大的范围，使得发动机燃烧室内的混合气能够同步燃烧做功。既提高了点火可靠性，又保证发动机燃烧室内的混合气能够充分燃烧，提高了发动机效率。
一种带有预燃室火花塞发动机

[实用新型]摩托车废气净化自动开关-CN00205252.0无效
发明人：陈佑民 -专利权人：陈佑民
申请日： 2000-03-09 - 公布日： 2001-01-17 - 主分类号： F02M23/08 文献下载
摘要：其特征是自动开关是个长圆筒形状,圆筒内装有关启偶件气针与气针套。用两块磁体控制气针,当气缸吸气时,可在可燃混合气进入气缸前进行二次自动补气,使空燃比更加合理,提高可燃混合气燃烧率,净化废气。
摩托车废气净化自动开关

[实用新型]一种摩托车电控化油器-CN201220048261.7有效
发明人：段旭忠 -专利权人：段旭忠
申请日： 2012-02-15 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： F02M7/10 文献下载
摘要：步进电机通过一升降机构驱动控气阀柱塞沿控气阀柱塞孔内壁往复移动；控气阀柱塞内安装有下端烧结加浓密封圈的加浓柱塞，控气阀柱塞孔底部设有加浓油嘴，通过加浓柱塞和加浓油针控制加浓油嘴的开闭和开启截面的大小；控制进入化油器的加浓混合气的浓度和进气量本电控化油器既能提供启动所需的加浓混合气，也能根据需要对发动机各工况点的空燃比进行自动调节，使化油器供给发动机的混合气浓度处于要求的空燃比范围，使与之匹配的发动机可以达到国标排放的标准要求。
一种摩托车化油器

[发明专利]空气清扫燃后废气式汽油发动机-CN91101280.X无效
发明人：顾永强 -专利权人：顾永强
申请日： 1991-03-07 - 公布日： 1992-09-16 - 主分类号： F02B33/18 文献下载
摘要：本发动机是在两冲程汽油发动机上，加一空气强制清扫燃后废气的步骤，配气过程是由空气扫气、混合气压入、废气排出三步完成。主要特征每只工作气缸配备一只配气气缸(即活塞式配气泵)，一对相关气缸中的活塞做同步往复运动，不断将空气、混合气、吸入或排出，气体通过连接管道进入工作气缸，两只气缸相互配合，而完成每个工作循环。本发动机安装有空气、混合气调节器，可在一定范围内无级调适发动机的燃空比与压缩比，以达到最完美的燃烧、排放效果。
空气清扫废气汽油发动机

[发明专利]内燃机的燃料喷射量控制装置-CN201080068527.8有效
发明人：岩崎靖志;宫本宽史;岛田达郎;中岛勇夫;小田纯久;松本卓也;秤谷雅史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-06-07 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：根据本发明的燃料喷射量控制装置（控制装置），配备有设置在集部（HK）和催化剂（53）之间的位置上的上游侧空燃比（67）。控制装置，以利用该上游侧空燃比传感器的输出值表示的空燃比（检测空燃比abyfs）与设定成理论空燃比的目标空燃比相一致的方式，反馈修正燃料喷射阀（39）应当喷射的燃料的量（指示燃料喷射量）。进而，控制装置，取得供应给各个燃烧室的混合气的气缸之间空燃比之差大，变得越大的空燃比不均衡指标值，以该取得的空燃比不均衡指标值越大，由“前述指示燃料喷射量决定的空燃比（指示空燃比）”越变得比理论空燃比“更浓”的空燃比的方式，增大修正前述指示燃料喷射量。
内燃机燃料喷射控制装置

[发明专利]一种小容量沼气发电机组混合器-CN201510385866.3在审
发明人：钱进;黄昌鸿;罗兴智 -专利权人：贵州大学
申请日： 2015-07-06 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： F02M21/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种小容量沼气发电机组混合器，包括气体混合室和与其相连通的空气进气歧管、沼气进气歧管和混合气出口总管，沼气进气歧管和混合气出口总管间设置有倾斜旁路，沼气进气歧管安装有阀门一，阀门一设置在旁路进气口后侧处，混合气出口总管安装阀门二，阀门二设置在旁路出气口前侧，旁路上安装有阀门三，阀门三通过连杆与阀门二连接。本发明通过设置旁路，利用连杆实现旁路阀门三和混合气出口总管阀门二联动控制，解决现有混合器中存在空燃比调节不灵敏的问题，提高改燃装置启动成功率和运行稳定性，该结构还具有结构简单、控制方便，成本低廉的特点，还适合于燃油的混合，通过双燃料的使用，可完成发电机的不间断发电。
一种容量沼气发电机组混合器

[实用新型]一种小容量沼气发电机组混合器-CN201520474524.4有效
发明人：钱进;黄昌鸿;罗兴智 -专利权人：贵州大学
申请日： 2015-07-06 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： F02M21/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种小容量沼气发电机组混合器，包括气体混合室和与其相连通的空气进气歧管、沼气进气歧管和混合气出口总管，沼气进气歧管和混合气出口总管间设置有倾斜旁路，沼气进气歧管安装有阀门一，阀门一设置在旁路进气口后侧处，混合气出口总管安装阀门二，阀门二设置在旁路出气口前侧，旁路上安装有阀门三，阀门三通过连杆与阀门二连接。本实用新型通过设置旁路，利用连杆实现旁路阀门三和混合气出口总管阀门二联动控制，解决现有混合器中存在空燃比调节不灵敏的问题，提高改燃装置启动成功率和运行稳定性，该结构还具有结构简单、控制方便，成本低廉的特点，还适合于燃油的混合，通过双燃料的使用，可完成发电机的不间断发电。
一种容量沼气发电机组混合器

[发明专利]非道路燃气发动机的燃气控制系统及其燃气控制方法-CN201880012904.2有效
发明人：徐帅卿;王学滨;谢凤;李旺 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F02M21/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种非道路燃气发动机的燃气控制系统及其燃气控制方法，前者包括有混合器，混合器上分别设置有空气入口、燃气入口和混合气出口，空气入口设置有第一压力传感器，燃气入口间隔设置有第二压力传感器和调压阀，混合气出口设置有第三压力传感器；第一压力传感器、第二压力传感器、调压阀和第三压力传感器分别电连接控制器，控制器依据第一压力传感器、第二压力传感器和第三压力传感器反馈的压力信息控制调压阀的开度，以便调整混合气的空燃比该系统结构简单，通过调节设置在燃气入口处的调压阀，控制进入混合器的燃气压力，控制各工况下所需的空燃比，实现闭环控制，使得空燃比控制范围更小，精度更高，提高发动机的瞬态响应速率。
道路燃气发动机控制系统及其控制方法

[发明专利]设计压缩着火式发动机的控制逻辑的方法、压缩着火式发动机及其控制装置-CN201910414847.7有效
发明人：末冈贤也;井上淳;丸山庆士;大浦拓也;西田智博;河合佑介;近田哲也;日高匡聪;高桥敏彰;德永达广 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：控制部以使G/F稀于理论空燃比、且使A/F为理论空燃比或浓于理论空燃比的形式，向燃料喷射部及可变动阀机构输出信号，并且以在点火部对燃烧室内的混合气点火后使未燃混合气通过自行着火进行燃烧的形式，对点火部输出信号
理论空燃比控制逻辑输出信号压缩着火发动机点火部可变动阀机构混合气点火几何压缩比燃料喷射部未燃混合气燃烧闭阀正时控制装置形式确定进气门修正项着火室内