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[实用新型]换电移动装置-CN202021422391.3有效
发明人：王亚光;李鹏飞;郑飞鸽;刘文 -专利权人：蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种换电移动装置，换电移动装置用于为电动汽车更换动力电池以及移动动力电池，换电移动装置包括：电池托盘，电池托盘通过设置在电池托盘的侧向外边缘的电池定位件以限定动力电池相对于换电移动装置的位置；解锁机构，解锁机构通过延伸并凸出于电池托盘上表面的解锁部以对电动汽车上对应的电池锁止机构进行解锁；以及电池安装平台，电池安装平台通过车身定位件以限定电动汽车相对于换电移动装置的位置。由此，通过电池托盘、解锁机构和电池安装平台配合，与现有技术相比，能够使动力电池与电动汽车快速、精准定位，可以将动力电池快速安装到电动汽车上，从而可以缩短电动汽车的换电时间，进而可以提升电动汽车的换电效率
移动装置

[发明专利]一种电动汽车动力切换控制方法-CN201510458801.7有效
发明人：施敏捷;王东;王中照;辛旭军;衣梅超;蔡乾 -专利权人：山东梅拉德能源动力科技有限公司
申请日： 2015-07-30 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及电动车动力控制技术领域，提供一种电动汽车动力切换控制方法，所述方法包括对动力电池的剩余电量、动力电池的放电电流以及电机的消耗电流分别进行检测，并与预先设置的控制参数数据进行比较，判断增程器的开启状态，以实现电池供电模式和增程模式的切换，在增程模式下，动力电池和增程器同时对电动汽车进行供电，减小动力电池的运行负担，提高电池的使用寿命，同时，满足电动汽车的动力电池的使用要求和提高电动汽车的续航里程，而且可以减小电池的容量，降低汽车成本。
一种电动汽车动力切换控制方法

[实用新型]电池包及电动汽车-CN201721553186.9有效
发明人：陆群;王世宇 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：本实用新型是关于一种电池包及电动汽车，涉及电动汽车供电技术领域，解决的问题或者达到的目的是使其占用电动汽车的空间小，同时减少连接线材的布设，降低电动汽车的故障发生概率。主要采用的技术方案为：一种电池包，其包括：壳体；动力电池模组，所述动力电池模组设置有第一电输出连接端；低压电池模组，所述低压电池模组设置有第二电输出连接端；所述动力电池模组与所述低压电池模组设置在所述壳体中本实用新型提供的电池包，其同时包含有动力电池模组和低压电池模组，能够在实现动力电池以及低压电池的功能的同时，减少对电动汽车空间的占用，电动汽车仅需设置一个用于容纳电池包的空间即可，使电动汽车能够有更多的空间用于其他设置
电动汽车低压电池电池包动力电池模组模组本实用新型电输出连接端壳体供电技术领域故障发生概率占用动力电池连接线材布设容纳

[发明专利]电动汽车的驱动效率计算方法及装置-CN202210131743.7在审
发明人：张营;周帅康;王健;齐浩然;景智敏 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的驱动效率计算方法及装置，该方法包括：在驱动模式下，采集电动汽车在采样时刻的车辆总重量、车辆行驶速度、车辆加速度、动力电池输出电压和动力电池输出电流；根据车辆总重量、车辆行驶速度和车辆加速度，计算电动汽车在采样时刻的总驱动力；根据总驱动力和车辆行驶速度，计算电动汽车在采样时刻的总驱动功率；根据动力电池输出电压和动力电池输出电流，计算电动汽车的动力电池在采样时刻的输出功率；根据总驱动功率和输出功率，计算电动汽车在采样时刻的驱动效率。本发明避免了局部效率相加或损耗效率相减而产生的局部误差传递，提高了电动汽车驱动效率的计算精准度，并可以反映电动汽车的实时效率变化。
电动汽车驱动效率计算方法装置

[实用新型]一种电动汽车动力电池的取电电路-CN202221669783.9有效
发明人：徐光镇 -专利权人：深圳市能效电气技术有限公司
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车动力电池的取电电路，包括：充电枪头：与电动汽车车建立电力和通信的物理连接；逆变电路：通过充电枪头从电动汽车动力电池取电，把电动汽车动力电池的直流电逆变为交流电，通过供电端口输出；主控MCU：对逆变电路进行监测和控制；辅控MCU：通过充电枪头与电动汽车通信，与主控MCU通信连接，对取电电路进行辅助控制；辅助电源：通过充电枪头从电动汽车动力电池取电，对取电电路内部供电；锂电池：为取电电路的唤醒提供电力本实用新型利用锂电池的电力将取电电路唤醒，唤醒后的辅控MCU通过充电枪头与电动汽车通信，令电动汽车的车端继电器吸合，动力电池的电力得以通过充电枪头供给取电电路逆变输出。
一种电动汽车动力电池电路

