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[发明专利]具有主动和被动操纵线条的空气动力学风力推进装置以及用于控制这种装置的方法-CN200780101993.X无效
发明人：斯特凡·弗拉格;贝恩德·奥伊特诺伊尔;斯特凡·沃特曼 -专利权人：天帆有限两合公司
申请日： 2007-12-19 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： B63B35/79 文献下载
摘要：本发明涉及一种空气动力学风力推进装置，特别地用于船只，该空气动力学风力推进装置包括：空气动力学翼片，其通过多个牵引线条(105a、105b，106a、106b；205a、205b)连接到位于空气动力学翼片下方的操纵单元；至少一对两个主动操纵线条，其连接到空气动力学翼片的相隔一定距离的两个点处并且联接到位于操纵单元处的驱动单元；牵引线缆，该牵引线缆的第一端部在操纵单元(100)处与至少两个牵引线条相连接，而该牵引线缆(107)的第二端部连接到基部平台；具有能够产生提升力的空气动力学外形的空气动力学翼片；以及一对两个被动操纵线条(103a、103b)，其中两个被动操纵线条中的每一个都包括下节段和上节段，其中，每个被动操纵线条的下节段的第二端部都通过连接构件本发明的另一个方面涉及一种用于控制空气动力学风力推进装置的方法。
具有主动被动操纵线条空气动力学风力推进装置以及用于控制这种方法

[发明专利]空气动力学装置和机动车辆-CN201811601458.7在审
发明人：亚历杭德罗·克里斯蒂安·瓦尼 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B60S1/54 文献下载
摘要：根据本发明，至少一个挡风玻璃(17)或一个侧窗(18)或一个后窗(11)被分配有空气动力学装置(16)，该空气动力学装置(16)设计成当空气流(19)冲击在空气动力学装置(16)上时在窗户(11、17、本发明还提供了空气动力学装置(16)。
空气动力学装置机动车辆客舱窗户挡风玻璃气动力学表面处湍流侧窗地被后窗包围分配

[发明专利]板和用于改善层流的方法-CN201710043380.0有效
发明人：亨利·J·科佩尔曼;迈克尔·K·克莱因 -专利权人：波音公司
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B64C1/12 文献下载
摘要：公开了一种空气动力学主体以及产生层流的方法，可操作以促进形成层流并满足结构要求。穿孔的板蒙皮包括空气动力学主体的内表面和外表面。微型格支撑结构耦接到内表面并限定气流间隙，该气流间隙允许通过穿孔的板蒙皮从外表面吸入空气并使其进入空气动力学主体的充气室。微型格支撑结构的主梁的列沿着陆线排列，该陆线沿相对于空气动力学主体上的气流的大致弦向方向定向。
用于改善层流方法

[发明专利]空气动力学控制组件和车辆-CN201810900408.2在审
发明人： S·J·布雷;J·R·奥登;J·D·法兰德 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-08-09 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：一种空气动力学控制组件包括支撑结构以及由该支撑结构支撑的翼构件。该翼构件在相对于支撑结构的第一位置与相对于支撑结构的第二位置之间可移动。该空气动力学控制组件还包括联接至翼构件的致动器。该空气动力学控制组件还包括固定至翼构件的惯性测量单元(IMU)。该IMU被配置成用于编译有关翼构件的位置的数据。一种车辆，包括主体结构和联接至该该主体结构的空气动力学控制组件。该空气动力学控制组件包括固定至主体结构的支撑结构。该空气动力学控制组件还包括以上所讨论的翼构件、致动器和IMU。
空气动力学控制组件翼构件支撑结构主体结构致动器第二位置第一位置联接惯性测量单元可移动配置编译移动支撑

