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[发明专利]电动汽车动力电池梯级利用多参数影响筛分方法-CN202110140111.2有效
发明人：童勇;陈子龙;曾令洲 -专利权人：浙江新时代中能科技股份有限公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： G06F17/14 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车动力电池梯级利用多参数影响筛分方法，提取电动汽车行驶总里程数VMT，总循环充电次数CN、动力电池故障次数GZ，电动汽车每百公里行程内平均环境温度TV，电动汽车每百公里行程内动力电池放电电流超过一定阈值的总时长TM，并根据上述参数进行综合计算判断，充分考虑了影响报废动力电池技术状态的多种因素，将各影响因素统一计算域变换后赋予不同的权重系数，将不同使用情况的电池进行区分，可以快速的将使用情况、环境温度等相接近的动力电池划分在一起，方便后续梯级利用，且对不同状态的电池采用不同的后续测试步骤，极大的减少了报废动力电池的测试环节，减小了报废动力电池的筛选成本，具有广阔的市场应用前景。
电动汽车动力电池梯级利用参数影响筛分方法

[发明专利]电动汽车的动力电池加热系统及其控制方法-CN201610353434.9在审
发明人：艾磊;马博;许红军 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-25 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的动力电池加热系统及其控制方法，该系统包括：动力电池腔体，动力电池腔体中装设有热导溶液以对动力电池进行加热；温度检测单元，温度检测单元用于检测动力电池的温度；电机，电机通过导热管与动力电池腔体相连通，其中，导热管上设置有电控阀；控制单元，控制单元分别与温度检测单元和电控阀相连，控制单元用于在电动汽车处于行驶状态且动力电池的温度小于预设的温度下限时控制电控阀打开，以使电机通过自发热加热热导溶液。根据本发明的系统，能够充分利用能源，避免因加热而消耗动力电池的电能，以进一步提高电动汽车的续航里程。
电动汽车动力电池加热系统及其控制方法

[实用新型]一种用于电动汽车的磁悬浮飞轮储能电池-CN201320675384.8有效
发明人：高辉;申景金;付蓉;马海啸;荣丽娜 -专利权人：南京邮电大学
申请日： 2013-10-30 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： H02K7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于电动汽车的磁悬浮飞轮储能电池。本实用新型的磁悬浮飞轮储能电池，将现有永磁型和主动控制型磁悬浮飞轮电池技术相结合，既可降低原动力电池功耗，又可对储能飞轮实现主动控制，经受储能飞轮随意扰动。该电池由电动汽车原动力电池提供电源，在电动汽车启动、加速、爬坡时为原动力电池提供辅助电能，降低原动力电池放电频率及放电深度，改善其放电特性，延长其使用寿命。
一种用于电动汽车磁悬浮飞轮电池

[发明专利]云服务器、电动汽车及其提示系统、方法-CN201810297926.X在审
发明人：杨子华;邓林旺;吕纯;冯天宇;林思岐 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种云服务器、电动汽车及其提示系统，其中，提示系统包括云服务器、客户端和设置在所述电动汽车之上的电池管理系统BMS，其中，BMS，用于采集电动汽车的动力电池的状态参数，并根据动力电池的状态参数生成一级数据，以及将一级数据发送至云服务器；云服务器，用于根据一级数据判断是否达到提示条件，如果达到上述提示条件则向与电动汽车绑定的客户端发送提示信息，由此，能够使用户及时了解电动汽车中动力电池的当前运行状态，以便于对存在问题的动力电池或其单体进行处理
电动汽车云服务器动力电池提示系统提示条件状态参数客户端电池管理系统数据发送数据判断提示信息运行状态绑定采集发送

[发明专利]电动汽车控制方法以及电动汽车控制装置-CN201711414535.3有效
发明人：方晓汾;郑丽辉 -专利权人：衢州职业技术学院
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车控制方法，应用于电动汽车控制系统，电动汽车控制系统包括动力电池及缓冲电池，该控制方法包括：确定动力电池当前工作模式；当动力电池当前工作模式为供能模式时：判断缓冲电池是否处于满电量状态，若缓冲电池未处于满电量状态则控制动力电池以最佳放电模式向缓冲电池充电，在缓冲电池中存储有电量的情况下，控制缓冲电池对外提供电能；当动力电池当前工作模式为储能模式时：判断缓冲电池是否与外部电源连接，若缓冲电池与外部电源连接且缓冲电池未处于满电量状态，则通过外部电源对缓冲电池充电，在缓冲电池中存储有电量的情况下，控制缓冲电池以最佳充电模式向动力电池充电。本发明还公开了一种电动汽车控制装置。
电动汽车控制方法以及装置