[实用新型]换电站的周转系统-CN202021420677.8有效
发明人：张城;李鹏飞;郑飞鸽;王亚光 -专利权人：蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种换电站的周转系统，所述周转系统包括：码垛机，码垛机用于对动力电池进行取放；电池周转装置，电池周转装置可收容由电动汽车取下的动力电池，且电池周转装置的收容位置与码垛机的至少一个工作位置对应由此，可以通过电池周转装置对由电动汽车取下的动力电池进行收容，而且码垛机可以将充电仓中的动力电池转运至电池周转装置，并在将充电仓中的动力电池转运至电池周转装置后，码垛机可以将电池周转装置中收容的由电动汽车取下的所述动力电池取走，从而可以在电池周转装置处实现充电仓中的所述动力电池和由所述电动汽车取下的所述动力电池的交换，进而提升充电站更换动力电池的效率。
电站周转系统

[发明专利]云服务器、电动汽车及其中动力电池的管理系统、方法-CN201810288680.X在审
发明人：邓林旺;冯天宇;杨子华;林思岐;吕纯 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种云服务器、电动汽车及其中动力电池的管理系统、方法，其中，所述管理系统包括云服务器和设置在电动汽车之上的BMS，其中，BMS用于采集电动汽车中动力电池的状态参数，并上传至云服务器，以及根据云服务器发送的调节信息对动力电池进行调节；云服务器，用于根据动力电池的状态参数生成动力电池的调节信息，并将调节信息发送至BMS。该电动汽车中动力电池的管理系统，通过云服务器对动力电池的状态参数进行分析，能够得到准确的电池调节信息，并通过BMS根据该调节信息对动力电池进行准确调节，实现了对动力电池的有效管理，有利于提高动力电池的使用效率
动力电池云服务器电动汽车管理系统状态参数使用效率信息发送有效管理上传采集电池发送分析

[实用新型]一种电动汽车碰撞保护装置-CN201220278914.0有效
发明人：霍克;吴红梅;江振伟;祝贺;周大永;刘卫国;潘之杰;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-06-11 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车碰撞保护装置。它包括中央处理单元、电池控制模块、加速度传感器和电动汽车的动力电池，所述中央处理单元分别与电池控制模块、加速度传感器和动力电池相连，所述动力电池与电池控制模块相连。本实用新型在充电的电动汽车发生碰撞后，能够自动切断充电回路停止动力电池充电，防止因充电电路损坏而引起的充电电路短路或动力电池漏电，避免造成电动汽车起火以及意外的人员伤害。
一种电动汽车碰撞保护装置

[发明专利]电动汽车的加速方法、装置及电子设备-CN202310910026.9在审
发明人：俞登峰;朱孟;杨朋朋 -专利权人：上海轩邑新能源发展有限公司
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的加速方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：接收加速指令，其中，加速指令用于指示电动汽车加速；响应于加速指令，获取电动汽车中动力电池的当前放电功率；依据当前放电功率，确定目标峰值放电功率；控制动力电池以目标峰值放电功率进行放电预定时间，以加速电动汽车。本发明解决了相关技术中动力电池采用固定峰值放电功率进行放电，以使得电动汽车加速时，导致的动力电池寿命低的技术问题。
电动汽车加速方法装置电子设备

[发明专利]一种动力电池溃缩保护系统及电动汽车-CN202010156395.X在审
发明人：黄佳贤;王方;王丙雨 -专利权人：厦门理工学院
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力电池溃缩保护系统及电动汽车，涉及电动汽车防护装置技术领域，该动力电池溃缩保护系统包括：电连接于电动汽车的动力电池组本体以及分别装设于所述动力电池组本体前后部的防撞钢梁，所述动力电池组本体通过紧固螺栓固定连接所述电动汽车，包括动力电池、动力电池冷却系统和保护盖板，所述防撞钢梁的两侧沿车身方向分别装设有溃缩引导槽，所述紧固螺栓可当碰撞能量达到一预设值时发生断裂，使所述防撞钢梁沿所述溃缩引导槽带动所述动力电池组本体发生溃缩，从而提高整车的溃缩空间，减少传递到动力电池上的碰撞能量，降低了动力电池因挤压碰撞而发生着火甚至是爆炸的可能性，提高了电动汽车的安全性，实施成本较低，具有较大的生产推广意义。
一种动力电池保护系统电动汽车