[实用新型]一种单颗粒纳米金属粒子定向输运的激光成型设备-CN201420735267.0有效
发明人：汤勇;曾健;陈灿;张仕伟;李文博 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2014-11-27 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： B22F3/105 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种单颗粒纳米金属粒子定向输运的激光成型设备，包括混合进样系统、空气动力学透镜、共焦激光器组和工作台；混合进样系统连接空气动力学透镜，空气动力学透镜位于工作台上方；共焦激光器组位于空气动力学透镜与工作台之间空气动力学透镜能有效聚焦具有一定粒径范围的纳米颗粒；共焦激光器组熔化所述空气动力学透镜喷出的纳米颗粒，使之融覆于精密工作台上的烧结基体表面；本设备大大提高了成型精度。
一种颗粒纳米金属粒子定向输运激光成型设备

[实用新型]空气动力学模拟装置及采用该模拟装置的试验装置-CN200620013891.5无效
发明人：王星斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2006-04-30 - 公布日： 2007-04-18 - 主分类号： G01M9/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种空气动力学模拟装置，包括电动机、电动机控制系统和可在电动机的转轴带动下转动的安装座。该空气动力学模拟装置结合模型可以用来模拟动力交通工具的实际运动状况。本实用新型还提供采用前述空气动力学模拟装置的试验装置，包括电动机、电动机控制系统和可在电动机的转轴带动下转动的安装座，以及对试验对象的空气动力学参数进行测量和数据采集的测量系统。本实用新型空气动力学模拟装置及采用该模拟装置的试验装置，可以为动力交通工具的动力特性、结构、外形曲线等方面的设计工作提供科学依据，而且结构简单，成本低廉。
空气动力学模拟装置采用试验装置

[发明专利]气动弹性车载试验平台系统-CN201110402177.0有效
发明人：吴志刚;张新榃;杨超;楚龙飞 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2011-12-06 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： G01M9/00 文献下载
摘要：本发明气动弹性车载试验平台。本发明提供一种气动弹性试验中的模型支持、气流发生与调节，以及移动测试的综合试验平台系统。其应用对象是气动弹性(如静气弹发散、颤振、气动伺服弹性等)研究或其它空气动力学研究中的试验模型，可用于气动弹性或空气动力学的原理探索、性能测试和理论验证等的吹风试验。
气动弹性车载试验平台系统

[发明专利]具有非对称激波突起的空气动力学结构-CN200980106076.X在审
发明人：诺曼·伍德 -专利权人：空中客车英国有限公司
申请日： 2009-02-17 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： B64C23/04 文献下载
摘要：一种具有从其表面延伸出的激波突起(3)的空气动力学结构。该激波突起关于一不对称平面是不对称的，其中该不对称平面经过激波突起的中心(6)，与该空气动力学结构上的气流的主方向平行，并与该空气动力学结构的表面成直角地延伸。
具有对称激波突起空气动力学结构

[发明专利]一种汽车空气动力学性能智能预测方法-CN202210146539.2在审
发明人：刘学龙;袁海东;秦青;许翔;王丹;张扬;陈向阳;牟连嵩;王海洋;张艺伦 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车空气动力学性能智能预测方法，包括：获取车辆外形结构参数化数据，流场仿真数据、流场试验数据，并搭建数据系统；对数据库中数据进行滤波去噪，提取与气动性能强相关的特征数据，并进行数据分析及融合；实现空气动力学性能参数智能预测；更新汽车空气动力学预测函数，实现汽车空气动力学性能预测。通过搭建汽车研发领域空气动力学数字化开发应用场景，在降低开发成本、提升开发效率和质量等方面具有广泛的行业应用价值。
一种汽车空气动力学性能智能预测方法

[发明专利]用于空气动力学元件的传感器装置-CN201980060949.1在审
发明人： S·布克 -专利权人：西门子歌美飒可再生能源公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： G01H1/00 文献下载
摘要：提供了一种用于测量空气动力学元件上的流分离的传感器装置，该传感器装置包括：具有空气动力学和/或结构特性的多个柔顺元件，这些柔顺元件设计成在气流中允许流引起的振动运动；以及传感器元件，其设计成测量该多个柔顺元件的振动此外，还提供了：具有这样的传感器装置的空气动力学元件，例如风力涡轮机叶片或翼型件；用于控制空气动力学元件的迎角的方法；控制装置；以及风力涡轮机。
用于空气动力学元件传感器装置