[发明专利]车用电池温控系统-CN201010550239.8无效
发明人：陈杰;沈方;汤龙江;卜祥贞 -专利权人：上海鼎研智能科技有限公司
申请日： 2010-11-18 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： H01M10/50 文献下载
摘要：电动汽车在使用中，动力电池对内部和外部的温度较为敏感，且对电池的正常使用影响较大。本发明专利针对以上问题，使用液体温控的方式，对电动汽车使用的动力电池进行加热和散热，使动力电池的使用性能得到保障。
用电温控系统

[发明专利]电动汽车动力电池标准模块化及其应用-CN201410320529.1无效
发明人：聂宇霏;乜忠利;王燕 -专利权人：乜忠利
申请日： 2014-07-07 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种电动汽车动力电池的标准模块化及其应用系统，所有的电动汽车动力电池采用统一的具有互换性的标准模块，该模块采用快速更换技术，确保能方便快捷的更换，动力电池标准模块采用并联方式，不同的并联组合可以满足不同的动力输出及续航能力要求，动力电池标准模块在实际使用中采用逐组有序依次放电的模式进行控制，参照加油站的密度建立电动汽车动力电池快速更换站网络，也可以利用现有的加油站网络改造做电池快速更换站，电动汽车可以在电池快速更换站将没有电的电池模块方便快速的更换为充满电的电池模块，没有电的电池模块由电池快速更换站统一充电后再更换给其他车辆。
电动汽车动力电池标准模块化及其应用

[发明专利]电动汽车及其动力电池传感器异常监控方法-CN202111641406.4在审
发明人：雷晓钧;棘文建;赵炳根;陆博;卜方方 -专利权人：比亚迪丰田电动车科技有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车及其动力电池传感器异常监控方法，其中电动汽车包括动力电池和多个高压用电器，多个高压用电器并联后通过接触器与动力电池并联，该方法包括：在确定电动汽车满足传感器异常监控条件时，按照预设规律控制高压用电器工作或停止工作，并获取高压用电器反馈的电压电流信号和动力电池的传感器检测的电压电流信号；根据高压用电器反馈的电压电流信号和传感器检测的电压电流信号确定传感器的状态。不仅能够通过电动汽车自身监控动力电池传感器异常，有效避免因传感器偏差造成的电池损坏或热失控，而且成本低、能耗低。
电动汽车及其动力电池传感器异常监控方法

[发明专利]电动汽车及其动力电池的加热系统、方法-CN201810266957.9在审
发明人：刘学才;蔡帅磊;夏炎;封云;李哲隆;陈雨;朱冬青 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车及其动力电池的加热系统、方法，其中，该动力电池的加热系统包括：风动组件，风动组件通过电动汽车与空气相对运动时所产生的风力进行驱动；能量转换组件，能量转换组件用于将风动组件被驱动时的动能转换为热能；热传递组件，热传递组件用于将能量转换组件转换得到的热能传递至动力电池，以对动力电池进行加热。根据本发明的动力电池的加热系统，能够合理地利用电动汽车与空气相对运动时所产生的风力，快速有效地对动力电池进行加热，从而提高动力电池的性能和使用寿命。
动力电池电动汽车加热系统能量转换组件风动组件热传递组件加热驱动动能转换热能传递使用寿命有效地风力转换