[实用新型]一种动力电池溃缩保护系统及电动汽车-CN202020276020.2有效
发明人：黄佳贤;王方;王丙雨 -专利权人：厦门理工学院
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种动力电池溃缩保护系统及电动汽车，涉及电动汽车防护装置技术领域，该动力电池溃缩保护系统包括：电连接于电动汽车的动力电池组本体以及分别装设于所述动力电池组本体前后部的防撞钢梁，所述动力电池组本体通过紧固螺栓固定连接所述电动汽车，包括动力电池、动力电池冷却系统和保护盖板，所述防撞钢梁的两侧沿车身方向分别装设有溃缩引导槽，所述紧固螺栓可当碰撞能量达到一预设值时发生断裂，使所述防撞钢梁沿所述溃缩引导槽带动所述动力电池组本体发生溃缩，从而提高整车的溃缩空间，减少传递到动力电池上的碰撞能量，降低了动力电池因挤压碰撞而发生着火甚至是爆炸的可能性，提高了电动汽车的安全性，实施成本较低，具有较大的生产推广意义。
一种动力电池保护系统电动汽车

[发明专利]电动汽车动力电池箱锁紧装置及电动汽车-CN201110325078.7无效
发明人：李立国;田硕;华剑锋 -专利权人：李立国;田硕;华剑锋
申请日： 2011-10-24 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车动力电池箱锁紧装置，属于电动汽车动力电池装置技术领域，该装置包括锁柱销和壳体，以及安装在壳体上的锁片和驱动装置，壳体与电动汽车固定，壳体上设有允许锁柱销穿过的锁孔，锁柱销安装在动力电池箱上，驱动装置驱动锁片进入锁紧位置或解锁位置，锁片在锁紧位置与穿过锁孔的锁柱销配合以锁紧动力电池箱。该装置解决了电池箱锁紧装置工作时可靠性差，加工成本高的问题，其可以快速安全的完成动力电池箱的锁定和解锁，便于实现动力电池箱的自动化更换，减少电动汽车动力电池箱更换时间，同时减轻工人劳动强度。另外本发明还涉及一种装有该装置的电动汽车。
电动汽车动力电池箱锁紧装置

[实用新型]电动汽车动力电池箱锁紧装置及电动汽车-CN201120407242.4有效
发明人：李立国;田硕;华剑锋 -专利权人：李立国;田硕;华剑锋
申请日： 2011-10-24 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动汽车动力电池箱锁紧装置，属于电动汽车动力电池装置技术领域，该装置包括锁柱销和壳体，以及安装在壳体上的锁片和驱动装置，壳体与电动汽车固定，壳体上设有允许锁柱销穿过的锁孔，锁柱销安装在动力电池箱上，驱动装置驱动锁片进入锁紧位置或解锁位置，锁片在锁紧位置与穿过锁孔的锁柱销配合以锁紧动力电池箱。该装置解决了电池箱锁紧装置工作时可靠性差，加工成本高的问题，其可以快速安全的完成动力电池箱的锁定和解锁，便于实现动力电池箱的自动化更换，减少电动汽车动力电池箱更换时间，同时减轻工人劳动强度。另外本实用新型还涉及一种装有该装置的电动汽车。
电动汽车动力电池箱锁紧装置

[发明专利]电动汽车以及电动汽车的动力电池包管理方法-CN201910624927.5在审
发明人：刘俊;李楠;马永跃 -专利权人：上海蔚来汽车有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：提供了一种电动汽车以及电动汽车的动力电池包管理方法。电动汽车包括：能独立拆卸和安装的多个动力电池包，其中所述多个动力电池包中的至少一个为能够由用户手动拆卸和安装的模块化电池包。根据本发明的装置和方法提供了更灵活的动力电池包解决方案。
动力电池包电动汽车模块化电池独立拆卸手动拆卸灵活的管理

[实用新型]一种电动汽车动力电池的紧固装置-CN201420086800.5有效
发明人：吴浩;金钢;王振兴 -专利权人：北京洁天电动汽车加电科技有限公司
申请日： 2014-02-27 - 公布日： 2014-11-12 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车动力电池的紧固装置，紧固装置沿看汽车的行驶方向布置在动力电池电池箱的任一端侧或两端侧，将动力电池电池箱牢牢固定在电动汽车上。本实用新型解决了确保安装在电动汽车车体上的动力电池能够与车体牢固的连接在一起的问题。
一种电动汽车动力电池紧固装置