[发明专利]飞行设备-CN201580055731.9有效
发明人：罗尔夫·卢奇辛格;弗拉维奥·戈尔 -专利权人：特温技术公司;瑞士材料试验研究所
申请日： 2015-10-13 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B64C29/00 文献下载
摘要：提供一种飞行设备，该飞行设备包括翼型件(1)，该翼型件(1)具有流线型轮廓，以用于当飞行设备暴露于表观空气流时产生作用在所述飞行设备上的空气动力学升力矢量(L)。该飞行设备还包括适于产生作用在飞行设备上的产生的推力矢量的至少三个驱动单元(4、42；5、51；6、61)，该推力矢量能够基本上以平行于空气动力学升力矢量(L)的方式对准。为了控制飞行设备的空气动力学俯仰，飞行设备包括至少一个控制表面(31、11)。此外，飞行设备具有空气动力学中性点(NP)，该空气动力学中性点(NP)沿纵向中心轴线(10)在从翼型件(1)的前缘(17)到后缘(18)的方向上位于飞行设备的重心(CG)的后方。
飞行设备

[发明专利]空气动力学装置-CN201710281766.5在审
发明人：下川真之介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-04-26 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： B62D37/02 文献下载
摘要：本发明涉及空气动力学装置，空气动力学装置被设置成板状体，该板状体被附接到车辆的车顶或侧壁，该空气动力学装置包括被构造成从所述板状体的表面部以在两个方向之间切换的方式选择性地抬高在所述两个方向上排列的肋的装置
空气动力学装置

[发明专利]尤其用于飞行器的、包括两个形成上升轮廓接合部的空气动力学部分的空气动力学元件-CN202080080082.9在审
发明人：马蒂亚斯·法鲁兹-富凯 -专利权人：空中客车简化股份公司
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B64C3/00 文献下载
摘要：空气动力学元件(1)包括至少一个第一固定空气动力学部分(2)，至少一个第一固定空气动力学部分包括翼盒部分(3)，翼盒部分至少部分地被具有末端部分(7A)的板(6A)覆盖，并且一个第二空气动力学部分(13凹槽的存在使得能够得到连续上升的接合部，有利于空气动力学元件(1)的上表面(1C)上的层流气流。
尤其用于飞行器包括两个形成上升轮廓接合部空气动力学部分元件

[发明专利]具有力传感器的主动式空气动力学车辆表面-CN202080087383.4在审
发明人：约翰·罗伯特·斯科特·米切尔;史蒂芬·詹姆斯·卡龙 -专利权人：麦格纳外饰公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B62D37/02 文献下载
摘要：一种用于车辆的主动式空气动力学系统，包括：可移动外部部件，该可移动外部件设置在力传感器上，力传感器对施加至外部表面的空气动力学力做出响应；以及两个或更多个线性致动器中的多个线性致动器，线性致动器构造成响应于施加至外部表面的力来移动可移动外部部件控制器构造成检测施加至可移动外部部件的空气动力学力，并命令线性致动器响应于施加至可移动外部部件的空气动力学力来移动可移动外部部件。在确定用于可移动外部部件的位置的设定时和/或为了确定可移动外部部件应当具有的期望量的空气动力学力，控制器可以考虑其他因素、比如车辆速度。
有力传感器主动空气动力学车辆表面

[发明专利]飞行器尾流感测-CN202180059382.3在审
发明人： D·G·凯普瑞斯;P·查特拉因;I·兰斯昆 -专利权人：法语天主教鲁汶大学
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G01C23/00 文献下载
摘要：基于跟随飞行器对估计的空气动力学环境(309)的模拟响应，来估计跟随飞行器执行的测量(311)。估计的空气动力学环境(309)一方面包括尾流模型和跟随飞行器相对于尾流模型的估计位置，另一方面包括指示跟随飞行器由于其自身运动而经历的空气动力学效应的数据。基于估计的测量(311)和由跟随飞行器执行的实际测量(312)之间的比较，调整(308)估计的空气动力学环境(309)，以减少估计的测量和实际测量之间的偏差。从估计的空气动力学环境(309)中提取关于尾流的信息(313)。
飞行器流感