[发明专利]电动汽车动力电池包性能自动测试系统及测试方法-CN201811338761.2有效
发明人：肖峰;杨兵;倪秀兵 -专利权人：芜湖奇达动力电池系统有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车动力电池包性能自动测试系统，包括与第一交流电源电连接的充放电柜和与充放电柜电连接且与第二交流电源电连接的功能测试柜，功能测试柜具有快充端口、放电端口和慢充端口，功能测试柜的快充端口、放电端口和慢充端口用于与需测试的动力电池包电连接。本发明的电动汽车动力电池包性能自动测试系统，可实现对电动汽车使用工况环境的模拟，用于动力电池包开发阶段性能测试以及在生产制造过程中进行电池包性能检测，无需利用电动汽车整车资源即可完成动力电池包充放电、CAN网络、容量等性能等一系列性能验证，降低了动力电池包产品开发和制造成本，并且可以提高动力电池包的性能测试效率。
电动汽车动力电池性能自动测试系统方法

[发明专利]电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法-CN201810718760.4在审
发明人：赵云涛;李维刚 -专利权人：武汉科技大学
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法，对动力电池实际总电流的控制，采用多扫描周期转矩闭环智能可靠限幅方法，将控制目标确定为使动力电池实际总电流处于允许的最大充电电流和最大放电电流之间；通过调节驱动轮转矩输出系数factor_Tout来对电动汽车输出总转矩进行限制，以达到通过factor_Tout对实际输出转矩进行限制的目的，通过对电动汽车输出总转矩进行限制的方式来达到对电动汽车动力电池实际输出总电流进行控制
电动汽车动力电池总电流电动汽车电流限幅动力电池实际输出总转矩智能转矩最大充电电流最大放电电流输出控制目标扫描周期输出系数转矩闭环驱动轮限幅

[发明专利]一种动力电池自加热控制方法、装置及电动汽车-CN201911046674.4在审
发明人：李玮;刘超;梁海强 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明提供一种动力电池自加热控制方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述方法包括：获取动力电池的需求自加热功率；在所述需求自加热功率满足预设条件时，判断电动汽车的当前状态是否满足动力电池自加热条件；在所述当前状态满足所述动力电池自加热条件时，控制永磁同步电机的Q轴电压为零，并根据所述永磁同步电机的D轴电压，控制所述动力电池进行自加热。本发明的方案实现了动力电池的自加热，避免了从外部向电池施加热量使其温度升高导致的车辆能量利用率低的问题。
一种动力电池加热控制方法装置电动汽车

[发明专利]一种电动汽车动力系统的测试系统和电动汽车-CN201610423414.4有效
发明人：陆群;钟明 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2016-06-15 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车动力系统的测试系统和电动汽车。电动汽车动力系统包括变频器和与变频器连接的动力电机，测试系统包括：车载动力电池，所述车载动力电池的输出端连接变频器的输入端；热管理管路，用于对车载动力电池执行热管理；与车载动力电池连接的快速充电机；与动力电机连接的负载电机；功率分析仪，与车载动力电池的输出端、变频器的输出端和动力电机的输出端分别连接。本发明采用车载动力电池代替专用直流电源，可以降低成本，并且减少安装工作量。
一种电动汽车动力系统测试

[实用新型]一种电动汽车及其动力电池系统-CN201220590654.0有效
发明人：张文;袁昌荣;刘波 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司
申请日： 2012-11-09 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： H01M10/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池系统，包括电池安装箱和动力电池，所述电池安装箱的底部设置有进风栅板，多个所述进风栅板均匀分布，所述动力电池的底部与所述进风栅板的表面相接触且所述动力电池底部表面与所述进风栅板的表面的形状相同同时，本实用新型还提供了一种电动汽车，包括如上文所述的动力电池系统，所述动力电池系统通过所述安装支架固定设置于所述电动汽车乘员舱后排座椅所在位置处。本实用新型所提供的一种电动汽车及其动力电池系统，可以保证动力电池的一致性，进而保证动力电池组的整体寿命。
一种电动汽车及其动力电池系统

[发明专利]一种应用于电动汽车动力电池的整车热管理系统-CN202010131769.2在审
发明人：于法祥;窦本岗;黄进;张文博 -专利权人：北汽(常州)汽车有限公司
申请日： 2020-02-29 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于电动汽车动力电池的整车热管理系统，包括：液冷管路系统和原冷气管路系统，以实现对电动汽车动力电池的加热和冷却。本发明的一种应用于电动汽车动力电池的整车热管理系统对整车改动较小，易于实现；空间需求小，适用于空间体积不足的小型车辆；成本低。
一种应用于电动汽车动力电池整车管理系统